Благодарю Вас, Артём! Рад Вашему предложению. Сообщил дочери. Они свяжутся с Вами.Успехов!

Как обыграли возвратный удар? Ставите какой нибудь амортизатор?

. При загруженном прицепе и не правильной регулировке колодок. Резкое торможение вызовет избыточное давление в системе. Или же ещё при серии коротких но частых торможений в системе произойдёт накачка с повышением давления и короткий ход штока не поможет.Нужно предусмотреть предохранительный клапан или расширительный бачек.

Ждем видео как переделать прицеп из простого в с тормозом наката.

Штуки несомненно хорошие, сам такую рассматривал, на Алике продаются. Идеально подходит для самоделок из автозапчастей подвесок с гидротормозом. Но вот для меня оказалось мощным минусом отсутствие такого важного для меня момента как автоматический задний ход. Понимаю, что это довольно редкая ситуация, когда нужно быстро с прицепом сдать назад, в условиях когда выход из машины для блокировки тормоза затруднён/чреват. А ещё для успешной блокировки прицеп не должен накатываться на прицепное.... В общем я отказался в пользу тросовых барабанных специализированных тормозов для прицепов. Да это дорого и обслуживать регулировать нужно чаще..., но для меня это того стоило.

Автор ролика не рассказывает одну, но очень важную деталь об этом сцепном устройстве. Лично с этим столкнулся. Уверен после комментария моего будут пояснения автора, типа вот смотрите фото, прямо на головке отштамповано, что головка на шар 50мм и так далее. Но все же. На самом деле мы в России всегда выбираем не лучшие ориентиры и тупо им следует. Вот и с прицепа и то же самое. У нас все мало того стоит будто из золота сделано, так ещё ни чего не найдёшь, а сами не производим, лишь торгуем с наценкой. Теперь по существу. Да в России традиционно используют тормоза наката на тягах и троссах, типа Alko или Knot, это Европа и европейские стандарты, а там и тяговые нагрузки ничтожны и вертикальные нагрузки на шар максимум 70кг, а чаще 50кг. Так вот по европейским нормам шар фаркопа имеет диаметр 50мм. Но вот два варианта головок с гидравликой, включая эту, китайцы взяли и скопировали у американцев, а там свои стандарты, у них нагрузки на шар бывают в разы больше, и самое главное шар сцепного не 50мм, а 2ln. А 2inch это 50.8мм. Так вот эти головки именно на такой шар сделаны, а учитывая качество китайских копий, хорошо если повезёт и там шар на 50.8мм не будет болтаться, а уж наши привычные шары на 50мм, которые по факту ещё меньше, они в этих головка болтаются просто аж страшно. И приходится колхоз ть, где то как то искать шары 50.8мм, а их просто не существует в природе для европейских фаркопов, где шары изогнуты формой крюка, есть только для опять же фаркопов американский квадрат. Повезло тем, у кого такие фаркопы установлены, остальным не советую связываться совсем, или готовьтесь менять фаркоп на машине.

Добрый...эти сцепные сертифицированы? В случае остановки сотрудником ГИБДД возможно потребуется дать пояснения по подобной доработке. Оси с супортами требуют дополнительной документации?

А за сколько денег можно купить такую систему?

Какая стоимость такой головки прицепной до 1500 кг

подскажите плиз , вот оси knott и alko есть в продаже но только с механическими тормозами, тросами. Какие оси лучше использовать под гидравлические?

В системе предусмотрен предохранитель от избыточного давления при торможении????

Если Вы продаете эти сцепные а России то будьте добры сделать под шар 50мм. болт регулировочный это хорошо, но решение этой проблемы ,

Добрый. На прицеп полной массой 4-5 тонны есть подобное устройство? Может есть видео как оно работает?

Была такая штука раньше но потом отказались. Слишком много поубивалось.

Здравствуйте до 750 кг.какая цена такого комплекта?

Какая цена???

Газового амортика в нутри нет???