полностью с тобой согласен бро. 51:45 такую дичь комментатор несет ))) интересно он хоть понимает что говорит прямо противоположные урокам вещи )))

@@user-yf9xs1qr2s ? Можеш обяснить?

@@user-ro9lw3yy8l чуть позже

не будет. проверено. демпфер лишь стабилизирует вибрацию руля. Т.е. увеличивает комфорт, но не отменяет никаких других законов вождения

демпфер не мешает рулению, он служит для того, что бы не допустить воблинга

Демпфер может помешать рулежке только в одном случае, едешь например по раздолбаной дороге и просахатил ямку, пытаешься ее резко обрулить, и вот тут он может не дать.но это фигня по сравнению с той пользой которую он приносит.а во всех остальных случаях, прохождение быстрых и медленных поворотов на пределе ИТП , он абсолютно не мешает.дэмпфер это хорошо!!!

согласен с тобой на сто процентов. 51:45 такую дичь комментатор несет ))) интересно он хоть понимает что говорит прямо противоположные урокам вещи )))

канеш. вбей кейт код и поищи.

Контрруление это инстинктивная штука, все его используют, даже если не знают, даже на велосипеде, без езды на пределе думаю достаточно обычной практики, но возможны ошибки из-за которых придётся лишний раз страдать

@Лихой Моисей приклейте к рулю велосипеда стрелку и увидите, что перед каждым поворотом руля вы сначала заводите его в другую сторону, иначе вы потеряете равновесие

@Лихой Моисей это одно и тоже, разница только в том насколько сильно использовать это контрруление

После большего перерыва? Может на джимхану походить немного?

повнимательнее. от 600 кубиков - это плавное открытие на 5 передаче с ускорением, примерно 0,1G позволяет перекинуть 10% веса байка на заднюю ось, тем самым нагрузив его сильнее. Площадь контакта у заднего больше и можно туда больше веса перекинуть. У 250-ки плавное открытие газа нужно делать просто на 2-3 скорости и тогда будет тоже самое ускорение 0,1 G.

@@user-oq2pg9mt7n Спасибо

@@aller3751 на двухсотке я в плавный поворот на 3 передаче захожу в 90 градусов на 2. все будет зависеть от придаточного числа звезд и коробки.

Вам не совсем верно объяснили про загрузку подвески. Вся физика мотоцикла строиться на противоестественных с первого взгляда вещах - взять хотя бы контр руление)) С развесовкой та же история, при начале движения из за момента создаваемого задним колесом, задняя подвеска всегда разгружается а передняя сжимается. Но если открывать газ резко, то сжатие передней будет мгновенным и она отстрелит, поднимая мот на дыбы (в вилли). При плавном же открытии, вы удерживаете переднюю подвеску в сжатом, загруженном состоянии, что уменьшает кастер и делает мотоцикл более маневренным. Треил брекинг это как раз умение держать мотоцикл в клюнувшем (более маневренном) состоянии на протяжении всего поворота - до апекса с помощью переднего тормоза, а после с помощью плавного газа (тормоз постепенно отпускается, а газ накручивается). Это обязательно надо понимать, чтобы понять следующее - мотоцикл с маленькой кубатурой не может создать момента способного оказать существенного влияния на развесовку мотоцикла. Поэтому ввинчиваться в поворот ускоряясь, на нём нельзя. На "мопеде" проще проходить поворот на ровном газу.

Школа тут не при чем. Долбаный регламент гибдд, который спустили сверху. А школы, кстати, предлагают контраварийный курс, джимхану И так далее, вместо нахрен никому не нужных восьмерок и змеек.

знать и уметь, вещи сооовсем не одинаковые...

От этом сказано, вначале фильма.

13:44 - В панике мы идем туда куда смотрим.

Только Ланкарра спиздил весь свой ранний контент у Кода. Вплоть до вставок в белом лабораторном халате, а так ничего

Да хоть обслушайся этого уебка. А я буду нормальных людей слушать.

Комментатор - и есть лысый дядька, что на фото, и Вы типа на его обучающем канале, Вы как блэт с такой внимательностью то вообще на моте ездите?)

Да, тоже это услышал и чёт как-то интуитивно почувствовалась чушь. Можд не надавить на правую ручку руля, а как бы потянуть на себя? Крч яхз.

@@VarrSchrein не надавить а толкнуть от себя для поворота на право праву ручку. попробуй

ты передергиваешь

Olegs Burovs давим на руль в сторону от поворота и... даём байку делать все что он захочет.

suanshine руль налево, мот направо.

suanshine Слово давишь. Это значит давишь от себя. А не тянешь к себе. Это точнее описывает чем слово поворачиваешь. Так как не большое усилие нужно. Т.е. вместо просто поворачивания руля влево для поворота влево. Делается по другому. Чуть толкаешь от себя левую ручку. Мотоцикл наклоняется и руль сам поворачивает налево и левая ручка сама к тебе подтянулась. На самом деле все кто ездят на двухколёсный технике именно так и делают. Просто не осознают.

Это когда не поворачиваешь руль как на велосипеде или на маленькой скорости до 40км примерно, а когда надавливаешь на руль ВНИЗ!!! он как бы немного впротивоположную сторону кивает ( это почти незаметно) и тогда колесо начинает поворачивать, туда куда Нужно, по другому на супер спорт Дукати 1 литр. у меня никак. Первый раз когда сел, хорошо ехал ночью и машин не было, не мог поворачивать, только телом и мотоцикл немного лениво менял полосы. Очень испугался. Не понимал, как поворачивать нормально, мгновенно. Не понимал как же мне ездить то в потоке. Потом прощупал через пару дней. Поворачивает только когда нажимаю силой вниз руль, а не поворачиваю и мотоцикл мгновенно отлично реагирует ))) оказалось это называется контр руление. Так что учитесь ездить тогда когда нет машин. Все подвиды Мотоциклов немного по-разному ведут себя. Прощупывайте свою технику, как она реагирует. Не привышайте скоростной режим, держите дистанцию. Не тормозите на полосах когда дождь, учитывайте песок, при старте и торможении.

@@mcicebreakerdorlovdenis5344 какой нах надавливаешь вниз? Че ты несешь? Ты толкаешь!!! Заебешься ты вниз рукоятку давить. За счет того что ты находишься выше руля,тебе кажется что ты давишь вниз! Неумение формулировать мысли и правильно их излагать-хуже не куда. И запомни,находясь в движении,ты ни чего силой не должен даже пытаться делать. В контрулении,толкая руль,можно это делать не напрягаясь,пальцем руки. Советчик бля

@@user-td8zc8nq6g как заебали такие советчики как ты,которые по сути ни чего не понимают!!! На малых скоростях,что бы в движении войти в поворот в своей полосе с наименьшей траекторией (что бы не выскочить на встречку или в соседнюю полосу)- ты кратковременно,то есть быстро,резко поворачиваешь руль в противоположную сторону,и тут же как мотоцикл наклонился, начинаешь рулить уже в сторону поворота. Сам,а не руль у тебя самостоятельно повлрачивает! На больших скоростях,ну где то от 30-40км, и особенно в затежных поворотах,ты толкаешь руль в противоположную сторону от поворота ( то есть надо тебе повернуть влево-толкаешь левую рукоять и удерживаешь ее в таком положении) до тех пор,пока не начнешь выходить из поворота. Если ты просто толкнешь руль и перестанешь,у тебя байк сразу выпрямится и поедит прямо. Ни куда он у тебя рулить сам не будет. Дэбил. Если ты толкаешь руль влево значит колесо поворачивается в право,за счет чего и происходит наклон мотоцикла. Ни куда у тебя ручка не будет подтягиваться,если ты перестанешь давить. Байк просто выравнится и на этом поворот его закончится

Да не гони туфту!. без этих инстинктов ты бы уже давно бы издох на кровати, даже с нее не вставая! причем еще при своем рождении! если бы мамка не подняла на руки! без этого инстинкта ты бы к сиське бы не прикоснулся бы! "Инстинкт - это жесткая конструкция. " - сам придумал или какой-то школоблогер с ютуба подсказал? "Определенный стимул вызывает определенную реакцию и эта реакция врожденна" - это РЕФЛЕКС! А инстинкт - это внутреннее побуждение, и бесконтрольное оно не в плане того, что ты его обуздать не можешь и контролировать его жажду!, а в том что оно без твоего согласия работает. Это как мысли... и его рычаги - это и есть рефлексы и стремления!.

Да, верно. У гоминид нет инстинктов, есть только стереотипы.