Подруга так ездит на автомате, когда впервые увидел угорал над ней, а теперь понял что она Колин Макрей в юбке))))

Когда-то впервые сел с механики на автомат, вот тогда я действительно понял что такое тормозить левой ногой, пассажиры тоже поняли! 😆

Нафиг я, со своим пенсионерским стилем вождения, это смотрю вообще? А вот под ж ты - цепляет чем-то... С меня лайк и благодарный коммент.

Посмотрел. Сел в любимую, технически совершенную Волгу и поехал тренировать левую ногу. Аминь.

Водителям "городского" типа научиться бы не спать светофоры и вообще уметь оценивать дорогу дальше пяти метров перед капотом.. СПАСИБО! За компетентное мнение

с таким четким и строгим изложением материала многие скоро поймут для чего акселометр нужен и смысл перегрузок, вы взялись за тяжелый труд, успеха и настойчивости !

Помню свою первую ЛАЙТовую тренировку левой ноги в городе))) Началась она на длинном спуске, три полосы одностороннего движения с одним плавным поворотом. Тронулся, поехал, первая, вторая, третья.. катимся 60, на спуске машина пытается еще больше разогнаться, левая нога аккуратно притормаживает, последующие попытки разгона, неровности, левая нога на чеку, отрабатывает свои годы простоя, все круто, я доволен, километр позади! Далее выезд на перекресток, гасимся, третья, вторая, поворотник, первая и без остановки, подкатываясь пропускаем транспорт по главной, чисто, выезд!! Разгон на первой и ФИАСКО, ВЫЖИМ ТОРМОЗА ЛЕВОЙ НОГОЙ)))!!! Так быстро я не останавливался НИКОГДА, руль прокусить не удалось, пристегнут был, повис на ремне и как на зло или случайность, покрышки отработали на 200%, ни писка, ни миллиметра на блокированном колесе, где выжал тормоз, там и остановился! К счастью был выходной, утро, движение минимальное, пассажиров не было, машин сзади тоже! Тренировка прошла успешно, никто не пострадал, опыт получен и навсегда закреплен!))

Ген, я не ветеран автомобильного спорта, я лишь физкультурник! Но левая нога на тормозе - привычное дело! И это очень удобно! Машина охотливей поворачивает!

Очень концентрированная информация (мозкпрожигает), приходится назад перематывать, чтоб понять. Благодарю за труды!

Тут кто то писал про автомат и торможение левой ногой, а у меня вот однажды полностью исчезли холостые обороты, а ехать было просто необходимо, вот там то я и про постоянно приоткрытый газ, и про торможение левой ногой быстренько просёк)

Всю жизнь езжу на автомате с левой ногой на тормозе, и ногу не нужно переносить,тормозить удобно и ускориться можно быстрее, не теряя оборотов)

В обычной гражданской жизни я применяю торможение левой ногой перед лежачими полицейскими и/или трамвайными путями. За счёт своевременной разгрузки передних колес получается гораздо мягче и быстрее.

Стал практиковать на автомате, сляпил ноги как у Геннадия в видео и стал работать 95%торможения левой ногой. Пару раз нажав на тормоз как на сцепление, забрасывал эту идею, выворот ноги не привычный, нога ноет. Но по чуть чуть себя заставил. Совершенно другие ощущения от управления автомобилем, реально не привычно что не бросаешь газ и начинаешь тормозить я начинаешь тормозить и бросаешь газ. Очень интересно отсутствие задержки. Вчера ночью, я спокойно оттормозился а лексарь в параллельном ряду прямо понервничал от выскочившего со второстепенной дороги корыта. Больше практических моментов для наработки. П.с. спустя 6 лет активного вождения я изменил посадку в авто, с правильной на правильную для активного управления автомобилем.

Мне сначала было просто интересно научить себя дозировать торможение левой ногой и периодически пробовал тормозить , а потом сам не замечая начал ездить так постоянно и уже как лет 8 торможу левой , и теперь не понимаю как можно ездить с одной ногой особенно в потоке , сразу заметил , как много времени уходит на перекладку и даже страшновато моментами

Я ветеран автомобильного спорта.... Спасибо что открыли глаза.🤣

Много лет вожу в городе и с первого дня за рулём, торможу всегда левой ногой. Реально, были случаи, когда торможение левой ногой спасало от непредвиденных ситуаций на дороге за счёт выигранных секунд

Начал тормозить левой ногой в качестве тренировки ее моторики на гражданском авто с акпп. Цель - точно дозировать перекрытие газ/тормоз спортивного авто на ледовом треке в угоду управления им в повороте. Сила привычки - после этого не представляю себе как можно ездить даже на гражданском авто и тормозить правой ногой :) Левая нога на тормозе уже не раз выручала в экстренной ситуации, сэкономив время на перенос ноги; да и гражданская езда по городу с небольшим перекрытием газ/тормоз позволяет двигаться плавнее, что важно даже для пассажиров.

По городу тоже помогает торможение левой ногой, когда торопишься и проезжаешь не регулируемые перекрестки по главной. Левую ногу ставлю на тормоз, чтобы начать торможение как можно раньше, если какой-то водятел вылезет со второстепенки

вливаюсь понемногу в ваши видео, нравится логика повествования Спасибо! Продолжайте!

Кстати, в гонках не всегда тормозят левой даже в кольце. Например в эндуранс гонках правой специально могут тормозить, чтобы экономить топливо - поскольку ногу мгновенно перенести с газа на тормоз невозможно , сам собой получается "lift and coast", то есть когда машина перед торможением какое-то время прокатывает с отпущенным газом, это очень эффективно экономит топливо. Если пилоту трудно осознанно прокатывать перед торможением, то принудительное торможение правой тут помогает. Но это нужно уметь ещё правой тормозить... Но это так, минутка бесполезной информации. ) Чем больше комментов, тем выше видео в поиске )

Тормозить левой ногой это просто изи катка) управление авто перешло на новый уровень👍

Всегда использую 2 ноги, что на механике, что на автомате.

Утро доброе

Спасибо за ваши видео) продолжайте в том же духе)

Спасибо огромное за ваши видео

Спасибо, очень полезно и доходчиво

Четко, понятно. Спасибо.

очень круто и понятно

Геннадий, спасибо!

Спасибо огромное, Геннадий, за видео! Для себя "левую ногу" открыл относительно недавно и исключительно в гражданском режиме. Пока для себя вижу одни только плюсы) Например, неделю назад ехал в снегопад, в повороте переборщил со скоростью, начало подсносить морду. Не опуская полностью газ, немного притормозил левой ногой. Внутри отметил: "О, а дальнейший поворот вышел достаточно быстрый и стабильный. Или показалось?" Теперь понимаю что вовсе не показалось)) А началось все с увиденного поста на Пикабу посвященного сабжу, где в комментах люди разделились на два лагеря - одни говорили что да, плюсы определенно есть в гражданском использовании. Другие объявляли "левоногих" сатанистами, говорили что они представляют для окружающих опасность - "не зря в автошколе учат именно как учат и ни как иначе", мол эти правила прописаны кровью😂😂😂 Ещё раз спасибо, знаю что иду верной дорогой😎

Отлично! Долгожданная тема!

Спасибо за видео! Очень познавательно!

Спасибо! Всё просто и понятно!

Огромное спасибо за ваши видео, однозначно лайк!

Спасибо большое за видео! Как раз хотел просить разбор тормоза левой, а оно уже на канале💪🏼👍🏻

Есть еще целая область использования левой ноги на тормозе это оффроад а точнее кроулинг залезание на скалы. Там постоянно нужно контролировать что не сползти назад.

Спасибо за ролик! Отлично зашёл во время завтрака.

Спасибо большое за ваши уроки и обучение!

Спасибо что есть такие люди как Гена, которые за бесплатно делятся секретами.

Касательно гражданской езды - не все современные машины дают возможность "газовать", когда тормоз нажат. Например, на моем пассате можно немного притормаживать одновременно с газом, если начать тормозить сильнее, мотор перестаёт тянуть, мало того, после отпускания тормоза имеется затуп около секунды, только потом возвращается нормальная реакция на педаль газа. Отключение ESP ничего не меняет.

Небольшая сториз. Ещё за долго за получения прав, катался я в автосимуляторы с рулём (Richard Burns, GTR2 и прочее более менее не аркадное). Само-собой руль бюджетный с никакими педалями (газ/тормоз) и на автомате. Вощм, привык там орудовать двумя ногами ) Получил права и поехал тестдрайвить свой первый реальный автомобиль. Тогдашний хозяин сильно удивлялся моему подходу к педалям, для первого авто. К слову, какахи и снег на просёлочной дороге месились очень бодро. А потом я отвык обратно, потому что все говорят, что это не нужно и чтоб нагрузку на агрегаты уменьшить. И даже на комплюхтере теперь требуется время чтоб привыкнуть обратно к двум ногам (и вот тогда там едется бодрее). В жизни не тянет отжигать, т.к. для этого достаточно автосимов. Кстати, Геннадий, может у вас есть какой-то опыт компьютерных автосимов? На мой взгляд тема тоже вполне интересная, хотя и может казаться "игрушкой".

Ух ты! Доктор Хаус снимает ролики об автовожении. Подписался).

Геннадий, очень крутые видео, продолжайте и не останавливайтесь! Аж засмотрелся

Большое спасибо,за то что вы слышите своих подписчиков и делаете для них много интересных и полезных видео. Очень приятно смотреть ваш канал, видео очень полезные и интересные.

Очень доступно.

Геннадий браво!!!! Спасибо

Как же я рад что мне попался Ваш канал. Все очень доступно.

я интуитивно пришел к 2м рабочим ногам) теперь жить без этого не могу)

Единственный кто понятно все объяснил!!! Спасибо)

Грамотно и доходчиво. Слышал про такое торможение, пробовал, но привычка полностью выжимать сцепление, мешала дозировать усилие при нажатии педали тормоза левой ногой.

Геннадий Вы великолепны, спасибо

Смотрю Вас ещё с цикла роликов на канале extreme drive theory ( вроде так назывался). Спасибо, что делитесь опытом и информацией!

Спасибо 🔥

Гуру, добрый день! И вам спасибо за внимание! С уважением, пешеход!

Вот смотрю ваши видео и становится понятно, что говорит профессионал. Спасибо за контент, за грамотную речь, которую приятно слушать. Желаю первую сотню подписчиков.

Огромное спасибо за всю эту информацию в одном месте, кратко, при этом развернуто, доходчиво и, к тому же, бесплатно! Очень редкое сочетание в наши дни.

Я впервые узнал про торможение левой ногой в аниме Инишал Ди. И до сих пор применяю, на переднепривожном авто когда повороты приезжаю на большой скорости не сбрасывая газ немного торможу левой ногой и машина проезжает ровно поворот)

Первое внятное разъяснение на Ютюбе!👍 Красава!👍👏👏👏

благодаря таким видео может быть в городе со временем станет ездить удобнее, меньше будет затупов у народа

Ага , вот оно что , меня всегда интересовал этот вопрос , теперь почти все ясно

А видео интересное, спасибо

классно когда теория и тут же практика !

Пробовал я пару раз на lancer Х с механикой тормознуть левой 🤣 нога после 5 лет сцепления как каменная, тачка сразу колом встала от такого нажатия 😁 сейчас слава Богу автомат и левая всегда отдыхает, даже боюсь учиться ей тормозить, хотя это было бы удобно пожалуй 🤔))

Спасибо буду развивать левую ногу. Совершенству нет предела.

БЛин вы крутой спасибо!

Гена! Это обалденно интересно! Особенно заключение о гражд Рулении)) очень интересный материал. Для кругозора.

Лайк для продвижения видео. Люди должны знать как управлять автомобилем.

Гена! Спасибо !

Когда даю друзьям с механики покататься на автомате ору, чтобы убирали левую ногу с тормоза, а то еще начнут со страху сразу обе жать.

Левая нога на тормозе нужна и в "гражданке". Хорошо помогает при управлении автопоездом на скользкой дороге. Помогает предотвратить "складывание". Так что очень хороший навык. А на легковой полезна в скользких поворотах, если "провтыкал" и зашел быстрее, чем нужно.

Мое почтение!!! По больше бы такого информативного контента!

я работаю на спортивном экскаваторе-погрузчике JCB)) у него педаль тормоза под левую ногу предназначена

Пользуюсь торможением левой ногой перед лежачими полицейскими. Очень помогает мягко их проходить. Когда при открытом газу, душишь машину тормозом, и перед самим полицейским, отпускаешь тормоз - тем самым, распуская подвеску 😉 И иногда, крайне редко, прижимаю тормозом, в быстрых поворотах, если немного очково на входе). Это всё, про гражданскую езду)

в городе на мото всегда держу два пальца на рычаге тормоза - моментально в одно движение закрываю газ и торможу. на машине в городе с пробками и камерами успевал так быстро ногу переносить по педалям, что ловил таксистов в зад

Тема левой ноги ясна. Спасибо

Браво!!!

Сегодня были первые тесты и инженер с удивлением на телеметрии увидел торможение левой ногой. Это был плюс. А люлей получил за усилие на тормоз в 25кг, вместо 75. Почти весь автоспорт, это работа с тормозами.

вот истина истин )) еззда на зажатых пружинах и максимальном зацепе переходы без роспуска подвески)

Вы прям очень круто разобрали вопрос, академически, я б сказал! Кому интересно как это работает в дрифте, я делал 2 видоса на эту тему, можете глянуть )

Интересно было бы послушать про собственно технику переключения передач на механике (скорость, обороты, заход в поворот). Страшно удивлен тем, что наблюдаю как водители с 20х опытом переключаются с рывками и клевками - интересно как это в автоспорте (ну и на гражданке со спортивным опытом)

Добрый день я когда учился левой тормозить люди об лабаш головой бились)))))

На автомате всегда ежу с левой нагой на тормозе, стиль вождения агрессивный, мне это даёт сильную уверенность

Кстати, я ещё против того, чтобы пропагандировать мысль, что в спортивном пилотировании должна быть абсолютно исключена фаза проката, потому что это просто не так и создаёт неправильную точку отсчета в голове начинающих. Если по крайней мере не про ралли говорить, а про кольцо. Если посмотреть данные телеметрии очень быстрых пилотов, то прокатов там весьма много встречается. В каких-то не очень типичных (не из учебника) поворотах, например длинных, в горку, с горки, с переменным радиусом и всё это месте, баланс машины может быть такой, и скорость, которую пилот заносит в поворот, может быть такой, что при любом касании педалей машина уже потеряет баланс и начнет андер/оверстирить. Не обязательно все так настраивают машину и не обязательно все так едут, но такое бывает и я такое видел более чем нередко. Например сходу приходит на ум Т8 в Спа, который длинный (то есть где апекс поворота - это не одна точка) вниз с горки, который становится медленным. Там может быть такая ситуация, что тормозить уже не надо (так как это просто потеря времени будет), а газ ещё не нажмёшь. Когда машина буквально "на кончиках пальцев" едет, абсолютно все возможности шин отдавая на поворот. Но это полностью, конечно, от баланса машины зависит (как она изначально настроена и тд). Ну и на современных кольцевых автомобилях даже минимальный газ оставлять на торможении не просто не полезно, а даже можно сказать вредно.

спасибо за ролики! Сначала о рулении, теперь про левую ногу. Давно задумывался насколько это правильно и нужно. Сам уже много лет назад приучился на автомате тормозить левой - главное - в плотном движении быстрее реакция - если начинаешь ускоряться и вдруг надо тормозить - не теряешь время (чтобы ногу вернуть назад к себе, повернуть к тормозу и начать давить). Ну и бонус - в дальнем движении можно включить круиз, левая на тормозе наготове, а правой пошевелить и размять, а потом наоборот

Про перекрытие 🔥🔥🔥🔥

Тормозить левой научился на первом своём "тазике" когда были проблемы с холостыми. Зато теперь, проблемы холостых оборотов, меня больше не волнуют. Периодически навык приходиться юзать))

Хотелось бы увидеть пару примеров на практике

еще важный момент, что бы тормозить левой ногой эффективно без полноценных ремней гоночных надо научится сидеть в машине так, что бы не выскальзывать из сиденья и правильно, с удовольствием бы посмотрел видео как сидеть в машине без упора левой ноги

спасибо большое за такую ценную информацию! на русском ютюбе аналогов нету

Нашёл! Спасибо огромное! Всё верно! Только я это увидел в японском мультике (аниме), а потом понял сам.

Когда-то работал на газ 53, там автоматически почему-то тормозил левой ногой, с тех пор часто торможу левой, мне кажется торможение становится более плавным нежели правой ногой. В автоматической коробке это актуально и удобно

Какой же кайфовый канал. Интересно было бы про мотики послушать в такое же разрезе, наверняка найдется что сказать. Подписался, лайк поставил. У меня все.

класс!!! подписка.

Огромное Вам спасибо! Очень полезная информация. Не нашел информацию по работе газа на кочках и ямах. Объясните пожалуйста!

У меня машина для девочек - педали две. Часто именно в городе езжу с двумя ногами. Это позволяет быстрее менять режим движения - едем\тормозим. Очень полезный навык для безопасности т.к. позволяет быстрее перейти к торможению. Очень актуально в пробках - расслаблен можно что-то протупить, во дворах - дети, животные, на трассе когда суета. Сложность только одна - держать ногу над тормозом в напряжении, тут нога накаченная должна быть. :) Это небольшое время на перенос ноги может спасти от ДТП. Поэтому часто с двумя ногами. По легенде это старый КГБшный способ управления авто.

Спасибо что все объяснил!) я так езжу сколько себя помню и надо мной все ржут... покажу им пусть утрутся

круто, пасиб

С юности привык слегка подгружать передние колеса перед любым поворотом, а также на вершине подъёма/волны убавлением газа. Сейчас АКПП очень вяло реагирует на сброс газа, если не в ручном режиме. Выручает при случае левая нога на тормозе. Это я не про спорт, если что.

Спасибо за как всегда отличное видео, занимаюсь любительскими гонками - от вас много ценной информации узнаю. Но хочу сказать что в обычной жизни профессионализм водителя измеряется плавностью хода и применение гоночных приемов выглядит как минимум позерством. Другое дело гонки, хоть и любительские😁

Важлива інформація , коментар для розвитку каналу від Лежобоки Подобряка