GC8のスタイリングと音が好き

シャコタン22Bはもちろん格好いいし憧れるんだけど、グループA時代のリップスポイラーもサイドスカートもない、ちょっと腰高感のある4ドアセダンGC8が一番好き

馬力が280psになったのを機に、新車購入した懐かしの車です。 一応ブｰストアップ仕様で、300psで楽しんでましたね。 簡単にケツ振れたのでタイヤ勿体ないから雨降りの日に、お遊び低ミュー路ドリフトさせて楽しんでましたｗ 本当に楽しい車でした♬

インプに限らずだけど最近ラリーカーとかによくある車高は低いけど、ホイールアーチとタイヤの間はしっかり有るっていうのがめちゃくちゃかっこいいことに気づいた。特にインプはこれが似合う

高校生の時はMR2やシルビア、180SXにタイプRと色んな車に憧れたけどGC8の魅力を知ってからは欲しい車はGC8一択になったくらい虜になった

このインプレッサが好き過ぎてGC8を乗り潰したあと、忘れられなくてGF8乗りました。 トンネル内での音は最高です。

GC8がインプレッサの中で1番好き

初代インプレッサ好きだから嬉しい。

I'm lucky to own a WRX Type RA STi Version I. Great driving and still on top of competition.

なあ～んにも付いていない「のっぺらぼうの初代RA（ＤCCD付きのSTi-RAじゃなくてよ）」が好きです。 人力パワーウインドー、A/Cなし、ABSなし、サウンドデッドニングなし、リアワイパーなし、集中ドアロックなし、フォグランプなし、エアロ関係パーツなし、ラジオは要らないし。。。。。でも楽しいクロスミッションが付いているしLSD装着できる。 欲を言えば「１３：１」のクイックステアリングがSTi-RAにオプションで売る前についていて、軽量肉薄ガラスとアルミトランクが存在していれば尚良かった。 「２ドアモデル」は、確かにかっこいいけど降りる時にシートを少し後ろにスライドさせないと降りにくいのと狭い所で降りられるだけのスペースでドアを開けるとぶつけそうになるし、乗る時はその逆。以前乗っていたセリカがそうだった。 「4ドア」は気軽に乗降できるしコートやカバン、雨の日は傘を後部座席にポイっと乗せられるからやっぱコッチ。 「ハチドリとアホウドリ」の翼くらいにドアの開口面積に違いがある！？ GC８のボディで街中やキビキビ走れて楽しいのは個人的には「16インチ」、雪道は「１５インチ」かな。 「17インチ」は、どんなに軽量ホイール履いてもタイヤ自体がかなり重いからパス。高速性能は安定していて良いけど。 １８とか１９インチのタイヤは、履く気にはならないです。 「ランエボ」は確かにエンジンブロックが鋳鉄だし速いけど、全く見かけなくなったからインプの方が「モチ」が良いってことかな。 インプは最初から最後までインプだったけど、ランエボは名前こそ同じで全く違うクルマに何回もチェンジしてる（笑）反則じゃね？

お疲れ様です。 ラーマンさん、小山さんの目の前でギアを壊すのはさすがですねwwww

MAX309キロに………たまげた😮

ラーマン山田さんとの絡みが面白い（笑）

藤原文太が乗ってたなー、これ ナンバー(群馬 52 が 13-600)

限定だったので今となってはレアなtype RAは手動ウィンドウでエアコンが無くて屋根に空気取入口がある面白い車でした。 ミッションは壊れやすいのもそうだけど、独特な感じで入りづらいのが最後まで直らなかったのが残念。 CUSCOの22Bレプリカボディキット販売されないですかね～

プロドライブが造ったP25を取材してきて下さい

こんばんは😊 マジでカッコイイですー👍

俺の愛車やん、ほとんどの峠で一人だけ速い人いるけど、あれ速すぎやろ😅

ラアンスポーツのボディキットがつけたくなるんだよなー また欲しいけど高すぎだわ

これ買うか新車でBRZのsti買うか悩んでる…🤔

俺当日マフラー五本持ってたꉂ🤣𐤔

stiver1 のセダンは275馬力だった様な。

機会式LSD？

壊れすぎてお金がかかりましたね笑修理費は100万近くいきましたねぇー😇

俺の兄貴が持ってる。