Земляк, обороты вернулись только потому, что машина их контролирует, надо сканер подключать и смотреть короткие топливные коррекции, и если эл двигатель будет помогать при трогании с места то эффект будет однозначно.

спасибо за стремление. по больше бы таких людей. успехов.

Очень интересная идея, особенно 7 лет назад. Нужно подключить Акум и даже банально концевик на нажатие педали газа, как помощь при обгоне и подъёме))

Уже есть готовые решения, стартер-генератор на 4 кВт, при трогании с места, помогает раскручивать мотор, что нижает расход топлива, а при постоянной скорости заражяет батарею, и при высоких нагрузках подключается, чтобы двс легче крутился 🤗 так же помогает при разгоне автомобиля

Хорошая идея

Я думаю что эффект все есть. он мал. но думаю есть. если пока нет цели найти и поставить помощнее мотор и конденсаторы. можно для сравнения недельку поездить. думаю если научить переключаться контроллер в моменты старта с места то какую то экономию можно получить.. хотя заметить сложно.. скорее будет в пределах погрешности замеров. Смысл как бы в этом есть, но только касаясь гибрида. с той скоростью с которой полностью электрические машины внедряются думаю не за горами смерть ДВС на цивильных авто. но все равно похвально. главное путь. и то что вы делаете. а результат.. может он будет применен в других направлениях. продолжаем следить за вашими экспериментами.;)

интересная задумка с мотором в место кондиционера .

Если честно, то думал что этот проект так и останется на бумаге. Мои поздравления Вашему началу! 1,4 КВт конечно не много, но эффект экономии уже должен быть заметным. Вспомните, когда мы начинаем пользоваться кондиционером как растет расход топлива. Кондиционер где-то в этих пределах, 1,4 КВт, и должен расходовать. Другое дело маломощный накопитель энергии. Холостые обороты в любом случае будут держаться в установленном пределе централиной. Успехов!

Именно такая схема доработки обычного авто в гибрид крутилась у меня в голове. Только двигатель помощьнее и привод к маховику или отдельной передачей к шкиву КВ...И использовать элеметы от известых гибридов (тойоты, ниссаны)

Привет. Так и должно быть. На круиз контроле при спуске машина вообще не разгоняется потому что подача топлива прекращается еще и все нагрузки на максимум включаются чтобы при спуске кондей и генератор максимум взяли имеющейся инерции. Ты когда включил электромотор считай двигатель и все навесное он крутит т.к. подача топлива прекращается из-за переизбытка оборотов на холостых. Теперь тебе нужно на ардуино сделать приблуду с датчиком ускорения который при торможении будет включать зарядку. Чем сильнее торможение тем сильнее должна сниматься энергия. При нажатии педали акселератора твой электромотор будет помогать демпфировать нагрузку на двигатель. Этого достаточно для экономии.

Добрый, вечер, как у вас с гибридов? Как эксплуатация? Снимите видео пожалуйста

Ставим генератор от сварочника с МАП инвертором ,на каждое колесо по электродвигателю вот вам и счастье , ну и конечно кампресию поднимаем в двс по технологии Ибудулаеву для экономии топлива и удачи , и про маховик не забудьте и потяжелее Сам скоро так буду делать

Есть еще один нюанс, ваш электродвигатель должен в номинале выдавать не менее 14000 оборотов, так как на глаз у вас диаметр шкива электромотора меньше шкива коленвала минимум в два раза...соответственно он должен вращаться в два раза быстрее!

Удачи!

При СССР делали опыты гибридных авто но там конденсаторов поболее было и стоял гибридный генератор-электромотор собранный на самом маховике.По сути дела маховик являлся генератором и электродвигателем.

Американцы в 2006-2008 (за $2800) делали комплекты на любую машину, состоящие из мотор- генератора (вместо штатного генератора), блока управления и конденсаторов. Комплект добавлял от 3% до 10 % мощности при разгоне (на 2 мин хватало потом 8 мин подзарядка), а так же 3% до 15 % экономии топлива в городском цикле если коробка автомат. Сейчас ни какую информацию не могу найти кроме старой статьи formulahybrid.ru/articles/75-gibridizator.html. Продали патент наверное и заморозили проект. Вот название фирмы: Ecolectric Technology Corporation. Вот название изделия: Electrocharger. Если что найдете на эту тему ответьте т.к. интересно.

Зачет!

Пустая трата электричестав и бензина. Данный Конструктив обеспечит только старт стоп режим при правильном подборе компонентов. Для движения нужно помогатор ставить ближе к колесам, либо в кпп край. При этом самое сложное чтобы синхронизировать силовые установки дабы они не мешали друг другу

Выкинуть весь металлолом. ДВС, трансмиссию... Вес уменьшится в разы. Поставить 4 мотор колеса с рекуперацией, пару обычных аккумуляторов от грузовика и собрать два блока бустеров на ионисторах. Есть по 5000 фарад. На 100 км будет хватать. Нужно на большие расстояния! Прикупить инверторный бензогенератор. И гибрид на любые расстояния.

Где продолжение?

Дружище, это все ерунда... я про ваш 1.3кВт и пару кондеров ... надо как минимум 10кВт и багажник конденсаторов... чтобы проехать 300 метров... не верите!? увидите на будущем опыте если продолжите... я бы хотел поддержать но в этом проэкте мало смысла.... к примеру ваш стартер до 1.5кВт и он способен лиш запустить мотор вращая коленчастый вал достигая оборотов 300... и это лиш двигатель... накинте еще трансмисию .... и теперь самое главное, еще же нужно пхать корыто весом до 1.5 тоны.... при скорости 100 км приблизительно надо 10 кВт я молчу о розгоне машины ... а что касается того что мотор мало поднял обороты ДВС, не забывайте что когда электродвигател начал крутить ДВС то компютер уберает топливо из за повышения оборотов.... и ваш эл.мотр превратился в стартер))) тянул его... а теперь представте сколько надо энергии что бы розкрутить ДВС до 3т и потом тянуть корыто 1.5т ... для того чтобы розогнать машыну до 60км наберите емкости хотябы 300- 500Вт/ч... теперь пощитайте сколько надо ионисторов до емкости 500Вт/ч. как я и сказал полный багажник, тогда и будит успех... но при условии что эл. двигатель будет 10кВт...

Вроде есть мотор-колесо для легковых, можно назад поставить и включать по нажатию на педель газа. Если педальку бросить то следовательно сделать схему заряда емкости.

Результат достигнут. Нужен электромотор мощнее в разы. Куда планируете подключить механически? Не ожидаю однозначного ответа. Какие идеи?

Молодец, я уже наверное тысячи раз считал, смотрел видео с показателями 10 киловатт при 80 км.в час, все акум. дорого, а ещё очень не безопасно... куда запасти заряд хоть на сто км... И в балон накачать...не катит... конденсаторы, не катит... маховик, как вариант, но обороты или масса большая... Тесла сначала всё Дедал в голове... Хотел как ты делать, но ремень больше 2кв не выдерживает... Только шкив или звезду на гранату...мотор не вопрос, а вот енергия?....

Продолжения нету?

ты чо как на Ф1 решил рекуперацию с бустом сделать? )) у тебя ремень будет проскальзывать

Может попробовать такую схему. Дополнительные акумы или ионистры в авто, (предварительно заряженные от домашней сети 220) расходуют свой заряд на выработку газа брауна из воды, который подается в воздухозаборник. Бензин сгорает лучше, тяга становится больше , да и собрать реактор в разы проще чем добавлять к двс коллекторный электро привод.

Использовать Вольво технологию рекуперация на маховик и обратно к колёсам система Flybrid kzfaq.info/get/bejne/b61nfLiEsM-WaY0.html

Система на dodge ram с 2020 года - e torgue

А если поставить Эл. Мотор вместо стартера ?

Напряжение нужно гасить не на резисторы а на акумуляторы

От чего электромотор

Яке жахіття... Нащо потрібні безперспективні роботи? Спробуйте просто порахувати енергетичний баланс та зрозумійте, де ті 1.5 кВт на 5 с роботи...

А может стоит уделить внимание АКБ от Лифа ?(вместо емкостей)

👍✊👋👌

дорогой мой. купите таки себе троллейбус и не мучайте голову )))))) а то мы смотрим и переживаем. ))

Этот эффект будет только на холостых оборотах , так как у электромотора уже будет максимум . Опыт бессмысленный . Электрогенератор -мотор ставят в промежутке между ДВС и КПП прямого действия без ремённых передач .

Что это за мотор?

Доброго времени, кто может подобрать Китайские комплектующие, т.е. электромобиль + какой-то источник энергии? Консультация платная, помогите, нужно очень!

НАДЕЮСЬ ,ЭТ НЕ ИНЖЕНЕР С АВТОВАЗА 🤔😆

Ставь от nissan leaf или китайский движок на 20 кВт...все остальное никакого ощутимого эффекта не принесет

электровелосипед с мотором 1.5 кВт еле едет (вместе с пилотом 100 кг), а тут полторы тонны автомобиля

За изобретение 5 ,по предмету неуд,изучите для начала мат часть ,хотябы школную программу ,дабы не тратит свое время в пустую......

схоже на те, що ви можливо і інженер, але ні як не зв'язаний з електрикою

Незачет!!!