Испытание электродвигателя 1,4кВт, заряд разряд конденсаторов от ДВС. Напряжение 35В, ток 40А. Первый результат
Пікірлер: 91
@ars080919746 жыл бұрын
Земляк, обороты вернулись только потому, что машина их контролирует, надо сканер подключать и смотреть короткие топливные коррекции, и если эл двигатель будет помогать при трогании с места то эффект будет однозначно.
@viktor42133 жыл бұрын
На економайзер надо смотреть при холостом ходу
@user-vb2nj5kc3b6 жыл бұрын
спасибо за стремление. по больше бы таких людей. успехов.
@user-cf3yf4vq6y3 ай бұрын
Очень интересная идея, особенно 7 лет назад. Нужно подключить Акум и даже банально концевик на нажатие педали газа, как помощь при обгоне и подъёме))
@user-qz7me9vh7y3 жыл бұрын
Уже есть готовые решения, стартер-генератор на 4 кВт, при трогании с места, помогает раскручивать мотор, что нижает расход топлива, а при постоянной скорости заражяет батарею, и при высоких нагрузках подключается, чтобы двс легче крутился 🤗 так же помогает при разгоне автомобиля
@JoniKvest2 жыл бұрын
А что за стартерный генератор то такой который помогает раскручивать мотор и.д.???
@zverlesa69474 жыл бұрын
Хорошая идея
@boroda49717 жыл бұрын
Я думаю что эффект все есть. он мал. но думаю есть. если пока нет цели найти и поставить помощнее мотор и конденсаторы. можно для сравнения недельку поездить. думаю если научить переключаться контроллер в моменты старта с места то какую то экономию можно получить.. хотя заметить сложно.. скорее будет в пределах погрешности замеров. Смысл как бы в этом есть, но только касаясь гибрида. с той скоростью с которой полностью электрические машины внедряются думаю не за горами смерть ДВС на цивильных авто. но все равно похвально. главное путь. и то что вы делаете. а результат.. может он будет применен в других направлениях. продолжаем следить за вашими экспериментами.;)
@user-im8dc3yn1i6 жыл бұрын
интересная задумка с мотором в место кондиционера .
@Vadim_Andr.4 жыл бұрын
Новые машины концерна fca оснащены такой системой ( за доплату). В часности dodge ram. e torque
@romanpastukhov72817 жыл бұрын
Если честно, то думал что этот проект так и останется на бумаге. Мои поздравления Вашему началу! 1,4 КВт конечно не много, но эффект экономии уже должен быть заметным. Вспомните, когда мы начинаем пользоваться кондиционером как растет расход топлива. Кондиционер где-то в этих пределах, 1,4 КВт, и должен расходовать. Другое дело маломощный накопитель энергии. Холостые обороты в любом случае будут держаться в установленном пределе централиной. Успехов!
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Roman Pastukhov в данном случае электродвигатель крутил ДВС, вместо бензина, но для разгона машины это мало
@romanpastukhov72817 жыл бұрын
Одесский Инженер Хотите сказать что электромотор не может поднять обороты в силу своей малой мощности? А что у Вас за контролер?
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Roman Pastukhov по теории 16% мощности двигателя расходуется на трение, распредвал, поэтому электромотор должен обладать достаточной мощностью чтобы это компенсировать, вот первая часть экономии топлива, вторая КПД при разгоне, бензин в камеру сгорания подается, а мотор не сразу раскручиваеться. эксперимент показал минимальную мощность необходимую, и емкость конденсаторов
@Sergey_Nemtsov3 жыл бұрын
Именно такая схема доработки обычного авто в гибрид крутилась у меня в голове. Только двигатель помощьнее и привод к маховику или отдельной передачей к шкиву КВ...И использовать элеметы от известых гибридов (тойоты, ниссаны)
@0002Raphael2 жыл бұрын
Привет. Так и должно быть. На круиз контроле при спуске машина вообще не разгоняется потому что подача топлива прекращается еще и все нагрузки на максимум включаются чтобы при спуске кондей и генератор максимум взяли имеющейся инерции. Ты когда включил электромотор считай двигатель и все навесное он крутит т.к. подача топлива прекращается из-за переизбытка оборотов на холостых. Теперь тебе нужно на ардуино сделать приблуду с датчиком ускорения который при торможении будет включать зарядку. Чем сильнее торможение тем сильнее должна сниматься энергия. При нажатии педали акселератора твой электромотор будет помогать демпфировать нагрузку на двигатель. Этого достаточно для экономии.
@1bivis14 жыл бұрын
Добрый, вечер, как у вас с гибридов? Как эксплуатация? Снимите видео пожалуйста
@user-vs8cw7mq1f5 жыл бұрын
Ставим генератор от сварочника с МАП инвертором ,на каждое колесо по электродвигателю вот вам и счастье , ну и конечно кампресию поднимаем в двс по технологии Ибудулаеву для экономии топлива и удачи , и про маховик не забудьте и потяжелее Сам скоро так буду делать
@Setgouvsem5 жыл бұрын
Есть еще один нюанс, ваш электродвигатель должен в номинале выдавать не менее 14000 оборотов, так как на глаз у вас диаметр шкива электромотора меньше шкива коленвала минимум в два раза...соответственно он должен вращаться в два раза быстрее!
@igorcws87507 жыл бұрын
Удачи!
@ksv16rus6 жыл бұрын
При СССР делали опыты гибридных авто но там конденсаторов поболее было и стоял гибридный генератор-электромотор собранный на самом маховике.По сути дела маховик являлся генератором и электродвигателем.
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
ksv16rus при СССР много чего делали
@ksv16rus6 жыл бұрын
Во всяком случае на маховике экономится место не только для электромотора но и для генератора,плюс высокий КПД.
@ksv16rus6 жыл бұрын
К стати,эта система включалась лишь когда машина делала разгон,через определенные секунды она отключалась.
@timofey8iv6 жыл бұрын
Американцы в 2006-2008 (за $2800) делали комплекты на любую машину, состоящие из мотор- генератора (вместо штатного генератора), блока управления и конденсаторов. Комплект добавлял от 3% до 10 % мощности при разгоне (на 2 мин хватало потом 8 мин подзарядка), а так же 3% до 15 % экономии топлива в городском цикле если коробка автомат. Сейчас ни какую информацию не могу найти кроме старой статьи formulahybrid.ru/articles/75-gibridizator.html. Продали патент наверное и заморозили проект. Вот название фирмы: Ecolectric Technology Corporation. Вот название изделия: Electrocharger. Если что найдете на эту тему ответьте т.к. интересно.
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
timofey8iv Мерседес сделал гибридный автобус в 2017 году, если установить электродвигатель в разрез кардана или в задний дифференциал можно получить большую экономию, я пока заморозил дальнейшие испытания, недостаточно средств. Самое главное здесь подключение конденсаторов, я добился уменьшение в 10 раз!
@Vsyako-Razniy6 жыл бұрын
Тоже в поисках инфы про этот комплект наткнулся на данный канал.
@romashka-antikovka6 жыл бұрын
Зачет!
@user-sy4nw8cv7c3 жыл бұрын
Пустая трата электричестав и бензина. Данный Конструктив обеспечит только старт стоп режим при правильном подборе компонентов. Для движения нужно помогатор ставить ближе к колесам, либо в кпп край. При этом самое сложное чтобы синхронизировать силовые установки дабы они не мешали друг другу
@andreybarinov44376 жыл бұрын
Выкинуть весь металлолом. ДВС, трансмиссию... Вес уменьшится в разы. Поставить 4 мотор колеса с рекуперацией, пару обычных аккумуляторов от грузовика и собрать два блока бустеров на ионисторах. Есть по 5000 фарад. На 100 км будет хватать. Нужно на большие расстояния! Прикупить инверторный бензогенератор. И гибрид на любые расстояния.
@user-xt2qc8ph4v5 жыл бұрын
Ищу в интернете сказанное вами, не могу найти
@andreybarinov44375 жыл бұрын
Анвар. В открытых публикациях и не найдете. Ионисторы = большой ток разряда и быстрый заряд. То есть для получения большой мощности эл двигателя при разгоне и подъеме в гору! И соответственно для рекуперации при торможении и спуске c горы. Аккумулятор основной источник энергии. Для того чтоб далеко и быстро ездить на электричестве нужно резко уменьшать массу авто и иметь очень хорошую аэродинамику кузова. Если эта тема Вас интересует, то пишите akbarinov@yandex.ru
@by0uki4 жыл бұрын
Опять эти мотор колёса. Кто вам промыл мозги что мотор колесо это панацея
@andreybarinov44374 жыл бұрын
@@by0uki Пока не придумали ничего менее затратного по энергии и малогабаритного движения по земле.
@by0uki4 жыл бұрын
@@andreybarinov4437 "мотор колесо", это следующая ступень эволюции после "установки генератора на электромотор"
@aevrom78266 жыл бұрын
Где продолжение?
@WORLDENERGYY7 жыл бұрын
Дружище, это все ерунда... я про ваш 1.3кВт и пару кондеров ... надо как минимум 10кВт и багажник конденсаторов... чтобы проехать 300 метров... не верите!? увидите на будущем опыте если продолжите... я бы хотел поддержать но в этом проэкте мало смысла.... к примеру ваш стартер до 1.5кВт и он способен лиш запустить мотор вращая коленчастый вал достигая оборотов 300... и это лиш двигатель... накинте еще трансмисию .... и теперь самое главное, еще же нужно пхать корыто весом до 1.5 тоны.... при скорости 100 км приблизительно надо 10 кВт я молчу о розгоне машины ... а что касается того что мотор мало поднял обороты ДВС, не забывайте что когда электродвигател начал крутить ДВС то компютер уберает топливо из за повышения оборотов.... и ваш эл.мотр превратился в стартер))) тянул его... а теперь представте сколько надо энергии что бы розкрутить ДВС до 3т и потом тянуть корыто 1.5т ... для того чтобы розогнать машыну до 60км наберите емкости хотябы 300- 500Вт/ч... теперь пощитайте сколько надо ионисторов до емкости 500Вт/ч. как я и сказал полный багажник, тогда и будит успех... но при условии что эл. двигатель будет 10кВт...
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Олег Хаврюк как зрителю, скажу: для того чтобы умничать, надо попробовать! я когда делал солнечный коллектор, мне "спициалисты" рассказывали что это не работает, что для обогрева дома нужно 100 концентраторов! А в итоге, 6 шт обогреватель дом в 100м2! в данном случае я пробую, потому что правда где-то рядом! не считаешь это интересным, наберись уважения к чужому труду
@WORLDENERGYY7 жыл бұрын
Инженер, я тоже инженер))) и я тоже мечтатель... и люблю творить, чюдить, изобретать... я уважаю любые труды... потому как и в самом бестолковом занятии рождаются грандиозные решения всячиских проблем... а все это РАЗВИТИЕ.... Я когда то думал над подобным проэктом. берем задне приводную машыну и внедряем вашы розработки на кардан... типа нет соиденения с ДВС... только в место ионисторов АКБ... тогда я не знал о этих сверх кондерах... Ну кароче мечьтал о таком... но это дорого и я сдался.... хотя идей полно вяческих...
@user-wh5vw9io9r6 жыл бұрын
WORLD ENERGY я хочу на переднем приводе сделать полный,чтоб задние колеса врощал электро двигатель.
@GANYBEISENOV6 жыл бұрын
верно подмечено. тоже думал над разными вариантами. самый простой на мой взгляд использовать два мотор колеса. на задние колеса. есть такие в китае. сам мотор уже ступица. мощность 8 квт. в пике можно и больше нагрузить. и рекуперация есть.
@user-yx4ht6ti8c6 жыл бұрын
Цель добиться экономии топлива
@Fibrilus7 жыл бұрын
Вроде есть мотор-колесо для легковых, можно назад поставить и включать по нажатию на педель газа. Если педальку бросить то следовательно сделать схему заряда емкости.
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Fibrilus да есть, только переделать заднюю ось не легко
@serhiivasyliev68906 жыл бұрын
Результат достигнут. Нужен электромотор мощнее в разы. Куда планируете подключить механически? Не ожидаю однозначного ответа. Какие идеи?
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
Serhii Vasyliev пока все на бумаге
@user-kz5ns2lp4w6 жыл бұрын
Молодец, я уже наверное тысячи раз считал, смотрел видео с показателями 10 киловатт при 80 км.в час, все акум. дорого, а ещё очень не безопасно... куда запасти заряд хоть на сто км... И в балон накачать...не катит... конденсаторы, не катит... маховик, как вариант, но обороты или масса большая... Тесла сначала всё Дедал в голове... Хотел как ты делать, но ремень больше 2кв не выдерживает... Только шкив или звезду на гранату...мотор не вопрос, а вот енергия?....
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
Ампер Ампер как раз с мотором и проблема
@user-kz5ns2lp4w6 жыл бұрын
Одесский Инженер почему?
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
Ампер Ампер где мотор взять?
@user-kz5ns2lp4w6 жыл бұрын
Одесский Инженер а если моторколесо только не спицевать, а на шкив переделать, они и для велосипеда, и для мопеда на 1-3 есть, а вдуть можно в два раза больше...
@user-bw5ui3gl7u6 жыл бұрын
Ампер Ампер для машины нужно 10-15кВт
@aevrom78265 жыл бұрын
Продолжения нету?
@Tim_AV5 жыл бұрын
ты чо как на Ф1 решил рекуперацию с бустом сделать? )) у тебя ремень будет проскальзывать
@daniilveda41955 жыл бұрын
Может попробовать такую схему. Дополнительные акумы или ионистры в авто, (предварительно заряженные от домашней сети 220) расходуют свой заряд на выработку газа брауна из воды, который подается в воздухозаборник. Бензин сгорает лучше, тяга становится больше , да и собрать реактор в разы проще чем добавлять к двс коллекторный электро привод.
@funtview67742 жыл бұрын
ресурс...
@nikolas18195 жыл бұрын
Использовать Вольво технологию рекуперация на маховик и обратно к колёсам система Flybrid kzfaq.info/get/bejne/b61nfLiEsM-WaY0.html
@Vadim_Andr.4 жыл бұрын
Система на dodge ram с 2020 года - e torgue
@Mihakund893 жыл бұрын
А если поставить Эл. Мотор вместо стартера ?
@oleksandrkuzminskyi5 жыл бұрын
Напряжение нужно гасить не на резисторы а на акумуляторы
@zmeygod28446 жыл бұрын
От чего электромотор
@DomDoma_ Жыл бұрын
Яке жахіття... Нащо потрібні безперспективні роботи? Спробуйте просто порахувати енергетичний баланс та зрозумійте, де ті 1.5 кВт на 5 с роботи...
@us5nbp7 жыл бұрын
А может стоит уделить внимание АКБ от Лифа ?(вместо емкостей)
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
us5nbp посмотрите другие видео по этой теме, АКБ не подходят
@denmitroshin39624 жыл бұрын
👍✊👋👌
@andreyl13687 жыл бұрын
дорогой мой. купите таки себе троллейбус и не мучайте голову )))))) а то мы смотрим и переживаем. ))
@user-bw5ui3gl7u7 жыл бұрын
Andrey L не трогайте меня за здесь, мне нравиться эти хлопоты
@user-rf1bo8tx6y6 жыл бұрын
Этот эффект будет только на холостых оборотах , так как у электромотора уже будет максимум . Опыт бессмысленный . Электрогенератор -мотор ставят в промежутке между ДВС и КПП прямого действия без ремённых передач .
@Vadim_Andr.4 жыл бұрын
Нет.
@1wonderus8417 ай бұрын
Что это за мотор?
@user-bw5ui3gl7u7 ай бұрын
36в, 1000вт
@user-dx1iw8vn8d Жыл бұрын
Доброго времени, кто может подобрать Китайские комплектующие, т.е. электромобиль + какой-то источник энергии? Консультация платная, помогите, нужно очень!
@user-bw5ui3gl7u Жыл бұрын
У вас доброго! Что именно нужно, и какой бюджет?
@user-dx1iw8vn8d Жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u
@user-dx1iw8vn8d Жыл бұрын
@@user-bw5ui3gl7u Можем обсудить это не в комментариях?
@user-bw5ui3gl7u Жыл бұрын
@@user-dx1iw8vn8d да, vadbor170@ukr.net. пишите
@dmitry42373 жыл бұрын
НАДЕЮСЬ ,ЭТ НЕ ИНЖЕНЕР С АВТОВАЗА 🤔😆
@wwkkzzhh6 жыл бұрын
Ставь от nissan leaf или китайский движок на 20 кВт...все остальное никакого ощутимого эффекта не принесет
@kraynukov_valeriy5 жыл бұрын
электровелосипед с мотором 1.5 кВт еле едет (вместе с пилотом 100 кг), а тут полторы тонны автомобиля
@reanimatorzzzjura60785 жыл бұрын
За изобретение 5 ,по предмету неуд,изучите для начала мат часть ,хотябы школную программу ,дабы не тратит свое время в пустую......
@ValeryJan6 жыл бұрын
схоже на те, що ви можливо і інженер, але ні як не зв'язаний з електрикою