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【GC8】スバル を世界に知らしめた インプレッサWRX STi!WRCを席巻した伝説の名車【VIDEO OPTION切り抜き GC8型 インプレッサ EJ20】
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Жазылу 48 М.
V-OPT SPEED【VIDEO OPTION Clipping】
Күн бұрын
Пікірлер: 48
@grandprix-white2977
10 ай бұрын
GC8のスタイリングと音が好き
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
歴代STiの中でスタイリングは初代が一番かっけぇです!
@user-ek5hq2xi5w
10 ай бұрын
シャコタン22Bはもちろん格好いいし憧れるんだけど、グループA時代のリップスポイラーもサイドスカートもない、ちょっと腰高感のある4ドアセダンGC8が一番好き
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
それもカッコいいですよね
@user-tb2fi2jm3x
7 ай бұрын
馬力が280psになったのを機に、新車購入した懐かしの車です。 一応ブーストアップ仕様で、300psで楽しんでましたね。 簡単にケツ振れたのでタイヤ勿体ないから雨降りの日に、お遊び低ミュー路ドリフトさせて楽しんでましたw 本当に楽しい車でした♬
@user-xk1mv5wc4v
10 ай бұрын
インプに限らずだけど最近ラリーカーとかによくある車高は低いけど、ホイールアーチとタイヤの間はしっかり有るっていうのがめちゃくちゃかっこいいことに気づいた。特にインプはこれが似合う
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
しっかり空いている方がカッコいいってことですか?
@user-xk1mv5wc4v
10 ай бұрын
@@V-OPT_SPEED WRCヤリスの舗装路使用みたいな感じです
@user-zv3bg9um3p
9 ай бұрын
高校生の時はMR2やシルビア、180SXにタイプRと色んな車に憧れたけどGC8の魅力を知ってからは欲しい車はGC8一択になったくらい虜になった
@V-OPT_SPEED
9 ай бұрын
GC8に心持っていかれるのは分かるような気がします
@kaze-by4uv
10 ай бұрын
このインプレッサが好き過ぎてGC8を乗り潰したあと、忘れられなくてGF8乗りました。 トンネル内での音は最高です。
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
インプはいまだに魅力的なクルマに映りますね
@Glow0523
10 ай бұрын
GC8がインプレッサの中で1番好き
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
わかるような気がします!
@carwash-ryutamaria
10 ай бұрын
私もです!
@user-jb9xr7lv2h
10 ай бұрын
初代インプレッサ好きだから嬉しい。
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
初代はいいですよね!
@d.g.1115
10 ай бұрын
I'm lucky to own a WRX Type RA STi Version I. Great driving and still on top of competition.
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
Please take good care of it for a long time!
@kurokishiroki
9 ай бұрын
なあ~んにも付いていない「のっぺらぼうの初代RA(DCCD付きのSTi-RAじゃなくてよ)」が好きです。 人力パワーウインドー、A/Cなし、ABSなし、サウンドデッドニングなし、リアワイパーなし、集中ドアロックなし、フォグランプなし、エアロ関係パーツなし、ラジオは要らないし。。。。。でも楽しいクロスミッションが付いているしLSD装着できる。 欲を言えば「13:1」のクイックステアリングがSTi-RAにオプションで売る前についていて、軽量肉薄ガラスとアルミトランクが存在していれば尚良かった。 「2ドアモデル」は、確かにかっこいいけど降りる時にシートを少し後ろにスライドさせないと降りにくいのと狭い所で降りられるだけのスペースでドアを開けるとぶつけそうになるし、乗る時はその逆。以前乗っていたセリカがそうだった。 「4ドア」は気軽に乗降できるしコートやカバン、雨の日は傘を後部座席にポイっと乗せられるからやっぱコッチ。 「ハチドリとアホウドリ」の翼くらいにドアの開口面積に違いがある!? GC8のボディで街中やキビキビ走れて楽しいのは個人的には「16インチ」、雪道は「15インチ」かな。 「17インチ」は、どんなに軽量ホイール履いてもタイヤ自体がかなり重いからパス。高速性能は安定していて良いけど。 18とか19インチのタイヤは、履く気にはならないです。 「ランエボ」は確かにエンジンブロックが鋳鉄だし速いけど、全く見かけなくなったからインプの方が「モチ」が良いってことかな。 インプは最初から最後までインプだったけど、ランエボは名前こそ同じで全く違うクルマに何回もチェンジしてる(笑)反則じゃね?
@sakakiracingworks6318
10 ай бұрын
お疲れ様です。 ラーマンさん、小山さんの目の前でギアを壊すのはさすがですねwwww
@Davi-dj7zl
10 ай бұрын
しっかりオチ作るところがラーマンさんですよね笑笑
@user-mw9tn8mf9s
10 ай бұрын
MAX309キロに………たまげた😮
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
ゴッドハンドが手掛けたマシンは格別ですね
@carwash-ryutamaria
10 ай бұрын
ラーマン山田さんとの絡みが面白い(笑)
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
2人ともユーモアがあって面白いです!
@user-on6hy9xi5v
10 ай бұрын
藤原文太が乗ってたなー、これ ナンバー(群馬 52 が 13-600)
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
豆腐を運ぶクルマではないですね
@sworddynasty3296
10 ай бұрын
限定だったので今となってはレアなtype RAは手動ウィンドウでエアコンが無くて屋根に空気取入口がある面白い車でした。 ミッションは壊れやすいのもそうだけど、独特な感じで入りづらいのが最後まで直らなかったのが残念。 CUSCOの22Bレプリカボディキット販売されないですかね~
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
22Bのブリスターが最高にカッコいいですね
@user-vr4pq8mq6z
9 ай бұрын
プロドライブが造ったP25を取材してきて下さい
@hokkaido110
10 ай бұрын
こんばんは😊 マジでカッコイイですー👍
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
伝説のマシンはオーラも十分ですね!
@limitlev3164
10 ай бұрын
俺の愛車やん、ほとんどの峠で一人だけ速い人いるけど、あれ速すぎやろ😅
@antaresshaula4129
10 ай бұрын
ラアンスポーツのボディキットがつけたくなるんだよなー また欲しいけど高すぎだわ
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
この時代の名車と言われるモデルはおしなべて異常価格になっちゃいましたね。
@antaresshaula4129
9 ай бұрын
欲しい欲しいと思って中古サイト見てたら いつのまにかraリミテッド契約してた...笑
@user-vc7gr5eh2e
10 ай бұрын
これ買うか新車でBRZのsti買うか悩んでる…🤔
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
現実的に考えると新車がベストなんでしょうけど、ロマンでいうとGC8ですね
@oresikigc82f3
3 ай бұрын
俺当日マフラー五本持ってたꉂ🤣𐤔
@user-fr3wq8vg1c
10 ай бұрын
stiver1 のセダンは275馬力だった様な。
@user-vr4pq8mq6z
9 ай бұрын
それはVersionI2だから😊
@Harukichi217
10 ай бұрын
機会式LSD?
@user-dm4gf7lu8q
10 ай бұрын
壊れすぎてお金がかかりましたね笑修理費は100万近くいきましたねぇー😇
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
どこが壊れやすかったのですか?やっぱり駆動系?それともエンジン?
@user-dm4gf7lu8q
10 ай бұрын
@@V-OPT_SPEED ミッションですかね笑 タイミングベルトがコマ飛びとか笑
@okashin7572
10 ай бұрын
俺の兄貴が持ってる。
@V-OPT_SPEED
10 ай бұрын
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