Гидрокомпенсаторы. Принцип работы гидрокомпенсаторов и почему они стучат?

Рет қаралды 311,769

4 жыл бұрын

Что такое гидкокомпенсаторы? Почему иногда говорят, что гидрокомпенсаторы стучат и почему этот стук опасен? Принцип работы гидрокомпенсаторов на примере обычного шприца.
Внутри двигателя есть газораспределительный механизм, который предназначен для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Как это работает? На распределительном валу есть кулачки, которые при вращении надавливают на клапан и открывают его. Т.е. клапана и кулачки распредвала постоянно соприкасаются. Но есть проблема. Все детали двигателя при нагреве линейно расширяются и меняют свои размеры. В месте контакта кулачков распредвала и клапанов появляются тепловые зазоры. Эти зазоры ничтожно малы, но этого достаточно, чтобы на высоких оборотах двигателя клапана начинали стучать.
Так как с этим связаны гидрокомпенсаторы? В старых моделях двигателя зазоры нужно было выставлять вручную каждые 10 тыс. км пробега. Но сами понимаете, что это так себе занятие. Поэтому придумали такое устройство как гидрокомпенсатор. Именно гидрокомпенсаторы регулируют зазоры в автоматическим режиме.
Какие гидрокомпенсаторы бывают? Какой принцип работы гидрокомпенсаторов? Их функционал заложен в названии. Они компенсируют тепловые зазоры с помощью масла двигателя. Здесь без наглядного примера не обойтись! Показываем на примере немного доработанного шприца, как работает гидрокомпенсатор. Смотрите ролик до конца и станет понятнее!
Если гидрокомпенсаторы "стучат", то двигатель будет работать не в оптимальном режиме и вы даже можете почувствовать снижение тяги. Стук гидрокомпенсаторов может быть вызван использованием некачественного моторного масла. Гидрокомпенсатор даже может заклинить. Как убрать стук гидрокомпенсаторов? Если гидрокомпенсаторы "стучат", то вам нужно найти первопричину их неисправности и заменить их.
Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал! ;)
Купить новые гидкрокомпенсаторы можно здесь! autoostrov.by/gidrokompensato...
Все о картерных газах: • Картерные газы и систе...
ОБМАНКА на лямбда-зонд. СТАВИТЬ или НЕТ обманку катализатора?? • ОБМАНКА на лямбда-зонд...
Зачем нужна замена тормозной жидкости • ВАЖНО! Отказали тормоз...
ТОП 5 ОШИБОК при замене и доливе моторного масла. • ТОП 5 ОШИБОК при замен...
Авто из США без обмана! Личный опыт покупки на аукционе авто в США. • Авто из США без обмана...
Как вы УБИВАЕТЕ подвеску? Смотрим здесь: • КАК ВЫ УБИВАЕТЕ ПОДВЕС...
Как НЕ УБИТЬ турбину двигателя? • КАК НЕ УБИТЬ ТУРБИНУ Д...
Когда менять ремень ГРМ? • РЕМЕНЬ ГРМ. КОГДА НУЖ...
Как ПРАВИЛЬНО выбрать моторное масло смотрим здесь: • КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ в...
Не знаете, какой антифриз выбрать? Смотрите это видео: • ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ! АНТИФ...
Авто ест масло и конца и края этому не видно?? Рассказываем про причины здесь: • МАСЛОЖОРу НЕТ! КАК СНИ...
Подписывайтесь на нас в Инстаграм / autoostrov.by

Пікірлер: 324

@autoostrov5145 Жыл бұрын

Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov

@blackJack_27 4 жыл бұрын

Тепловой зазор не возникает, его создают специально при регулировке клапанов, потому что при работе двигателя металл нагревается и расширяется, тем самым компенсируя этот зазор и соприкасающиеся пары на прогретом двигателе уже плотно контактируют между собой. При чём, как правило, у выпускных клапанов тепловой зазор на 0.1 мм больше, чем у впускных. Точно так же как есть определённый тепловой зазор у пары поршень-цилиндр. Иначе при нагреве двигателя поршень заклинит в цилиндре.

@autoostrov5145 4 жыл бұрын

Отличное уточнение, спасибо, я там немного заговорился ...:)

@b5931 4 жыл бұрын

Всё из-за Юры!

@wildz3041 4 жыл бұрын

Полезный коммент

@dinische5165 4 жыл бұрын

@@autoostrov5145 если компенсаторы постукивает, может ли иза этого компрессия меняться ? Второй вопрос и могли они выйти из строя и как понять что заменить их и да на расход топлива влияет?

@bladerunner1528 4 жыл бұрын

Вот и я понял, что что-то не так. Теперь всё стало на свои места. Спасибо.

@user-bh8ob7wp9g Жыл бұрын

Мужик ты красавчик 👍 👍 👍. Всему вашему коллективу респект и уважуха.

@user-kn9gs1cz6i 4 жыл бұрын

Со шприцом вообще топ♥ Работу гидриков давно изучал и видом смотрел уже "подготовленным". Но ваша оригинальность в примере меня поразила, очень благодарен за ваш труд и бесценный опыт♥ С уважением, подписчик

@seregamark 10 ай бұрын

Да.присоединяюсь.от души😊.супер ролики.ппц кайфую когда сложные вещи обьясняют так что в итоге все понял. Респект команде.ведущий топ.

@Meidosss 4 жыл бұрын

Очень доступно, понятно и доступно. Спасибо вам больше за такой полезный контент!!!

@user-hy5sk3te1o 3 жыл бұрын

Принцип работы неверен... Зазор выбирается не из за пружины а из за давления масла..

@user-hy5sk3te1o 2 жыл бұрын

@@------A------ в момент соприкосновения гидрика с клапаном часть масла может выйти а потом опять добивается... Если в момент ремонта придётся снимать гидрики то перед установкой их нужно разобрать слить масло чтоб они легко сжимались пальцами..

@user-rn3fu9qf2v Жыл бұрын

@@user-hy5sk3te1o здравствуйте, Я разобрал свой движок. 1 гидрик хорошо продавливается нажатием на него пальцем-менять все гидрик?

@Pr0v0rny Жыл бұрын

А я не понял, почему зазор называется тепловым

@bvanbanan Жыл бұрын

И очень доступно

@Solomon_73 2 жыл бұрын

Спасибо. Объяснения без нудностей, все просто и ясно!!!! Выпускайте видео по чаще!!!

@user-lo5cc1oz5x 3 жыл бұрын

Очень доступное объяснение и отличный пример на бытовых и всем понятных вещах.

@Troica-Kostroma Ай бұрын

Круто👍 очень доступно разъяснено, будто книгу прочёл ☺️

@user-yy7ri4wn8o 4 жыл бұрын

Кирилл,огромное спасибо за профессиональный подход к выпускаемым роликам.!

@user-kb8pz6xs8h 4 жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо ! Очень доходчиво и понятно объяснили.

@Fedor__795 4 жыл бұрын

Давно ждал гидрики, и вот дождался. Молодцы красиво, понятно рассказал и показал!

@mrtango4034 4 жыл бұрын

Да, только про зазор наврали!

@Tamhik 12 күн бұрын

Хорошее и чёткое объяснение 👍так сказать,на пальцах, спасибо

@user-nu3vd4dp9b 3 жыл бұрын

Спасибо. Грамотная техническая речь. Приятно слушать

@user-ee2qw7nb6p 4 жыл бұрын

Как всегда, всё чётко!Коротко и ясно... Понравился видео, подписан и ставлю лайк👍

@relaxpc4930 4 жыл бұрын

Мне понравилось. Объяснять не каждый умеет. Это твоё!

@user-ep7fq7xk6m 4 жыл бұрын

Кирилл привет, как всегда обзор шикарный!!!! Понятно, четко, доступно. Если бы так же объясняли в школе на автоделе, я бы сейчас наверное на Брабусе движки дорабатывал.

@user-py4zo9jp6f 4 жыл бұрын

Спасибо за лекцию ! Доходчиво.

@dekor_v_bishkeke4349 3 жыл бұрын

Спасибо большое, побольше таких полезных роликов

@plusminus. Жыл бұрын

Спасибо за контент очень полезной инфи буду смотреть дальше.

@user-tb3ze5tj6t 4 жыл бұрын

Прикольный канал, я уже не плохо разбераюсь в узлах и агрегатах авто)))

@user-jr8ow7lk4k 4 ай бұрын

Спасибо за хороший наглядный пример!!!👍👍👍

@user-sx4ke1pt8u 3 жыл бұрын

Очень доходчиво и полезно,спасибо большое!✋🦍

@DavyJones-lk2yp 4 жыл бұрын

Хороший канал. Все четко и ясно.

@user-of6we1bk9q 4 жыл бұрын

Очень наглядно, спасибо!

@isaakhapibulin9402 3 жыл бұрын

мне понравилось. все понятно и очень подробно рассказано. 5+

@user-vj2rm2xk4w 3 жыл бұрын

А ты хорош) очень понятно и доступно, спасибо)

@lisica772 4 жыл бұрын

Лайк. Подписка. практика без теории ни что. Интересно и практично.

@alexbondarenko5548 4 жыл бұрын

Понятней уже некуда. Супер!

@romans6439 4 жыл бұрын

- зазор видишь? - не не вижу - и я не вижу, а он есть.🤭

@lisica772 4 жыл бұрын

А-ля ДМБ 1 Суслик есть.....,))))

@user-sh3tc1ue2o 4 жыл бұрын

Ты сделал мой день :))))))

@user-kl9uy4qz4i Жыл бұрын

Спасибо тебе за достойное и простое объяснение

@Hostwood 3 жыл бұрын

Охренеть как полезно было, молодцы

@Kravchenko_Sergey 4 жыл бұрын

Очень пнравилось видео) спасибо!

@user-yc4tg6bm2p 2 жыл бұрын

Молодец, парень. Идеально все рассказал. Успехов тебе.

@alexvladimirov4348 2 жыл бұрын

Согласен: идеально и неправильно

@coleacolea-xi5js 3 жыл бұрын

Молодец, отличное объяснения

@stanislavvladimirovich4207 Жыл бұрын

Четко, ясно, понятно, спасибо большое!)

@user-dm3bt6fb9t 3 жыл бұрын

Спасибо,все понятно и просто.

@user-jv8uk7oo8j 2 жыл бұрын

Благодарю за знания ✊

@user-fi3of6ir5o 3 жыл бұрын

Спасибо!Всё ясно и понятно!

@user-zq6di3tl2g Ай бұрын

Хорошо разъяснил, спасибо 🤝👌

@igordmytryshn5284 4 жыл бұрын

Супер контент.просто и доступно

@user-jj5ke7qv7n 3 жыл бұрын

Спасибо огромное очень хорошо доступно и понятно

@nickpodgor3180 3 жыл бұрын

Спасибо, такому в автошколе не учат, очень полезно!

@user-tb6wd7vu7h 4 жыл бұрын

Гидрокомпенсаторы хорошая тема. У маня был бензиновый грузовичок тойта лит айс 1989 года . Там были гидрокомпенсаторы , движок работал очень тихо.

@TheAzovec 4 жыл бұрын

У меня дизельный гольф 2 и тоже гидрики стоят.

@distorsia89 4 жыл бұрын

Супер! Все понятно.

@AlexB-bd8lt 2 жыл бұрын

спасибо! очень понятно объяснили

@neslab0_nervny Жыл бұрын

Огонь! Спасибо за режим "для детей",мне как раз такой и нужен🤪

@dark-wo5js 4 жыл бұрын

Тот случай когда три дня назад на Автоострове купил распредвал для своего железного коня, а сейчас смотрю о нем ролик))

@user-oq9no9mk6l 3 жыл бұрын

Просто и ясно! Спасибоо!

@Leontev_75 4 жыл бұрын

Респект. Мне, как начинающему автомеханику очень полезно такое смотреть. Спасибо

@raufrauf7977 4 жыл бұрын

Otlichno obyesnil brat!! Sposibo za video!!! U mena kstati na gorachiyu cikotit inogda 104 motor 3.6amg

@user-gy8gt7xi8b 4 жыл бұрын

Спасибо, Кирилл! Интересная тема. В советское время при помощи комплекта щупов регулировал, согласно инструкции, тепловой зазор клапанов на запорожце ЗАЗ 965М ))

@DavyJones-lk2yp 4 жыл бұрын

Так далеко не ушли. 8 клапановые движки так и регулируются по сей день

@linatzzz1128 4 жыл бұрын

Эти тонкие пластины называются "щупы"

@maxmaxov8319 4 жыл бұрын

Может калиброваный толщиномер?

@user-ik1vb6fg8b 3 жыл бұрын

@@maxmaxov8319 щупом называют калиброванный толщиномер)

@deniskovalenko5432 4 жыл бұрын

спасибо за видео

@maximseliverstov54 2 жыл бұрын

Спасибо !!!Огромное

@____001____ 4 жыл бұрын

Ясно и понятно 👍

@user-sw3jg9vq2i 4 жыл бұрын

Все бы так понятно объясняли 👍

@romanjanke5923 2 жыл бұрын

Хороший видос! Была Mazda 323 с ручной регулировкой клапанов, зазоры проверялись на 200000 км и всё было норм, сейчас Mitsubishi c 4G64 GDI мотором и проблемы именно из-за гидриков!

@user-bh8ob7wp9g Жыл бұрын

Однозначно лайк и подписка 👍💯👍

@sergeyzhbanov 3 жыл бұрын

Очень интересно, спасибо!

@yavasyaya 4 жыл бұрын

Максимально простое и наглядное объяснение, спасибо.

@bazouws0784 4 ай бұрын

Молодец, по делу 👍

@Fidgy666 3 жыл бұрын

Хорошо рассказал

@0tt117 4 жыл бұрын

Спасибо за полезное видео! Расскажи пожалуйста про ванос

@user-pu2zp1ht3p Жыл бұрын

Понял, спасибо

@vladimirzdanov1319 3 жыл бұрын

Спасибо, как раз искал что это такое

@user-ks4jz2qv7j Жыл бұрын

Спасибо мужик!

@user-uw4ns2qp7l 4 жыл бұрын

В пользу👍

@aleksandrsstulpe65 11 ай бұрын

Это гениально! Так не долго и автомехаником стать.

@newclient384 4 жыл бұрын

Отлично

@SuperSuperDiman 4 жыл бұрын

У меня машина с 8ми клапаным двигателем, но про гидрокомпенсаторы с интересом посмотрел👍

@mihailivanov8327 4 жыл бұрын

SuperSuperDiman если клапанов 8 то это не значит что не может быть гидрокомпенсаторов.

@stingerr1992 2 жыл бұрын

Красавчик спасибо

@bladerunner1528 4 жыл бұрын

Спасибо. Коротко и ясно. Зашел перед этим на автосферу. Всё красиво и грамотно рассказано, только ничего не понятно... Как с тем мемом. Ничего не понял, но очень интересно...

@sashashulga7766 8 ай бұрын

Спасибо.

@torekhanabdrakhmanov2911 2 жыл бұрын

Спасибо я узнал что хотел

@newclient384 4 жыл бұрын

Супер

@evgeniy4303 3 жыл бұрын

О, как интересно

@user-ze2rk2yj8d 4 жыл бұрын

Годнота

@user-kn9wo1ko7v 2 жыл бұрын

Благодарю

@max3883242 4 жыл бұрын

Интересно

@user-id2it6ho7y 3 жыл бұрын

Молодец

@Huaweiesttochegonet 3 жыл бұрын

Класс

@user-ln7og5kg8v 2 жыл бұрын

Респект.

@DIMIdr0l99 4 жыл бұрын

Лайк!

@user-gg2rs8vu2x 4 жыл бұрын

Братан, спасибо тебе огромное за поучительное видео. Бл*ть, внатуре, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я раньше был полным дураком в двигателях, а теперь чувствую себя гораздо уверенней.

@bvanbanan Жыл бұрын

Я уверен у этого маленького теплового зазора богатый внутренний мир

@Uzmehanik 2 жыл бұрын

Спасибо подписка с меня

@ruslan9341 4 жыл бұрын

Крутяк спасибо. ПознавательнО!

@denis-vf7ot 9 ай бұрын

Вся информация дошла до мозга четко, спасибо

@user-qs5ho8du1x 3 жыл бұрын

Александр Что-то вообще не понял я.. Допустим, заводим холодный двигатель. Так как металл двигателя ещё не расширен от воздействия температуры, условный зазор между распредвалом и клапаном максимальный. Гидрокомпенсатор заполняется маслом и компенсирует сия зазор. Далее, по мере нагрева двигателя, металл расширяется, соответственно, расстояние между распредвалом и клапаном уменьшается, но, гидрокомпенсатор уже закачал масло под зазор холодного двигателя, и по этой логике, клапан на горячем двигателе не будет до конца закрываться. Следуя здравому смыслу, по мере нагрева двигателя, с компенсатора должно сбросываться небольшое количество масла, дабы полностью закрывать клапана. А как на самом деле это происходит?