GINDES ВДУЛ ТУРБИНЕ, TWIN SCROLL, TWIN TURBO, BACK PRESSURE - ВСЁ О ТУРБОНАДУВЕ
Рет қаралды 14,789
11 ай бұрынGINDES рассказывает все о турбинах
Timecode (содержание):
01:00 анонс про турбины
09:00 размер - расход воздуха
14:40 давление
19:00 турбокарта
23:00 как померить турбину
27:17 горячка - а/р
29:16 Трим турбины и индусер
31:00 про бэкпрешер, начало
34:40 дизайн турбосистемы - мотор + коллектор, гейты, интеркулер, температура воздуха
36:55 бэкпрешер продолжение, связь наддува бэкпрешер и мощности
39:30 сколько закрывать гейт
41:13 коллектора и бэкпрешер
45:00 Количество турбин
49:36 Турбины на дизель и на бензин
49:50 Подшипник втулка или шарик, борг и гаррет
56:30 хольсет vs Garrett и резюме про дизельные турбины
59:40 высокое его и подшибник
01:05:00 Типы систем
01:05:30 Сингл и твинскролл
01:12:00 Битурбо
01:14:00 Секвентальные турбо системы
01:16:47 Турбокомпрессоры
01:18:50 Компаунд turbo
Инстаграм Никиты Гиндеса, там живой контент - / gin_des
Контакты для настройки машин, современные заводские машины и спортивные машины: www.avito.ru/moskva/predlozhe...
🔴 Мой канал с видеоответами на комменты : / @neofaq
👍 ПОМОГИ КАНАЛУ :
- Номер карты для ДОНАТОВ: 5336 6901 5610 6686
- Спонсорство КАНАЛА:
/ @neos
#ZergBush #turbo #car
★★★★★★★★★★★★★★★★
Вы найдете меня в Соцсетях:
✅ ТЕЛЕГА:
t.me/serg_neo
✅ DZEN:
dzen.ru/neos
✅ инстаграм:
/ sergbush
✅ ФБ:
/ serg.neo.bush
✅ ВК:
neomadc
Всегда рад вашим сообщениям!
Музыка: www.epidemicsound.com/referra...
Лучший композитор: Martin Sehnal
promodj.com/martin.sehnal
👍 Понравилось видео?
Жми подписаться, ставь лайк и не забывай про колокольчик!
►Еще не подписался? Жми тут: kzfaq.info...
Работа моя, монтаж видео тоже , поэтому если что-то не так, то напиши что и почему?))
Всем удачи! Спасибо за просмотр!
👍 Стань спонсором моего канала "не НОЛЬ" : / @neos
👍 По вопросам размещения РЕКЛАМЫ смотри вкладку "О КАНАЛЕ"
@NEOS 11 ай бұрын
t.me/pokerdom_zero Промокод «ZERO» даст тебе 45 фриспинов в слоте Sweet Bonanza. Переходи скорей по ссылке и получай дополнительно 1000 FS и 100% к депозиту.
@miketheknight9971 11 ай бұрын
Мне нравятся подобные образовательные разговорные видео; считай встретились, посидели с мужиками пообщались за тачки) продолжайте, поддерживаю 👍
@OnlyLegacy89 11 ай бұрын
Поддерживаю!
@user-nu9ry4ig7t 11 ай бұрын
Предлагаю выпустить серию подробных видео, с разбором каждой темы отдельно. Го в топ!)
@NEOS 11 ай бұрын
Если выйдет в топ то сделаю
@ZloyLobok 11 ай бұрын
Полностью поддерживаю
@gudzon07 11 ай бұрын
@@NEOS почему на бензиновых двигателях не применяют турбины с изменяемой геометрией (VNT)?
@SMP_95 11 ай бұрын
@@gudzon07 на Порше 911 есть такие турбины… а остальные производители не используют из за цены
@gudzon07 11 ай бұрын
@@SMP_95 на дизелях поголовно они ставятся уже как 20 лет
@user-gx7bh7ri5g 11 ай бұрын
Сергей , мне мало этого видео . Никита просто неисчерпаемый источник информации . Не отпускай его , пока все не расскажет !😅
@NEOS 11 ай бұрын
Будут просмотры будем делать чаще
@user-tc2kd3yb2m 11 ай бұрын
Ваш дуэт реально затягивает. Можно брать даже что-то на заметку под запись. Век живи век учись
@NEOS 11 ай бұрын
Благодарю, только не надо про клепачевского
@gudzon07 11 ай бұрын
Ууу, дядя, этот видос реально крутой. Я нашел для себя ответы, которые интересовали меня годами.
@alekseizolotoi9275 11 ай бұрын
Теперь внедряй и тестируй
@HP_VDOSTUPE 11 ай бұрын
Молодцы. Давайте за настройку беритесь. С чего начинать и как. В России нет таких видео. Даже у иностранцев все печально.
@Gin_des 11 ай бұрын
Да мы планируем сделать видео про настройку скоро будет
@02invader18 11 ай бұрын
@@Gin_des я люблю тебя❤
@khabizhzhansuev8517 11 ай бұрын
Очень интересное видео для понимающих, жду вторую часть с нетерпением, спасибо тебе за твои труды
@NEOS 11 ай бұрын
Благодарю
@ChemistKonstantin 11 ай бұрын
Йомайо блин, полтора часа интеллектуального кайфа. Спасибо🎉🎉🎉
@Alex.metall 11 ай бұрын
Все таки коротая версия! Я голосовал за 2.20! 👍👍👍
@NEOS 11 ай бұрын
Судя по просмотрам на текущий момент то надо было нще короче делать
@afropinus 11 ай бұрын
Занимаюсь как хобби постройкой турбомоторов и их настройкой на различных мозгах уже больше 13 лет, но Никиту слушаю и на некоторые вещи под другим углом начинаю смотреть, общая картинка вопроса в некоторых областях складывается, как пазл. Отличные видео, смотрю с удовольствием. Спасибо!
@Gin_des 11 ай бұрын
Спасибо Вам в ваших поисках успеха Вы заходите к нам ещё таким комментарием как Ваш действительно рады
@NEOS 11 ай бұрын
Согласен полностью
@user-vk4hl4hw3i 11 ай бұрын
Спасибо! На одном дыхании! Продолжайте в этом же духе! Желаю развиваться быстро, успешно и стабильно 👍
@user-hb1og7zw5x 11 ай бұрын
Два раза перечитывал книгу ( турбодвигатели и компрессоры; герт хак лангкабель) но все равно из вашего выпуска узнал что-то новое про турбины. ждём выпуск с продолжением. И вообще формат интересен, еще многое будет интересно узнать о двс, его различия конструктива, и настройки.
@sanyakahl1082 11 ай бұрын
Наливаю чай, годнота подъехала 🙂👍🏻
@user-ir9vr1uf6v 10 ай бұрын
Побольше бы таких людей на Ютубе, просто красавчик! Не то, что девахи ковыряющиеся во всяких там вёдрах, показывающих как у них афигенно получается менять колеса
@NEOS 10 ай бұрын
Их то смотрят получше)
@velers 11 ай бұрын
Сергей, крутой формат 👍 Спасибо, как всегда, не отрываясь!
@NEOS 11 ай бұрын
Спасибо дружище, жду в гости
@tonyaak 11 ай бұрын
Всё очень интересно. Ждём продолжения!
@user-qf2wq9nj1c 11 ай бұрын
Спасибо. Очень познавательно. Посмотрел на одном дыхании.
@kseniya6698 11 ай бұрын
Такая эротичная тема🎈🏆Заводят умные рассуждения горящих делом мужчин🎉
@NEOS 11 ай бұрын
Вот это да, наконец то я вижу тот самый 1% моего канала, спасибо, приятно.
@Gin_des 11 ай бұрын
Спасибо этого комментария мы оба ждали😂❤
@user-cu9hv8hb5y 11 ай бұрын
Видео познавательное и информативное для увлечённых этой темой.Интересный собеседник.Езжу на грузовике двигатель объёмом 15л.Тоже избавлялся долго от турбоямы.БоргВарнер помог.Спасибо за труд.🤝
@user-sl5tn2xb7w 11 ай бұрын
Вы стали выпускать видео чаще. Это хорошо!
@NEOS 11 ай бұрын
так же
@user-do1dv1uq7c 11 ай бұрын
Офигенно интересно!!! продолжайте, видео ваще огонь!!!
@BrutalGrinderInc 10 ай бұрын
Спасибо Никите! Познавательное видео, было интересно. Жду продолжения.
@gerkules1724 11 ай бұрын
Очень интересно,жду продолжения
@lektor84s 11 ай бұрын
Отлично. Благодарю за информацию.
@user-ny8vp6mg6h 11 ай бұрын
Я просто балдею от материала, это топчик, как буд то бухнул с преподом и он тебе на палтцах весь семак за час пассказал, а главное, что ты все понял, жду еще!!
@Gin_des 11 ай бұрын
Ну мы такие свои преподы преподы с которыми можно бухнуть и они расскажут как они делали тачки которые повалили или которые не повалили😂❤
@allkamblack 11 ай бұрын
Пушка!Очень ждём!
@katolizator1899 11 ай бұрын
Очень понравилось! Хотелось бы подробней сериями
@NEOS 11 ай бұрын
Спасибо
@Slava_rideside 11 ай бұрын
Никиту приятно слушать, ждем его в Питере!)
@Gin_des 11 ай бұрын
Питер Ван лав скоро буду❤
@zona5155 11 ай бұрын
Спасибо за лекцию! Такое зимой нужно делать )) Для вечеров ))
@user-rw5ry7wk2r 11 ай бұрын
Большое спасибо, очень интересный выпуск
@user-ot2fi3nu8j 11 ай бұрын
жду 2 части )
@NDAMexanik 11 ай бұрын
Очень увлекательно и познавательно. Топлю за серию таких выпусков отдельно по каждой теме, более углублённо. Лайкос за серию.
@user-zj5mk7bu8q 10 ай бұрын
Молодцы, ооочень познавательно. Если можно по больше таких передач
@NEOS 10 ай бұрын
Так смотрит же пару человек (
@user-mi2xc2bh7c 10 ай бұрын
Нравиться такой формат видео!!! Надо еще!!!
@senatorchak2879 11 ай бұрын
Нужны конкретные разговоры про афр, уоз, фантомный детон. С чего начать настройку машины и т.п. все таки настройщик сидит.
@HP_VDOSTUPE 11 ай бұрын
Тоже поддерживаю тему.
@Gin_des 11 ай бұрын
Сделаем спец выпуск
@senatorchak2879 11 ай бұрын
@@Gin_des Спасибо.
@Whitearmada 11 ай бұрын
Ждëм вторую часть.
@user-lu1rr3zv1e 11 ай бұрын
Интересна тема подбора турбины, под большой объем и малый.Спасибо
@HP_VDOSTUPE 11 ай бұрын
Гиндес как обычно на все бабки:)
@Gin_des 11 ай бұрын
Спасибо как обычно стараемся дуть на все бабки😮😅
@FAM-Biturbo 11 ай бұрын
Я голосовал за кроткое видео, НО, сегодня сижу ваяю проводку для Octavia A7 VR6 3.6 Turbo или Biturbo и думаю над турбинами как тут подъехало классное длинное видео со многими пояснениями на мои вопросы. Сергей, Никита, спасибо Вам!
@NEOS 11 ай бұрын
Это половина, будет ещё 1час
@FAM-Biturbo 11 ай бұрын
@@NEOS Это хорошо, моторную дособрал, теперь салонную надо перепиновать, под видео вообще хорошо пойдет.
@andrerodriges3218 11 ай бұрын
Отлично, как раз под утренний кофе
@CO_PY 11 ай бұрын
Если вы и дальше будете раскрывать этот материал , как делаете это сейчас, то уверяю, что в долгосроке, это будут культовые видео о которых все будут говорить! Видно как вы подходите серьезно к изложению, даже выписываете себе схему , как расссказать, о чем,пункт за пунктом) Круто, молодцы!
@NEOS 11 ай бұрын
Ага лет через 30))))
@user-pp3po8ye8o 11 ай бұрын
Всё темы актуальны! Очень полезно знать
@ChemistKonstantin 11 ай бұрын
Жду 2ю часть
@yacovshmulansky4064 10 ай бұрын
Шикарно. Спксибо большое это очень интересно и позновательно.
@Khvostiskov 11 ай бұрын
Чертовски полезное и информативное видео 👍 я бы и 4 часа за раз посмотрел 😄 очень много полезной информации для себя подчерпнул, тем более сейчас как раз твинскрольную систему строю на 4g63 и возник вопрос какой делать выпускную трубу по диаметру от даунпайпа турбина 50й холсет, хотя уже исходя из этого видео вопрос впринципе почти отпал 😄
@user-fe3nb7jo3s 11 ай бұрын
Очень познавательно!
@Borkr3w 11 ай бұрын
и кстати, этот коммент чисто чтобы продвинуть. Жаль прошлая слабовато выстрелила. Мне нравится серия видео. Удачи в развитии
@Gin_des 11 ай бұрын
Спасибо но мы когда с Серёжей договорились делать эти видео мы решили что мы не хотим делать их коммерческими потому что как ни крути и в рунете и уже в американском и мировом Ютюбе такой информации крайне мало В основном либо хайповая история либо не буду показывать пальцем собираются люди вроде бы говорят серьёзные вещи но по факту куча ошибок потому что очень часто эти люди толще ручки в руках ничего не держали😂
@NEOS 11 ай бұрын
Потому что бредовые алгоритмы ютуба считают что я должен снимать одно и тоже
@aleksandratomic198 11 ай бұрын
Тема нравится , жду следующей! Ещё интересно послушать о rotex который показали в конце видео, интересно посмотреть и про компрессорные системы.
@user-pp3po8ye8o 11 ай бұрын
Очень здорово👏✊👍
@ziclon100 11 ай бұрын
Интересно послушать! Почерпнул для себя что - то новое.
@user-kd7gn6lv8q 11 ай бұрын
Крутая тема давай продолжение лайк тебе
@NEOS 11 ай бұрын
Благодарю
@oldswed487 9 ай бұрын
Интересно слушать гиндеса, инфы очень много, всë просто и понятно для человека близкого к тюнингу и устройству двс в принципе. Имхо, гиндесу неплохо бы погрузиться в тему дизельного тюнинга и познакомиться с малообъëмными, легковыми дизелями) тем более, что дизель тюнинг понемногу набирает обороты и в нашей стране
@Gin_des 9 ай бұрын
Уже. В инста я выложил результаты я уже настраиваю дизеля. На моём 2.0 БМВ уже 330 дизельных сил и 600 момента 😂😂😂😂
@taki69rus 11 ай бұрын
Погнали))) контент подвезли
@NEOS 11 ай бұрын
И как оно?
@alekseizolotoi9275 11 ай бұрын
@@NEOS вполне успешно
@taki69rus 11 ай бұрын
@@NEOS огонь
@kraftdj 11 ай бұрын
Ну наконец-то контент для инженерной аудитории;)
@Borkr3w 11 ай бұрын
спасибо, очень интересно
@SPITFARE 11 ай бұрын
Пора Гиндесу свой канал заводить))
@NEOS 11 ай бұрын
Чем вам мой не нравится?
@SPITFARE 11 ай бұрын
@@NEOS я такого не говорил))
@user-tk2sq5oq5f 11 ай бұрын
Интересна отдельная часть про спул турбин, что и как влияет + может быть есть какие то "фишки от настройщика " про изменяемые коллекторы впуск и выпуск опять же расскажите и малоизвестные у нас вещи вроде D клапана и DPV как мне кажется это была бы "горячая " тема) или даже серия тем Ну и конечно ждем про компаунд(причем не тот который силовая турбина) 🤭
@afropinus 11 ай бұрын
Интересно было бы узнать ваши рекомендации по выбору распредвалов под турбомотор. Как фаза, и что более важно профиль кулачка оказывает влияние на изменение работы турбины в ту или иную сторону. Так же про влияние фазы впрыска.
@Greenders1987 11 ай бұрын
Круто ждкм продолжения. Есть ли таблицы с подобранными вариантами турбин под разные задачи с привязкой к разным моторам.
@Gin_des 11 ай бұрын
Нет таких таблиц не существует каждый случай индивидуальный есть типичные моторы и типичные турбины для определённых целей задач наверное мы может быть коснёмся этого в следующих выпусках
@garagdladyhi 11 ай бұрын
Норм по времени) даже чуть раньше на обед пошел
@maratinio 11 ай бұрын
Интересно и полезно!)) Владельцу форкамерного дизеля с присраной турбиной ;)
@user-np2gd3wd4x 11 ай бұрын
Отличное и очень нужное видео учитывая что хочу турбовать стоковый 4g64
@Rifosha 11 ай бұрын
Сережа, мне нравится )
@user-nt6up9vu9d 11 ай бұрын
Ну наконец то, пока посмотрел 16 минут и разговор, не про форсунки и их производительность, топливо, а про воздух. Сейчас не модно в школе учится, ходят в основном. Считают, что ДВС работает на топливе , а когда говоришь про отношение топлива к воздуху, туго но доходит, что мотор работает больше на воздухе, чем на горючке ( хотя без последнего никуда!). И что сначала самая главная задача, побольше запихнуть воздуха в цилиндры, а потом более "примитивная" залить горючки...
@user-tc1yy6bo8l 11 ай бұрын
Пишу сразу в комент что мне нравится)
@goiiia3774 11 ай бұрын
1:12:10 У меня дак закрепилось мнение, что Твин это две одинаковые турбины, а Би две разные турбины. Типа маленькая, которая с ХХ раздувается и большая, которая даёт мощность.
@NEOS 11 ай бұрын
Да я об этом сказал
@ikuzmich9329 11 ай бұрын
Спасибо!
@HEKPOMAHT_123 11 ай бұрын
Никиту надо брать в заложники и не отпускать пока всё не расскажет😅 Крутой видос, но я считаю по каждой теме нужно более подробно углубиться, допустим по 2-3 подтемы в одном видео. Лично мне не хватило информации о том , всё же как правильно подобрать турбину под тот или иной мотор чтоб получить максимальный КПД, какой коллектор нужно сварить под эту самую турбину и т.д. Хочется услышать мнение профессионалов) А так в целом очень интересно, так держать👍🏻
@yuriych.1134 11 ай бұрын
Нинада его брать в заложники. Подача материалов у спикера настолько непонятное и далекое от многих реалий - лучше не надо
@goiiia3774 11 ай бұрын
Отсюда следует, что 4 турбины это не очень. Но я думаю можно частично всё исправить правильной геометрией выпуска.
@NEOS 11 ай бұрын
Она уже правильная
@AMPERMASTER 11 ай бұрын
Видео топ! Интересно и полезно. Интервьюеру рекомендация, по меньше объяснения почему вы хотите сказать это 2 слова. Просто объяснение о отсылке или ещё о чем то занимает гораздо больше времени чем само сказание😂
@NEOS 11 ай бұрын
Спасибо, надо будет учесть
@user-tc2kd3yb2m 11 ай бұрын
Насчёт тем обсуждения. Углы расположения интеркуллера, эффективность водяных форсунок перед кулером, и баланс интеркуллера (объем, давление, мощность)
@Gin_des 11 ай бұрын
Спасибо. Обсудим в след выпусках.
@piston6160 11 ай бұрын
Хотелось бы услышать о настройке ЭБУ новичком: 1. С чего лучше начать (какой софт, какое оборудование), чтобы на первых этапах не встрять на деньги и понять надо оно тебе или нет? 2. Какой оптимальный блок ЭБУ для первоначальной тренировки настройки авто (понимаю, что скорее всего Январи, но все же)? 3. Какие основные параметры вообще правятся и что от чего зависит? 4. Как правильно переводить машину со сток ЭБУ на не сток? 5. Предварительная настройка, обкатка онлайн и настройка на стенде. и т.д. Если есть хоть какие-то грамотные курсы по настройке авто, буду признателен за ссылку. Либо возможна ли серия видосов от вас по настройке ЭБУ?
@Gin_des 11 ай бұрын
Мы сделаем специальный выпуск про настройку про какие-то отдельные аспекты но это не будет учебником для настройщика и в этом выпуске я объясню почему это так
@piston6160 11 ай бұрын
@@Gin_des спасибо за ответ. Жду. Понятно, что бесплатно обучать никто не будет, но существует ли нормальное обучение на коммерческой основе, чтобы это не было обычным инфоцыгагством?)
@Gin_des 11 ай бұрын
@@piston6160 пока что все обучения настройщиков которые я видел это инфоцыганство
@DmitryIpatevPP 10 ай бұрын
Поменять турбину на побольше, но без настройки. Допустим TD04 и 1 бар наддува, поменяем на TD05 с тем же 1баром. Что получим(естественно, что смеси нормальные останутся) ?
@ZloyLobok 11 ай бұрын
Очень жаль, что мало просмотров
@NEOS 11 ай бұрын
их просто нет
@user-ys5ws5sw2k 11 ай бұрын
Хотелось бы больше про выбор и бренды турбин, отзывы о производителях, и особенности ресурса, что и сколько может дуть!!!
@user-gg2wj3ud1b 11 ай бұрын
У меня была турбо приора строил её на TD 05 коробка постоянно говорила давай до свидания, и я купил КПП от митсу, диск сцепления хендай, корзина родная добавлено было лепестки, и коробка через переходник встала, единственное было проблемой сростить привода, внутренние гранаты митсу наружные ВАЗ, плюс длина приводов была проблема но когда есть желание всё возможно
@user-ii6hq1bv7v 11 ай бұрын
14:20 Как бы есть моторы от промодов (драгстеров) они крутятся до 9 000 , несмотря на то что это 9 литровый v8. Крутящий момент идет до отсечки, что дает 4500 сил. Он канешно компрессорный, а не турбированный, но это не так важно.
@Gin_des 11 ай бұрын
Когда мы переходим к расходу воздуха и к мощности больше 300 сил цилиндра а также переходим на топливо типа метанола там в в игру вступают такие правила и такие факторы о которых ты просто не думаешь пока у тебя мощность 100-150 сил с цилиндра и так далее поэтому одни из самых ключевых моментов когда мы говорим про драгстеры там На первый план выходят абсолютно другие факторы и эти моторы чем-то проще чем заводские моторы или моторы на которых мы хотим проехать какое-то достаточное количество километров а чем-то сложнее у этих моторов нет ресурса это очень сильно всё упрощает
@thething4679 11 ай бұрын
Хотелось бы поподробнее о последовательных турбинах, да и о параллельных тоже. Интересно узнать, как две турбины могут дуть вместе и не мешать друг другу.
@Gin_des 11 ай бұрын
Как раз в этом видео всё и рассказываем
@thething4679 11 ай бұрын
@@Gin_des хотелось бы более развёрнуто по этой теме.
@Gin_des 11 ай бұрын
@@thething4679 попробуем в следующих выпусках подробно осветить тему. Если коротко то весь мир потихоньку движется к уменьшению количества турбин потому что это увеличивает их эффективность.
@mragentelectro9759 11 ай бұрын
Два Лайка!
@fromrussiawithlove5109 10 ай бұрын
На самом интересном месте
@NEOS 10 ай бұрын
В четверг продолжение выйдет
@buluchevsky86 11 ай бұрын
Музыка на фоне 03:55 шикарная😁
@dizelrem9301 11 ай бұрын
Под этим видео можно сколько написать ... Понимая что это писать не переписать , пропадает желание писать 😊, Одно напишу : сначало двигатель ,производительность , распредвалы , объем , возможность сжечь правильно побольше топлива , а потом уже турбина , а не наоборот. В турбине на втулках давление (и не на втулках) с двух сторон , а не с одной , это и запирает масло с обеих сторон , если бы было как ты сказал масло выдавливало бы с втулки . И как то не услышал я о турбинах со сменной геометрией лопастей с электронным управлением или механическим . Хорошие видео , но хотелось бы что бы поменьше было ненужных разговоров , больше по теме. Смотрю на скорости 2:0 идеальна скорость для этого видео 👍
@NEOS 11 ай бұрын
Спасибо, в следующий раз не смотрите хорошее видео вообще
@dizelrem9301 11 ай бұрын
@@NEOS в споре и в обсуждении рождается истина и отсеивается враньё , иногда в комментариях можно прочитать информацию которая поможет больше чем само видео под которым этот комментарий , у вас что много таких подписчиков что готовы от меня избавиться 😁, если я что то пишу под видео не так , не то , и это не так , то исправьте меня , имею ввиду техническую часть обсуждений в комментариях . Или вы хотите не чего не писать , не обсуждать , а комментариев и лайков миллион....?
@Gin_des 11 ай бұрын
Ваше рассуждения полностью описывает атмосферный двигатель. Но когда мы говорим про турбированный двигатель то возможности по расходу воздуха задаёт холодная часть турбины а горячая часть задаёт ограничение по этому же расходу потому что именно сечение горячей части её производительность позволяет пропустить определённое количество воздуха именно поэтому когда мы говорим про турбомоторы пределы возможности турбомотора на 90% зависит от турбины а мотор выступает как трансформирующее звено и ограничитель
@dizelrem9301 11 ай бұрын
@@Gin_des двигатель как компрессор качает через себя воздушнотопливную смесь , в определенный момент на определенных оборотах он начинает терять производительность , турбина помогает прокачать больше и какое то время не терять производительность, в двигателе важно все если его делать что бы он ехал .. приципив просто турбину к движку с узкими фазами нечего толком не даст , да и степень сжатия нужно просчитать , вообще нужно все просчитать , а потом лепить , а не лепить , а потом думать , дорого выйдет 😊, увеличивая сечение можно потерять скорость потока и давление , опять же все индивидуально для каждого двигателя, с этим что на цилиндр по турбине и так все понятно, хорошая картинка но итог будет 👎
@Gin_des 11 ай бұрын
@@dizelrem9301 вы пишете какие-то вещи вообще не связанные с вашим первым комментарием давайте вы для примера прикрутите турбину td03 на корветовский двигатель объёмом 7,3 и расскажите мне потом как двигатель определяет большую часть перформанса в связке двигателя и турбины
@_OVAI_ 11 ай бұрын
правильно пишется подшиПник, а видео мне понравилось особенно ваше лицо на 55:20
@chitkanvaz16 10 ай бұрын
Интрига что ваз турбо поедет лучше на Правильном эбу и софте. Так интересное видео
@yanuyan1129 11 ай бұрын
Чёткий видос, но как не сжечь мотор как настраивать форсунки, если воздуха много, а топлива мало привет мотор!!
@chanalusupovroman 11 ай бұрын
Хотел бы максимально раскрыть компаунд
@ZloyLobok 11 ай бұрын
Контент топ, я бы слушал гораздо более подробные видео, с нюансами и уточнениями всякими.
@NEOS 11 ай бұрын
Эти то никто не смотрит)
@ZloyLobok 11 ай бұрын
@@NEOS да, к сожалению.
@maratinio 11 ай бұрын
Подачу и слив масла тубрины разжуйте пожалуйста!))
@goiiia3774 11 ай бұрын
Тема изменяемой геометрии не раскрыта !
@Gin_des 11 ай бұрын
Да согласен тема изменяемая геометрии и клапанов с пула не раскрыта мы Я думаю коснёмся в следующий раз
@user-wq7ey1zp2u 11 ай бұрын
@@Gin_des Спасибо за информацию ! ещё хотел бы узнать: Антилаг про Shift assist или ка их ( короче без сброса переключения)
@Gin_des 11 ай бұрын
@@user-wq7ey1zp2u думаю мы расскажем про это в выпуске про настройку
@robber7746 11 ай бұрын
Пацаны вообще ребята. Кто понял тот понял
@NEOS 11 ай бұрын
🤝
@villihevonen3677 7 ай бұрын
Рассказ очень интересный. Но хотелось бы узнать что нибудь про rear mount turbo. В рунете очень мало инфы, все наши к этой теме скептически относятся и хейтят её.
@NEOS 7 ай бұрын
Спасибо, я делаю kzfaq.info/get/bejne/er2EdtOX09eRp40.htmlsi=QfS25d0ms861VAiS
@zui_amd 11 ай бұрын
Лайк за пиксель 7
@Kekc92 11 ай бұрын
хотелось бы узнать какие турбины покупать в условиях, когда ничего нормльного купить нельзя. например на китайских турбинах вообще какое-то самодурство с неизвестностью параметров.
@irgant 11 ай бұрын
Можно узнать разницу китай турбы и ориги на который она равнялась. В чём разница: зазоры не соответствую, крыльчатки другой системы(балансировка в норме). По идее то и это железо. Если зазоры выдержаны, то в чём разница? Я сравниваю борг и его аналог жерон. Углы и хороший кулёк -тоже интересно расширить эту тему. Если кулёк очень хороший и разница с улицей +5-10 гр.. А углы на наддуве не уплывают... и в нуле.. То будет ли она лучше спулиться? Всё это я сравнивал на основе логов. Орига и китайский жерон(новый).. У китая равномерный наддув и наполнение.. Правда наполнение на 10-15% хуже, чем у борга по всем оборотам. Но у борга был жирный кулёк(30гр) и углы в нолях(по причине холодного воздуха в прошивке накрутили углы по злее). А на жероне водянка с температурой 50-60 гр.. И немного плавали углы..(относительно прошивки с плохими углами). Также интересует проблема диаметра пайпа. Зависимость от турбы и мощности мотора. Например выход и компрессора 45мм, пайп 49мм вход/выход на кулёк 63мм. дальше пайп 49мм и выход на дроссель 55мм. Заужение вредит, должен быть какой-то баланс, вся труба одного размера или сужение увеличивает скорость и.д.?
@Gin_des 11 ай бұрын
Хорошие вопросы попробуем их осветить в следующих выпусках
@irgant 11 ай бұрын
@@Gin_des Спаисбо! Жду с нетерпением. Ваши разговоры интереснее, чем книжки Корки Белла. И по сути вы перекрываете все остные углы.
@acitizen1932 11 ай бұрын
👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
@totheory3852 11 ай бұрын
Интересует тема токого плана что турбина до дросселя или после дросселя лямда до турбины или после турбин?
@user-pw3lb3fm4h 11 ай бұрын
Отличное видео, однако из-за желания сделать видео не сильно длинным есть ощущение недосказанности в некоторых моментах.
@NEOS 11 ай бұрын
Знвчит не отличное
@maratinio 11 ай бұрын
Блин, я верно догонял своим скудным умом, что одна турбина и диаметр коллектора и выпуска очень важны))
@random_slava 11 ай бұрын
Эксперт утвердил и совсем никак не объяснил почему чем меньше мотор тем большую мощность можно снять с одинаковой турбиной Даже не намекнул, мне кажется он просто имелл ввиду, что если готовят большой мотор под маленькую турбину (добавление интеркуллера, нарушении геометрии впуска и потеря резонансов, снижение степени сжатия) - снижает мощность на большом двигателе настолько значительно, что маленькая турбина не даёт прирост, но на самом деле я не знаю ответ на вопрос, а ЭКСПЕРТ должен лучше готовиться! объясняя таккие тезисы кратко и на примерах и уже потом если есть интерес в комментариях, а то столько слов вокруг такого тезиса наговорил, что расскажет потом если попросят, вместо того чтобы два слова добавить кратко объяснив почему так
@NEOS 11 ай бұрын
Внизу есть хороший комментарий на эту тему
@random_slava 11 ай бұрын
@@NEOS я прочитал все комментарии и если вы про комментарий @user-kg6ss1mk2s , то в нём говорится лишь про то что наксимальный прирост мощности будет на разных оборотах, но не объясняется почему максимальная мощность на маленьком моторе при этом будет выше, конечно если большеобъёмный мотор был фиговый и имел при большом объёме такую же мощность как и маленький мотор, то кпд турбины на нём будет меньше и максимальная мощность меньше, но если мы говорим о двух хороших двигателях с примерно одинаковым соотношением мощности на литр при равных оборотах, просто разного объёма, с одинаковой турбиной, то хоть и в процентном соотношении прирост на маленьком моторе будет больше, но максимальная мощность на одинаковой турбине будет больше на большеобъёмном моторе из-за того что требуется меньшее давление и из-за этого меньше нагрева и потерь. так что эксперт слишком догматичен в своих утверждениях из-за чего возникают сомнения в его экспертности
@yuriych.1134 11 ай бұрын
@@random_slava Если Вы не учитываете в расчетах газодинамики такие показатели как длина каждого ранера выпуска и массу заряда в каждом такте то нет смысла начинать разговор о пропорциях турбинного и компрессорных колес в ТРК и трахейных затуханиях создаваемых выпускным трактом: клапана - выпускные ранеры - ТРК Если Вы хотите что то понять по существу найдите Максимум Буст на руссом за авторством Хорхе Бела в редакции 2012 года (книгу отредактировали под текущие реалии )
не НОЛЬ
Рет қаралды 14 М.
LuckyStation
Рет қаралды 95 М.
не НОЛЬ
Рет қаралды 69 М.
Siberian Beard
Рет қаралды 1,3 МЛН
Sigma
Рет қаралды 2,9 МЛН
Halitok
Рет қаралды 252 М.
20% nano ceramic tint installed on this brand new Audi S5! FACTORY finish on these frameless windows
Tint God
Рет қаралды 2,9 МЛН