ГБЦ Volkswagen 9A (16v) и BFB (20v) часть 1 пропускная способность каналов

Рет қаралды 46,977

8 жыл бұрын

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Видео по каналам ГБЦ:
• Теория ДВС Часть 3: Вп...
• Теория ДВС: Каналы ГБЦ
Видео по пропускной способности клапан/седло:
• Теория ДВС Механизм ГР...
Видео двигателю серии 9A/ABF/ACE (16v) (старые):
• Двигатель Volkswagen 9...
• Теория ДВС: ГБЦ ВАЗ-21...
• Теория ДВС: ГБЦ с двиг...
Видео по двигателям серии AGU/АEB/AWT/AUM/BFB (20v):
• Двигатель VW/Skoda AGU...
• Теория ДВС: ГБЦ Skoda ...
• Теория ДВС: ГБЦ Skoda ...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Пікірлер: 71

@user-os5tg5ii6p 8 жыл бұрын

когда только успеваешь фильмы снимать, вот эта продуктивность!

@user-yt5vf6hq2s 6 жыл бұрын

Спорить или что либо доказывать не буду а поделюсь собственным опытом: у меня до недавнего времени был турбо тазик 2108, стояла маленькая турбинка td04hl, 1.6 низ и 8.9 степень на 1.3-1.5 бар наддува в пике. Так вот что хотелось расказать! Голова 16v была на больших клапанах, каналы расточены стояли спорт.валики, затем завод валики и т.д.! Но!!! Машинка ехала посредственно, не так как хотелось. После сезона покатушек и совета одного из настройщиков принял решение прикрутить стандарт головку и попробывать что получится и велика ли разница. Так вот итог- с стандартной головкой турбинка начала раньше дуться, а время прохождения квотера -2.5 секунды, 100-200 так же сократились значительно, да и само ощущение от авто стало намного приятне. Эт я к чему: не всегда портинг даёт тот эффект который ожидаеш а на заводах как известно не дураки трудятся) всем добра и с наступающим!!!

@MrR36T 8 жыл бұрын

Евгений, при всем уважении, 16V голова продувается ХУЖЕ во всем диапазоне скоростей потока и подъемов клапанов, чем та 20V, что у вас на видео, и это несмотря на отсутсвие "формы диффузора" и "задушенность" выпуска. Не ищите то, чего нет.

@user-tz7yx1sh3k Жыл бұрын

Дело ещё не в пропускной способности. Есть такая наука- физика. Так вот канал впускной специально сужен и уменьшен в площади чтобы снизить давление впускаемых газов и, в свою очередь, выпустить их через клапаны большей площади. И т.д. Я к тому, что двигатели разрабатывают инженеры по законам физики, а не с А4 и калькулятором. Спасибо, что живете не бездумно)

@user-wb4jw8bo5j 8 жыл бұрын

Больше видео с конкретными работами, расточками, разборами и установками!

@vagodroch6980 6 жыл бұрын

Исправьте описание на AGU/АEB другая головка.от первых 1.8т АЕБ или АGU, они гораздо шире чем голова от ВФВ.

@user-fx8bb5ks9f 8 жыл бұрын

Оч. Жду вторую часть. Есть ГБЦ от 9А. Евгений, если спилить наплыв под направляющие, насколько это повлияет на надежность их посадки?

@dmitriyv8177 8 жыл бұрын

Аналог AGU без турбины это AGN 125лс и 174 нм, тот же 9А 136лс и 180 нм. В соотношении мощности на литр объема 2-ух литровые не скажу что выигрывают с отрывом. Ну а чтоб сравнивать эффективность работы надо скорей тогда разобраться с принципом наполнения цилиндра смесью, не зря же сделали отклонение 1-ого клапана. Мне знакомые сказали что VAG постоянно экспериментировали над формой заполнения цилиндра, по спирали вдоль цилиндра, по спирали поперек, разбивка на 2 слоя, многослойная(первые FSI). Было бы здорово увидеть как и в какой момент открытия клапанов начинается заполнение.

@user-cg9su7nj8b 6 жыл бұрын

Здравствуй Евгений снимите видио 2.8 30 клапанов от фольксваген пассата

@dimon7966 8 жыл бұрын

головка от мотора aeb 1.8 т самая пригодная для тюнинга проверено на опыте многих людей. там впускные каналы с завода широкие идут

@oleksII1903 7 жыл бұрын

dimon ширококпнальная голова лучше после 60 л/с с цилиндра. Ибо ниже скорость потока, что снижает КПД и момент

@sergejponamarew528 7 жыл бұрын

Евгений здравствуйте,у меня вопрос,а зачем столько работы если большого эффекта эти доработки не приносят,прирост мощности в 5-10 лошадей,ничего не принесет ни в экономии и других параметров тоже. Для тюнинга вы сами знаете используют другие распредвалы турбину и настройки электроники. Эти моторы достаточно надежны и при нормальном уходе проходят тысяч 400-500, у меня в семье 2 гольфа 4-ых, 1,4 16v и 1,8 20v полноприводный, прошли по 300 тысячь из них половина на газу и проблем небыло никаких, масло меняю через 15 т. ремни 100 т.

@MAXBMW900 8 жыл бұрын

На ADR, стоковый диаметр впускных каналов 55.2 мм на 26.2 мм, выпускной канал 36.5 мм.

@id15807936 8 жыл бұрын

Евгений, написал вам вопрос в сообщениях на драйв2, очень интересно ваше мнения, пожалуйста не оставьте без внимания.

@HeLLFiREGM 7 жыл бұрын

про газодинамику не слышали? если поток идет с меньшего в больший. то на выходе будет разряжение. дальше додумывайте сами.

@user-fx8bb5ks9f 8 жыл бұрын

Можно дописать ГБЦ на AUDI от 16кл. это мотор 6A. Такой же как у VW 9A.

@kolis400 8 жыл бұрын

на AGU все нормально с каналами, насчет ступенек не знаю а сами каналы и окно на ресивер больше.

@limon4ick 8 жыл бұрын

Сделайте, пожалуйста, обзор на двигатель AKL 1.6 от VAG. уж очень много на него нареканий хотелось бы посмотреть его разбор, послушать опытного человека про его недостатки, ну и достоинаства если они есть

@DyudyukVitaliy 8 жыл бұрын

+Дмитро Поліщук Интересно, Евгений сможет доработать 1,6 AKL AEH, который многие меняют на 1,8Т. И твердят, что у таких двигателей нет потенциала?

@limon4ick 8 жыл бұрын

+DyudyukVitaliy вот и мне интересно

@nikolaytraumer2317 8 жыл бұрын

давно мучает вопрос а как быть с прокладками под коллектора впуск и выпуск при расточке?

@DyudyukVitaliy 8 жыл бұрын

Мне кажется, тем и хорош VAGовский 1,8Т что из-за узких каналов у него ровный момент. Люди пересевшие, например, на Subaru, замечают что VAG тянет с самых низов, его не обязательно сильно крутить. За это конечно нужно платить отсутствием взрыва тяги на верхах.

@user-hd9os9fz4k 8 жыл бұрын

можно видео про двигатель aft 1.6?

@Sukharevsky 3 жыл бұрын

Завод не обеспеечиил!! :)

@custommix7903 8 жыл бұрын

Очень хотелось бы глянуть механизм вращения валов на 20клапанике, на предмет его установки на 16кл голову. Насколько много переделок, и вообще возможно ли.

@Teoria_DVS 8 жыл бұрын

+Виталя Петрухин Очень много, там места нет на 16 кл. В след видео покажу.

@artemkalinin9595 8 жыл бұрын

+Теория ДВС есть, от головки зависит, 051 или 027 отливка

@user-xp7ln6rq6k 8 жыл бұрын

+Теория ДВС ,Приветствую сделайте пожалуйста видео как правильно отрегулировать клапана на форд фокус 2 с двс 1.6

@user-xw1le3rn6j 8 жыл бұрын

нужно попробовать во все стороны расточить канал на 20 клапанной головке

@sjavasjava6289 8 жыл бұрын

а почему пропускная способность измеряется в единицах площади, а не объёма? или даже объёма в единицу времени, т.е. не учитывается подъём клапана, время открытия(фаза)?

@oleksII1903 7 жыл бұрын

Sjava Sjava он тупит. Нужно считать площадь щели при поднятом клапане и время открытия в цикле, но это ппц сложно (для персонажа).

@user-qx3yv1zf4u 8 жыл бұрын

Евгений - было бы у местно сравнить 20 клап. головку Вага и 4а ge 20 клап Toyota.

@Dobro7707 3 ай бұрын

Здравствуйте Евген на ниву лучше будет шеснарь или 9а?? В стоке и оба на январе

@Dobro7707 3 ай бұрын

(Естественно128 шеснарь)

@susitis22 8 жыл бұрын

Евгений, gde takie frezi kupit?

@designer_kaz 8 жыл бұрын

Я ездил на А4 1.8 не турба ADR 20V подхват после 3000 об. на верхах дикий, как будто не 1,8

@bbbender92 7 жыл бұрын

Евгений, вопрос где вторая часть?)

@user-lf6ng4ix9c 8 жыл бұрын

я конечно могу ошибаться но если мне не изменяет память то головки AGU и AEB то впускной канал гораздо больше,само собой и коллектор впускной больше,прокладка под коллектор соответственно с большим диаметром канала

@profit1043 2 жыл бұрын

вот это контент-нравится). мое любимые 20ти клапанные. интересно кто -то ездил уже на таких доработках?

@Mixalevvit 8 жыл бұрын

Это голова с Ауди узко канальная! Все же очень бы хотелось услышать ваше мнение по головки AGU или AEB!!!

@Teoria_DVS 8 жыл бұрын

+Виталий Михалев В будущем может найду такую и сделаю видео.

@TheMksevi4 5 жыл бұрын

на AGU впускные каналы больше чем на остальных из этой серии!!!

@tonystark2948 8 жыл бұрын

Добрый день. У меня пассат б5 1,8т аеб, с такой головкой. Порвался ремень ГРМ, клапана загнуло. Планирую купить контрактный двигатель. Мой вопрос наверное покажется глупым, но все же я спрошу. Могу ли я поставить какой нибудь другой двигатель (например 16 клапанный) , если да то подскажите какой лучше поставить? Заранее благодарен.

@Teoria_DVS 8 жыл бұрын

+1 648 843 2 932 542 ну вообще можно конечно, но это очень трудоёмко. Нужны мозги, проводка, согласовать с борт-сетью и т.д. Бери родной двигатель.

@skysy81 8 жыл бұрын

Да, все-таки интересно, зачем на поздних 1.8Т стали ставить ГБЦ с меньшими окнами впуска. А моща у них в стоке была вплоть до 245лс

@monsterpunk4191 8 жыл бұрын

+Денис Р что бы лучше ехала с низов на стоковой минитурбе, если турбу ставить больше уже эта голова не раскрывает весь потенциал улитки.

@oleksII1903 7 жыл бұрын

Денис Р с узкими каналами смесеобразование лучше, но это до предела 60лс с цилиндра.

@user-xe6bz9pm8d 8 жыл бұрын

где вы покупили такие фрезы?весь питер обрыл

@TLTHawk 8 жыл бұрын

Евгений! Очень интересны ваши видео, спасибо за них! Могли бы вы сделать обзор на некоторые популярные двигатели Toyota? Такие как UZ (UR), 4A (7A), 3S, GR?

@cemalmehmedov9115 8 жыл бұрын

Ето 20и клапанной головка с турбомотора. Ест еще подобные 20и клапанные головки с атмосферные моторы (например AGN) и у них впускные каналый по больше. Неправильно сравниват каналый атмосферных и турбомоторов.

@pinus-nigra 8 жыл бұрын

как-то на выставке видал набор безискровых вольфрамовых резцов для пневмоинструмента ( подобие диска, шорошка и ещё пара чего-то) угадайте сколько стоил)))

@legalise86 8 жыл бұрын

на 20ти клапанных головах, пишут код двигателя на переднем правом углу, естле смотреть сверху на голову.... на старых головах типа агу, аеб шли впусные каналы большие чем на поздних моделях

@Teoria_DVS 8 жыл бұрын

+legalise86 именно эта головка BFB

@legalise86 8 жыл бұрын

+Теория ДВС спасибо за все серии про ваг...., у меня 20ти клапанный ваг с кодом авм, я кинул на него голову аеб, удалил всю систему егр, и все эти клапана от вентиляции картера, изначально купил выпускной коллектор с огромной внутренней площадью. после просмотра видоса об основах двигателей с надувом, заказал себе более сжатый коллектор, и реально.... большая турба стала крутится раньше....

@renat0739 8 жыл бұрын

+Теория ДВС Здравствуйте, подскажите пожалуйста где приобрести такие фрезы

@user-mz3or3te5s 8 жыл бұрын

+Renat Didarov Наберите в поиске "шаровые фрезы купить".

@kolis400 8 жыл бұрын

когда вторая часть????

@monsterpunk4191 8 жыл бұрын

блин а че AGU или AEB не взяли сразу, они уже широкие изначально на впуске. это затычная голова. взяли б AEB и ее доработали)

@Pave9952 4 жыл бұрын

а про ход поршней где сравнение??? Может у 20 клапанника более широкий поршень по отношению к ходу и ему того канала хватает

@ingridabajoraityte523 8 жыл бұрын

kogda budet vtoraja chast?

@user-bk8fg9ck6r 5 жыл бұрын

Друг! Подскажи где заказать гбц 20 клапанов на ваз!?

@user-xh3ri4kp6q 8 жыл бұрын

как снять шестерни с коленвала скутера139QMB&

@Eugenvector 8 жыл бұрын

Можно еще ADR дописать.

@Teoria_DVS 8 жыл бұрын

+Jewgeni Novikov дописал :)

@Eugenvector 8 жыл бұрын

+Теория ДВС Отлично))

@ukrainaization 8 жыл бұрын

+Теория ДВС Евгений, а какое у вас мнение о 1.6 AKL

@BlueCombPL 8 жыл бұрын

+Теория ДВС кажется, что головка 20v это другой тип головки("small port"), на AGU, AEB, ранных ADR применялась головка "big port"

@alarm_888 8 жыл бұрын

так что не все 20клапанники такие неудачные, как в видео)

@AlexLeurdo 8 жыл бұрын

Не понимаю, как можно сравнивать атмосферную и турбо голову и при этом говорить что турбо голова в разрезе атмосферного двигателя имеет меньшие каналы...