Буду делать все возможное , хотелось бы больше делать , но пока нет на это ресурсов ... однако я планирую в ближайшем времени наладить студийные съёмки и ускорить работу по съемкам в «поле» .

Приветствую Вас. Если Вы с Алматы. То я знаю Александра. Я тоже имел возможность покататься на Аутбэк 2006г/в с ГБО (Италия 4 поколение). Установили ГБО в Алмате до меня именно Александр. Его нашёл не сразу, в конце нашел и обслужили ГБО (меняли форсунки, фильтр и шланги). Но как-то я не был удовлетворен ездой на ГБО. проблема была когда едешь на гору машина трайло. После этого пользовался ГБО только в городе. Но постепенно перестал пользоваться ГБО. В конце продал Аудбэк. Теперь купил Аудбэк 6 поколения (АМЕРИКАНСКИЙ). Думаю не стоит ставить ГБО на Субару (это только моё личное мнение).

@user-ho8wd4we2s интересно каким образом я телепортировался из Киева ?

@@GBOtech-ukraine . Блин. Я значит не правильно понял. Извини. Но в Алматы тоже есть АЛЕКСАНДР. Удачи

При стоимости установки около трёх килоевро, не рентабельно.

Дизельок подешевше буде.

До першого ремонту :)

По тому,что правильно отрегулирован

Тимур, очень рад , что вы подключились к обсуждению и поделились своим опытом и знаниями... и если честно я ждал такие обсуждения. Мне было бы интересно по общаться отдельно , если это вам интересно. Возможно нашли бы интересные моменты. (телеграмм @gbotech) По изложенным вопросам, сделаю небольшие комментарии, так как обсуждение этих моментов может затянутся. 1. Вопрос скорости горения я изучал. Использовал результаты исследований разных лабораторий и на опыте дорожных тестов многих машин тоже. У меня есть несколько свежих и интересных докладов, могу поделиться. Если честно, сам был уверен долгое время в обратном, но однажды занялся тестами ДМЕ , что потребовало значительных знаний по процессам сгорания, что открыло мне целый пласт инфы, которую сложно освоить одному 2. ну вопрос чистоты газа вообще тема сладкая , так как не имеет системного "врага":) Из того, что я вижу сейчас, проблем с качеством газа нет. Он импортируется из Европы по европейским стандартам. Многие отметили, что расход топлива снизился с началом использования европейского топлива. 3. Пару лет назад сопровождал проект Субару и производителя виалле. Это была заводская STi с ГБО5 и ездили мы по льду Байкала. Я был на пассажирском сидении и следил за процессами на скоростях около 240 и температурах около -20. Это был чистый газ. Температура катализатора не поднималась выше 750 градусов, а основные проблемы были из-за: обдува выхлопа (из-за чего наддув был ниже нормы), высокой плотности воздуха (мешало ехать быстрее) и давления шин, которое "плясало как хотело". Кроме прочего "размораживание" колес и машины занимало много времени. Еще общался непосредственно с участниками другого рекорда: компания Бугатти, на газе раздала по треку Нардо в середине 90-х, на своем ЕВ110 они ехали 344 км/час, но там был метан. Мое личное убеждение - газ не для спорта, а для экономии. В режимах, где работает лямбда регулирование, можно всё реализовать точно и безопасно, без вреда для мотора. Остальные условия контролировать сложно и степень требуемой квалификации растёт на порядок. 4. Кольцевание рамп логично, но я очень редко, когда видел в этом нужду, а вот симметричную подачу газа по головам многие сделать не могут. Тема благодатная для спора. Я в основном устанавливаю BRC комплекты. Всё идет из одной коробки и ни одного мануала или тех бюллетеня я не видел по необходимости кольцевания. Чтобы не растягивать переписку, можем по общаться отдельно, а потом выдать финальный вариант "в эфир". 5. Спасибо за совет. Опыта такого у меня не было, но очень полезно знать. 6. Ну здесь обсуждение такое... мы изначально говорим о последствиях неправильной схемы. При резких перегазовках воздух из редуктора будет удаляться и продолжать путешествие по мотору. По поводу качества контента у меня сейчас переходной период. Оператор уехал , я налаживаю работу с другими. Со временем инфографика будет :) Спасибо еще раз за отзыв и добрые пожелания. На связи!

@@GBOtech-ukraine Саша, очень рад что есть этот канал, и классные интересные темы, такой формат очень хорош для поддержания интереса к теме ГБО, я сам подписался ). А то потрындеть или оставить "умничающий" комментарий, могут многие, а вот вести канал и наполнять его интересным материалом - тут уже надо больше, чем просто знания по ГБО. Я когда то, устав бороться с забобонами клиентов хотел писать коротенькие буклетики, так как язык болел одно и то же трепать, но до ютуба так и не дорос, так что понимаю, как это непросто и желаю каналу процветания и всяческого развития. Что касается шлангов, температур и т.д., согласен, развозить не стоит. Только замечу, что разбаланс по половинкам мотора и голодание крайних цилиндров имеют одну причину - малую плотность газа и опустошение газопровода в момент сильного отбора газа. Так же ДМЭ и пропан бутан это все же разные газы и да, первый как раз горит побыстрее. И насчет температуры коллектора и лямбда-регулирования - в машине же зонд обычно следит за несколькими цилиндрами и недобор в одном цилиндре приведет к увеличению кислорода в выхлопе и обогащению смеси до уровня, когда за счет накормят самый бедный цилиндр (и то - это на устоявшемся цикле, на быстрые изменения конечно он не успеет отреагировать), так что это может привести к перерасходу, пусть и небольшому но топливо из более богатых цилиндров может догорать на выпуске. Насчет симметрии и шлангов - это все конечно не мои ноухау. Про шланги мне примерно в 2011 все объяснял Мастар (Артур), который тогда нас всех на две головы превосходил по знаниям, а про симметрирование я начал задумываться когда впервые увидел форсунки Томасетто (у них прям в инструкции кольцевание было написано), а потом и исследовал и читал - даже кажется в журнале "Транспорт на альтернативном топливе", там в статье даже диаметры сравнивали. Могу поискать статью и скинуть если будет интересно. Удачных эфиров! Буду следить )

С удовольствием по читаю!

@@GBOtech-ukraineСаша, куда прислать журнальчик?

@@user-ys5qo5uk1u можно почту : Gbo.diagnost@gmail.com или телеграмм @gbotech

Ну на холодную это было связано с наличием маслянистых загрязнений, которые густеют за ночной простой и при первом переходе приводят к неустойчивой работе .

Лечится элементарно. Надо просто почистить дроссельную заслонку. Я чищу каждые 60 тысяч, как мне порекомендовали в нашем представительстве Subaru. Если принаровиться, то процедура занимает всего около 20 минут. Главное чтобы был баллончик с жидкостью для чистки карбюраторов. А вообще по совету нашего местного установщика ГБО поменял термостат на 82 градуса (теперь согласно штатному прибору масло стало греться где-то на 10 градусов меньше), и, опять же, по совету местного представительства Subaru использую масло Shell Helix Ultra 0W30 стандарта SN, SN+. Масло вязкостью 0W20 наше представительство льёт только в гарантийные моторы, затем рекомендуют перейти на 0W30, на худой конец 5W30. Якобы на такой вязкости у нас есть Forester с FB20B, который прошёл 550 тысяч километров без ремонта и до сих пор нисколько его не подъедает. Правда мастер сказал, что его хозяин добавлял ещё в масло присадку Molygen от Liqui Moly по пол банки на каждой замене. Я сейчас тоже стал её добавлять. В первый раз надо залить целую, в последующие по половине. Пока мотор в городском цикле прошёл 160 тысяч и ни грамма масла не берет. Меняю каждые 10 тысяч км.

30-50 и более км имел ввиду

Масло 0w20 заливаешь ? И какое и как часто замены ? У меня форик 2016г фб25 пробег 70000 миль на 40000 было установлено гбо , масло меняю каждые 6т миль . synqron 0W20

сразу скажу - мнение сугубо личное. сам на аутбэке 3.0 откатал около 70 тыс км на газу, сколько до меня она проехала на газу - не знаю, думаю около 30-40 тыс км. мнение о том, что к ГБО на субару относятся негативно думаю не объективное, смотря с кем общаться) так вот за свою эксплуатацию регулировку клапанов не делал, есть мнение, что если с разряжением во впуске все гуд, то вопросов к клапанам нет, я же оценивал по тому, что если авто не потеряло в динамике, разгоняется как положено на бензине, то все с двигателем хорошо. а вот ставить ГБО на турбовые двигатели считаю делом бестолковым, возможно мнение неправильное и высосанное из пальца, наверно из-за того, что в целом не очень хорошо отношусь к субаровским турбодвигателям, поэтому и газ на них считаю ставить нерациональным, а уж тем более насиловать двигатель в полубоевом режиме с попыткой экономить на бензине. Субаристам привет))

Александр. Вы в праве делать на свое усмотрение, но в плане мифа, изучите детальней вопрос.

@@GBOtech-ukraine Предпочитаю пользоваться чужим опытом. Если производители авто с кучей высокооплачиваемых инженеров и дорогущих лабораторий используют подобные технические решения и эти решения работают, то сколько бы я теории не изучил, я не вправе их технические решения оспаривать. У них таки толще. А вот пользоваться их техническими решениями не вижу препятствий.

детон - пробуем заправить бенз выше качества. Еще можно заехать с обращением к офф диллеру. Такие обращения они рассматривают квалифицированно, так как это на прямую может их зацепить в случае разрушения двигателя

Знайдете нагоду заїхати , розберемось в суті питання.

«Сходить с ума» … разве у блока управления двигателем есть интеллект ? А «поначалу» это сколько ? А каким образом «комп начнет …переливать» ? А можете дать ссылку на документ , который дает такую рекомендацию ? Благодарю за ответ .

досвід у нас є. Реалізовано 6 таких проектів . Наші контакти 098 5158080 .

нормальный шланг. Берем из коробки комплекта

@@GBOtech-ukraine Понял, спасибо. Дело в том что я комплекты BRC в "девственном" виде в коробке не видел никогда, только на авто. Было интересно.

@@googleuservideotube как нибудь сделаю «распаковку»

​@@googleuservideotubeparker получше каяеством но там и цена

@@user-ub2oq2gu9d использую только его. Но как то туго стало по магазинам и складам.

на 25% швидша за бензин

Добрый вечер . Если все получится , будет беседа с представителями motul по маслу LPG . Сделаем с ними интервью или стрим ... может что-то интересное расскажут . Технически топлива немного отличаются , но реально у меня были моторы с пробегом 700+ на газе и пользовались они обычным маслом . Посмотрим

@@GBOtech-ukraine ок👍👌💪🤗

Зависит от выбранного комплекта : 1-1.3к евро

Если вам нужна индивидуальная консультация, вы можете приехать к нам на сервис , предварительно записавшись. Если вы не в Киеве, можете поддержать спонсорской подпиской(Уровень «супер спонсор»). Думаю так будет честно . В видео я достаточно детально рассказываю обо всем, бесплатно

Какое значение , уточните пожалуйста

Какая система ?

Можно … с учетом замены изношенного (провода, термостат, задубевшая проводка и патрубки). С возрастными в этом ключе сложно работать , так как с ГБО , должно происходить частичное»обновление» двигателя

Я зможу допомогти, ящо ви покажете автівку. Дистанційно не вийде

ми працюємо в Києві. Наші контакти в описі під відео

мы в Киеве.

Олег, наберите меня… я кое-что подскажу

Катушка, свечи, провода? :)

@@Trouble_UA свечи и колодцы поменял.. Чеков нет. Хз что это, история продолжается..

Більшість сучасних двигунів без гідроклмпенсаторів . Нічого страшного в цьому немає

А где вам устанавливали Гбо ?

я ездил много и вообще никаких не было ощущений подобного типа...

Потрібно знати код двигуна, маркування блоку керування

Не знаю . Стандарт

можно, но не нужно

@@GBOtech-ukraine почему?

если считать по показателю TTW (tank to wheel), у электромобиля потери есть и существенные, иначе проблема охлаждения аккумов не была бы такой острой. КПД ДВС в современном исполнении действительно имеет 40-45%, на подходе варианты в 50% и обсуждаются технологии и дорожная карта для 65%. Я ничего не фантазирую, при необходимости могу дать ссылки периодику из которой эту инфу беру. Если быстро - это немецкое профильное издание MTZ и сайт международной ассоциации автоинженеров SAE

У меня фб 25 (форик ) Тоже самое 140км - 14л газа

К показателям бензина плюсуем 15% - это будет расход газа

Уявіть собі ситуацію, якщо би я надав вам пораду як лікувати зуби, а ви, використовуючи такі поради, лікували би зуби своїх дітей... Якщо ви не спеціаліст, володіння цими знаннями - не корисні, а подальше надання порад іншим, маючи недостатній досвід та знання - шкідливі. Оберти не мають значення для температурного навантаження. Має значення швидкість. Якщо є бажання зрозуміти як це працює, на моєму каналі є дуже багато інфи по цьому питанню з практичним досвідом за останні десять років

@@GBOtech-ukraine добре тоді задам питання простіше: з яких обертів на fb25 починаєте доливати бензин?

Простое ограничение оборотов в современных установках морально устарело. При возврате на бензин отрабатываются все задержки.

Спасибо за ваш опыт . Тему ресурса моторов я как раз прорабатываю и ту концепцию, что новые моторы не имеют большого ресурса…

@@GBOtech-ukraine концепция такая , что новые машины покупают в основном кто не шарит в авто , молодняк и женщины , постоянно вижу как у меня со двора заводят новенький t roc и сразу газ в пол на холодную

Каждый принимает такое решение в зависимости от задач

Этот канал я начинал с целью поднятия культуры потребления и степени осведомленности. Стоимость КАЧЕСТВЕННОЙ системы, как её квалифицированное сопровождение абсолютно не космическое, а окупаемость составляет практически всегда 15-20 тыс км.

@@GBOtech-ukraine Согласен, культуру потребления и степень осведомленности надо повышать, ибо с чем я столкнулся лично, может отбить любой интерес к газовому оборудованию. Видел как то объявление о продаже заводского газового авто из Японии .

А коли активний closed loop ? Що таке тоді open loop ?

І може дасте відповідь чому ці режими називаються саме так . Дякую

@@GBOtech-ukraine то коли блок не бере до уваги показання лямбда зонда для корегуванні

@@GBOtech-ukraine closed - замкнутий - дивиться на лямбду, опен - ні

А коли він бере до уваги ?

ну, как обычно, по прошу развернутый ответ. Реплика в этом вопросе не считается полезной.

@@GBOtech-ukraine Практическое наблюдение за ремонтом моторов. Одни и те же моторы у активных драйверов на газе ходят по полмиллиона без проблем с клапанами, при этом у спокойных драйверов на бензине горят на пробегах до ста тысяч. Так вот у всех моторов со сгоревшими клапанами, что я видел, были убитые и прошитые свечи. Других проблем не было.

Так!

Все норм

почему?

Зависит от качества шлангов и хомутов

Ты когда в гости приедешь ?

Дайте ссылку на академ литературу с такими данными . Какой газ : пропан? Бутан ? Пропан-бутан? В какой пропорции ? Может метан?

@@GBOtech-ukraine Пропан-бутан. Метан ещё дольше горит. Подтверждается элементарно опытным путём. Достаточно на газу подвинуть угол раньше и посмотреть, как машина поедет, как будет тянуть двигатель.

@user-lq1ik6yk5x а как вы это видите ?

@@GBOtech-ukraine Я двигал углы вариатором зажигания.

Мне вот интересно , кто вы такой ?

Цікаво , скільки мені треба часу , щоби позбавити тебе можливості отримувати інфу та заслати в бан ?

@@GBOtech-ukraine , давай я напишу тебе на твоём языке убийц и воров женских трусов. Коль ты с 1991 не смог выучить мову ...то какой у тебя может быть уровень интеллекта и знания? Ты просто слабо развитый человек. А твоя угроза послать меня в бан на Ютубе только подтверждает твою интеллектуальную несостоятельность.

Обычная ординарная машина для каждого дня

А на чем вы ездите ? Гранта ?

@@GBOtech-ukraine Сами езжайте на Сранте.Иномарка взятая новой в автосалоне.