This type of rail car is called a Schnabel Car. "Schnabel" is German for "beak" for the beak shaped structures that rest on the span bolsters and attach to either end of the load. These cars are as German as Apple Strudel.

I recognized it too as it says it in LARGE PRINT in the first few seconds of the video!!!

@@johnblair8146 we use Schnabel trailers in heavy haul trucking here in the US also. Oddly enough, I’ve used them to haul the rotors for wind turbines and hydro electric turbines.

134 MVA Transformer Bank with 500 kV upper side (lower side not mentioned)

mm^2😁

Heute kann man weniger technisches Verständnis voraussetzen.

@@becconvideo Das ist wohl leider auch Teil der Wahrheit.... Man kann wohl darüber streiten, ob das an den Veränderungen der Schwerpunktsetzungen im Schul- oder Universitätswesen über die Jahrzehnte liegt, oder ob die Hersteller technischer Gerätschaften durch angepasst-entwickelte und weitgehend automatisierte Produkte ein solches technisches Verständnis aus Sicht der "Verbraucher" (mag den Terminus nicht!) überflüssig gemacht haben. Ein Beispiel: Wer in den 70er oder 80er Jahren seinen PKW-Führerschein gemacht hat, erinnert sich vielleicht noch an die detaillierten technischen Funktionsmodelle eines PKWs, anhand derer Einzelheiten wie z.B. Bremsanlage, Beleuchtung, Kraftübertragung etc. pp. eräutert werden konnten (Diese Modelle kann man noch heute manchmal in den Schaufenstern von Fahrschulen sehen, wenn diese sich schon länger in Familienbesitz befunden haben - es handelt sich dann sozusagen um ein "Schmuckstück" aus der Erbmasse). Davon abgesehen, daß die Automobiltechnik seitdem natürlich Riesensprünge gemacht hat, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß das Gros der heutigen Fahrschüler noch imstande wäre, den Ausführungen das Fahrlehrers zu entsprechenden Sachverhalten am (modernen) Modell oder Computersimulation zu folgen und die Thematik hernach auch verstanden zu haben. Ich persönlich habe zunehmend den Eindruck bekommen, daß die Aufmerksamkeitsspanne vieler Zeitgenossen sich der von Goldfischen angenähert hat...

​@@becconvideo Aber mehr Klima.😁

What beast❤

Das freut uns sehr!

Bringt Klicks auf den Kanal...

Die Trafos werden nach wie vor über die Schienen transportiert. "Andere Verkehrsteilnehmer" sind übrigens nicht immer Autofahrer - sondern können auch andere Bahnkunden sein.

@@becconvideo _""Andere Verkehrsteilnehmer" sind übrigens nicht immer Autofahrer - sondern können auch andere Bahnkunden sein."_ Als ob in den letzten 50 Jahren die Verlagerung von Gütern auf die Straße auch nur ansatzweise die Beförderungsbedingungen für Bahnkunden verbessert hätte! Die autophile Politik hat den Verkehr für ALLE schlimmer gemacht. Wer hat davon profitiert? Manager und Politiker.

@@3gunslingers Die Bahn in Deutschland war immer eine Zumutung. Kunden waren ihr immer egal. Das gilt gleichermaßen für Reise- und Güterverkehr. Fernbusse dürfen der Bahn erst seit einigen Jahren Konkurrenz machen - LKWs seit fast 70 aber Wettbewerb im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr ist ein relativ neues Phänomen. Aber solange der Reiseverkehr in Europa bevorzugt wird oder bis wie in Indien eigene Güterstrecken gebaut werden, wird sich nichts ändern.

Früher war alles besser

​@@ukyo6195 Besonders die Pickelhauben.😁

Hi, it's build to move giant loads like the 1344000KVA, 500000V transformer in this video. The destination of the transformer seems to be the US, Tennessee

Das ganze Ding ist doch unpraktischer Mist, und wie viele Leute da herumlaufen um das zu bedienen.

@@ukyo6195 achten Sie doch mal die Begleitpersonalstärke bei heutigen Superschwertranportvorgängen

Wohl eine Null zu viel...

@@shogg77 vielleicht damals. Aber heute gibts Trafos,die die 1000t-Marke noch überschreiten

@@1962speiche Das mag sein. Deine Grammatik deutet aber auf den Trafo in diesem gezeigten Video hin, was schlicht falsch ist. Davon ab ist der größte Trafo der Welt aktuell ein 1100kv HGÜ Transformator von Siemens mit 535 Tonnen Transportgewicht. Bitte bilde dich!

@@shogg77 da muss ich mich jetzt berichtigen. Habe das Video wieder gefunden Trafo Straßentransport das wird mit 1100 Tonnen beschrieben irreführend in der Überschrift,gemeint ist damit aber das Gesamtgewicht zweier Transporte. Aber davon abgesehen gibt es heute Güterzüge,die ein vielfaches davon wiegen!

Danke für den Link!

Wie unterschiedlich das Video geschnitten ist, dabei erzählt es die gleiche Story. Schön zum vergleichen.

ты не поверишь я искал видео как сделать спец вал! и нашел как его делают, в амэрике... но ещё больше меня удивило, что они его делают на подобном станке. казалось бы должны всё делать на супер пупер современном, а нет и там хозяева бабло экономят на всём...

Nee, vier mal.