Grazie Francesco!! Buona descrizione cmq quasi 2 anni fa dovevo acquistare un' auto e sentendo puzza di bruciato ha priori ho scartato le auto con questo sistema

Complimenti stavo pensando all’acquisto di una 2008 ma mi tengo la mia 😀😀💪🏻💪🏻

anche la nuova cinghia "rinforzata" sarà probabilmente un palliativo, la chimica interna del motore non può essere contrastata da una gomma diversa, non ci sono materiali realmente adeguati... si tratta di un difetto di progettazione non realmente risolvibile, sono motori da evitare sia nuovi che usati se si pensa di tenere l'auto più di pochi anni (e comunque il rischio di un importante deprezzamento è altissimo)... come consiglio, oltre a quelli giustamente dati su cambi olio e cinghie frequenti ecc, si potrebbe in occasione dei cambi olio far pulire coppa e succhiello

Grazie sei stato molto chiaro,complimenti per il video 👍

Grazie, ottimo video. Non conoscevo certi retroscena del motore della mia macchina. Ford puma del 2022

Grazie. Ho una Avenger 1200 a benzina e ho scoperto l'esistenza di questo problema solo dopo l'acquisto ed ora tu mi hai dato conferma. Il contratto di acquisto prevede che possa restituire la macchina tra 3,5 anni ad un prezzo già fissato, ma mi guarderò bene da permutarla con una che abbia lo stesso tipo di distribuzione. 😂. Grazie ancora dei consigli.

La durata delle cinghie non a bagno era arrivata a 250.000 km . Quindi la modifica a bagno è stata fatta solo per truffare

Confermo la tua indicazione per il cambio di olio sui motori Ford. Io ho una Fiesta 1000 Ecoboost Hybrid del 2022 da 125 cavalli. E' un motore straordinario, eccezionale. Consuma niente, è silenzioso ... davvero tecnologicamente eccezionale. Io cambio l'olio in Ford (ho la garanzia di 7 anni) ogni 20000 km. Cambierà l'oliio del cambio quando l'auto arriverà a 50000 km e cambio il liquido freni ogni 30000 km. La mattina, in inverno, disattivo per i primi 10 minuti lo start & stop per non dare strattoni o stop & go, anche se lo start & stop Ford funziona benissimo ed è molto progressivo. E soprattutto, uso solo l'olio Castrol che la casa consiglia di utilizzare anche per eventuali rabbocchi. E' fondamentale per mantenere il motore efficiente.

Motori progettati da chi non ne capisce né di meccanica né di motori , persone privi di passione per le auto , pensanti solo al guadagno, al risparmio aziendale ( anche se si trattano di pochi spicci)

Anche le "catenelle" che montano oggigiorno non scherzano in fatto di "scarsa durata" sono ex meccanico Alfa...

complimenti per la tua recensione. quando hai detto di anticipare i talgindi a 15000/20000 km io aggiungeri di far smontare la coppa delll'olio. in modo da pulire bene la coppa all'interno da veri residui. e in oltre controllare la pompa dell olio se non ha residui sul pescante.

grazie ! ottima descrizione ! il miglior sistema ? catena in acciaio speciale tripla maglia ......( unico problema ? poi non si rompe !! )

Io che maneggio solventi come benzina, non ho ancora trovato guanti che reggano più di un mese, si disfanno anche prima. Ci vuole acciaio di qualità per le cinghie di distribuzione!

Il problema di questa pazzesca soluzione non è l'olio; le cinghie resisterebbero benissimo all'olio ma non resistono al carburante. Conosciamo bene l'effetto blow-by ed è il trafilaggio del carburante sia attraverso le fasce che attraverso i sistemi di ricircolo a sciogliere la gomma superficiale delle cinghie, causando la marmellata che ostruisce sia i circuiti di lubrificazione che i variatori di fase e le punterie idrauliche. State lontani da questi aborti tecnologici; negli ultimi 15 anni la qualità di progettazione dei motori è andata precipitando ed oggi assistiamo sia alla presenza di questo orrore che a quelli Peugeot (1.5 diesel), Jaguar e Land Rover con il motore Ingenium, BMW con i motori m47 e via dicendo. Ottima l'idea di portare il cambio olio a valori chilometrici normali ma suggerirei di non superare mai i 10.000 km. E state attenti a scegliere l'auto ;)

Buongiorno. Direi che il video è molto utile ed i consigli dati, da seguire alla lettera. Per me, questi motori, se li possono tenere. Questo sistema non mi è mai piaciuto dall'inizio, figuriamoci ora, con l'esperienza di uso che hanno fatto i proprietari! Altro che Class Action (che tra l'altro in Europa non ha peso legale), bisognerebbe "prendere a forconate nel sedere" chi studia questi sistemi del cavolo, senza testarli adeguatamente. Stellantis non demorde ed anche altre Case, nonostante siano ritornate alla catena mantengono una cinghia per la pompa olio, continuo ad essere sempre più scettico. Vorrei anche dire che, può succedere che anche con la catena, possono verificarsi dei problemi dati da catene singole piuttosto strette (credo in ragion e dei costi) che quindi possono con il tempo creare problemi. Quello però che c'è da dire è che se una catena si allunga, farà rumore e quindi potrà attirare l'attenzione del meccanico in sede di manutenzione e si potrà procedere alla sostituzione, prima di creare danni ben maggiori al motore ed alle tasche del proprietario. Saluti.

Buonasera Giovanni, propio per questo problema dovrò spendere oltre 1.000euro 😢… sono appunto proprietario di una Peugeot 2008 anno 2019 con 80.000km… è proprio oggi mi hanno fatto il preventivo compresa la distribuzione 😢… grazie sei stato molto chiaro…a saperlo prima…buona serata

Peogeat, non ricordo se si scrive così..🤔.. comunque ho dovuto spendere 800 euro per risanare il motore. Se aspettavo la casa costruttrice potevo rimanere a piedi per un bel po'. Il mio meccanico ha salvato il motore letteralmente. Chissà se potrò chiedere ancora il risarcimento? Comunque, mai più questi marchi!!!

Ciao Francesco e complimenti per i tuoi video esaustivi! Il motore 2.0 ecoblue della Ford Edge St del 2020 per curiosità com’è? Mi devo preoccupare? 😅

Sinceramente io ho una 2008 del 2018 1,2 aspirato 82 cv e solo ora,dopo sei anni circa e 65.000 km ho cambiato la distribuzione,comunque ho sempre controllato,anche con una lente ed una luce dal bocchettone carico olio il suo stato,essendo a conoscenza del problema, ultimamente si cominciavano a formare micro screpolature trasversali sul lato curvo della puleggia. Togliendola ho costatato meglio questo fatto,anche sul lato interno dei denti si notava iniziava qualche piccolo distacco di micro frammenti,i denti comunque erano sempre ben saldi e la trama interna in kevlar era sempre resistente,piuttosto appariva indurita ovvero cotta dalle temperature dell'interno motore dove lavorava, Premetto che l'olio lo cambio ogni 20.000 km,il filtro una si' una no,utilizzo un sintetico ma senza specifiche Peugeot anche perché ho sempre usato ed uso un 5w40 per una maggior protezione con clima torrido,figuriamoci che ora qualche casa con questo motore consiglia uno 0w20,a mio avviso questo va'bene forse al polo nord,ma in realtà e'cosi' meno denso che oltre a far durare il motore pochissimo perché si usura molto più velocemente,favorisce anche l'effetto trafilamento carburante,dal fatto di avere un velo d'olio tra pistone e cilindro molto più sottile,sì forse consumo un litro di benzina in più su 5.000 km per la maggior densita' a caldo ma per me va' bene così,le specifiche olio secondo me sono relative a far lavorare meglio il FAP presente solo nei turbo, quindi secondo me cambiando la cinghia max 6 anni o 100.000 km secondo indicazioni Peugeot e controllandola periodicamente si tiene il problema sotto controllo,certo ho sentito meccanici che si ritrovano molti casi di rotture in tal senso,ma anche perché avevano 10 o più anni mai controllate o con cambi d'olio ogni mai,che invece meglio cambiarlo ogni 15-20.000 km......, Inoltre a me sembrano eccessivi 800 € per sostituzione distribuzione,il kit costa sui 100€,sono a dir tanto 4 ore di lavoro.....

Buongiorno, il motore 1.5 diesel da 130 cv che viene montato sulla nuova Peugeot 308 ha sempre questa problematica? Oppure sono già stati modificati con sistema a catena o cinghia tradizionale? Grazie

Ciao mi sono iscritto ottimovideo,vorrei chiederti ma se ho appen fatto il tagliando con annessa sostituzione olio e tutto quello che concerne,il meccanico se dovesse esserci qualcosa che non va alla cinghia dovrebbe essersene accorto giusto? La mia è 1200 131 cavalli del 2020

Bellissimo video, solo una cosa non ho ben chiara: i motori Ecoboost Hybrid 125 cv di Ford dal 2018 hanno la cinghi della pompa di benzina in bagno d'olio ma il circuito di quest'ultimo è sempre il medesimo del motore e quindi il problema dello sfaldamento della cinghia non è stato risolto oppure quella specifica cinghia per la pompa ha un suo circuito di lubrificazione? Ti ringrazio in anticipo, continua così che i contenuti sono di alto livello

Sono 11 anni che uso Citroën c3 , di recente a 97700km ho fatto aprire la coppa dell'olio e il pescante era perfettamente pulito, naturalmente i tagliandi sono regolari.

Grazie

Ciao Giovanni, complimenti per il canale e il modo in cui spieghi gli argomenti!!! Volevo chiederti se secondo te utilizzando una benzina con 100 ottani, il problema viene amplificato o se c'è qualche beneficio per la cinghia e il livello di inquinamento dell'olio lubrificante. Grazie mille e in bocca al lupo per tutti i tuoi progetti!

Salve ing. Francesco,avrei una curiosità intrinseca la distribuzione cinghie a bagno olio,sostituendola sul puretech ho notato,già' prima nei video tutorial,che la puleggia distribuzione su albero motore non è calettata con collegamento albero mozzo con linguetta tangenziale come conoscevo su altri motori,ma c'è un nuovo sistema,ovvero la puleggia è senza calettamento,è libera di ruotate completamente e viene bloccata unicamente dall'attrito assiale che si genera dal serraggio bulone puleggia,che sul puretech è 50 Nm + 180°,anche sul Ford ecoboost 1000 è così e non so' su quali altri motori,ebbene questo sistema a me pare meno sicuro,penso al timore che dopo molti anni con cicli termici e snervamento materiale possa allentarsi causando un disastro,una soluzione ancora una volta dettata dall'economia di lavorazione a scapito della sicurezza,lei cosa ne pensa ? Grazie

8:00 non servono a nulla o quasi i cambi di olio, la coppa dell'olio ha uno "scalino" intorno al foro di scolo che impedisce all'olio di uscire completamente....come nelle lattine di olio di semi, in pratica rimane proprio la "feccia" sul fondo (gomma e altro) che ritorna in circolo con l'olio nuovo!

Fai bene a sconsigliare. Io ho comprato un'auto usata che dopo quattro mesi ha avuto questo problema e mi è stato detto che devo cambare il motore intero...più di 10.000 euro di danno. Poi scopro che l'auto aveva avuto già questo stesso problema molto prima del mio acquisto... quindi sì, la vecchia proprietaria me l'ha rifilata. E il rivenditore non ne vuol sapere niente.

Il problema reale nn è la cinghia ma questi costruttori che ancora usano questo motore fregando la gente. Io ho purtroppo sono uno di questi ho appena preso la nuova Opel corsa. Scoprendo che ha la cinghia a bagno d’olio e il concessionario mi ha detto che su questo modello hanno risolto il problema. Senza offesa per nessuno ma i rivenditori sono dei falsi bugiardi. Per nn dire altro

Buonasera, io sono possessore di una lancia y ibrida del 2021 con 66 mila km acquistata in seconda mano nel marzo scorso, volevo sapere per cortesia che tipo di distribuzione monta, ed a quanti km dovrei sostituirla.. Tante grazie..

Salve io ho una Ford ECOSPORT 1.0 eco boost del 2019. Ho la cinghia o la catena??dopo quanto tempo dovrei fare per te la distribuzione?a novembre fa 5 anni però solo 22000 km. Grazie per un eventuale risposta

Sono riusciti a fare diventare un problema una cosa che funzionava tranquillamente... Bastava fare la manutenzione, per prudenza, ai 90.000 km e andavi tranquillo. W IL PROGRESSO 😂😂😂. magari potevano cercare di progettare il motore pensando ad una manutenzione più rapida e semplice.

Ottimo video però dovresti indicare anche tutte le vetture dei marchi ex FCA che per via della fusione nel gruppo Stellantis hanno anche loro questo motore con cinghia a bagno d'olio. Quindi: FIAT 600 JEEP AVENGER LANCIA Y nuova Alfa Romeo MILANO (non ancora in commercio)

Nei commenti leggo tutti questi esperti meccanici, ognuno dice la sua. Me li immagino quando vanno a comprare la macchina, mi scusi:"questa macchina ha la cinghia a bagno d'olio oppure..." ma fatemi il piacere!

Mi è successa una cosa strana: da circa 20 anni ho un decespugliatore Honda con il motore 4 tempi GX35 ed ha sempre funzionato bene. Giusto un paio di mesi fa ho fatto una ricerca un po'più approfondita riguardo la manutenzione straordinaria di questo motore e la cosa sorprendente è che ho scoperto che questo motore monta proprio una cinghia a bagno di olio per la distribuzione... Praticamente sabato scorso mi son messo lì a sostituirla pensando chissà che pappetta fosse diventata dopo ben 20 anni di lavoro e con mia enorme sorpresa, non era nemmeno crepata... si, ovviamente si era un po'irrigidita rispetto ad una nuova, ma sinceramente dopo tutto questo tempo pensavo di trovare un disastro... invece era lì bella, senza nemmeno delle microcrepe. Quello che mi domando io è: come cavolo è possibile che un decespugliatore di circa 20 anni montava ancora la cinghia originale stando a bagno di olio ed ancora era bella sana (ovviamente io tanto per gradire, gli ho messo da sempre signori oli sintetici del calibro di Bardahl e Pakelo... perché si... come allo Zip che tuttora ha circa 80.000 km ), mentre in un'auto la cinghia crea tutti questi problemi, dato che in teoria dovrebbe essere proporzionata per lo sforzo che deve andare a fare e soprattutto costruita con materiali speciali proprio per resistere all'olio?¿?¿

Bel video! La Opel crossland x 1.2 turbo 110 CV ha motore PSA ha il motore descritto nel video? Grazie

Ciao.ho appena visto il tuo video e altri sullo stesso tema.Ho appena acquistato,cioè 8 giorni fa una Ford C max con motore 1000 eco boost benzina del 2014 dal mio meccanico e amico il quale l'ha acquistata rotta"proprio la cinghia Quella a bagno olio" Naturalmente l'ha riparata, sostituendo cinghia,valvole piegate sost..olio etc.Però devo confessare che sono molto preoccupato,Io uso poco l'auto,forse 6-7000 km annui e spesso per brevi tragitti. Posso chiederti qualche consiglio, tipo ogni quanti km sostituire l olio? o altro? l'auto ora funziona una meraviglia e ha 78000 km ! . Comunque ho assecondato le tua richiesta e mi soni iscritto al canale. Ciao Enzo

Grazie per il tuo video e voglio brevemente raccontare la mia bruttissima esperienza (tuttora in corso e andro' per vie legali) con la Ford Galaxy acquistata nel gennaio 2022!! Praticamente compiuti i 23 mesi e 100.600 km (macchina sempre tagliandata da officina Ford) una sera (il 23 gennaio di quest'anno) si è improvvisamente fermata per strada senza preavviso e da li è iniziato la trafila (carroattrezzi 3 volte per poterla spostare,telefonate,diagnosi etc) che a tuttoggi non ha portato a nessuna risposta positiva da parte della Ford per quanto riguarda la garanzia che avrei avuto di diritto. La spiegazione ,o meglio le spiegazioni sono state molteplici e contraddittorie ed è per questo che mi sono rivolto ad un legale ma usando la macchina per lavoro devo per forza farla mettere a posto come sto cercando di fare. Il problema e' appunto la trasmissione con cinghia a bagno d'olio che e' durata 100.000 km contro i 240.000 indicati sul uso e manutenzione programmato di quella macchina. Mi sono pure sentito dire dalla responsabile della garanzia che se anche fosse successo l'anno scorso a 50.000 km ,dato che la uso per lavoro (taxi) on avrebbero coperto lo stesso il danno senza una motivazione valida e dicendo che è un uso gravoso. Il danno deve essere ancora calcolato con precisione ma si sa che sara' di un bel po' di miliaia di euro (testa,etc). Il comportamento della Ford mi ha lasciato a dir poco amareggiato ed incazzato ovviamente anche perche all'atto del contratto di acquisto non c'e cenno di queste loro clausole verbali non scritte da nessuna parte. Con cio'concludo dicendo che gli ingegneri che hanno inventato questa schifezza di sistema sarebbe meglio mandarli a fare altri mestieri per non creare altri danni e disagi agli utenti che quando acquistano un mezzo danno soldi veri e non quelli del Monopoli e con le conseguenze che ne derivano. Consiglio a tutti di porre all'atto dell'acquisto di un mezzo,come prima domanda, se la vettura ha la distribuzione a bagno d'olio e nel caso Vi consiglio di starvene alla larga!!!

8:08 Il problema però è che solitamente si vede che il pescante è tutto intasato da una poltiglia gommosa, quindi il cambio olio va bene, però per fare un lavoro completo, ogni volta sarebbe da smontare anche la coppa dell'olio e pulire di volta in volta anche il pescante 😉

Ford Fiesta 1.1 85 cv aspirato del 2019 codice motore XYJE, sarà cinghia a bagno d'olio o a catena?

Grazie per il video esplicativo. Io possiedo una ford fiesta 1000 ecoboost 125 cv del giugno 2023, ultimo restyling prima della dismissione del modello. Dovrebbe essere a catena, se ho capito bene, poichè in rete se ne leggono di ogni. Molte grazie

Siamo onesti: il 1.2 puretech, è un bidone di motore e lo ammettono pure i meccanici ufficiali. Si, usare esclusivamente l'olio prescritto nei range indicati aiuta.. ma poco. C'è chi è puntualissimo e che ha buttato comunque tutto il motore a 50.000 km. Mente altri ci sono arrivati a 100, 120.000 ma dovendo comunque in tanti casi ripulire tutto il circuito olio dai residui lasciati dalla cinghia che otturano il pescante in coppa olio. Chi guida uno di questi mezzi, se ne sbarazzi prima possibile..

Acquisti usato: secondo te, Ford Kuga con 1.5 ecoboost 120 cv, è acquistabile se del 2021 ed entro 50 k km? Dalle varie letture, per evitare i bloccaggi all'ABS, sembra sufficiente cambiare l'olio dei freni, del cambio automatico, sempre il cambio olio, catena degli alberi a camme, consigliano sostituzione con kit da 1200 euro. In generale anticipare a 15/20 k il cambio olio motore. Se valutassi il PSA 5000 1.5L BlueHDi 130 EAT8, che sembra avere meno problemi di ford nella trasmissione ma presentano il problema della catena, che tu sappia, dopo il 2022 PSA è intervenuta installando la catena adeguata inforzata? Purtroppo per esigenze famigliari si guarda capienze di questi modelli. In base a quello che dici, anche modelli diesel Vw come la Tiguan, non sono esenti.

Ciao, complimenti per il viedo, ho un c3 1.2 83cv stavo pensando di installare il gpl ma questo aumenterebbe l usura della cinghia?

Salve a tutti. Se è per questo Ford non è di certo migliore,ecoboost ha al suo interno almeno la cinghia della pompa olio che poi porta agli stessi problemi. A me con l’altro 1200cc della Ford Ka+Active tre cilindri è già costato 800€ di cambio distribuzione a soli 60.000 km e la consapevolezza di avere un auto che tra altri 50/60.000 km dovrò nuovamente intervenire. Se questa è il futuro.!!

I soliti progetti seguiti da periodi di sperimentazione anche lunghi ed intensi ma NON "su strada" come si faceva molti anni fa: Le simulazioni infatti non hanno mai tenuto conto degli idrocarburi che durante il funzionamento dei motori "a freddo" vengono diluiti dall'olio motore e danneggiano il materiale di cui è composta la cinghia. Mi fa venire a mente le prime tute per pesca subacquea foderate con tessuto, i colori sbiadivano quasi immediatamente perchè la casa produttrice durante i lunghi test di collaudo NON aveva tenuto conto del fatto che i sub urinano nella loro muta e che l'ammoniaca presente nell'urina danneggia i colori!!! 🙂

...nuova fiesta ST presa nuova e alla bellezza di 70.000 km spia olio accesa....!!!!.. pescante olio totalmente intasato dai pezzi di cinghia " sgretolata"...sistemata e venduta senza ripensamenti....!

Questo è un esempio lampante di come gli ingegneri immaginino a comparti stagni. Ma la realtà della pratica è un'altra cosa!

Un saluto a tutti... Ho una C3 1200 del 2016.. Ad oggi con 8 anni di vita e 70000 km( praticamente nuova) mi ritrovo un motore che ogni tagliando annuale che faccio si mangia 2 2,5 kg di olio... Non vedo l'ora di avere la possibilità di cambiare auto... Confermo che il problema esiste ed è serio.. Aprile un motore e fare tutte le operazioni necessarie non costa certo poco ma si parla di cifre dai mille euro in su senza pensare al tempo e disagio che si ha senza vettura.. Per quanto riguarda la campagna di richiamo ha me e arrivata una email e mi offrono uno sconto del 20% su cinghia di distribuzione e pompa acqua se sono da sostituire non gratis come tu dici... Ti consiglio di fare una verifica per capire come mai c'è questa discrepanza... Un augurio a tutti quelli che hanno un motore stellantis...

Che cosa potete dirmi del motore turbo-diesel FORD 1500 del 2019 nella FOCUS 4ta serie. A me, comprata usata nel Luglio 2023 mi si son bloccati gli iniettori...

No ! Non deve dare false informazioni. Le cinghie usate per la distribuzione motore a bagno d'olio hanno una gomma diversa ! E in più non si deve usare olio del supermercato....ma l'olio specifico per questo tipo di motori con questa cinghia particolare. Ci sono in giro moltissime auto con questo motore con più di 130 mila km e zero problemi. Io stesso ho una ford ecosport e nessun problema. Certo la frequenza di manutenzione è più alta rispetto ad un motore "tradizionale ".

Ciao, quindi se il problema è la benzina con un GPL andrebbe meglio? Ho una crossland con 70000km ed il mio meccanico di fiducia mi ha detto che stranamente la cinghia ha vista non risulta danneggiata... Grazie

Grazie stellantis

Negli aeromobili , ce una pompa olio elettrica che sia attiva manualmente PRIMA dell' avviamento del motore , quando la pressione olio ha raggiunto l' arco verde , solo dopo si avvia il motore , e manualmente si spegne la pompa elettrica...E durano una vita

Chiedo una info, la C3 di mia moglie monta il PureTech 1.2 82 CV, quindi credo non abbia il turbo, anche questa motorizzazione rientra nella casistica descritta? Grazie.

Una domanda: io possiedo una Peugeot208 del 2017, 1.2puretech 82cv. Nei comunicati vengono citati solo i modelli 110 e 130 CV, il modello con 82cv non ha la cinghia a bagno d'olio?

Grazie per la precisa ed esauriente spiegazione, vorrei però chiederti se il problema è medesimo se il motore è stato trasformato in gpl. Io ho comprato da poco una Peugeot 208 del 2021 con 40000 km e l’impianto è stato montato nel 2022 dopo 5 mesi di vita. Dopo aver visto questo video ho scoperto che forse non ho fatto un grande affare però guardando la cinghia dal tappo dell’olio a vista sembra come nuova, non è che per caso il gpl sposti di molto il problema essendo meno aggressivo alla cinghia in gomma? Mi piacerebbe avere una risposta? Grazie.

Bel video, lo mando a un mio amico che ha il motore Ford. Io Panda terza serie1.2 Fire motore mitico😁

Ciao ragazzi si sa qualcosa sulla campagna di richiamo per risolvere questo problema alla cinghia?

Volevo comprare una Peugeot 3008 usata , ma dopo aver saputo di questa cinghia sinceramente mi è passata la voglia

Per i recenti motori ecoboost 1000 con la catena di distribuzione ma con la cinghia della pompa dell'olio c'è da preoccuparsi oppure si può restare più sereni? Non so sinceramente la differenza 😅 grazie e bel video come sempre!

Grazie Francesco video Interessante. Ho una domanda: il motore TSI 1.0 turbo tre cilindri del gruppo Vag degli anni 2022/23, che sistema usa per la distribuzione? Grazie in anticipo.

Quindi il nuovo ecoboost di Ford, anche nel nuovo turneo monta una catena e non una cinchia? Dove si possono reperire le informazioni sui motori?

Salve per il Problema della Cinghia di distribuzione ,ci rientra anche la Nissan Juke 1.2 Digt, 4 cilindri e anche della Frizione( cuscinetto,parastrappi,Volano non so se mono massa o bimassa ) ?

Bravo

Buongiorno Giovanni, io ho una Ford Ecosport con Ecoboost 1000, 125 cv maggio 2021 e ha la cinghia di distribuzione, sto attento a fare i tagliandi a 20.000, leggo che tutti sono contenti per i consumi...mah, io più dei 13,5 non riesco a fare e non mi sembra poco...

Bel video..ma la nuova Mokka che cinghia monta?

Ciao, complimenti bel video e belle spiegazioni. Sono meccanico da 30 anni e porcherie di motori e auto come in questi ultimi anni non ne ho mai viste, per quanto riguarda l’olio motore io consiglio di cambiarlo Max 15000 km o una volta all’anno , per la raccomandazione che tu hai fatto di usare solo l’olio della casa madre ti posso assicurare che parecchi utilizzatori hanno fatto solo tagliandi nei concessionari e la cinghia a 40000km é bella cotta da buttare quindi il mio parere è che questa sia una vera c….. magari progettata da qualche tuo collega con poca esperienza. Il mio consiglio è di evitare questi motori.

Ciao Francesco sono un nuovo iscritto, come me anche altri si pongono la stessa domanda. Ma nel 2024 che macchina devo comprare per evitare tutti questi problemi che non sia un 3 cilindri?

La cinghia a bagno d'olio é un problema reale e serio. Sento di macchine che a 100k km si rompe la cinghia con conseguenti pesanti danni. Gli 'unici consigli che mi sento di dare é cambiare spesso l' olio motore ma mettere esclusivamente l'olio con specifica raccomandata dal costruttore, e anticipare il cambio della cinghia. PSA dice di cambiarla a 100k km, io personalmente anticiperei almeno a 80k. Un ricambiata.

Se queste cinghie si rovinano a causa della benzina che si scioglie nell'olio, un rimedio potrebbe essere scaldare l'olio con belle accelerazioni, ovviamente in sicurezza. La benzina bolle a meno di 100 gradi ma basta meno per farla evaporare. Sarebbe da capire se il problema è più frequente nelle auto che fanno tanti avviamento a freddo e poi circolano lentamente, in città soprattutto.

Ti invito a parlare del motore IngeniumJLR del 2016 che fonde per difetto di progettazione e la casa madre non vuole rimborsare, limitandosi ad uno sconto su materiale e mano d'opera.

Ciao e complimenti,mi sai dire che tipo di cinghia o catena è montata sulla jeep Renegade 1000tre cilindri del 2023,se è a bagno d'Oglio? grazie

Scusa una domanda ma sui tre cilindri turbo benzina Volkswagen montati sul t-roc per esempio cosa monta come cinghia 🤔

Grazie mille della consulenza gratuita :-), sto cercando un usato GPL e mi è stata proposta una Focus 1.0 Ecoboost con 130.000 Km, Detto che è già sufficiente quello che ho sentito per farmi desistere, con il GPL il problema si amplifica?

Io ho cambiato la cinghia della mia Audi a3 dopo 14 anni a 170mila km (nel libretto era indicata a 210mila). La cinghia era ancora in buono stato, solo quella dei servizi era malmessa.

Dipende anche dall'utilizzo. io Ce l'ho dal 2019, sempre tagliandata e controllata e non ho nessun problema

Ho contattato il servizio clienti opel. Hanno detto che non hanno deciso ancora nulla di certo.

Vorrei capire quale ingegnere avuto questa felice idea di mondare cinghia distr,se la doveva mettere da un altra parta la cinchia

Scusate anche il motore 1,0 tsi di vw ha la cinghia a bagno olio? Grazie

Ford Fiesta st line 1.0 ecoboost, comprata nuova nel 2019, cinghia a bagno d'olio, tagliandi regolari, cinghia rotta a 100.000 km 😅

Ma quindici la mia 3008 1.6 benzina da 165 cv del 2018, avrà la cinghia di distribuzione o la catena?

Io comprai una Opel crossand nel 2021 1.2 83cv tuttora ha 21.150 e qualcosa di km perché la uso solo in città e solo in estate esco fuori dalla mia città….fino ad ora tutto bene….

Tutti effetti collaterali del non voler fare la manutenzione agli intervalli giusti. Intervalli giusti che non sono di certo i vergognosi 20 o 30.000km marchettari indicati dalle case costruttrici. L'olio si cambia prima, cosi come se c'è da fare un intervento a 100.000 km (centomila!) si fa, altro che cinghie a bagno. Se invece si pretende che i motori funzionino con lo spirito santo allora è meglio andare a piedi, coi mezzi, a noleggio...

Ciao Giovanni...Peugeot 308 Sw 1200 cilindrata Del 2020 ? Meglio evitare?

gran bel video Ing. spiegazione nel dettaglio...... auto della moglie 1.2 puretech LA CINGHIA DOPO 100.000KM E' PERFETTA... e andata dempre GPL da quando l'ha comprata!! che sia la soluzione finale? basta alimentarla a GPL?

Salve a tutti... se volessi acquistare una peugeot 208 101cv pureTech ha sempre la cinghia in questione?

Buonasera, nell'industria le cinghie a bagno olio non ne ho mai viste, comunque anche se esistesse questa possibilità la cinghia non è assulutamente identica a quelle classiche che stanno a secco. Infatti le cinghie " normali"che lavorano a bagno d'olio deteriorano drasticamente. Quello che rimango perplesso è che questo problema era già noto.

Buongiorno, sicuramente evitare questi motori è la soluzione forse più facile, però pensiamo che milioni di auto sono state introdotte nel mercato.e sono anche molto belle e vanno anche molto bene a parte questo problema. Io consiglio anche di tirare giù la coppa dell’olio perché purtroppo anche se si svuota l’olio rimane sempre la morchia in un ansa della coppa, visto che il bullone di scarico purtroppo non è a filo ma è rialzato. Saluti

Buongiorno,io l'ho comprata da una settimana, Citroen C3 GPL ..che tipo di oli devo mettere???.. Grazie

Anche Honda ha problemi sulla Civic tre cilindri con la cinghia a bagno d'olio

Spiegazione chiara....ma credo che su ford...su puma anche cinghia pompa olio sia a catena...se cerco su internet il ricambio della pompa olio dell ford puma 1000 ecoboost si vede la ruota dentata che porta la catena....non riesci a verificare? Grazie

7:07 non ho capito se intendi solo per le ibride o anche le puretech. Io sono tentato a breve di comprarmi una nuova peugeot 308 con il 1.2 puretech manuale. Non ho capito se intendi solo l'ibrido o anche per i nuovi puretech hanno messo la catena. Per favore avrei bisogno di yna tua risposta io sto impazzendo in questi giorni per capire se comprarla o no. Molti tecnici che lavorano in peugeto sui forum dicono che molti problemi siano stati risolti ma richiedoni comunque molta manutenzione e prudenza da parte dei proprietari.

Giorni fa parlai con un consulente della dayco. Disse che, in realtà, una versione aggiornata della cinghia è in vendita dall'aprile 2022....Il problema sarebbe la formazione dei vapori incombusti della benzina che si miscelano con l'olio motore che diventa di conseguenza corrosivo....Fenomeno che si genera maggiormente con i brevi e frequenti percorsi....

Honda monta la cinghia a bagno d'olio nel tricilindrico 1000cc turbo. Nel caso della Civic si sono registrate anche rotture.

Ciao Giovanni io ho una bmw 118i 3 cilindri 1.5 140 cv f40 con meno di 9000 km e al minimo a freddo vibra tantissimo, e a caldo piu' della precedente peugeot 308 1.2. Le recensioni su youtube non erano veritiere, poi in pratica un disatro. Cosa posso fare? Grazie.

Mai avuto nessuno problema alla mia ho sempre fatto cambio olio ogni anno , da poco eseguito il tagliando completo della nuova distribuzione alla mia Peugeot 208 turbo anno 2015 km 145.000 usufruendo della promozione sconto sul materiale 20% in atto di Peugeot ad euro 450. Mai un solo problema ne accensioni spie .

havevo la 208 1.2 peugeot ho dovuto cambiare la cinghia a 70.000 km con un costo di 400 euro non previsto ! bella fregatura

E a nessun ingegnere, progettista, chimico ecc. coinvolto durante lo sviluppo di questo motore (che nel 2012, all'uscita, si chiamava Vti come quelli precedenti Peugeot a 4 cilindri, i quali però non avevano la cinghia a bagno d'olio...) è venuto in mente che un eventuale inquinamento dell'olio da parte della benzina avrebbe potuto portare a problemi con la gomma della cinghia? In particolare con il passare dei km e l'invecchiamento del motore, un possibile utilizzo non molto cauto del guidatore ecc.? E un altro problema di questo motore è che, in alcuni casi, dopo 70/100 mila km cominciano a mangiare olio a dismisura...

8:39 Che se vogliamo essere precisi, queste sarebbero le regole d'oro da utilizzare su TUTTI i motori, sia diesel che benzina, con qualsiasi tipo di distribuzione, cinghia secca, cinghia umida, catena, cascata di ingranaggi... 😉