Motore a 3 cilindri costruito con i materiali di oggi dura fin che vuoi,ma lo devi lasciare com'è senza programmazioni strane di centralina, in più bisogna scrupolosamente attenersi alle manutenzioni programmate dalla casa madre senza fai da te improvvisati. La tecnologia di costruzione moderna non consente manomissioni da meccanici anni 80\90 , i quali non sono preparati per questi motori innovativi delicati e performanti, essendo motori miniaturizzati e compressi richiedono una conoscenza approfondita del loro funzionamento.

Mi auguro che nella loro follia nel scegliere una catena a bagno d'olio, nel progetto (ripeto assurdo) sia presente abbastanza spazio tra il cielo del pistone e le valvole quando sono completamente giù, per non piegarle in caso di rottura della cinghia Come facevano nel Fire, sacrificando un po di compressione, ma garantendo affidabilità nel tempo, senza dover aprire la testa in caso di rottura della cinghia

Mettere la cinghia della distribuzione in bagno d'olio è stata una grande boiata. Poi si lamentano che non vendono più macchine.

Ciao, il video è utile e ti ringrazio xke l'ho visto con piacere...vero anche che 45mila km non sono nulla 👍

dopo 45k km ? .... ma per cortesia ... con le auto di 30 anni fa arrivavo a 300.000 .... una prova usura non va neppure fatta prima dei 200k km ....

Fiesta ecoboost 100cv del 2014 arrivata a 141.000km senza nessun problema. distribuzione fatta ad aprile dopo 9 anni, la cinghia era ancora in discrete condizioni, il pescante olio abbastanza pulito, solo poche fibre aspirate. tagliandi fatti personalmente ogni 12 mesi (max 15.000km) con olio castrol magnatec 5W20 e filtri di buona qualità. Gli interni sono ancora come nuovi nonostante non abbia mai visto un box, sempre in strada. La carrozzeria è stata sistemata per un paio di recenti grandinate ma era comunque in ottime condizioni La ricomprerei ad occhi chiusi

bel canale e bel video! anche la mia Puma StLine X 125hp ha la cinghia a bagno d'olio...

Grazie dei tuoi servizi, Io ho 1.0 ecoboost da 100cv del 2014 su fiesta, sono a 188.000km con uso prevalentemente in città e tutto bene, media 16,6 con media 32km/h 😊

Ciao posso chiederti alcune info? Soprattutto sui consumi, in media quanto fai al litro? Sei su un 6.2 di media?

ciao, bel video, faccio la media di 100km al giorno, la consiglieresti?

Possiedo da 6 anni Ford currier tre cilindri turbo ho percorso 145000 km senza alcun problema, i giorni scorsi lo portato all'officina Ford x annuale tagliando e mi hanno assicurato che la cinghia he a posto la cambieranno a 200000 km

Ciao Dovrei acquistare una Ford Focus del 2021 1000 3 cilindri 125 cavalli come la tua mi spieghi un po' ma quella nuova che è uscito in Hybrid quale sarebbe meglio prendere Secondo te tra le due? grazie

Ciao bravo, dove hai comprato la diagnosi? Grazie

Con 45.000 la macchina è ancora nuova, per fare le prime valutazioni aspetterei almeno i 150.000

Io ho preso una ford focus active 1.0 125 cv,con 45000 km e 3 anni di vita da un concessionario ford di arezzo.ora ne ho 54000 (9000 km in 6 mesi),e il fruscio che senti tu nel mio caso si e' accentuato molto.diagnosi????cuscinetti del cambio da sostituire!!!per fortuna e' in garanzia fino ad ottobre 2024,ma onestamente sono rimasto male da questa situazione!!la macchina va bene,il cambio e' perfetto,ma rumoroso....saro' stato sfigato io???😔

I motori 3 cilindri non sono di per se il problema se progettati con le giuste tolleranze e materiali, il problema sono le cinghie in bagno d'olio, chiunque abbia fatto meccanica sa che è solo un modo per frantumare motori e risparmiare al posto di mettere una catena di distribuzione. Se proprio si vuole la cinghia essa dovresse essere esterna. La tua non dovrebbe avere la cinghia in bagno d'olio e quindi, in linea teorica, dovresti essere a posto. Inoltre sei anche simpatico quindi un iscritto in più.

Scusa, io ho una focus 2016 1500 turbodiesel ma i tagliandi li ho sempre pagati sui 300 euro, senza cambiare l'olio dei freni. Di dove sei?

Ho una Fiesta Ecoboost turbo 1.0 100cv del 2013. Ad oggi dopo 70000km nessun problema. Usata al 90% in città. Fatto ogni anno tagliando in Ford. Quest'anno dovrei fare la cinghia che sui Ecoboost viene circa 900€ e lo sanno fare solo in Ford. Quindi se trattato bene e fatti i tagliandi regolari col suo olio specifico non si hanno problemi.

Motore tre cilindri, su Volkswagen Polo 9n immortale a catena di distribuzione usata dal 2002 al 2016 × 1 totale di 550.000 km. Era piccolino 70 cavalli aspirato ma mai un problema, olio cambiato ogni 15.000 km, tanto ne andava poco 3 l appena. Nella sua vita come problemi mi ha bruciato due bobine ed erano singole per candela ma andava a due cilindri ma portava a casa e una volta si è rotta la pompa dell’acqua 50 € motore neanche bruciato. Ho cambiato auto all’inizio del 2017 con un’altra polo questa volta però diesel è un po’ più potente 105 cavalli. So per certo perché la vedo ancora che la mia macchina gira e la tiene un anziano signore in paese

Ciao e complimenti per il video, pure io da poco ho preso un'auto con un 1.0 3 cilindri turbocompresso (da 100cv del gruppo kia / hyundai, l'auto è una kia stonic), faccio pochi km/anno (sui 9000), molti in città, ovviamente spero duri il più possibile. Personalmente faccio il tagliando ogni anno e controllo i livelli ogni 1000/1500 km.

Ciao, da che anno hanno iniziato a sostituire la cinghia con la catena?

Ciao! Potresti documentarti se ha il differenziale ( anteriore ovviamente) auto bloccante?

Aspettiamo il tagliando dei 60k😊

Beato te, io con una kadjar a benzina del 2019 ho cambiato olio e filtri+ candele e guarnizioni 31000km terzo tagliando ho speso la Bellezza di 470 euro in concessionaria.

Ciao Giovanni scusami io ho una Ford Puma 1.0 ecoboost 125 cv con 16.000 km e il primo tagliando lo porta verso i 30.000 km io lo farò a 20.000 ma dall' app Ford mi dice che il prezzo del primo tagliando e di 279 euro 🤔 mi sembra tanto per essere un primo tagliando.

Ciao! Io ho una Ford focus 1.0 ecoboost 2019 business 100cv! Per quanto sia inferiore di 25 cv credo che monta lo stesso motore, o per lo meno a occhio sembrano come due gocce d'acqua! Ho letto le varie discussioni sulla cinghia o catena e purtroppo ti confermo che questo motore monta la cinghia a bagno d'olio😭 Questo detto dal capoficina ford Insomma che non sia di plastica la parte che copre non c'entra, ha senso anche la guarnizione che unisce le due parti che fa anche da sigillante!

Ciao Giovanni ,anche io ho una focus mild hybrid 1.0 155cv immatricolata 2020 sul mio libretto su P.5 c’è scritto M0DC cosa vuol dire ? Grazie mille 😁

Ciao, ho anch’io la stessa identica tua vettura. Il problema che riscontro è la difficoltà a fare partenze in salita a pieno carico! Ti è mai successo? Prima avevo una vecchia punto del 2000 e non avevo nessuna difficoltà….. ma con questo motore mi ritrovo spesso, nelle partenze in salita, a spegnere la vettura…. Ti è mai successo? Grazie in anticipo!

Io ho una Fiesta 2014 1.0 100cv rimappata a 155cv e un Ecosport del 2018 1.0 125cv. Entrambe hanno grossomodo 110.000km e vanno alla grande

Tutti i commenti sotto sono di persone che non hanno avuto la focus 1.0 125 cv... ma voi l'avete mai provata? E' silenziosissima, consuma poco e ha una bella spinta. La ricomprerei altre 100 volte

Il downsize è per vari motivi, ma come spesso capita, non capisco perché se passano da un 4.2 ad 4.0 va bene, se passano da un 1.5/1.6 ad un 1.0 non va bene. Cioè, ci son studi e anni di prove, prima di fare queste cose. Io ho un focus 1.0 hybrid 125cv, rispetto Al Cmax di mio padre (stesso motore), il mio è meno rumoroso, il suo forse di più a basse velocità. Io ho circa 41mila km (tagliando a 30mila circa), lui ne ha circa 60mila (2 tagliandi fatti) ma come uso ed esercizio ci vanno più che bene. Io faccio circa 40km al giorno, la mattina strada cittadina e pomeriggio tangenziale ( facendo un mix tengo circa 5.2l/100km come consumo), e spesso viaggio impostando come "mappa" quella eco. Per la strada che faccio e il traffico, vado che è un piacere, I sorpassi magari scalo solo per far entrare prima il "boost" elettrico, ma x il resto, ottima auto. Chi critica, pensa che servano sempre motori grossi, per poi fare 15mila km anno. Un amico, è fissato, e ha sempre criticato il motore mio, dicendo che non ha senso e si romperà; lui, dall alto della sua golf diesel da 90cv che raramente corre (e se fa la tirata, la tira a 140 massimo, per sorpassare) ha fatto meno km di me in rapporto agli anni di utilizzo. Ma vuoi mettere, un motore grosse e potenza bassa, così consuma meno (forse fa 5.0 mente io 5.2), ma a manutenzione ne spende il doppio. Chi fa tanta strada, meglio in motore grosso, ma per chi fa 15milakm annui, un 1.0 va più che bene. In paradosso, il 1.2 fire della panda di un amica, spinge meno e ha meno coppia. E lei ha provato pure il 1.0 hybrid x cambiarla.. Ha ancora il 1.2 a casa😅

Ps sulle vetture con una certa anzianità na tenute decentemente bene sarebbe anche anticipare la manutenzione ordinaria proprio per evitare problemi. 12:28

Possessore di una focus 1.0 ecoboost 125 cv con 137.000 km. Sostituito depressore , valvole depressore turbocompressore e catalizzatore. Garanzia convenzionale che ha coperto turbocompressore e depressore. Il catalizzatore a spese mia e ( 1.000 euro ). EVITATE VIVAMENTE QUESTI MOTORI. La machina è ottimissima !!! Silenziosa, spaziosa, ben insonorizzata ma compratele diesel che sono dei muli !!

Nota: un motore con tre cilindri vi siete chiesti perché viene potenziato? Ovvio, dove vai a prendere la forza del quatto cilindro? Se non aumentando i cavalli? Quindi difatti è un motore non adatto a resistere nel tempo. Perché gira proprio più veloce. Mi spiego: io ho una Ford Fiesta studio del ‘99 motore 1.3 quattro cilindri e 8 valvole, qui di un motore piccolo, ad oggi dopo 280.000 km il motore e praticamente integro e tira come deve tirare per come è concepito, niente di eccezionale. Considerato che la vettura pesa 1.300 kg ed è un 44 kw quindi 55 cavalli…. Per cui a mio parere sta storia delle auto a tre cilindri e solo un escamotage commerciale per risparmiare loro, i produttori ma poi la paghi come una tradizionale e non hai la resa uguale anzi se la Ford e 55 cv ma ha un cilindro in più e un’altra e 125 cv con un cilindro in meno e ovvio che per spostarla a parità di peso da qualche parte devi compensare. E questo riguarda anche i consumi che sicuramente saranno di più nella vettura a tre cilindri, perché in certe condizioni devo accelerare di più. 3:09

Da quanto si può sapere il problema non sta nella potenza specifica ma proprio nella cinghia a bagno d'olio che alla lunga si sfoglia ed i residui vanno ad intasare i passaggi dell'olio causando disastri. Giustamente raccomandi di fare i tagliandi più ravvicinati di quanto prescritto; certo è una spada di Damocle.

Ecosport 1.0 100cv abito in Dolomiti 107k km fatto sempre tagliandi ogni 20.000 km e molta autostrada ulitmamente. per ora nessun problema , confermo i consigli del meccanico casa Ford.

Io avevo una c max con lo stesso motore,ho fatto sempre i tagliandi e in 38 Mila km fatti in 3 anni e mezzo ho cambiato 2 volte il sensore del turbo che mi mandava il motore in protezione e l'ABS ,l'ho venduta per disperazione

Ma questo motore ha la cinghia a bagno d'olio?

i consumi non sono veri, un cambio di olio 200 euro è tanto, la cita a bagno di olio soffre infitrazioni di benzina, il motore vibra, se lo usi in autostrada con veicolo carico vedrai che va in protezione ( è successo due volte in un viaggio roma- reggio calabria) un motore veramente ridicolo.

Io ho avuto una Fiesta a cambio automatico. Era molto divertente da guidare e andava bene ma beveva come un cammello. Lho dovuta togliere per disperazione

La mia Ford Fiesta ecoboost 1.0 100CV del 2015 si è fusa nel 2018 dopo soli 43000 chilometri... era rimappata, ma escludo sia stata la causa perchè altri che conosco con la stessa identica rimappatura non hanno avuto problemi, viceversa alcuni hanno fuso senza rimappare. Ci vuole fortuna con questi motori

Per carità,,,, la Ford aveva fatto un ottimo motore il 1.6 da 200 CV sulla Fiesta ST. Chissà come mai la Focus RS il secondo modello montava il 2.5 a 5 cilindri derivazione Volvo con 300 CV un motivo serio ci sarà stato . Oggi tutto al risparmio con sta moda dei 3 cilindri e si pagano come se ne avessero 6 😂😂😂

From 2019 in the Ford focus mk4 the engine has a TIMING CHAIN. No longer an oil immersed belt.

Salve, volevo chiederti come mai dici che rumori interni con le macchine moderne sono inevitabili? Problema di qualità o altro?

Ho capito che non farò mai un 3 cilindri. Grazie

il problema non è solo di ford per i tagliandi ogni 30.000km ma per tutte le case, infatti anche le altre lo hanno. Il discorso cinghia ce l hanno i motori appunto ford e peugeot, su quest ultime ci sono stati molti problemi con queste cinghie a differenza di ford

Io non lo prenderei mai un motore così ma preferisco il quattro cilindri perché puoi scegliere come andare e puoi andare tranquillamente piano, io con la mia Ford a filo di gas viaggio a 100 km/h, e se sono su strada a lunga percorrenza basta poco per mantenere una velocità costante e risparmiare comunque benzina. Mai scelta fu più azzeccata quando ho deciso di comprarla. Il 5 agosto 1999 ore 11:00 sono uscito dalla concessionaria con lei. Ad oggi ha bisogno del rifacimento della verniciatura sul cofano motore sul tetto perché stando esposta al sole con gli anni ne ha risentito ma il resto è vernice originale. Ah in altra cosa ha degli ammortizzatori della Sax sotto che le conferiscono una tenuta di strada micidiale ma sono un po’ rigidi, penso che interverrò a riguardo. Perché non ho detto che la porterò a fine vita quindi non importa quanti denari dovrò spenderci, l’importante è farle la manutenzione giusta e i giusti lavori in caso di un guasto subito e non lasciare che si accumulino i problemi altrimenti poi il portafoglio piange. 12:28

Dal 2021 Sono il felice possessore di Una Ford Puma 125cv allestimento St X line. L'unica nota stonata il costo del tagliando. Il primo, effettuato dopo quasi due anni e 26 mila km in officina Ford Levante Ligure, 330euro.

Io consiglierei ogni 2 tagliandi lo smontaggio della coppa e pulizia del sistema di pescaggio dell’olio contenuto in esso.

Ford fiesta 1.5 tdci da 95 cv, consumi in autostrada 19 km/l.... Ford puma 1.0 ecoboost hybrid, in autostrada a 130 con cruise control fa I 16. 5 km/l. Come fate a fare certe percorrenze, io non lo so

Buongiorno, secondo te fare piccoli tratti in città sotto coppia dalla prima alla seconda marcia con un auto 1,0 3 cilindri wv up non avendo il turbo potrebbe logorare qualcosa? Parliamo di un andatura tra 15/20 km/h

Ho avuto otto Ford....dalla mitica Sierra 2,0 4x4 con cui vi ho percorso 350000km.,ad una Ford Fiesta 1,2, che dopo 100000 km. consumava più olio che benzina, per un sorpasso in falso piano, ti facevi il segno della croce......interni con tessuti economici, cambio che già da nuovo in quarta e quinta marcia fischiava, tre motorini alzavetri sostituiti per non parlare del sistema del ribaltamento dei sedili (versione tre porte) con plastiche economiche le quali si spezzavano essendo sottodimensionati.....senza contare dell'assistenza assolutamente incompetente.Mio fratello ford focus acquistata nuova nel 2014.....un disastro, lui ha continuato con Ford prendendo una Fiesta 1,0 tre cilindri che per il momento va.Dal 2017 sono passato a Toyota.....assistenza seria e prodotti di gran lunga superiore....saranno meno rifinite ma in affidabilità sono il top.

Salve, da cosa capisco se un 1.0 ecoboost 125 cv abbia distribuzione a catena o a cinghia in bagno d'olio? Sto valutando l'acquisto di una Focus del 2020 con questa motorizzazione... Grazie!

continuo a pensare che motori di questo tipo su auto di quasi una tonnellata e mezzo di peso abbiano scarso senso. Consumi di 16 km/l nell'uso combinato a fronte di una differenza di costo tra benzina e gasolio superiore all'euro/litro sono poca cosa; se poi dimezzi gli intervalli tra i tagliandi consigliati dalla casa azzeri o abbatti sensibilmente anche il teorico risparmio nella manutenzione rispetto alle unità a gasolio. In sostanza, se fai 30k o più km l'anno continua a convenire il diesel ma anche se ne fai la metà a ciclo misto, mentre una full hybrid i 16 km/l li fa in autostrada ma è difficilissimo che vada sotto i 20 km/l nel misto. Insomma, fate voi. A mio parere nel segmento C, salvo che non si percorra al 90% autostrada, la Corolla è imbattibile; il problema sono i prezzi, anche dell'usato, abbastanza fuori portata per gli stipendi della classe media italiana.

Ciao Giovanni..ho una Peugeot 2008 puretech 100cv benzina di appena 3 anni..ho percorso circa 30,000 km è sono soddisfatto di tutto..mi preoccupa il fatto che ha la cinghia a bagno d'olio..ho fatto tutti I tagliandi regolari..cosa mi consigli? un saluto

3:08 direi che è un ottimo prezzo

Ti racconto la mia esperienza con focus mk III 1.6 tdci 115cv. Motore eccezionale Tenuta eccellente Frenata eccellente Fine Ho rotto di tutto in 125.000km/7 anni. Allora pompa dell’acqua in garanzia, perdita gas a/c, un manicotto rotto, elettronica impazzita (centralina gem ossidata) dovuto cambiare centralina e cablaggi, problemi di assorbimenti, scambiatore rotto (non ve lo auguro mai), ammortizzatori e bracci anteriori fatti a 120k km… vernice montante destra deteriorata, fanali ingialliti… boh mai più ford.

Su sti motorini non hai margine ...se sgarri un minimo la manutenzione l'auto la porti al museo della scienza e della tecnica in 5 minuti....e comunque 45000 km per fare delle considerazioni su un motore possono andar bene per uno scooterone...

Che dimensione di gomme si possono montare sui 17 pollici??

Io ho un 1.2 82cv ,è una citroen c1 del 2015. Ora mi si è accesa la spia motore e sento un rumore che devo vedere da dove proviene se quando giro o altro,con la diagnosi mi fa errore p0014. L'auto ha già 108 mila km, ho già cambiato catalizzatore, frizione e radiatore del climatizzatore

Cinghia a bagno d'olio.. hai detto tutto. Da scartare

Con la mia regolarmente a 15.000 km adesso anche un po’ prima.

Durerà 20 anni come le 206?

Ciao ho la stessa auto 1.0 ecoboost. Ho notato che quando il motore sta acceso , vibra parecchio! Sembra che vuole uscire fuori dal cofano😂

DOVE SIAMO FINITI A DIRE CHE UN MOTORE VA BENE A 45 MILA CHILOMETRI

I nuovi ecoboost hybryd hanno la catena, non la cinghia di distribuzione

5w20… ma in estate con 30 gradi fuori c’è da fidarsi a tirarla?

Ovvio che con un motore 4 cilindri 1600 cc arriveró piú facilmente ai 100.000 km che con un 3 cilindri 1000 cc sovralimentato, gli organi meccanici si logorano meno, il motore é piú silenzioso.

Allora questo olio è un liquido magico che non aggredisce la gomma.....mi dispiace ma non credo proprio che non sia un motore a rischio (Ho peraltro notizie dei motori PSA simili a quello, che si stanno spaccando a raffica). In più con un HTHS degli oli SAE 20 che è particolarmente basso a 150 °C, mi spiegate nell'estate italiana come si fa ad avere uno strato limite di olio, sufficiente a lubrificare le bronzine di banco? Magari se andate al massimo a 2000 rpm, cambiate l'olio e pulite la rete di aspirazione della pompa olio, ogni 10.000 Km, fate durare il motore un pò di tempo. Fermo restando che la cinghia faccia solo 40.000 Km. Ma poi la turbina, di per sè delicata, con le temperature che raggiunge, lubrificata con quell'olio?....dovrà passare a 100 m/s tra le bronzine della turbina per non prendere fuoco. O vivete in Siberia ed usate la macchina solo in inverno.... Ah, dimenticavo la cinghia è fabbricata dalla NASA con una mescola per i viaggi nello spazio, e l'olio è una ricetta segreta del conte di Cagliostro che ha inventato l'olio come l'acqua che lubrifica a qualsiasi temperatura. Io mi tengo i motori simil FIRE, molta meno potenza, ma posso andare a tavoletta in autostrada per delle ore, e faccio 400.000 Km senza problemi. La storia dirà se era un buon progetto il motore dell' Ing. Jacoponi, o se gli alchimisti moderni hanno fatto la magia.

Se vuoi altri consigli scrivimi.

Opel astra 2017 ...180.000 km circa..unici problemi consumi elevati in citta e in uso intensivo ...nessun problema con catena di distribuzione..bel sound in accelerazione...meglio in autostrada..

Anche io sono soddisfatto per adesso della mia Audi A1 3 cilindri 900 da115 cv, economico, silenzioso e veloce

bhe 45000km sono pochini, fatti per metà in autostrada poi. Io ho ancora un 50cc con 52000km, che funziona ancora... se un motore del genere si rompe dopo così poco sarebbe un vero rottame. Ne riparliamo a 150.000 (se ci arriva)

Ora a quanti chilometri sei? Sempre affidabile?

La mia Clio 5 GPL tre cilindri è abbastanza rumorosa a differenza del 4 cil è normale? A te come è?

Ciao, vorrei acquistare la ford puma 1.0 125cv, mi preoccupa un po' la cinghia di distribuzione a bagno d'olio...

Ci manca solo che un motore si rompa dopo 45000 km.

A parte dalla seconda metà in poi del video sei andato fuori argomento. Comunque io ho un Opel crossand 1,2 tre cilindri a gas con 82 cv ,ho percorso attualmente 110000 km e l’auto va benissimo, ovviamente questi motori sono concepiti per consumare meno combustibile e di conseguenza per rientrare nelle normative delle emissioni di CO2 , a discapito delle prestazioni , soprattutto un motore come la mia auto che non ha il turbo, questi motori offrono un discreto spunto ma non sono fatti per fare i GP. Se si sta attenti , e cioè si fanno i tagliandi si ha cura della manutenzione del motore non si hanno problemi di sorta , se si fanno invece cazzate del tipo modificare la centralina allora sì state pur certi che romperete il motore.

Non è xhe i Tedeschi ungono e poi la prova va fatta a 150/200000km è naturale che a 45000 non si rompa se non ha problemi strutturali per me il 3 è no alla grande

Io ho una fiesta con 200k km in 9 anni. Tagliando ogni anno (ogni 20k km) con e senza ford, nessun problema con ecoboost 3 cilindri.. certo non è turbo ma semplice aspirato. Però nessun problema. Cinghia bagno d'olio fatta a 160 k km.

Gli ecotec hybrid dal 2020 (Ford Puma) hanno la catena 😛

Le nuove versioni di quel motore hanno ancora la cinghia a bagno d’ olio? I cambi d’ olio devi farli a 20.000 km . Io ho la fiesta 1250 60 cv del 2012 e facendomela io la manutenzione mi é costata veramente poco in manutenzione .

Ciao Giovanni cosa pensi del 1.0 120 CV Firefly Fiat?

Francesco devo parlarti in privato ho pure io la stessa auto secondo me a dei punti che non mi tornano volevo un tuo parere

una volta il mio meccanico....interrogato sui motori mi rispose: se sfasceno tutti quanti

Ce lo fareste un viaggio centro Italia - Scandinavia A/R ?

io ho una matiz 0,8 tre cilindri del 2001, ancora tutt'oggi marciante , ha esattamente ( 470.000 km ) , vorrei precisare innanzitutto, che facendo i giusti tagliandi, non tutte le auto tre cilindri si rompono , quando si acquistano auto di piccola cilindrata ma con peso di "2000kg ", capisci da solo che non vai tanto lontano , anche perché il "peso potenza " è assai affaticante alla piccola cilindrata, trainare un elevato peso maggiore alle potenzialità del motore , oltretutto lo si danneggia prima , e poi abbiamo un elevatissimo consumo di carburante , queste sono le truffe , delle case costruttrici , ingegneristicamente parlando , si devono rompere per comprare i "RICAMBI "😢😢😅

Costano di più 3 candele del tre cilindri che le 4 perché sono fatte diversamente e hanno un costo maggiore

Indipendentemente dell'affidabilità, 3 cilindri?downsizing? Non se ne parla 👎

Mi sa che le 3 candele ti costano come il resto del tagliando o quasi... 🙄

125 cavalli/litro è una potenza specifica elevata, altrochė

mai superare massimo 15000 km per il tagliando , non c'è al mondo nessun olio motore che garantisce oltre i 20.000 km se ci tenete alla Vostra auto. Io faccio il tagliando a circa 10.000 La mia esperienza e di oltre 3milioni di km

Io ho una 208 gt modello 2019 con cinghia a bagno d'olio. Soeriamo in bene 😅

Castrol Magnatec è un olio sublime , uso il Magnatec 0W-30 su un THP da 300 cavalli è il motore è perfetto ( 90k km ). Io faccio tagliando ogni 15000 , olio , filtro olio , candele all'iridio e bobine nuove.

A me mi hanno sconsigliato vivamente il tre cilindri!

è un disel o benzina ?

Primo tagliando a 26 mila , ottimo inizio x farlo rompere...

L'unica auto che ho tenuto tantissimo e mi rincresce cambiare è una Focus SW 2003 1.8 Dci con 322.000 kilometri e il miglior motore fatto dalla ford insieme al Tdci 2.0 va' perfettamente come un'orologio svizzero non penso che tutti gli altri diesel della ford focus e fiesta 1.5 con 95 cv 100 cv e 120 cv potrebbero arrivare ai miei kilometri attuali . Non compreso' mai un 3 cilindri 1000 di qualsiasi marca inoltre questo 1000 della ford come per le altre case sembra debole considerando che anche pompato dalla turbina ... vorrei vederlo salire a Livigno con 4 persone . La mia sta' arrivando ai 21 anni in buona salute e la prossima sarà un 2.0 Diesel Turbo oppure un benzina sempre Turbo 2.0 , devo valutare bene il nuovo lavoro da rappresentante , entro fine anno valuterò meglio per un'auto nuova .

A 45000 km vorrei anche vedere..il video lo faccia a 8 anni con 200000 km che sono più o meno l'uso dell'italiano medio.

buonasera pensavo il motorcraft