Outil ✨ STAR ✨ de cette vidéo: amzn.to/3TKax4M ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Changement des joints de queues de soupapes sur le moteur TU de la Peugeot 205: kzfaq.info/get/bejne/had3ZMWEvZO4qo0.htmlsi=QnLg5R2j_b_XwUQx Réglage du jeu aux soupapes du moteur D7F de la Twingo: kzfaq.info/get/bejne/qMp3qdaKsc6zaY0.html Les petits déj ☕🥐 mécanique 🔩🛠 samedis matin à 9h en live 🔴 sur Twitch 👉 www.twitch.tv/gbrnr Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Brosses métalliques et plastique: gbrnr.com/AKdnlX Massette: gbrnr.com/E17w2l Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr *Outillage spécialisé mécanique:* Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Bâche aile de voiture: gbrnr.com/FPdIx3 Jauges d’épaisseur 0,05 - 1,00 mm gbrnr.com/WQpd9Z Compressiomètre Moteur Essence: gbrnr.com/oqJtM3 Pince pour joint de soupape: gbrnr.com/BodrTM Outil de démontage / montage de ressorts de soupapes: amzn.to/3TKax4M *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzfaq.info/sun/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK *Produits:* Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Joint Loctite 5980: gbrnr.com/3vh0Bp *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 💶 250€ de réduction sur Tesla Model Y, S et X avec mon lien de parrainage: www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 00:00 - UN BOUT ! 00:26 - Joints de queues de soupapes: il est grand temps ! 02:22 - Boucher tous les trous 02:59 - Démontage de la rampe de culbuteurs 04:05 - Nettoyage des coupelles de ressort de soupape 05:13 - Dépose des bougies 06:55 - A quoi va servir ce bout ? 08:37 - Outil spécial pour démonter les ressorts de soupapes 10:15 - Remplacement des joints de queues de soupapes 20:58 - La tuile ! 24:48 - Finalement, le changement de joints de queues de soupapes a été rapide ! 25:47 - Le coup de maillet final 26:45 - Remontage de la rampe de culbuteurs 28:57 - Nettoyage du couvre-culbuteurs 30:31 - Mise en place du nouveau joint (avec silicone) 31:08 - Remontage du couvre-culbuteurs 32:43 - Remontage de l’admission 36:02 - Premier test 36:44 - Tests sur l’allumage 42:19 - Test de compression 44:41 - Conclusion 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

Salut François Dans la notice (qu'il ne faut surtout pas lire) du testeur de compression, il est recommandé de faire une seconde mesure après avoir ajouté l'équivalent d'une cuillère d'huile dans le cylindre. - Si la compression est meilleure, cela veut dire que l'huile a fait étanchéité au niveau des pistons et que ce sont tes segments qui sont fatigués. - Si la compression ne change pas, cela veut dire que tu as un défaut d'étanchéité au niveau des soupapes ou du joint de culasse. Testé avec succès en ce moment sur mon épav... ma voiture : le jeu à la coupe des segments était largement au delà de la tolérance. Bravo et merci pour toutes tes vidéos, bon courage pour la suite ! Edit : 8 bars ce n'est pas terrible par rapport aux 14 bars d'à côté, mais ça ne devrait pas empêcher le fonctionnement du cylindre. Tu es sûr d'avoir de l'étincelle ?

Francois comme beaucoup ici je pense qu’il faut revoir le réglage des culbuteurs après avoir démonté la rampe. Et tu devrais aussi contrôler si tu as une étincelle au cylindre 4 avant d’envisager un problème de cylindre.

Vu que tu a changer les joint de queue de soupape revérifi les réglages de jeux de soupape, ça peut joué énormément sur la compréhension si tu as une soupape qui reste légèrement ouverte

Bonjour François. Tous mes voeux et mes remerciements. Ton "échec" et les commentaires très avertis me font comprendre la bonne méthode : 1 s'assurer du bon allumage à chaque cylindre, 2 prendre les compressions, 3 remplacer les joints de queue de soupapes, 4 régler le jeu des culbuteurs, 5 vérifier à l'endoscope qu'il n'y a pas de résidu de boot dans un cylindre, 6 reprendre les compressions. Dans tous les cas une excellente vidéo. bye

J'aime trop tes vidéos !!!! Elle mérite d'être réparé cette Twingo !

Le moment tant attendu chaque mercredi après une dure journée de taff ! Continue François t'es vidéos sont un régale !!

Je pense que tu avais déjà le problème de segmentation lors du CT à cause de la pollution... Pour le souci d'allumage, ça doit être ton câble ou la bobine, car quand tu débranche le câble, tu devrais voir une étincelle vers une masse Sauve la cette Twingo, elle fera encore le tour du monde 😁

La ruingo c'est de la bombe cette voiture, garde la !! Elle vaudra bientôt son pesant d'or !!

Bonsoir François. Bel outil ... Avant de déculasser, je referais un contrôle du jeu aux soupapes ... Courage ! 😉😉

Oh j'ailerais tellement une série de vidéos sur une réfection complète de moteur. Comme le Damatsu !

Salut François Pour commencer il faudrait refaire le jeu aux soupapes, comme ça a déjà été dit, après un démontage d’arbres à cames c’est impératif 😊

Salut François je pense ca serait pas mal de contrôler le jeu au soupapes. Car normalement il faut les regler après avoir déposé la rampe culbuteurs. Si non si tu as tourné la soupape sans faire exprès. Ça peut te poser des problèmes d'étanchéité au niveau d'usure siège de soupape. Mets tes soupapes en bascule et envoie de l' air par la bougie pour contrôler l'étanchéité ton cylindre. Sinon bon boulot

Salut François merci, grâce à toi tu me motif à 100%, a faire mes voiture, n'abandonne pas ta Twingo.

Tu m'etonneras toujours par ta patience et ton sang froid... félicitations pour ce self control et ce calme...

Salut François, meilleurs vœux pour la nouvelle année. La bougie du 1er cylindre est sale, il se peut que le siège de la soupape d'échappement soit aussi calaminé. Le fait d'avoir changé le joint, la soupape a du tourner et n'appuie pas correctement. Elle doit fuir partiellement. Personnellement je rencontrerai les jeux de culbuteur, si une soupape remonte mal, tu le verras au jeu de cale. Tant que tu n'as pas tout tenté, ne jettes pas trop vite cette voiture. Bon courage et merci pour la vidéo. À bientôt 🔧🚘🎸🤘

salut François, tous mes voeux pour 2024 ! 🥳 Vraiment génial cette vidéo sur le changement des JDQDS, je visualise maintenant beaucoup mieux grâce à toi comment il faut faire et suis plus confiant le jour où j'attaquerai ça sur ma Mazda MX-5 NB ! Merci pour ce tuto ! 🙏

Enfin quelqu'un qui appel un bout correctement ! super video comme d'hab

Toujours des videos clairs et bien expliqué. Merci François 🎉

video très instructive je ne pensais pas que l'on pouvais changer ses joints sans déculacer merci pour cette video je regarde presque toutes tes video c'est super Daniel

C'est toujours un plaisir de t'écouter le mercredi!

Salut François et très bonne année à toi, Refaire un contrôle des jeux au soupapes ça serait pas bête, Il n'y a pas de raison que subitement la Twingo tourne sur 3 cylindres. Si tu veux un bon conseil; vérifies tes jeux aux soupapes et tes injecteurs aussi ( même si ca n'a rien à voir avec la compression ), j'ai eu le même soucis que toi sur une Twingo également, j'ai tout déculassé, tout remonté, finalement pour rien... et pour me rendre compte que je n'avais pas regardé mes injecteurs... J'ai couru jusqu'à la casse la plus proche pour récupérer une rampe d'injecteurs d'occasion et le problème était résolu 👍👍. J'ai perdu 2 week-end contre 15 min pour remplacer ma rampe d'injecteur, mais au moins j'ai refait le haut moteur👍. Ta Twingo c'est comme Mr Larbin de FDB, elle n'est pas morte!!! Elle va et il faut qu'elle survive!! Moi j'y crois, Bonne chance à toi👍👍

Excellente astuce. C’est extrêmement utile. Ça aurait pu me servir à 2 reprises. Typiquement ça consomme de l’huile sur autoroute alors qu’en ville beaucoup moins.

bonjour , meilleur vœux et que 2024 sois sois meilleur que 2023 . moi je vous dirait de lui redonnez une seconde chance a cette petite Twingo hâte de voir la suite .

Salut pour ton problème de compression je te conseillerai de contrôler ton jeu aux soupapes, je sais pas si c’est chronologique mais tu dois faire ton réglage de jeu aux soupapes après le remontage de la rampe de culbuteurs et pas avant. Ensuite c’est possible aussi que lorsque tu as remplacer les joints de queue de soupapes il y avait de la calamine sur un siège de soupape, une soupape a pu tourner un peu sur elle même et donc tu as une mauvaise étanchéité entre une soupape et son siège. C’est sympa comme vidéo et découverte d’outil par contre (peut être que ça vient de moi 😅) mais je trouve pas terrible / optimal certaines opérations comme changer les joints de queue de soupapes sans démontage et donc rodage de soupapes, la vidange par aspiration … ect A titre perso j’aimerai bien que tu t’en occupe après à toi de voir 😉.

Mais quelle patience François ! Bravo à toi. Ça me motive pour la Twingo de ma fille 😊😊

Comme toujours François! Excellent travail! 🙂

Oui il faut la sauver! Trouves un bon moteur peu kilometré ce sera l'objet d'une nouvelle super vidéo 🎉.. J'ai trouvé ta vidéo passionnante! Merci et bonne année.

Merci François, encore une vidéo au top ! Bien sûr qu'on la sauve cette Twingo !!

Ohhh noooooonn..... N'abandonne pas cette vaillante Ruinego.... J'ai lu plusieurs commentaires (comme toi 😉), les conseils me semblent pertinents. A toi de voir pour la suite.

Excellent cette outil ! Merci pour le partage

C'est un super outil. Merci pour la vidéo.

J’adore toujours autant tes vidéos! Il faut sauver cette voiture !

Méthode et outil original, je n’y avais jamais pensé, et il est vrai que cette petite auto en a vu du paysage, mais je trouve qu’abandonnner maintenant serait contraire au principe même de continuer à faire rouler les vielles voitures 😉🤩👍

Hi François, oui sauve la cette Twingo, ca nous fera plus de vidéo à voir.Bon courage

Ton episode passe si bien avec Carmina burana. Les moments dramatiques de la pertes de clavet. Le retour en force pour chercher ces clavettes perdues. Que d'emotions !

J’ai déjà fait le même boulot que toi sur une autre caisse et pareil 2 soupapes abîmées. Je pense que changée ces joints sans déculasser sur ces mamies c’est aléatoire ! Surtout que souvent il faut aussi changer les guides. Et comme déjà dit au dessus la soupape a pu aussi tourner… Évidemment comme tout le monde je veux te vois la sauver ! 😋

Salut, Il est super ton outil pour récupérer les clavettes 👍👍, Je ne connaissais pas. Bon courage

Mes meilleurs vœux François. Je pense que le minimum a faire est de déculasser et de voir si il n'y a pas de problèmes. Si il n'y a rien, tout dépendra de ton envie et de ton courage pour allé plus loin. Tes vidéos sont super, je passe de tés bon moment le mercredi soir. Courage a toi et bonne continuation. 💪👍👌😏

Meilleurs voeux, et bon courage pour la ruingo. Avec de la chance et bcp de boulot, elle est pe récupérable ! (CF les autres commentaires)

Salut François Très bonne vidéo, tu m’as fait découvrir ce très bon outil que je vais commander de ce pas. Par contre je suis du même avis que la plus part des personnes qui ont commenté: pourquoi ne pas avoir fait le jeu des queues de soupapes après avoir changé les joins… Aller… elle mérite au moins une investigation cette twingo. Et meilleurs voeux !!!

Merci beaucoup François, je ne connaissais pas cette technique.

wahou l'outil est vraiment impressionnant.. j'ai presque envie de faire mes joint de queue de soupape de ma DS 20 de 74 qui a 374 000km :o meilleurs voeux

trop cool cet outil ^^ good job francois

Excellente technique ! un GBRNR super !

Super vidéo François 👏, je te suis depuis plusieurs année et tjr aussi hâte d’être au mercredi suivant , salut du nord 💪

Encore une très bonne vidéo, bien sur il faut la sauver cette Twingo. Faire un test d' air dans les cylindres ( Leak down test) permettrait de savoir quelle soupape exactement ne serait plus étanche. Ne pas perdre courage Gb&Rock triomphe toujours 👍🤟🎸

Au moment où il dit " attention il ne faut pas les faire tomber" J'ai su que ce n'était pas pour moi ce genre d'opération...Dans la vie c'est bien de se connaître... Bonne année Segmentation HS ...Mais on va prier pour le réglage...

Il faut sauver le soldat Twingo ! La vidéo serait super intéressante ! Refaire le haut moteur : Segmentation, honage, rectification de la culasse, rodage et réglage des soupapes... Une bonne vidéo en perspective ! Sinon la totale 0 kilomètres : Chaine de distri, pompe à eau, coussinets de bielle et de vilo, pompe à huile, etc + le haut moteur...

Salut ! super vidéo comme d'hab :). Tu ne dois pas t'en vouloir d'appeller "corde" ce bout de bout. Un bout est un bout que lorsqu'il se trouve sur un bateau et possède une application à la navigation. c'est pour ça qu'on dit souvent que la seule corde à bord d'un bateau c'est celle de la cloche haha. Donc dans ce cas là on peut effectivement dire qu'il sagit d'un morceau de corde :p

Salut François. C'est toujours un grand plaisir de regarder tes vidéos. Chose que je fais depuis un bon moment. Je ne suis pas un expert en mécanique. Je vais donc m'abstenir de te donner des conseils mais j'espère réellement que tu sauveras cette petite Twingo. J'en profite pour te souhaiter une belle et bonne année. Bonne continuation à toi et à ta chaîne. Pierre-Antoine

Salut François et bonne année, pour voir si le manque de compression vient des soupapes ou du cylindre, tu mets un peu d'huile dans le cylindre et tu reprends la compression, si c'est pareil c'est un problème de soupapes donc déjà régler de nouveau le jeu. Normalement quand on a déposé la rampe de culbuteurs, on refait le jeu aux soupapes, c'est la règle. La graisse contact sur les connexions des bougies est une énorme "connerie" avec 20000 ou 25000 Volts c'est la meilleure façon d'envoyer la majeure partie de l'étincelle vers la masse quand la graisse va couler sur la céramique. A proscrire absolument. Quand tu démarres le moteur le ralenti semble correct et quelques secondes après ça ratatouille. Contrôle que tu as bien une étincelle sur le cylindre 4, ça ne semble pas "cracher" quand tu débranches le fil. Après débrancher les fils de bougies moteur en marche est la meilleure façon de "flinguer" la module électronique d'allumage.

👍 Bonne année a toi et a tes proches François.

Salut François, pour ton soucis de compression et que sa tourne sur 3 cylindre juste après ton intervention c'est soit : - qu' une soupape sur ce cylindre a tourné pendant la manipe et du coup elle n'est plu étanche sur son siège et il faudrai la rodé - un reglage de culbuteur (soupape bridé) - soit tordu Ou tout simplement pas de chance le joint de culasse sur ce petit d7f et au rdv comme souvent le cas sur sur moteur . Courage sauve cette petite twingo 👌👍

François il faut que tu sauves ette Twingo ta chaine nous montre que chacun peut réaliser des travaux mécanique sur ca propre voiture. Alors tu es capable de la faire renaître, nous avons déja connus cette fin avec le Rouilldus. 1 fois pas 2 en plus elle est encore propre et son CT est valable encore pour 20 mois cela prouve qu'elle peut encore parcourir de nombreux kilomètres

Bonjour et merci pour cette vidéo. Meilleurs vœux. Ça mérite une vidéo sur une rénovation du moteur ça vaut le coup c'est une bonne petite voiture...

SOS sauvons la twingo !!!!! Pour le patrimoine 😊 et pour encore aider les petits portefeuilles qui pourrait voir vos vidéos toujours constructives et ainsi réparer sans changer de titine (surtout quand pas les tunes 😢)..merci ❤

Une bonne vidéo de mécanique simple comme je les aime ! Comme quoi on en oublie les fondamentaux, comme une bonne prise de compression avant toute chose... Rien que pour le fun d'avoir encore de chouette vidéo sur ce moteur, oui, il faut l'ouvrir ! Peut-être qu'il faudra juste procéder à un rodage des soupapes ? Mais bon, peut-être que c'est un segment qui à lâché aussi...? Donc il faudra ouvrir... Mais ça n'est pas urgent, ça peut peut-être attendre que la mustang soit remontée ?

Question peut être bête et j'ai pas encore vu la fin de la vidéo mais si tu démonte la rampe de culbuteurs, est ce que tu n'est pas obligé de refaire ton jeu après remontage ?

Bravo François bonne année a toi

Merci pour la vidéo ... Bonne année et surtout bonne santé a toute la famille ....reboot

Très belle vidéo bravo 👏👏

Très bonne vidéo , merci .

Salut François, super vidéo comme d'hab. Pour l'installation des bourrages de queue de soupape il fallait les protéger en mettant un embout sur tes queue de soupape pour éviter de les abîmer. Pour savoir d'où proviennent ta perte de compression, plusieurs solutions, la première pour savoir si ça vient de la segmentation tu verse un capuchon d'huile par le puits de bougie et tu reprends tes compression, si ca remonte c'est que ta segmentation ou le cylindre qui est naze. Si ça ne change pas tu souffles de l'air par le puits de bougie mais attention le cylindre doit être au temps de compression, soupape fermer, et tu écoutes si ça siffle côté admi ou échappement. Si ça vient des soupapes j'ai une astuces de grands mères si tu veux tenter un sauvetage à moindre coût. Tu démarres le moteur sans filtre a air et tu pulvérise de l'eau par l'admission, si c'est de la calamine qui empêche la bonne étanchéité l'eau qui va se transformer en vapeur vate lessivé la soupape. Tu peux monter le régime quand tu fais ça mais attention à ne pas mettre trop d'eau mdr

Super l'outil pour soupapes! Pour la compression j'avais eu un problème similaire sur mon TU3, c'était le joint de culasse qui avais fêlé... a voir si c'est pareil sur ce moteur... A la TEAM NIGLO on sauve toute les autos! Enfin on essaye... 😀🦔🦔🦔

Bonne année a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 François

Salut François bonne année a toi et a ta famille et pleins de bonheur et de santé !! Pour la twingo, fais ce que tu peux. Elle metite d'être sauvé, au pire pzr un moteur d'occasion. Après si tu as plus la motivation, ce qui de comprend. Elle sera en pièces. Mais je sais que tu vas faire tout pour la sauver. Pleins de courage tu en as besoin.

Salut François, pour moi sa peut venir : -jeux au soupape -une saleté sur une soupape -les segments qui fatigue -une soupape tordu ou dans le pire des cas une ovalisation du cylindre n°1 et si c'est vraiment ça bon courage en tout cas super vidéo sa ma motiver pour le faire sur ma 205 a titre préventif comme il non jamais était fait a mercredi prochain 😄

Bon courage pour la suite

Salut François, à mon avis tu aurai du faire le jeu au soupapes après remontage de la rampe de culbuteurs, si ça fonctionnait bien avant toutes tes opérations il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas après... Es-tu sûr aussi de l'ordre d'allumage et de la numérotation des câbles de bougies, parfois c'est numéroté sur la bobine... Ou vérifier sur la RTA. Bonne continuation et meilleurs vœux 😉

Excellent cet outil,👍😘

Bonjour, et merci beaucoup pour cette vidéo. Quelques remarques, si je peux me le permettre : - La corde (le bout pardon) pour moi, c'est une demi-bêtise. Car si la soupape repose que sur un angle, en tapant, effectivement, tu peux tordre facilement quelque chose. - Comme beaucoup ont pu dire, il aurait été judicieux de faire le réglage des soupapes, après changement des joints. - Mettre du joint sur un joint, ça ne fait pas bon ménage en général... J'espère qu'il n'y a pas de résidus qui sont tombés par la même occasion. - Dernière remarque, et une des plus importantes, ce sont mes meilleurs voeux pour toi et ta famille :) Au plaisir, comme à chaque vidéo... 👍

Bonne année mon p'tit chat et à Guyzmo au passage.🙂

il faut sauver le soldat Twingo, on tout cas merci pour ces vidéos

Bonne année François !!!

Vidéo très intéressante Merci

Faut la sauver cette twingo !!! Cela nous fera des vidéos et tu feras un geste pour l’environnement !!!! Viva la twingo !!!n!

Sur un vieux moteur un cylindre avec une compression plus basse est quelque chose de très courant. 8 ou 9 bar cela suffit largement pour fonctionner .la bobine d'allumage sur les twingo tombe souvent en panne, peut-être que les problèmes d'isolation des nouveaux câbles ont abîmé la bobine.

Oui il faut là sauver cette petite grenouille surtout qu'il y a bientôt le nouveau modèle électrique ! Quitte à remplacer le moteur par un moins kilomètrer cela ferait de super vidéo ! 😀 en plus j'ai exactement la même twingo même couleur c'est un régal à regarder 😀 top François 👍

Slt François moi de même j'ai hâte d'être au mercredi une fois rentré et taches effectué a la maison pour me posé derrière la vidéo du moment toi lol et avec une p'tite binouse pour décompressé et t'écouté et j'espère que tu n'arrêteras pas car c'est mon rituel du mercredi, bon vivement la suite pour la moistang mais bon pourquoi pas faire vivre cette petite voiture qui est en parfaite santé et qui pourrais rouler encore et encore malgré que je ne suis pas un fan de Renault. A toi de voir c'est toi le maestro des vidéo.

Je pense que ça a déjà été dit avant, mais on règle toujours le jeu aux soupapes après le remontage, il y a de fortes chance que le problème soit là, c'est juste une aberration mécanique de démonter la rampe après le réglage. Je pense aussi que le bout doit être mis dans un cylindre au PMH compression, car si tu le mets au PMH fin d'échappement, les soupapes sont légèrement ouvertes et tu peux en coincer un morceau entre une soupape et son siège. Bon courage pour la suite

En mécanique, il existe un adage plusieurs fois vérifié (et emprunté à Voltaire) : le mieux est l'ennemi du bien. Pauvre François, je compatis à tes "malheurs" mais tu as l'air d'aimer ça 😁

slt francois !! meilleure vœux ^^ pour ma par se serais un futur projet de la ruingo ^^ car elle mérite d'être remise en état surtout avec un contrôle technique de 2 mois... et une bonne compression des autre cylindre ;)

Salut François ! Super vidéo, comme toujours !! Concernant l'avenir de la Ruingo... il ne faut pas oublier que l'acharnement thérapeutique, c'est une vocation ! 🤣 Quelques opérations sont conseillées (avant de passer au déculassage) mais à toi de mettre le curseur... et à voir si une mise en attente du déculassage serait envisageable (avant d'annoncer l'heure du décès). Encore merci pour ta vidéo !

Ingénieux le systême du bout !! Par contre j'aurais brulé le bout du bout (tu parles d'une explication) car c'est du nylon à première vue et ça peut aussi de détricoter ou laisser des fibres !! Super vidéo quand tu ne veux pas faire dans le traditionnel, !! Je te confirme que les clavettes ça se rachète !!

En plus des solutions déjà proposées dans les quelques premiers commentaires (re-réglage du jeu de soupapes) je serais d'avis de sortir un autre outil de ton arsenal, l'endoscope afin de regarder dans les cylindres s'il n'y a pas quelque chose qui saute aux yeux... Aller bon courage et j'espère que le suivi des vidéos sur la Twingo te forcera à la réparer.

Merci François pour cette vidéo très intéressante. Je ne connaissais pas cet outil 👍👍 Je vais le commander car j’ai un vieux moteur à faire. Je pense que le cylindre 1 est hs avant ton changement de joint. Les segments sont certainement HS A bientôt pour la suite Et le résultat après le démontage de la culasse👍

Salut, je commencerais par le basique, à savoir, contrôler l'étincelle à la bougie du cylindre incriminé. J'avoue ne pas être fun de la méthode de taper, mais d'un autre côté, tu as tapé beaucoup plus fort pour l'avant-dernière soupape et rien à signaler sur le cylindre correspondant. Pour ma part, oui, bien sûr pour sauver la Twingo, c'est la devise de la chaîne 🙂

Bonne année François 😊😊

Salut François, Pour répondre à ton questionnement de fin de vidéo, je pense que la Fuitgo a fait son temps sur la chaîne... J'aimerai voir d'autre voitures, d'autre situations plutot que de te voir galérer dans un projet qui s'éssouffle et qui ne semble plus te passionner. Merci encore pour le travail que tu fournis sur KZfaq et dans ton garage... Tjrs aussi impressionnant!

1 au compresseur, pour les soupapes ca peut aider pour changer les joints. 2 le cylindre N°1 est coté boite de vitesse et pas du coté de la distribution. 3 en règle générale, on effectue le jeu aux soupapes après avoir changé les joints de queue de soupapes.Et pour fignoler le détail a partir d'un certains nombre de kilometre, controler le guide de soupape. 4 Ton probleme de compression, fort possible qu'une soupape ne se referme pas completement. 5 De base, une injection compense pour que le moteur démarre et tourne. J'espère avoir pu aider. Bon courage François.

Super vidéo comme toujours pas de chance pour la compression mais oui elle mérite d'être sauvé

Il faut sauver cette twingo qui est un monument historique et fait partie du patrimoine francais, c est l une des voitures les plus ecologiques ... legere, simple, efficace, robuste. Ce n est pas une question pécuniaire mais de respect pour cette twingo qui t as rendu de fiers service elle va prendre de la valeur dans les 10 ans a venir

Salut François, je pense que tu devrais commencer par verifier ton jeu des culbuteurs qui a peut être bougé en ayant deposé et remonté la rampe. Ensuite si il y a bien de l'allumage sur le cylindre 1 il faudra creuser un peu. Cet été j'ai eu le meme souci sur ma 2cv de 1984. C'etait une saleté presente sur la soupape d'admission qui s'est detaché et coincé sur la portée entre la soupape et la culasse. Resultat: moteur qui tourne sur 1 cylindre au lieu de 2 et 3bars au compressiomètre au lieu de 8.5. Un deculassage + nettoyage et rodage des soupapes d'admission + echappement a permis de retrouver les 8.5 bars. Plus de souci depuis 5000km. Sinon au pire mauvais tierçage des segments. Une usure serait etonnant vu la compression sur les autres cylindres. Elle merite d'etre sauvée cette ruinego !

Salut François, belle vidéo encore une fois ! Pour éviter la corrosion essaie de nettoyer au gasoil plutôt qu'au nettoyant frein. Il dissout l'huile cramée mais ne "dégraisse" pas

J’utilisais la technique de la ficelle à l’époque sur ma 50cc pour faire bloque piston 😁 ça fonctionne très bien

Oui continue sur la twingo SVP

Comme déjà évoqué avant, huile dans le cylindre pour exclure un probleme de segmentation. Très probablement un problème de réglage du jeu aux soupapes suite au démontage de la rampe. Et surtout: IL FAUT SAUVER LE SOLDAT TWINGO!!! PS: Merci pour tes vidéos !!

Super vidéo et l’outil génial 😊 dommage pour la Twingo mais bon nous te faisons confiance pour la sauver 👍👍

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