굿굿👍

가니가니 왜 답을 안해주나여

수동모드는 바로 하시면 됩니다(브레이크 당연히 안 밟아도 되요) 달릴 때 오토 수동 왔다 갔다 해도 상관 없어요 차이는 수동의 경우 기어가 고단기어로 올라가지 않아요 그래서 내리막 경사로에서 수동모드를 놓는 것만으로도 브레이크 밟아주면 엔진브레이크를 제어 할 수 있어요 수동모드에서는 속도가 줄어들면 기어가 내려가지만 수동으로 올려주지 않는 이상 올라가지는 않습니다 그니까 수동이 사실 자동 오토나 다름이 없어요 꼭 필요한 때가 있지만 없다고 봐야 죠 빠른 반응을 원하시면 수동으로 직접 내려주는 게 좋지만 브레이크만 잡아주는 것만으로도 속도가 줄면 내려가니까요 엔진에 무리도 안가고요 속도를 올리는 것은 옛날의 수동방식을 이해 하지 못하는 사람들은 안 하는 게 좋아요 저단 기어 놓고 올라가야 할 기어를 고단기어 놓고 올라가는 엔진에 힘의 부하가 많이 걸리게 할 수 있거든요 + - 는 수동으로 안 해줘도 상관 없고요 브레이크는 안 밟아도 되지만 어차피 속도 안 맞으면 들어가지도 않음 들어간다 고해도 속도비가 안 좋으면 심하게 엔진브레이크 걸리고 무리감 고단도 마찬가지고 모드만 수동으로 하고 브레이크로 속도 줄여 주면 자동으로 저단기어는 속도에 맞게 바뀝니다 대부분엔진브레이크가 목적이기 때문에 수동으로 한다고 해도 브레이크를 밟아야 합니다. 안 밟아도 상관은 없지만 작동이 안되는 게 대부분 속도가 줄어야 기어도 내려감 빠르게 변경하고 하지 않는 이상은 그냥 브레이크로 속도 조절이나 브레이크를 많이 밟고 싶지 않을 때... 고단기어로 올릴 때는 자동으로 변경되지 않기 때문에 오토D모드로 변경이나 수동으로 올려주어야 합니다. 수동모드를 사용하는 대부분의 이유는 내리막 경사로를 내려갈 때 브레이크 밟지 않고 속도가 높아지는 것을 방지 하는 것 입니다(엔진브레이크) 수동 탄력이 붙어 기어가 고단기어로 변경되지 않음 수동 저속 저단기어로만 자동으로 내려감 하지만 적당히 브레이크 병용으로 사용해야 합니다

키야~~~~~~ 그맛 찌릿하죠^^

5단에서 3단으로?

@@user-baeholove 언덕등 힘 딸릴때....5단에서 4단 건너뛰어 바로 3단으로 RPM을 올리기도 하죠......

5단에서 3단으로 치고 나간나 나 수동 택시만 10년 한사람 이외다 나는고로 이해 불가

@@user-go2xt6mo9d 뭐가 이해불가 라고 하시는지 이해불가입니다....아...저기 5단에서 3단으로 ??? ㅎㅎ 해보셧다는 분이 척 하면 아실 줄 알았는데....약간 언덕길 같은데서 그랬단 말입니다......평지에서 그랬겠습니까..?? ㅎㅎㅎ 그리고 고단에서 저단으로 변속하는건 힘 받기 위한 기본입니다.....

@@user-baeholove 수동기어는 그렇게 해야 할때도 있습니다... 심한 고바이는 2단까지도....ㅎ

rpm 보면서 내리는거 아닌가요? rpm 높으면 브레이크 밟으면서 내려주고 이런식 아닌가

후자입니다.^^ 단수를 내려 알팸을 강제 상승후 엑셀을 밟으면 차는 더더더더더 싸나워지죠^^

@@gani_gani 아 그럼 추월할때도 단수 내려서 알피엠 올리고 엑셀 밞으면서 패들쉬프트로 단수 올리는거군요

평지에서는 엑셀을 꾹 밟으면되고 오르막 길에서는 마이너스 로 rpm을 올려 치고 나갑니다!!!!

@@user-xt2pe7vs2c 예를 들어 제 차가 출력이 좀 모잘라서 살짝 언덕길 올라가는 길 타면 d로만 넣고 가면 차가 힘들어하더라구여 속도도 한박자 늦게 붙고 소리만 커지구요.. 이런 경우에 출발하면서 수동 -로 바꾼 다음 엑셀을 밟으면서 속도구간에 맞춰서 기어봉 단을 하나씩 위로 올리면서 가속 하면 되는건가요?.?

기어봉을 직접 제어하는것과 스포츠 모드시엔 ecu가 제어해주는 정도의 차이인거 같아요. 일부의 차종에서는 스포츠모드시 서스팬션도 제어됩니다.^^

사용하라 만든것이기에 맘껏 사용하셔도 된다 생각합니다.^^ ( 패들쉬프트 쓰다 미션 고장난분 아직 본적이 없어서^^)

@UCJXlgB5xUw3PYSwoCPWpkdw 명장과 제 생각이 다르다고 누가 옳고 그른건 아니라 생각합니다.^^ 저 또한 12년간 필드에서 직접 접한 경험입니다.^^ (제가 이용하는 센터 대표님도 명장님입니다.^^)

수명 단축이라고 하셨지 고장 난다는 말씀으로 하신 것은 아니지요 저도 예전에 수동을 오래 운전을 했습니다 최근에도 조금 해봤고요 예전에 거의 수동만 있던 시절에는 수동의 기어비 속도를 완벽하게 인지를 하고 있어서 완벽하게 넣을 수 있었는데 최근에 수동차 운전해보니 기어도 6단이고 기어비 속도도 기억이 안나고 또 외우기도 뭐하고 수동인 데도 변속충격이 많이 갔습니다 수동 클러치가 있는데도요 당연히 오토에도 유체 클러치가 있지만 사람이 수동으로 조절해줄 수 있는게 아니잖아요 정확한 상황에 맞는 수동 변경이 아닌 경우 수동 변속 충격이 심했습니다. 오토D모드일때 변속기가 안 좋은 차들은 변속충격이 심합니다. 기어비에 안 맞는 과속이나 오버되는 상황에서 기어가 들어가면 변속충격이 심합니다. 반대의 경우도 엔진에 부하가 많이 걸리고요 달리고 있는데 1단이 들어가는 느낌으로 기어가 바뀌면 다연히 안되는 건 아니지만 속도에 관성이 걸리니 무리가 갑니다. 안되는 경우라면 아예 기어가 안 들어가겠지만 들어간다는 건 이론상으로는 맞는 기어비 인데 상황이 다른거죠 1톤 차에 1톤을 싫고 1단으로 올라 갈수도 있고 빈차로 1단으로 올라 갈수 있지요 당연히 아무 이상없이 1단 넣을 수 있지만 짐을 실은 쪽은 빈 차로 다니는 것보다 수명이 줄어들죠 과적까지 했다면 더 줄어들 테고요 짐싫는 차가 짐싫는 것은 정상적인 동작이지만 말입니다. 빈차로 다닐 수 있는 데 짐차나 과적차가 될 수 있습니다 경사로 등에서 오버런이 될수 있고 언더런이 될수 있습니다. 옛날 수동 차들처럼 요점 차들은 감으로도 알기 힘들어요 진동도 없고 저도 그런 실수 많이 하는데 저속으로 수동모드 엔진브레이크로 가다가 오토니까 그냥 밟고 가는 경우도 더러 있어요 수동모드인데 당연히 바꿔어야 할 기어가 안올라가니 부하가 걸리죠 반대로 경사로 오르막 같는데서도 밟고 가는데 기어 올린다든가 엔진에 부하 걸리죠 상황에 맞게 넣어야 하는데 말이죠 고속도로 같은 완만한 경사로들은 잘 몰라요 수동기어를 완전히 숙지하는 사람이 사용하면 아무런 부하가 수명에 문제가 없겠지만 저도 힘들더라고요 노력이 없으면 속도를 완전히 알아야 하고 상황을 완전히 알아야 해요 수동운전할 때 처럼 클러치가 수동이 아니라 수동으로 조절해줄 수도 없음 특별한 경우가 아니면 수동이 의미도 없음 피쉬테일도 엔진브레이크 때문인데 별의미도 없어요 D나 에서 엔진브레이크가 걸리지 않는 것은 아니거든요 승용차들 대부분은 전륜구동에 오히려 살짝 밟고 있을 때 더 안정적이니 후륜이라면 모르겠지만요 그리고 수동기어를 넣는 사람이 무리 가는지 안가는 지 바로 느낄 수 있는데요 자신이 원하는 상황이 아니라는 무리가는 게 느껴지는 데요 알피엠도 급격하게 올라가고 달릴 때 고단기어 넣는 건 잘못 느낌 ...안 하는게 좋은 그냥 오토로

기어를 낮출수록 속도는 내려가고 힘은쎄짐 오르막 올라갈때 힘이 모자라면 저단기어로 올라가는거임

스포츠모드요

제 영상중 패들쉬프트 검색해보시면 됩니다.^^

감사합니다ㅎㅎ

초기형보단 부드럽지만, 살짝 이질감이 나는건 사실입니다.^^

오~30초 정도라곤 알고있지만, 27초 였군요.^^

@@gani_gani 유효시간지나면자동으로꺼지나여

그냥 사용해도 됩니다^-^

네 가능합니다.^^

아직 5243188454 개 남았습니다.^^

신박하군요.ㅎ 세계최초 계산기 기능 탑재!ㅎ

맞습니다. 사실 저 쉬프트 다운, 업 기능은 어느정도 수동차량을 이해하신분이 사용하심 더 안전하게 운행이 가능하죠^^

앤진에 무리가 있을뿐 망가지진 않아요 경사로와 빙판길 그리고 눈올때와 비올때 앤진브래이크(+,-)를 사용하시면 됩니다