ТвинСкролл Турбина: Зачем и Почему?

Рет қаралды 83,038

4 жыл бұрын

Всем привет! Это, как всегда Клепачевский и сегодня у нас ТвинСкролл турбины!
Ссылка на Вальдемара, обязательно подписывайтесь!
Пикап Е30!!! • Пикап из BMW Е30 | Пик...
Канал: / @wapl_cars
Инстаграм: / waldemar_wapl
Турбостороение все эти десятилетия не стояло на месте, сами понимаете, экологические нормы, сокращение выбросов и попытки получить как можно больше мощности из каждого кубика мотора привели к тому, что сейчас атмосферники практически канули в лету.
К самим турбонагнетателям требования тоже выросли и теперь они представляют из себя сверхвысокотехлоголичные устройства, способные с малых оборотах выдать такую мощность и момент, которая прежде нам и не снилась!
Но речь у нас сегодня идет об очень старом методе увеличения производительности хаузинга турбины, это системе твинскролл.
О чем поговорим отдельно:
1) Зачем появился
2) Как ставится
3) Какие есть альтернативы
4) Реально ли он способен на все то, что обещают.
Погнали!

Пікірлер: 369

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

@keanl44 4 жыл бұрын

Вот ты объяснил детально, а Семён из ЛакиСтэшион просто говорит, мол, синг это всегда лучше. Да, он обозначает аргументы, но вот про противодавление, про газы залетающие в соседний горшок он не говорит. И для меня, например, это аргумент для твинтурбо. Спасибо за обзор. Как всегда детально и интересно.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@sereojkathx6085 3 жыл бұрын

По поводу Семёна ты прослушал , он говорит что сингле лучше если выбрать технологичную турбину с горячкой ТВИНСКРОЛЛ ) пересмотри ещё раз ) ну вообще согласен что здесь доходчивее объяснили, чему ( ОГРОМНОЕ СПАСИБО ) :p

@alextiagunov2748 2 жыл бұрын

Семён в целом больше настроен на спортивную тематику, поэтому он больше склонен рассуждать о билдах спортивных моторов. Если же строить гражданскую жоповозку, которая куда то едет, естественным выбором будет твин скролл. Это не так мощно в пике, зато приятно на всей полке момента.

@fl1nt_elvl 4 жыл бұрын

чувак, очень круто. Хотелось-бы услышать инфу про битурбо

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Ну би и твин фактически одно и тоже, просто в БиТурбо одна турбина больше другой и работают они последовательно...из-за этого есть много проблем с настройкой

@user-uu3xs5nx6u 4 жыл бұрын

Влад про битурво можно услышать у семёна из лакистэйшон, в прицепе рома не чуть не хуже расстолкует

@MrDee-uj9tz 4 жыл бұрын

Я под каждым видосом пишу, что ты делаешь крутые вещи!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Огромное тебе спасибо!)

@MrDee-uj9tz 4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Мне то за что, тебе отдуши, в интернете на форумах только срачь. Пофакту говоришь только ты и Семён у Стилова. Но ты объясняешь лучше;) Крутой ты чувак!)

@DestroyTheEclipse 4 жыл бұрын

Не делает, а рассказывает)

@MrDee-uj9tz 4 жыл бұрын

@@DestroyTheEclipse береги себя

@MrDee-uj9tz 4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew будет про vq30det?

@atar_kusx 4 жыл бұрын

а в интернетах пишут, что 1.5-скролл (сингл турбина на твинскролл коллекторе), все таки имеет какие-то плюсы перед вообще 1-скролл Спасибо за видос!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Рады стараться!)

@user-tr6nk7il2g 4 жыл бұрын

Каеф ну прям разжевал, 🙏💕

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Рад стараться!)))

@adilshishkaliev4875 3 жыл бұрын

самый лучший канал, всегда подробно и интересно, так держать)

@user-px3ph4tl5d 4 жыл бұрын

Спасибо огромное тебе, оч все понятно и доступно рассказал. В данный момент времени, по настоящему развиваюсь и познаю про тюнинг, только с твоего канала. После каждого видео, по всем этим темам не останется никаких вопросов, пили дальше видосы в том же духе, это оч интересно ))

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Рад стараться, спасибо большое!)

@user-tq7jh4gc2b 4 жыл бұрын

Один из лучших авто-каналов. Все по делу и существу👍

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@ROKOSSTUDIO92 4 жыл бұрын

Как всегда очень информативно и интересно! Спасибо!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@ichiroshin744 4 жыл бұрын

Всё понятно и доходчиво ! Спасибо тебе!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@andreyshengel3643 4 жыл бұрын

Лаек,репост и комент,дядь оч круто и доходчиво рассказываешь,мне бы таких преподов в колледж в своё время)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Хехех, спасибо большое!)

@user-qu2gw6uu5g 2 жыл бұрын

Спасибо! Как всегда безукоризненно доходчиво и просто!

@badboy-wu9zr 4 жыл бұрын

Самые крутые и познавательные видео,продолжайте в том же духе!!!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо огромное!))))

@user-rz8ki8mj5x 4 жыл бұрын

Как всегда очень познавательно и интересно.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)))

@user-yw1pf8hh9j 4 жыл бұрын

Доступно и понятно, до твоих выпусков мало шарил в системах и процессах. Все классно! Держи лайк, дружище!)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо огромное!))))

@Dolbic11 Жыл бұрын

обзор как всегда годный! спасибо все четко и по сути.

@korrelpaglenich2876 4 жыл бұрын

Спасибо за видос, многим будет очень полезно

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Ееее)))

@user-if5tp1ry6j 4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Жду выпуск про различные редуктора)

@nicechannel666 4 жыл бұрын

Лучшего объяснения про твин скролл до тебя не видел! Спасибо за пруфы цифры и сравнения! Zehr gut!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Рад стараться, спасибо большое!)

@mos994 4 жыл бұрын

Лукас как всегда отлетел) четко и понятно)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-fq5lc3mb8o 4 жыл бұрын

Очень доходчиво. Молодчина спасибо тебе за видосы👍👍👍

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Рад стараться!)))Благодарю!)

@user-rj8ep6go3i 4 жыл бұрын

Ромик, как всегда все топчик 🔥 Всё разжевал и разложил по полочкам) Продолжай в том же духе 👍 😄

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Ееее, спасибо!)

@AOUKCP 2 жыл бұрын

Лучшее объявление. Молодцы! ❤️

@TurbofunCrew 2 жыл бұрын

Спасибо!)

@dimayakovlev439 4 жыл бұрын

Спасибо за информацию , круто познавательно доступно

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@alexsticker682 4 жыл бұрын

Интересно, приятно слушать.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@kawasutras 4 жыл бұрын

Красава, спасибо, как всегда простыми словами донёс суть!)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Рад стараться!)

@AyderCrimea 4 жыл бұрын

очень доходчиво и спокойно! лайк за музыку отдельный))

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@custom7726 4 жыл бұрын

Как всегда на высоте...

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-ct4cn3do8j 4 жыл бұрын

Хорошее пособие 👍 было интересно смотреть 👍

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@KHTWeld 4 жыл бұрын

И тут врывается volvo и ауди с их 5 цилиндровыми двигателями с шейками коленвала 72 градуса, где цилиндры работают последовательно и на крыльчатке всегда есть момент от выхлопа, ну а турбо V10 по такой схеме это вообще космос, вспомним формульные турбо V10. кароч, двигатели с не четным количеством цилиндров это очень интересная тема.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Эт да)))

@user-we2qv4kj4h 4 жыл бұрын

Класс! Мало кто рассказывает столько подробностей

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@stason1278 4 жыл бұрын

Супер информативно. Брату 12 лет и то понял что и как) респект 👍

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Значит даже несу технический свет)))Спасибо!)

@krapkau4667 3 жыл бұрын

У шведов их полно

@Pavel_evo 4 жыл бұрын

доступно разжевано ! лайк !

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@AT0MiK0 4 жыл бұрын

Быстро растете!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-on8wu8om2m 4 жыл бұрын

С каждым выпуском все интереснее и интереснее

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)))

@blackjet8666 4 жыл бұрын

Чётко! Все по полочкам разложил)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@user-vn6re9uo3n 4 жыл бұрын

тоже зашел видос, хоть и знал уже все, тк нужно собирать самому такое же

@user-mv9id4jp8g 4 жыл бұрын

Спасибо, толково)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@bloodmen69 4 жыл бұрын

спасибо за инфу бро

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Всегда рад!)

@robber7746 4 жыл бұрын

Хорошее, познавательное видео! Было бы здорово увидеть информацию об удаленной прошивке с нуля, для чайников)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Оххххх, не уверен что такое возможно впринципе, сам понимаешь, дело важное и требует осторожности

@user-om5xd9qf3b 4 жыл бұрын

Здарова. У нас в Казахстане комплект из поддона, щупа, коллектораи и самой турбы. Твинскрол вф 38 на субару на рубли около 11.500рублей стоит. Инфа не полезная но так к слову😁. Лайк авансом 👍

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Ого, Нормас так!) спасибо)

@user-yb2zq3hl8i 2 жыл бұрын

Ролик огонь 🔥🔥🔥❤️❤️❤️🙏🙏🙏

@TurbofunCrew 2 жыл бұрын

Спасибо!

@SashikSashin 4 жыл бұрын

Толково! Без лишнего. Даешь серию про зажигание. Про катушки ngk 48041. Подключения.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!) про них конечно будет, себе их ставить буду)

@user-hp2zv9dk1l 4 жыл бұрын

Всё чётко, по делу и без воды🤘🏼 вопрос - будет ли у тебя возможность запилить разбор такие же про другие варианты надува(мех.нагнетатели, и улитки с приводом от ремня)?

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Конечно, найду варианты!) Спасибо!)

@lllBRATlll 4 жыл бұрын

уже запилил, смотри на канале

@user-fc5ig2rr3f 2 жыл бұрын

Приветствую! Подскажите пожалуйста: какие цилиндры разделять в выпускном коллекторе твин-скрол на рядной шестёрке бмв м50?

@IRONHATS 4 жыл бұрын

За такую тему лайк авансом

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)))

@lexmaxtor2644 4 жыл бұрын

благодарю!)

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Вам спасибо!)

@user-uj8qk2yy5q 4 жыл бұрын

Спасибо за своевременные и интересные видосы !! Спустя пят лет юзания сток 2жз в этом году решил переходить на сингл турбо, твои видосы как гайды смотрю. Например сегодня у тебя узнал что твин скрол с одним гейтом плохо работает , будем решать этот вопрос А так даешь твин скрол в массы, даешь holset he351`в каждый дом!!!!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!))))Не зря стараюсь!)

@SPITFARE 4 жыл бұрын

с 8:30 невероятно умные вещи говоришь, браво!!!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-uu3xs5nx6u 4 жыл бұрын

Чувак ты прям хорошо рассказываешь хотелось бы услышать про настройку мазгов двигателя и все что с ним связано

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое, это весной будет))

@user-uu3xs5nx6u 4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew буду ждать чувак))))

@user-hg5dw3mj4b 3 жыл бұрын

Добрый день. Подскажите, если используется одна турбина твинскрол на v6 левая голова на один вход правая на второй. Что будет если длинна коллекторов будет разной? Левый длиннее правого? Спасибо.

@smoky8038 4 жыл бұрын

Прекрасно 👍👍👍👍👍👌✋

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое)

@Val26421 4 жыл бұрын

Спасибо. Расскажи про турбины с изменяемой геометрией

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Позже) конечно расскажу)

@user-dg8yk1by9c 3 жыл бұрын

Они в реальной жизни продаются лишь под дизеля, и на этом сразу можно закончить)) Под бензин нецелесообразно дорогое производство, слишком большое давление выхлопа на бензине для таких турбин. Посмотри еще quick spool клапан, в массы он не пошел, но при желании можно и самому собрать.

@Pochinixx 4 жыл бұрын

Круто и образовательно

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо, Ваньк!)

@user-dc6tv6zi3n 4 жыл бұрын

доступно. лайк

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@user-gb4hm4bh5f 11 ай бұрын

Дружище подскажи в сравнении вф38 и вф47. Холодная крыльчатка одинаковая а горячая на 47 меньше это для чего?

@zel7777777 4 жыл бұрын

Супер!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@ilya94vl 2 жыл бұрын

на 3S-GTE можно поставить твин-скролл коллектор и турбину и больше ничего делать не нужно?

@Kyonkoon Жыл бұрын

Стрижка как у главного врага из пятого элемента🤣

@_Optimus_Prime_ 3 жыл бұрын

Подскажите маленькую твинскролл турбу на 1.3 объем на 180-200 сил. Компактную, если существует, то с выходом на внешний вестгейт.

@SPITFARE 4 жыл бұрын

посмотрел видос, лайк сходу поставил) по теме, хорошо есть в стоке тд05 с эво на твинскроле, стоковый актуатор работает спокойно до 400сил и никаких вестгейтов не надо). По поводу синглскрола, думал преимущество есть на верхах, а нет.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо за инфу!)

@SPITFARE 4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew еее)))

@nelocristof8599 2 жыл бұрын

Интерестно какая разница будет у 2 jz с твин турбо и твинскрол. Я думаю твинтурбо всё-же будет хуже на верхах но на низах лучше, а твин скрол на верхах конечно же. Подскажите правельно ли я мыслю и существенная ли была бы разница на стенде?

@cossmosc6098 4 жыл бұрын

Есть понятие «рабочая смесь» - это горячая смесь + горячие выхлопные газы. Не надо об этом забывать, возможно что при перекрытии фаз на это и расчет.

@yartiberian 3 жыл бұрын

Основной профит твинскрола именно от захода выхлопных газов на крыльчатку под разным углом на разную часть лопастей. Ведь коллектор у них был один и тот же, соответственно, на сингле в перекрытиях так же ничего не засасывало на противодавлении.

@The_Novo 4 жыл бұрын

Турболаг это не только время пока турбина наберёт обороты, но и время пока она создаст необходимое давление. Вклад в турболаг этого процесса значительный.

@user-vf5un3oj6h 2 жыл бұрын

Не могу определиться на каком объеме собрать турбо (ВАЗ) 1.5 или же 1.6 что посаветуйте?

@imfan4276 4 жыл бұрын

Напрашивается вопрос. Не будут ли работать цилиндры под разной нагрузкой. К примеру у меня 6 цилиндровый мотор. Первая тройка (1.2.3 цил) на твинскроле дует в большой хаузинг, вторая тройка (4.5.6 цил) в меленький. Маленький хаузинг - большее противодавление, больше температура. В итоге ошибки по пропускам или летонации выходят как раз по второй тройке где меньше хаузинг.

@imfan4276 4 жыл бұрын

Конечно вторая тройка помогают раскручивать крыльчатку на низких и средних оборотах но, на высоких оборотах когда работает (условно) первая тройка то она как бы заставляет вторую тройку продавливать газы через меньший хаузинг. Видимо тогда и происходит больший нагрев

@user-qj9mm8rp8p 3 жыл бұрын

Как много интересного контента, и так мало подписчиков, обидно ролучается(

@user-lo3ih6se6h Жыл бұрын

А подскажите плииз где Твинскролл эффективнее? 4 цилиндра 6 или 8? Где между фащами 180 120 или 90градусов

@stepanvmax4661 4 жыл бұрын

Что то я не понимаю как правильно должна стоять твинскрольная турбина на в8. Я часто видел что одна голова дует в одну часть, а вторая во вторую, правильно ли это?

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Тут я думаю пару твинскролл)))

@terenintehnologycarbonfibr2771 4 жыл бұрын

На каждую голову свой твин скрол идёт иначе как сказал клипочевский выхлопные газы все равно будут в цилиндры поподать, и получается уже битурбо на твинскроле

@yurii9423 4 жыл бұрын

Все как обычно ясно и доходчево! Думаю твин скрольные турбины будет ставить с нуля тот кто гоняется за секундами и у кого есть $.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Есть такое дело) спасибо большое!)

@user-dy9eq5wv8w 2 жыл бұрын

Класс,это парень молодец. Ему бы в МАДИ и МАМИ преподавать

@absolutettt 3 жыл бұрын

Привет, а на сколько в % уменьшается ресурс мотора?

@DenDen-fy5qh 3 жыл бұрын

Всё чётко сказал

@Sokoloff_channel 3 жыл бұрын

Езжу на 7ке эво ждм (ЧВН) уже 5й год наконец-то смогу нормально козырять перед парнями на покатушках за твинскрол и прекрытия !!! Спасибо за подробный рассказ !

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@407.3 4 жыл бұрын

Давай потом тему разберем про влияние шин на управление авто и эффективность торможения. Разница в диаметре тормозного диска и количество поршней... как себя ведет авто на сликах, полусликах. Актуально ли для города и тд и тп

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Как раз недавно изучал эту тему!)

@user-rd7fp9op3o 4 жыл бұрын

Оо годнота !!!

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@antonaleksandrovich6968 4 жыл бұрын

Очень круто! Такой вопрос - крыльчатки чем-то отличаются на выхлопе? Скажем одна работает лучше на низких оборотах, а другая на высоких?

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое, конечно отличаются, об этом отдельно расскажем)

@Dimaryk-user 4 жыл бұрын

Должен сказать контент очень качественный, пока еще не натыкался на подобное. но посмею поправить автора насчет лага турбины - сделана распространенная ошибка)) если обратится к известной вам литературе то речь идет о пороге турбины (самые низкие обороты при которых наддув создает хоть какое то давление) а вот лаг турбины это задержка между открытием дросселя и созданием давления наддува на рабочих оборотах для всей системы, проще говоря например как быстро турбина снова набирает рабочее давление после сброса газа для переключения передачи. на этот фактор влияет кстати длинна пайпов, форма и размер фронтальника о чем как я помню была речь в одном из видео) тапками не кидайте просто вношу ясность) и еще маленькие дополнение в плане цены твинскролла - чем раньше спул тем раньше начинает расти расход воздуха = раньше форсунки начнут лить бензин, а это значит выше расход топлива. актуально для не богатых людей у кого, вот как у меня мой субарь, одна единственная машина.

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Хорошо подмечено!) спасибо большое!)

@user-vg7ux7xl2k Жыл бұрын

Привет, классно объяснил! По образованию судомеханик, но вот об этом никогда не задумывался. А как ты относишься к мех. Компрессору и турбонаддуву? В смысле вместе.

@ALEKSEY_ZAYTSEV 4 жыл бұрын

Здраствуй, хотел задать вопрос. Будут ли у тебя в будущем проэкты?

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Ну, как потеплеет, скай будем ковырять))))

@user-ov4dc9kd3s 4 жыл бұрын

ну вот))). лайк

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@pomjuce7781 4 жыл бұрын

Расскажите про австралийский barra. Наткнулся на видос про него, в нем сказали про то, какой мотор замечательный и прекрасный, и что это замена жэзэта. Но больше про него нигде не слышал

@zagorelyi 4 жыл бұрын

Привет. Подскажи, есть ли смысл возиться с фордовский v6 3.7 под капиталку, тоесть собрать его уже на нормальной поршневой и дунуть туда двумя турбина и или нахер его и купить уже что-то собранное

@user-br4zb7fb6e 4 жыл бұрын

quick spool valve. Твинскролл турба, одна калитка, обычный коллектор, прироход раньше на 700 (у тех кто замерял обычно так). Но опасненько, надо следить за заслоночкой и сделать грамотно.

@zhann4821 4 жыл бұрын

Я понял что меня зб твинка. Vf26-27, выбросить. А вот какой именно твинскрол ставить не понял. Vf 36,38,42

@leonidstalvit7983 4 жыл бұрын

очень круто, подробно и понятно, но последняя полочка, как то не до конца разложена.... примерно 100тр на твин скрол- дорого (но цель видео в сравнении как я понимаю), а где цена сопоставимого сингл скрола??? она же не 0.. так что вопрос в разнице цен, а она уже не так весома и страшна, как отдельно цена комплекта... за видео спасибо, всегда приятно посмотреть и получить много полезной информации

@maximdemichev 4 жыл бұрын

О, а я б3 пассат сейчас собираю) жаль к нему турбо прикрутить не получится)

@lil_dro4ill15 4 жыл бұрын

красава классные видосы вот бы посмотреть как ты на своём скае дрифтишь вот это было бы то что надо

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо большое!)))Да он не сильно под дрифт, но на кольцо поедет!)

@user-yz5jj3je2v 4 жыл бұрын

Офигенски:)))

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Спасибо!)

@Sanek666portugal 4 жыл бұрын

Расскажите в своих роликах про систему Твин Энтри, которую часто выдают за Твин Скролл

@TurbofunCrew 4 жыл бұрын

Хорошо!) спасибо за информацию)

@Sanek666portugal 4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Она есть на турбинах Араши

@user-in8nv7lx7o 3 жыл бұрын

очень хорошо разложил............НО ..... извини ты наверно забыл добавить.... если нет бабок на твинскролл можно заморочитса с длиной турбо коллектора и поймать резонанс в нужном диапазоне оборотов.

@TurbofunCrew 3 жыл бұрын

Там это ой как сложно( и Дина ранеров сильно повлияет на буст, но! Есть квик спул клапан, это и недорого и работает отлично на сингл скролл коллекторе)

@user-in8nv7lx7o 3 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Может просто у каждого желающего взбодрить свою тачку разные моторы и есть уже приобретённые некоторые тюнячки. и не знают что докупить чтоб это работало с максимальной отдачей.

@user-cv2jw1fi4o 4 жыл бұрын

расстояние в 90градусов =), угол расположения оснований шатуна от центральной оси колен-вала. формула 720/х (где х- это количество цилиндров). а расстояние это положение цилиндра в 1 из 4х тактов двигателя

@trustgreddy4605 4 жыл бұрын

Внесу маленькую поправку) Первыми начали делать твин на один гейт не хитрые китайцы. Обратите внимание на японские коллектора Greddy & Hks, ещё по старой школе у них твин реализован на один большой гейт.

@AS-hv2kv 3 жыл бұрын

А что даст вариант: ТвинСкрола + ТвинТурбо (на низы и на верхи) ?? И делает ли кто так?

@user-ys5ws5sw2k 4 жыл бұрын

Расскажи про лаунч контроль и антилаг!

@Alferov-jl4fd 3 жыл бұрын

На 5 цилиндровый не пойдёт?

@alevar9447 Жыл бұрын

Мы боремся с попаданием выхлопных газов цилиндр в такт впуска, но ведь есть егр, который делает то же самое. Я правильно понимаю, что единственная разница в том что егр охлаждает газы (а iegr и этого не делает)?

@CaptainMorganUniverse 3 жыл бұрын

Раскажи про квикспулл клапана для твинскрола

@user-wr6by3sk2m 3 жыл бұрын

Привет профи , очень красиво и понятно рассказал но есть один момент который не даёт мне покоя) Вот смотри например турбина синг а коллектор скролл на сингле да есть турбо яма до 3000 это понимаю но вот к 6ти тыс оборотов турбину раздувают 4 малый труб , а ведь не мощней будет чтоб раздувал его одной большой трубой ?? Я хочу понять что на самом деле мощней в высоких оборотах если коробка стоит ручная , то есть малые обороты могу поднять нажатием газа и она поедет , а скролл коллектор поедет с низов до верхов одинаково , я думаю на высоких оборотах синг коллектор более мощней будет ,, успокойте мои мысли дайте раз и навсегда ответ