Лайк такому мастеру ,который логически доходит и тратит массу времени вместо того чтобы тратить массу денег клиента

Век живи век учись. Молодец 💪

Надо же, разобрался, молодец какой 👍.

Спасибо за классное видео!👍 Сразу видно опытный мастер со стажем! Большой плюс Вам за то, что будучи не уверенным в правильной диагностики, не стали шлифовать новые рокера!!!👍👍👍😊

Ну ничего себе, круто! 🤔👍 А чё, так можно было? 🤣👍🤝

Спасибо,у меня была такая же ситуация, видео очень помогло!👍👍👍👍

😁 было у меня такое на нексии 11 лет назад. Купил новые гидрики и рокера, но только рокера не были похожи на дэу. Скорее всего опелевские. Но правда не все 4 цилиндра, а только 2.

Попробуй в верхней части гидрика снять заглушку и какой-нибудь проводкой нажать пружынку в нутри гидрика так быстрее стравливать гидрик

Я благодарю за етот видео

У меня было такое когда распредвал китайский поставили, потом купил оригенал и всё норм

Доброго времени. Может подскажете почему давление во всех цилиндрах ровно 7. на сто склоняют на капиталку. но что то посмотрев видео есть подозрения, что он уже был на ней и похоже что то тоже не той длинны поставили.

Спасибо тебе за видео мужик. Благодаря твоему видео я завел машину ! Когда менял клапана не замерил длину а новые оказались длинными. Пришлось заново притирать новые клапана подобрав по длине.

Заменил ГБЦ на новую. В старой был прогар двух клапанов, и на всех свечных отверстиях стояли футорки, которые на честном слове держались в голове, и выкручивались вместе со свечами. Плюс - сорванные резьбы под болты крышки клапанов. Клапаны тоже все новые ставил. Рокера осмотрел - поверхности контактируемые с кулачками распредвала не изношены. В итоге - один клапан рассухарился, и встретился с поршнем. Снимаю ГБЦ. Замена клапана. И т.д. Причина - был подпилен рокер (как и в твоём случае) на 4 миллиметра !!! Я бы этого подпильщика за яйца подвесил, и в таком положении заставил ... Если уж и подпилил, то нацарапай на торпеде что и где подпиливал. А то оставляете после себя одни ребусы.

Гидрики можно спустить не снимая Это можно сделать длинным болтом на 12 с отштампованой шайбой Упираясь одной стороной шляпки за отлив постели под резьбу болта крышки и как рычагом нажимаем на компенсатор через рокер на болт нужно одеть небольшую трубку и очень медленно давить примерно через секунд 10 он начнет медленно проседать делать это нужно очень осторожно!!!

Привет , после капиталки нет компрессии я думал так не бывает

Я сделал так же, но. Компрессия появилась, зато гидрокомпенсаторы вылета не хватает и они начинают пружинить, появляется шум двигателя. Рокера разные по размеру, надо брать оригинал.

Приветствую 👋

Надо было кога ремонт головки делал прежде чем устанавливат клапана посмотрет седло. И занова заварит и шарошку делать. Тогда не будет такого проблема. Но бывает когда шарошку делает слышком моюного они убирает.

Клапана купил не свои,на 2 мм длинше,но выход из положения нормальный

Скорее всего, просто при зенковании и притирки клапанов слишком много сняли седла клапанов и тем самым клапана поднялись.

👍👍👍

После правки или подрезании сёдел клапанов надо проверять расстояние от конца стержня клапана до привалочной плоскости клапанной крышки ГБЦ. есть данные по этому расстоянию. Точить рокеры нельзя. Торцуется стержень клапана,но не рокер. Во Вы даже в конце видео сказали,что клапана не торцевали после подрезания фасок сёдел. В этом и причина.

Это от того что седло клапана села. По этому клапан остался открытым. Это ты правильно сделал что расточил

Дроссель бы открыть перед замером компрессии...

Доброго дня. Ланос 1.5 двигун не набирає оборотів, даєш газу мотор тупо стає, стріляє у впуск. По вакуометру недобір вакууму на ХХ, на оборотах теж саме, проведено пневмотест, що показало піджаті впускні клапана ( на впуск чіпав рукавицю і вона надувалась) рокера теж сидять плотно. Тиск масла на холодну: ХХ - 4атм, 2000 - 5.5. на гарячу ХХ 1,5 атм при перегазовках -3,8. Головка після ремонту. НА ЯКУ ВИСОТУ треба торцувати клапан після прирізки сідел де знайти таку інфу

Может ли рассухариться клапан из-за того что заводили мотор эфиром ? Мотор дизель

Получается такой огрех может быть после капремонта любого двигателя как я понял?

При такой причине требуется замена седел клапана. После прирезки его на ноль спилили.

При вращении стартером видно,что масло на р/валу какое то густое. Не течет,не жидкое.Какая температура в боксе ??

А если в одном только цилиндре нет компрессии после капиталки это 3й. И 2 и 3 не работает цилиндр. Форсунки исправно, провода тоже. Управление на катушку зажигания приходит. Свечи ставил разные. Катушка гавкнутая?

Если гидрокомпенсаторы старые то можно их разбирать и мыт изнутри

С какого города вы?

Подскажите!!! Уже не знаю куда копать. Компрессия выше 10 на всех цылиндрах. На холодную троит. Когда прогреется, то работает нормально. Газонёшь два раза, начинает троить секунд 15, а потом стабилизируется. Три раза снималась голова, форсунки, свечи менялись местами, гидрики новые ставили. После каждого снятия головы проблема просто переходит на другой цилиндр. Думал, клинит клапан давления масла. Он в норме, но может спилить у него виток пружины и снизить давления масла. Помогите, а то два сто и 300 у.е. в трубу. Уже думаю, о покупке другого движка.

Добрый день , подскажите пожалуйста у меня Опель вектора а 1.6nz стоят клапана 11.5 , новые 13.5 можно ли их установить ответьте пожалуйста,с меня подписка

Теперь после обрыва грм будет гнуть клапона?

Добрый день. Такая проблема бывает когда не правильно поставлены клапана на головку от ланоса на нексию и на оборот

отлично все показано а у меня после обрыва ГРМ пропала компрессия в четвертом цилиндре твой метод применим или нет к моей проблеме напиши

Братишка, подскажи. Скинул голову. Как экономично проверить на герметичность?

Давление масла замер делали?

На сколько стачивать?

Хотел спросить почему рокера ломаются причиной было такой случай 5 рокера сломалось

У меня сейчас на четвёртый свиче нет компрессор тоже с этого

Почему разсухарилось пять клапанов на ходу после пробега 10тыщ.. направляйки и клапана не менялись, только сальники

Само седло высотой 6мм

Подскажите, может кто пробывал торцонуть низ гидрокомпенсатора?

Ніколи так не спускай гідрики, витягуєш пробочку зверху гідрика і гвізком нажимаєш клапан держучи гідрик вниз головою і масло витікає.

А нужно было всего лишь спустить гидрики. А Вы таким образом сняли покрытие нанесенное на рокер

После капитала проехал 20 километров затроил двигатель заглох не смог завести отвёз мастеру у меня слетел рокер один за чего может причиной

На 15 головке и 16 разная длина клапонов

Надо было торец клапана сточить, а не рокера портить.

Высота клапана разная

У меня на ауди 80 б3 после ремонта гбц такие же симптомы за торцевал 4 клапана компресия появилось теперь масляный насос мозг делает

Компенсаторы. Дают. Збой часто.

в продаже два вида клапанов 101 и 103 мм

Эти гидрики автоматический перезарижается высоком абороте, надо просто лит масло и заводит и всё

12:33 7,1 13:54 6,7

Ты просто поставь снизу копейка

гидрики в тиски? что за варварство? ))

Жесть

бегите от него. это не сто

Вчера 13 , сегодня 10 , завтра ноль 😂 мастер пиздец, что-то есть . Голову не мешало бы мастеру сделать

В тисах стравливание масла это убийство гидрокомпенсаторов!вы выдавливаете масло ни через клапан,а через притертые внутренней и наружной частью гидрика,это как в домкрате просачивается масло вокруг штока,давление на гидрик от клапанной пружины не такое сильное как вы давите домкратом!правильное стравливание масла,это проволочкой нажать на клапан,и вручную его сжать.

👍👍👍👍👏👏