нормальный шланг надо ставить, и ни че не будет. зато давку видиш. езжу уже 2 год с манометром. и все .ок.

Можно делать как кто желает,я установил манометр,и на него же собираюсь вывести контрольную лампу,вот то что датчик 1.2-1.6 лучше поставить,это огромное спасибо

Спасибо большое. За информацию.

спасет если поставить элетрический маноментр, в паре с датчиком аварийного давления, к примеру вкрутить тройник как на ЗМЗ

На газели стоял датчик аварийный который пищал как бешеный. Разве на новых газелях не так?

Подскажете, а где стоит родной датчик давления масла на камминсе? Евро 3. И есть ли он там вообще. А датчик с 1.2-1.6 от какого авто и можно ли его поставить на евро 3? Спасибо.

Полезное видео. Подписка и лайк.

👍Спасибо.Все по делу.

Этот датчик и звукокой сигнал погромче ,оптимальное решение👍

Парни, это мой мотор. Дело было так. Между Саратовом и Камышиным. Газель у меня бизнес 5 метров. Веса 800 кг. 8 паллет салфеток. На затяжном подъёме шел на 4 передаче 2600-2700 оборотов. Пищит штатный зуммер на приборе и загорается красный чек. Маслёнка на приборке у меня не работает, смотрю всегда на механический. Вообщем на механический сразу смотрю - по нулям. Я моментально глушу и забираюсь 100-200 метров в гору накатом уже на заглушеном движке. Качусь с горы и ищу место для остановки. Все осмотрел, везде все сухо. Масляный фильтр открутил и попробовал завести, масло не идёт. Еду на галстуке до стоянки на трассе, на стоянке на коленках разбираю переднюю плиту, срезало шлицы на роторе масляного насоса. Покупаю шестерни масляного насоса в Саратове около 2 тысяч 2 шестерни. И они уже правильной формы в виде шестигранника. А оригинальные шестерни масляного насоса фирмы GKN были круглые с насечками (шлицами). Короче эти шлицы срезало . Кому интересно, найдите меня на Драйв2. Ник joiner88. Там все с фотографиями. По телефону мне очень сильно помог Женя Gruzexpert с Ютуба из Москвы. Он меня консультировал и вообще помог здорово советами, ему огромное спасибо. Буду в его краях, с меня магар. Вообщем собираю мотор на коленках и еду в Саратов. Потом еду из Саратова на Москву. С Москвы гружусь на Краснодар. Веса 2.5 тонны. На подъёме в Воронежской области температура растет до 95-98 градусов и мотор застучал. С момента как я на трассе по сути на обочине перебрал маслонасос, прошел я 1750км. Давление было эталонное. На холостых по моему манометру 1.8-1.9, на оборотах 4-4,1. И в Москву я тащил 2 тонны. И чего то он не застучал. А как мотор нагрел после этого ремонта до сотки, и стуканул. А ведь у меня летом температура всегда около 95 - 100 держится и ничего не лопнуло, не провернуло, и не треснуло. Мое мнение, манометр нужен, просто я чуть стормозил. Такой подъебки с давлением я не ожидал на почти новом моторе. И в момент когда я ещё в Саратовской области его заводил на секунд 3-5 без фильтра, чтобы понять качает насос или нет, он ещё тогда издавал небольшой стук. Но после замены насоса он закачал и стук исчез. Значит я ещё в тот момент вкладыши потянул походу. Про обороты и температуру мне морали только не надо, как надо правильно ездить. Я сам разберусь. С температурой разобрался. Просто поделился как бывает. В целом Денис толковый мужик, в основном как мотор работает, претензий нет, но по сборке есть косяки, их я лично с ним обсужу, как вообще появится время или поеду в Волгоград. Про песчинку под клапаном я не согласен, херня это на постном масле. После его ремонта он поставил мне старую переднюю плиту со старым клапаном, и тут начались чудеса. Давление на холодную 3.9, когда даёшь газу, на оборотах 1900-2100 этот блядский клапан начинает метаться вверх - вниз и на манометре стрелка скачет 3 - 4 очка. И самое главное! В момент когда этот клапан скачет, у мотора стук, как будто вкладыш мотает, поверьте, я не спутаю. По приборам всегда смотрю, знаю чего от машины можно ожидать на подъёме в нагрузку и прочее. Вообще я вполне нормальный водила, с 18 лет работаю водителем, 8 лет на фурах с перерывами, в ремонте с машинами я не на вы, а на "ёб твою мать", знаю что делать, по сервисам шибко не езжу. Я с братом сам перебрал такой же камминз на его нексте через 2 недели после того как стуканул у меня, у него он тоже застучал, но по другой причине и пробега у него около 600000 тысяч. Вообщем после того как обороты перевалки за 2200, клапан успокаивается, приоткрывается и давление на любых оборотах выше 2200 не поднимается больше 3 очков. Как- то так. Денису отдал мотор, т.к. надо было очень быстро отремонтировать и в работу, у меня кредиты, алименты, налоги в конце года... Езжу так, времени к Денису ехать нет. Капиталка мне ооочень дорого обошлась. Надо теперь отдавать долг за этот мотор и ещё платить кредиты. Вообщем езжу пока так, времени до Дениса нет ехать. а вообще хочу вернуть свою старую плиту с клапаном евро 5. Камминз этот я в рот целовал, теперь я езжу и очкую все время. Уверенности абсолютно никакой в моторе нет. Задумывался поставить 405 мотор, но скорее продам вообще эту газель. Сильно меня эта машина по бабкам опустила. Коробка вообще замучила, сил нет . Шестерни рвет каждые 10 тысяч. Надо попробовать прошить, убрать большой крутящий момент. Вообщем газель бизнес не для бизнеса, пишу вам это, а сам только с гаража пришел. Коробку перебирал, а завтра работать выезжать надо. Это пиздец....

Лайк, совет-пример-показательный супер!, а вот эти датчики я так понял это не штатный на приборку(но вариант отличный, а где их искать, от чего они?), опять же, я вам тогда скидывал на вадсап про свой манометр(спасибо), я слышал что штатная лампочка сработает при 0,25-40 и это как Вы и сказали уже хана мотору, а у нас в Новосибирске Колян "мастер", мне: да какое давление?, лампочка на панели если не горит всё в заводских пределах и нечего голову мне морочить!, ага!?, то то они мне лобовину за три дня кое как с 7 или 8го раза собрали(из за кольца на антифриз, а после их экспериментов ещё и с поддона масло закапало, но сделали потом когда я в мороз в Ягуново сбелал), зато арут: да мыыы кааамминз 10 лет перебираем, как облупленного знаем, и там с соседней конторы Виталя такой же прошивщик(с купленным сертификатом от камминз), прошил так что ползаю медленне всех старичков!

Здравствуйте подскажите пожалуйста хочу поставить такой датчик давления 1.2 на 1.6 рядом с масленним фильтром. Максимальная длина резьбы датчика какая должна быть. Там резьба М10шаг1 правильно. Я нашел датчик у них длина резьбы разные точнее есть с коротким резьбой а также длинная резьба. Если ставить с длинной резьбой никакой масленний не закроется. Спасибо

Умница автор!

Привет,а поменять датчик один на другой можно?

Я считаю, что мех датчик имеет смысл быть. Кому то сэкономит деньги и сбережет мотор.

Спасибо за совет

подскажите где можно такой датчик найти, и от чего он?

Денис, если я правильно понял простой заменой насоса можно поднять давление, ответь здесь, я в другой стране, и лучше ставить насос старого образца?

Наточил переходник поставил указатель и датчик давления от ваз-2106. Вообще нравится до сих пор схема контроля за давлением реализованной на passat b3 в 1990 году там стоит два датчика давления 0.5 кг и 2кг, до 1800 оборотов идёт контроль подавления 0,5 свыше 1800 оборотов давление в двигателе должно быть не ниже 2 кг иначе срабатывает лампа давления и зуммер.

А у старого м. насоса песчинка не может попасть в масленный насос?

Никому двигатель не нужен или газель в сборе каменс не нужна? Много нового в движке одна проблема пропадает давление масала, на горячем двигателе ценник газели 150 тысяч

А от чего этот датчик ? Где его купить ?

Здравствуйте.А электрический датчик давления можно установить а данное место? Кто знает подскажите пожалуйста. Какая резьба, какой там диаметр. Спасибо.

Денис почему заклинила турбина, при чем люфт на крыльчатке в норме (тепловой зазор) почему так происходит? Это может происходить из за того что не даю турбине остыть?

А электронный датчик давления как на жигулях 2106 или на старых волгах поставит не вариант? И давление точное показывает, и шланги (трубки) тянуть не надо.

@Denis Bezuglov @Denis Bezuglov Скажи пожалуйста где можно найти,купить датчик давления про который ты говоришь,или от какой машины подходит?)

Нужно ставить датчик давления масла ,с зуммером ! Когда падает давление он пищит . Ну либо зумер отдельно заместо диода и подобного . Нет ничего сложного чтобы это реализовать утром начнёшь днём закончишь .

Такие риски на насосной шестерни, он засасывает эту струкшку вот и появились следы, пиздюлей он всыпывал этому мотору вот и всё, у нас у знакомого так же было, а поехал со мной он и говорит, а херли ты его не крутишь до 4 тыс, я, говорю вот и результат. Также было вкладыш раздавлен как бы

Было дело на максусе далеко от дома.Лампочка давления масла загорелась думал все приехали,но спас механический манометр который поставил.На нем давление было.Выбор каждый делает сам.

Шланги сейчас хорошие делают!

Датчик уровня надо ставить с электрошоком, чтобы водила почувствовал какого мотору без масла)

Ден сделай обзор, или поделись своим мнением о переходнике масленного фильтра... думаю поставить, а то замена масла ежемесечно, реальная экономия...

Здравствуйте. У меня из сапуна масло не много уходит.Что может быть за причина?

Может сразу вместо заводского датчика установить на штатное место датчик 1,2-1,6 что бы он работал на маслёнку в панели, без дополнительных лампочек?

Мерседес спринтер немецкий 19год пробег 110тисячи.скажите пожалуйста летом температура масла показывает до 110 при температуре 35, это нормально или не ?? ?

Надо почаще и шланг проверять

Если не было давления или недостаточно пострадает сильно верх гбц- распред и рокера с коромыслами хотя они очень живучи и больше страдают из за неправильной регулировки клапанов и большого ресурса-усталость металла.

У меня тоже манометр стоит, но него далеко не всегда получается смотреть...

А у первого датчика из видео показания 0,15-0,4 точно в кгс/см2 или bar , а не в МПа? На видео плохо видно что дальше было наштампованно.

Подскажите пожалуйста на рабочей температуре на холостом ходу давление 1.1. При 2.5 тысячах оборотах давление на рабочей температуре 3.0 бывает 3.1. Стоит ли менять насос масляный ? Вкладыши как новые.

мало ресурсные Двигатели, такие двигатели на ЗМЗ в музее стояли помню 87 году на втором этаже где администрация, как достижения СССР типо передовые технологий, сам на 4 ке работал Распред впихивал в блок 🖐,

Денис приветствую. Я тоже хочу поставить манометр, а друг мне говорит не дай бог шланг лопнит и теперь боюсь😂😂😂

Денис привет дай совет на каменсе проехал 300тыс можно залить присадку хай гир тмт2 чтоб в дальнейшим не задрало 3 и 4 цилиндры

Манометр надо ставить с оповещением

Какое должно быть давленин при 2000 оборонах

Езда на высоких оборотах если давления упадет до двух. Что будет а датчик срабатывает 1.6 На холостых сколько будет давления. НАПРИМЕР

А масленный фильтр не мог быть причиной ???

Кстати кто что думает по поводу перегрева? Написано до 107°, но как то многовато как мне кажется. По датчику - поставил с алиекспресс показометр электронный, показывает 1.9 на холостом прогретом, до 4 на оборотах, очень похоже на правду.

не сильно все это влияет на насосе. у меня насос шестеренка 44 года на агрегате пашет. рисок чуть больше чем д-хя и меньше чем дохрена. Поток есть, 7-8 атмосфер давит при около 1000 оборотах. Масло mobil DTE medium.

Манометр надо ставить на верхнию точку,тогда если давления будет падать будет сильно заметно,если у него в блоке было 1,8 а в голове было 1,2.

👍👍👍

Сколько стоит ваша работа?

Механический датчик однозначно нужно!

Я имею ввиду на высоких оборотах давления масла 4 правильно. Что будет если давления 2 на высоких оборотах? СПАСИБО ЗА ОТВЕТ.

Просто теория - домыслыи все!

Имеет смысл поставить электронный датчик давления, хорошего качества, со звуковым и световым сигналом по настраиваемому давлению, скажем на 1,5. Есть такие по цене от 4 тысяч руб.

Я себе на соболь ставил уазовский

Надо чтоб датчик давлени на комп мерил давление, а не был просто концевиком, и в прошивку добавить зависимость давления от оборотов. Если ниже предельных показателей, чтоб комп зажигал хоть что то

16 сначала потом 60

Считаю, что для камминса 100 градусов- не критично

насос угондонен кусками вкладыша и коленвала

У меня на 405 стоит манометр давление масла я не парюсь

А то что у вас тут - результат байпасов на фильтрах. фильтры по сути не работают. чтоб этот узел работал вечно то ставить в паралель надо 4-5 фильтров в зависимости от того на каком давлении они травят мимо фильтра. вот и вся история. называется производитель обеспечивает работой гаражи.

Видимо ещё один любитель лить в камминс масло 5w30.

не факт что давление пропадало! просто какой-то мусор попал к вкладышу. еще автор забыват про паленое масло! и своевременная ли замена

Хотел поставить манометр, ну его на хрен, застучит так застучит хрена сделаешь 🙈

что это за манометры что меряют кг?

1:02 Вы уж определитесь,- 16 или 60!? И запятые в заголовке поубирайте, - они там не к месту.

Масла у него вообще шняга, я на ликви Молли ездил, на 200 000 вскрывал для регулировки клапанов, было идеально чисто внутри, у этого же чернота полная, масло сгорает по полной

Звук плохой

Поставив датчик на 1.2 и на 1.6 она будет мигать у 50%моторов,реклама двигатель торговли.

Двигатель плохой, как попросит ремонта- я думаю менять на 405.

Короче двиг.гов-но... Это понятно, делать то чЁ? А то у меня евро 5, егр отключен, манометр стоит...

Он не капризный а извините за прямоту - полная безграмотность водителей обслуживающих автомобиль! Незнание основ и нюансов эксплуатации современных дизелей..... Как яркийпример прихват и проворот вкладыша - при наличии давления это возможнотолько при сухом трении тобишь разрыв маслянной плёнки и другого не дано! У нас на нефтянке как только начинают экономить на масле или злоупотрпбляют временем на холостых оборотах или низкой нагрузкой ниже 30% то сразу получают аналогичный ээфект прихват и задир цилиндровой втулки-гильзы или прихват вкладышей!

КАКАЯ САЖА!!! ТАМ В МАСЛО НАСОС ЛЕТИТ ВСЕ ГОВНО ПОПАВШЕЕ В МОТРОР! С МАСЛОМ С ГРЯЗНОЙ ВОРОНКОЙ ПЫЛЬ С КРЫШКИ С КАНИСТРЫ про горе мастеров которые лоптами грязюку в моторе бросают я вообще молчу

Сколько посмотрел на разных каналах про камень, сделал вывод что этот мотор лотырея. Никогда не знаешь что приведет к ранней капиталке, даже если стараться за всем следить. Очень нежный и капризный.

Короче моё видение причин о чем автор ролика умалчивает: 1. несоответствие масла по минимальному допуску CF4 для турбированных дизелей и как следствие раздавливание масляной плёнки., 2. грязное масло и загрязнённая маслянная система , 3. Забит масляный фильтр продуктами износа и давит через перепускной грязное масло ! , 4. Отсутствие отработки анализов масла на соответствие и количеству продуктовизноса,сажи и топлива!!! 5. Избыток топлива в масле а дизеля этим страдают из за избытка работы на холостом ходу или малой нагрузки мотораменее 30% -еззда в натяг, в результате чего топливо сгорает неполностью и попадает в картер с маслом и при превышении более 1-2% происходит разрыв масляной пленки в точке контакта пары трения вкладышей! Ps. Читайте мануал -беллютень по маслу на двигатель Cummins!

16минута - Денис при всём уважении к Вам как к мастеру, ну какуюто ДИЧЬ НЕСЁТЕ (прямо стыдно за Вас становиться) про шланги....гидравлические шланги работают при давлениях в 120-250 атмосфер и испытательном на разрыв 400-500Атм. Сейчас есть все шланги заезжаешь в любую контору делающую ремонт гилравлики и тебе за 15минут сделают с любым штуцером, длинной и диаметром с бронью внутри и доп снаружи.... Не ну конечно если ОЛЕНЬ ВОДЯТЕЛ 80 уровня купит обычный чёрный шланг типа масло бензостойкий для воздушки и поставит на хомутах результат конечно так себе стрёмный и бомба замедленная точно будет...

Не пори ерунду,манометр спасает ещё как, шланг для начала гидровлический ставить нужно.

Нельзя с этими моторами совершать коммерческие перевозки! Мотор гавно, только на него и работаешь! 😂

Умные люди каменс не берут!!

На Форд Транзит 2.0 DI Duratorq масло давит из под крышки масляного фильтра. В чем может быть проблема, кроме как в давлении масла и установленного фильтра с манжетой? Масляный насос менял, фильтры ставил разные. Не могу понять что за хуйня… Давление масла на холостых 1.4 (прогретый ДВС), 4.0 (холодный). На оборотах 2000-3000 тыс. 2.5-3.0.

Кароче всё старо как мир, нехрен забивать на замену