Ihr habt Euch so viel Mühe mit der Reparatur gegeben und versucht alles sauber und ordentlich zu machen. Leider wird das Abdichten nichts gebracht haben weil er danach noch schlimmer undicht sein wird. Ihr habt im Nockenwellengehäuse noch zu viel Öl stehen, was zur Folge hat dass nachdem Ihr so schön sauber gemacht habt und Dichtmittel aufgetragen, beim umdrehen und aufsetzen auf den Zylinderkopf das Öl auf die saubere Dichtfläche am Zylinderkopf läuft und somit ein sauberes Anhaften des Dichtmittels unmöglich wird. Klar zu sehen ab Minute 19:50 zirka. An 2 Stellen läuft das Öl zwischen das Dichmittel und die Dichtfläche. Dadurch wird dieser Motor noch mehr lecken als vorher, wenn auch an anderer Stelle. Das wird man schnell merken, da die Stellen über dem Abgaskrümmer befinden und die Karre schnell anfängt zu qualmen und stinken bis in den Fahrgasstraum. Das ganze muss man noch einmal machen. Man sollte sich nicht zu viel Zeit nehmen das Gehäuse auf die Dichtfläche zu schrauben und vorher anständig abtropfen lassen! Am besten leget man das Gehäuse sofort nach abschrauben mit der Dichfläche nach unten auf ein Stück Papier und lässt es ausbluten. In der Zeit kann man die Arbeiten am Kopf und der Dichtfläche machen. Zum Schluß umdrehen, Dichfläche säubern und entfetten, Dichtmittel aufbringen und aufschrauben. Ansonsten sauberes Video!

This is a really good tutorial many many thanks for a splendid clear video of a gasket replacment , the Golfs have a habit of leaking oil down onto the spark plugs , same engine in some Skodas also greetings from Ireland

Super Jungs, äußerst penibel gearbeitet.

Thank you very much. I dont understand your language but did understand everything 👌🏼

Ausgezeichnet vorgeführt. Beim Anziehen der vielen Schrauben hättet ihr genau für dieses Modell Golf IV 1.4 16V die Anzugsmomente mit angeben können, z.B. anziehen mit 28 Nm und 90 Grad Drehwinkel. Könntet ihr auch ein Video für das gleiche Modell machen für ein Kupplungstausch? Das wäre richtig gut. Ansonsten Vielen dank für euer Engagment, Vorbildlich.

Der vierte Stößel von oben links war aber schief ... genau in dem Moment wo er es sagt 😁

Vielen Dank für die Videos! Ihr habt mir schon oft weitergeholfen!

Fürs reinigen der Dichtflächen eignet sich auch Schleifvlies

Gutes Video, Mikroschalter an der Fahrertür wechseln beim Golf 4 wäre auch mal ein interessantes Thema :)

Beware of too much sealing around the oil channels. This can cause blockage of the ducts and subsequently destroy the engine. It is important to put a very thin layer of sealant there.

vielen Dank, sehr gut erklärt. Wie immer.

Great work guys !!!! can you tell me how to adjust oil pressure after all ?

Wenn man bei dem die Nockenwellen tauschen möchte sind die eine komponente mit dem gehäuse weil normalerweise sind ja nickenwellen verschraubt ?

Without the first part, with removing the cambelts ,this tutorial basically won't help too much.

Danke für das Video, Billal aus Brüssel

Auf dem Video ab 20.50 min kan man gut erkennen das es 20 nm sind für die schrauben am Gehäuse.

sehr hilfreiches Video aber könnt ihr in Zukunft die Nm im Video kurz sagen :)

Thats would be better with a translation (En/Fr) thank you guys for the tutorial 👏

Könntet ihr auch mal die Drehmomentewerte für die verschiedenen Schrauben angeben ???

Saubere arbeit, danke

Sehr geehrtes KFZ-Teile-Team, könnten Sie mir bitte mitteilen, welches Dichtmittel Sie genau benutz haben? Also Markenname, Bezeichnung und Artikelnummer? Vielen Dank :)

Повезло, что при установке распредвала, не убежал рокер с клапана. Надо в крутить две направляющих на головку и прицеловаца не надо.

tolles video

Mit einer Spritze geht das Befüllen der Hydrostössel massiv schneller und präziser.

Gutes Video!

Thank u for your nice tutorial!!!

Great tutorial! Keep it up guys!

Travail propre bravo mr

i used DIRKO silicone it worked out just fine and is able to withstand temps of 300 degres c so hopefully my engine will not reach these temps

Hi, good video. When I put the camshaft house in cylinder head, out of the engine, I saw that 2 inlet valves of the seconde cylinder open. Is that right? I put the timing tools and then these two valver open. Thanks

Bolts for housing should be new according to instruction. You make it with old ones or new?

hi , have the same problem with my golf IV 2001 , 1J , need to know where to find sealant/ gasket and the 2 screws blocking the distribution

Thank you for shearing so much valuable information gentleman's. Once question I have. Before connecting the tappet to the rocker arm, did you had it decompressed ?

First of all thanks for the informative video. Did you bleed the lifter, before put them back into the engine? If not, then valves could be bent in this kind of enginer, right? Next week I would like to change those lifters in my 1.6 BSE engine and I am very curious about this topic. Could somebody help me please, thank you!

Was braucht man an Material, um die Hydros beim 1.4/1.6 16V zu wechseln? Absteckwerkzeug für die Nockenwellen, Hydrostößel, Dichtmasse und etwas frisches Öl? Kann man die Schrauben für den Ventildeckel wiederverwenden oder sind das Dehnschrauben?

Hallo, auch ich vermisse immer noch die fehlende Antwort auf der / die Fragen nach dem Drehmoment der Zylinderkopfschrauben. Wenn Ihr sie schon 2 mal ansprecht. Danke und weiter so.

Darf man euch ein Öler spendieren für die hydros fürs nächste mal nicht mit der Ölkanne

Видео наглядно все хорошо. Но! Гидрокомпенсаторы перед установкой по инструкциям ложат в ванночку с маслом, а потом устанавливают в двигатель!

Kann ich die alten Hydros wieder verwenden?

Super.

Everyone says this is good, sure but what about the spots where there is no atachment for the seal, look carefully and compare the camshaft carrier cover and in the middle betwen the sparkplug holes on the engine, there is no wall for attaching the sealant, it will end up coming loose and clogging the oil pickup. =/

How to you align the camshaft if the timing belt is broken? I have replaced the cylinder head and now need to align the camshaft. What glue are you using to seal( the green one shown in the video)

Hallo , könnt Ihr mir sagen welches Dichtmittel ich kaufen sollte ich fahre einen 2001 Golf IV und muss auch den Zylinderkopf abdichten.da bei mir die 3.Kerze vollläuft. Sollte man die Hydrostössel gleich mit wechseln ?

Hallo.habe ich auch auto golf 4.14. Und glich problem Konn sig sag mir bescheit wie veil kosted das danke

Hi can you put English subtitles please

Hallo, gibt es die Ventildeckeldichtung für den BCA Motor auch in Papier-/Fester Form? Sehr hilfreiches Video übrigens.

Sauber

Schade, dass ihr euch nicht etwas natürlicher darstellt. Ansonsten schöne Videos!

Hallo sie haben nicht gesagt mit wieviel Drehmoment Nockenwelle Gehäuse nachziehen

19:50 und weiter - OEL ????? ist es deutsche qualitat ?

Wo bekomme ich die Drehmomente für die Schrauben her?

Wie bekommt man die Nockenwellen aus dem Gehäuse... Sah nicht nach den klassischen Lagerböcken zum Schrauben aus. Beste Grüße

This engine us si simple, not expensive and easy to rebuild for 300k kms...

You do this , few months later(less than 2 months) the oil start leaking again into the spark plugs What is the real solution to this. Do we cut gasket to it before coupling the top? Please who has final solution to this? What is the names of the gum and sealant that should be used to achieve this once and for all?

wenn ich die Hydrostößel wechsel wird danach der motor Ruhiger bzw das klackern weniger ??? ich freue mich auf eine Antwort

Warum benutzt Ihr nicht eine Spritze zum Ol einfullen ??

Hyvää työttä

Warum keine Papier dichtung verwendet?

Kann ich das Dichtmittel Buch direkt auf den Zylinderkopf auftragen? Da besteht doch nicht die Gefahr, dass ich es am Nockenwellengehäuse beim Aufsetzen berühre?

Das Riemen-abmontieren ist eine riesige Arbeit. Können Sie auch uns sagen, wie lange dauert die Arbeit? Und ungefähr wie viel kostet das Abdichten in einer Werkstatt? Außer dem Dichtmittel muss man nichts Neues kaufen, richtig?

Sollte man die SCHLEPPHEBEL+Hydros immer mitwechseln oder warum wurde das hier gemacht?

Ich stell mir nur die Frage ob es, grad an den Ölbohrungen, nicht zu viel Dichtmasse ist. So viel wie an den Zündkerzen rausquillt müsste so ein Kleine Loch zu sein. Daher ehr die Frage, muss man überhaupt jedes Loch einzeln abdichten, den wenn es undicht ist gibt es höchstens eine Vermischung zwischen Öl und Öl, sind ja keine Kühlwasserkanäle dazwischen. Wichtig ist ja eigentlich alles was nach außen geht. Dann frage ich mich noch ob es eine Trocknungszeit der Dichtmasse gibt, bevor der Motor gestartet werden kann. Klar kann man Sagen "solange es noch frisch ist werden die Kanäle frei gespült" aber wo verharren dann die Reste der Dichtungsmasse und was wenn ich doch Tage Später den Motor zum Laufen bekomme, dann sind die Kanäle zu?!

*hüstel*... solange nur "handfest" die Schrauben eingebaut werden ist die Reihenfolge so was von egal. Man kann handfest keinen Druck oder Zug aufbauen, so dass sich das Gehäuse auch gleich wie "verziehen" könnte und wenn der Motor kalt ist, dann ist die Gefahr am geringsten bis gar nicht vorhanden. Bisher waren alle Köpfe und Gehäuse die so ein- und ausgebaut habe 100% dicht

Wie viel Newtonmeter hat die Steuerkette Schraube Spann schrauben

Ihr habt mit der Dichtmasse 2 Ölbohrungen der Nockenwellen verschlossen, da kommt keine Dichtmasse hin Mit dem aufsetzen drückt sich die Dichtmasse auch nach innen und verschließt somit die Kanäle

Wenn es durch die Dichtung ins Kerzenloch Öl gedrückt hat ist doch die Ventildeckelentlüftung nicht in Ordnung? Da drinn dürfte doch kein so hoher Druck herrschen, oder ?

Wie viel Drehmoment kommen auf die Schrauben? + 90°?

hydrokompensatoren von welchem Hersteller

Schmiti hol mir mal ein Bier:-)

Wie habt ihr das Altöl aus der Kerzenbohrung bekommen? Was für ein Dichtmittel ist das? Die Tube war ja einfach weiß.

was war das? 1 zyl gegenüber der kfraftabgebenden seite? und dann macht er ihn am steuerrad rein????? gegenüber ist denk ich andere seite (zündspule) ?

welches Dichtmittel wurde verwendet ? , ich finde dieses nicht in euerem Shop sowie die neuen Schrauben.

Mein 1,4er 16V läuft nurnoch auf 3 Zylindern, könnte daran das Problem liegen? Wäre euch dankbar für Ratschläge, würde ungerne den ganzen Motor austauschen wenn es nicht sein muss

Interessantes Werkzeug, um die Stirnräder zu fixieren. Wo bekommt man das?

Frage: was für ein Dichtmittel braucht man ( welches könntet ihr empfehlen ) um den Zylinderkopf wieder dicht zu machen. oder gibt es da verschiedene Varianten.

Wie lange braucht das dichtmittel zum abbinden ? Und was ist wenn es nach 24 nicht angebunden hat

Hi die Strippe Nm würdest du unter den Videos angeben danke 😁

muss der Zahnriemen gewechselt werden wenn er grad gewechselt wurde?

Oh schaut schon wieder ein Golf xD es gibt ja sonst keine anderen Fahrzeuge in Deutschland. Selbst ein BMW wäre zur Abwechslung mal ein Hit!

Wie nennt sich das dichtmittel? Finde es bei euch auf der Seite nicht. Golf 4 0603/419

So much sludge smh that engine should have been taken apart and completely cleaned and rebuilt

Hallo, welches Drehmoment wird verwendet.

Halo! Wie heisst die grüne Abdichtpaste? Danke im Voraus!

Is this in English?

хороший контент. данке

de donde son.

Muss man neue Schrauben verwenden? Stichwort: Dehnschrauben.

naja, überkreuz iss was anderes. wenn achon über kreuz, dann richtig und nicht die übernexte in auf der gleichen seite

🤣🤣 Der ältere hat original die selbe Stimme wie Michael kuhr

Bei 16:33 wie heißt der Dichter?

я правильно понял гидрокомпенсаторы и коромысла новые ставят ?

wozu braucht man den dreh winkel

Hi

wäre schön zu wissen, warum man das überhaupt machen muss,

Welches Dichtmittel?

da find ich den x20xev von opel simpler :D

Гуталин мотор.я думал немцы педанты.но похоже ошибался...

Lika till. 1342...!

Hallo Männer, hättet ihr die Möglichkeit das bei meinem Golf auch durchzuführen? Bringe ihn vorbei. Gruss Axel

Pont a lényeg maradt le ....csavarok sorrendje nyomatek ..