試乗してみたけど、ストップアントゴーが楽しいバイクだった。下道をトコトコ走るのに最高だわ。

ヤマハのSR、スズキのST250，カワサキのエストレヤが生産終了になり 普通免許で乗れるシンプルなバイクの需要をGB350が全部奪った結果だろう 人生最初のバイクによし、人生最後のバイクによし

先月GB350を購入しました！ 足つきは私の身長ではつま先ちょんちょんですが、乗りやすくて素晴らしいです！

GB350買ったよ。乗り出しは63万円だから250よかやや高い。 良いところは航続距離の長さ！600キロ走る。TMAX530とADV150も乗ってるがこちらはともに270キロ。東京から伊豆半島回ってノンチャージっていうのは戦力。だってハイオク売り切れや置いてないスタンドが伊豆には沢山あるから。 悪い所、錆びる。バリだらけ安い作り。ETCのスペースさえ無い

一目惚れして初バイクにしたけど本当に気持ちいい。教習車しか他を知らないけど。 １日で5時間くらい乗ってても尻が痛くならない。むしろまだ走りたいと思うレベル。

はじめまして！鹿児島県に住んでる視聴者です！来月GB350S納車予定です😊 ほんと楽しみ笑

251cc～400cc売上ランキング取り扱って頂きありがとうございます！しかもGB350のレビューまで…ありがてぇっす

SRで右折時にエンストすると地獄。

このバイクといいレブルといい最近HONDAさんは元気ですね🤗

ホンダドリームに問い合わせたら22年生産分は完売してしまい、インドの排ガス規制クリア版の販売計画発表待ちとのこと。おそらく半年後(23年5月)あたりからの販売になる(と予想している)ともおっしゃっていたので待つしかない。。 免許まだ取れてないけど早く買えばよかったー

くっそ、ハンターカブ買うつもりだったのにこんなの見たら迷っちまう

お疲れ様です✨ GB350の解説、面白かったです(^^♪

タンクが実に美しい！　そのタンクの下で主張するエンジン。まとまりの良いデザイン。余計な装飾をなくしてパーツのシンプルな造形美の組み合わせだけで調和をもたらす手法は秀逸。ゴテゴテ盛り盛りの最近のデザインからすれば実にシンプル。ようやくホンダのデザイン陣も「塊の造形美 /引き算の美学」を実現できるようになってきたか…ネオクラッシックを越えてモロクラシックの到来か。

なぜインドでも売れてるのに丸目なレトロデザインって増えないんだろ

デザイン面でクロムメッキ色が抑えられていることがあると個人的に思います。 Classic特有のフェンダーからホイール、エンジンまで全部銀色では主張が強すぎて、若者受けしない部分があるかと。

値段と丸目とレトロな部分が人気の理由かなー。 ミドルクラスも丸目増えて欲しいわ。

今車校に通っていて１台目のバイクを探している時にこの動画に出会いました。見た目がものすごく好きなのですが通勤等の街乗りとツーリングどちらも両立出来そうでしょうか？また大きさ的に街中で取り回しがしやすいのかどうかが気になりました…🤔💭素人質問で申し訳ないですがお教え頂けますと幸いです🙇🏻‍♀️

いいところは皆さんもたくさん紹介してくれますので、ほかの方のレビューとかでご参考ください。以下は個人的に不満な点だけになります。 主に同意しますが、試乗の際の経験ではギア比については正反対な体感していました。下道でもすぐレブリミットになって、頻繁にギアアップしないといけない感じでした。振動が少ないせいか、高回転（レッドゾーンが低くて実回転数はそれほど高くない・・）になっても体感しずらいですけど、すぐ燃料カットになります。あと、高回転まで回さないと、排気量ほど力が出ない印象があり、この動画で下道では５速が使わない理由でしょうか。記憶がもう曖昧ですが、６０キロの巡航で４速は高回転になりすぎ気がします（体感は快適ですが、もうすぐ燃料カット）。気になる方は是非試乗を。 音がいい味のわりに、鼓動感が物不足の印象が強めでした。この排気量に無理があるかもしれません。それでも、ｓｒの不快な細かい振動よりずっといいと思います（個人差あり）

２０２２年で１２０００台売れたそうだ、前年の３倍だからホンダも大増産したんだろうね まあ売れるのも分かる、レトロで安くてフツーの形してるもんね、初心者や女子にはこのフツーっての大きいだろう、他はとんがったの多いからな、 レブルはフツーな上にめっちゃ足つき良いがイイ どうして他社が黙って見てるのか理解に苦しむよ、ＳＴ２５０とかテンプターとかＳＲ４００とかエストレヤとかライバルになるのあるのにね スズキには油冷のシングルあるんだから、それをちょっと大きくすればいいだけじゃん

ガンダムじゃなくてバイクに乗りたいのですよ。 デザインは大切

やっぱネオクラブームはまだ続いてるんですね。

ドリーム専売とかイケズな事せずに街のバイク屋さんにも卸してホンダさん

GB３５０のStdに一年間14,000㌔乗り、z650rsに乗り換えました。新東名もGBで充分、ゆったりノンビリ派には、低速トルク厚く満足度高いです。強いてあげれば、前車に大型と感違いされて、追い越しを強いられると苦労する事だけが、難点ですかね。→z650rsの68馬力は、使うシーンは新東名120km巡航レベルでは皆無です。＝僕にはGBの方が合っていました。

心配なのは錆だねえ。まだ経年劣化の報告がないけど、どうなのだろう？

GB350Sの画像が左側にマフラーが付いてますが、ブレーキレバー、クラッチレバー、シフトペダル等も通常とは正反対の左利き足タイプでしょうか。

確かにお安い?、5速は高速道専用ですね。

質感や品質が良くないので日頃のメンテナンスや錆止めや樹脂部分のコーティングはした方がいいと思う。

これとメテオ350で今迷ってるのよねー…

GBの売れた理由は音もあると思ってる笑

半年前に購入しました。 魅力は以下のとおり ①スタイル ②排気音 ③操縦性(サス、フレームがしっかりしており、ふらつかない。) ④燃費(35㎞/l) ⑤非力さは感じない 悪いところは以下のとおり ①積載性が最悪 ②ウインカースイッチが普通より低い ③５速が非力過ぎ、不要 ④グラブバーの形が悪く、センタースタンドが立てづらい

乗ってみたい

インドで発表された時にはめちゃくちゃ期待しましたが、日本仕様はスマホコネクトの設定が無い事で興醒めしました。個人的には、普通のバイクの形だけど先進思想とハイテク製造技術てんこ盛りである意味デカいpcxみたいなイメージです。 セパレートシートとスマホコネクトの仕様がラインナップされたら欲しいです。

インドで先行販売された時はハイネス名義でしたがハイネスには高貴なと言う意味があって良いネーミングではありますが殿下という意味もあり陛下はマジェスティなので、ホンダのスタッフはヤマハが殿下で自分たちが殿下なのが不満だつたからＧB3:50にしたのではないでしょうか？

この動画でGB350好きになりました！ めちゃくちゃカッコいい！ 今の所個人的１位になりました！ めっちゃ欲しいー(≧口≦)ノ

これいいね。

SR新車60万だと！？

23年モデルの色なんとも言えないビミョーさがありますね　22年モデルの黒とか赤が良かったかな

20馬力の割には早く走れるらしいですけど、やっぱ遅いと感じる事ありますか？

SR一択だったけど、これもありかな？😮

GB350 って国内工場がかかわってたのか！ 最近の本田のネイキッド車は、ライトの前面が、なぜかスイングアームと（ほぼ）同じ角度にされているのがよく分からん。趣味が合わんのです。その中でGB350 は光ってる

GBって排ガスまだクリアして無いですよね？

GB売れてる割には街中でまったく見かけない ほんとに売れてんのか？

スポークホイールでツインだったらうっかり買ってた

このバイクを期にレトロバイクバンバン出てくれないかな〜？

これは販売台数というよりも生産台数だろうね。 インドとタイの生産量の差でしょ。 タイはレブルでいっぱいいっぱいだから他の車種は注文しても受け付けられない、インドはこれだけなので余裕で日本に出せる。

GB350を昨年の6月に注文したけどいつになったら納車になるのかな？

2023カワサキがエリミネーター、本田がCL200/500を出して競合になりますね

500ccや、エンフィールドにも500があるんだから、出して、500のロングストローク馬力なんか12馬力でもいいんですよ。買うからさホンダさん。でなきゃ、カワサキさんメグロスタミナZ7レプリカ500単気筒だして。

GB350Sに乗っています。大変満足していますが、錆ますね価格が安いバイクは。

日本人はこの形が好きなんだ!けど新型?新規?て のが好きなんだ!多分?

ロイヤルエンフィールドのクラシック３５０のほうが見た目好きかな

今もクラブマンと言ったりするんですか？

ネイキッドスタイルが存在しないからだ

排ガス規制クソだなぁ…

ユーザー車検通ればの話し 初心者にとって無理な話しだし、平日は無理

いいけど、なんかこれ実物はチープなんだよね

大型免許持ってるなら、250cc以上のバイクは車検があるからそれなら大型バイク買おうってなる。 よっぽど魅力的でどうしようもない限り中型は買わないかなぁ

インドでいくらで売られてるか知ったら買う気なくなる

品質と装備と質感をちゃんと使い分けた方がいいですよ。 品質は主に信頼性について、装備は機能の多さ、質感は仕上げの上質感や高級感などに分けた方が分かりやすくなります。

スタイルはええんやけど、飽きるのよね、、

コスパの良いバイクって、褒めてるのか？