Главная проблема центральной гайки

Рет қаралды 1,451,486

3 ай бұрын

Чтобы посмотреть весь выпуск - кликните по кнопке с заголовком "TOP GEAR ЗАКРЫВАЮТ?" внизу экрана.
Наш телеграм: @dragtimes_ru
Наш VK: dragtimes_ru
Наш роскомнадзор: @dragtimes
Все активные ссылки на наши соц.сети есть на главной нашего канала.
Сотрудничество и реклама:
inbox@dt-media.ru

Пікірлер: 402

@dragtimesinfo 3 ай бұрын

Чтобы посмотреть весь выпуск - кликните по кнопке с заголовком "TOP GEAR ЗАКРЫВАЮТ?" внизу экрана. Наш телеграм: @dragtimes_ru Наш VK: dragtimes_ru Наш роскомнадзор: @dragtimes Все активные ссылки на наши соц.сети есть на главной нашего канала. Сотрудничество и реклама: inbox@dt-media.ru

@user-kk9td5si8k 3 ай бұрын

Когда работаешь на грузовом сто, такие гайки откручиваются силой мысли

@user-ul3sp4sn7x 3 ай бұрын

А она откручивается в другую сторону

@the_higher_reason 3 ай бұрын

😂Точно😂😂

@qosoki 3 ай бұрын

😂😂😂😂

@alexandrusevernov481 3 ай бұрын

👍😁

@oganespogosyan9794 3 ай бұрын

Хороооош😂

@vanya_seven 3 ай бұрын

100 процентов

@Serj1k2k 3 ай бұрын

Это же Индия: срезали, резину маханут, отбаланструют и обратно приварят😅😅😅

@monolith_shadow 3 ай бұрын

Этим пакистанцы баловаться любят,непонятно,почему сюда индусов приплели

@midprod9271 3 ай бұрын

В том видео так и было 😂

@AXElerator46 3 ай бұрын

В пакистан отправят самолëтом

@user-ze8nc4pp6d Ай бұрын

Находятся же долбоёбы, которые в коментариях утверждают, что Индия не только высокоразвитая страна, а прямо в топ входит, как по инновациям, так и по уроаню жизни😂. Примечательно, что это пишут под видео о новостях где происходит дикость, в том числе что и в отношении прав человека.

@kzl3032 3 ай бұрын

Работал в конторе, специализирующейся на поршах. Усилие затяга гайки 680 нм, вполне легко развивается метровым динамоключом и весом самого механика. Сама гайка потом встает на шлицевой замок, который никак не даст ей провернуться в какую-либо сторону, поэтому с каждой стороны резьба стандартная, так что срезанное колесо на ламбе это следствие либо неисправности узла, либо ещё какая-то патология. И да, не сказали что сама головка под эту гайку не какая-то там метрическая, а со своим зубчатым узором.

@badrussian548 3 ай бұрын

А на видео , как обычно неграмотные люди

@thissaddomit9595 2 ай бұрын

700 ньютонов гайковерт на любой шиномонтаже развивает.

@Zheka_Xclusive 2 ай бұрын

Да, может жутко перегрели колесо...

@user-zw3jn2bc7n 3 ай бұрын

Когда-то купили итальянский грузовичок. Правую сторону пёрли так что глаза на лоб лезли (автогеном тоже грели). Пока кто-то из нас не решил тупо крутонуть в обратную сторону. И дело пошло.... 😂

@sst2999 3 ай бұрын

Также на старых газиках, левую открутил легко, правую не мог пока на резьбу не глянул

@izmeni_psevdonim_dyra 3 ай бұрын

С правой стороны всегда правая резьба, на левой соответственно левая, вы че курите😂

@user-dn5cb6vh5g 3 ай бұрын

На японских грузовиках также, но там для идиотов на левой резьбе, на гайках выбита буква L

@Black_Knight59 3 ай бұрын

LDV и старые транзиты со спаркой - по левой стороне "левая" резьба.

@user-qj5lp6if5x 2 ай бұрын

@@izmeni_psevdonim_dyraна грузовых - да, на легковых - нет

@SuperSerg134 3 ай бұрын

Звоните Матвееву! Он сделал гайковёрт на 100500 Нм. Откручивает в обе стороны😁👍

@KOT_MATROSKYN 2 ай бұрын

Да, да только механика может прокрутить тоже.

@user-fm9wv3lo4s 3 ай бұрын

Вызвать эвакуатор и доехать до шиномонтажки где смогут открутить или для себя же купить этот гайковерт было бы логичнее и дешевле чем срезать дорогущий диск как для владельца так и для шиномонтажки где обслуживается такая машина да и проблема осталась все равно

@user-bb23ggfbgtujged645 3 ай бұрын

Эти ключи в том то и дело не просто так сделанные !! Там не тупые люди сидят много узлов в тачках и бэмвэ и Ауди и прочие есть приблудыш которые снять можно только спец инструментом! Который просто так ты не купишь от слова совсем или для тебя он стоить будет как 20 машин образно! Это своеобразный ход что бы к дилерам чаще ездили

@Cardboard_Man 3 ай бұрын

@@user-bb23ggfbgtujged645да да, мощный импакт - очень уникальное и дорогостоящее оборудование, доступное только избранным. А не, такую приблуду можно купить за 200-300 баксов, может даже дешевле если брать дно. Ну допустим за 1000 возьмем, более менее приличный.

@n0t_fast 3 ай бұрын

@@user-bb23ggfbgtujged645300$ бэу головка для Порше стоит, что ты несешь… а нормальный ключ который это откручивает большие моменты у любого шиномонтажа для траков есть.

@Lucky444Man 3 ай бұрын

@@user-bb23ggfbgtujged645правильно , дешевле купить диск , чем купить спец инструмент

@user-kb5ut4fs9i 3 ай бұрын

@@user-bb23ggfbgtujged645чушь не неси. Гайковёрт для данного болта в свободном доступе для любого покупателя. Цена в сравнении с диском, котрый срезали, ничтожна.

@user-pu7fe8qc2o 3 ай бұрын

Центральная гайка была создана не из-за веса 😂 не из-за крутости как смотрится экзотично 😂😂. Для тех кто в танке объясню , когда подходит время менять резину а дело идёт на секунды ведь ты на соревнованиях!!! То гайка экономит кучу времени и резьбы там иногда на некоторых автомобилях бывают разные , с права левая резьба а с левой стороны правая для того чтобы сами не открутились . на видео чётко видно что они крутят трубой пытаясь возможно ещё сильнее затянуть😂 , ну а для имбицилов которым по треку на эмочке раздавать с центральной гайкой на колесе кажется круто но не практично выше перечисленное не важно 😅

@user-gz5fv8ge3x 3 ай бұрын

Экономия времени это да,у всех остальных же по пять гаек,они в отличие от тебя не догадались сделать одну по центру.

@kimi4553 2 ай бұрын

@@user-gz5fv8ge3xу всех одна гайка.

@PoliceCar_ 3 ай бұрын

Да просто с левой стороны у гаек правая резьба, а с правой левая. Вот они и не могут в обоих примерах правые открутить

@user-qg2xr3bl1h 3 ай бұрын

Наоборот, слева левая а с права правая.

@izmeni_psevdonim_dyra 3 ай бұрын

Учебником физики б тебя по кателку😂

@Ya-Tvoi-kanal_shatal 3 ай бұрын

@@izmeni_psevdonim_dyra а тебя русским, по кОтелку 😂

@edgergerg 3 ай бұрын

На велосипеде педали кстати тоже с разной резьбой. Но на них написано L и R )

@vitys19722 3 ай бұрын

А на диване, на ножках какая резьба?

@darksoul2986 3 ай бұрын

Расскажите 4х глазому что на всех шинках есть мясорубка с моментом до 4000 нм она откручивает все,а на ломах только обезьяны скачут.

@deniskurlin3718 3 ай бұрын

Ну ка, покажи мне куда ты будешь упор делать на литом лиске🤣🤣🤣 хоть бы загуглил, как и с какими дисками применяется мясорубка. Разве что какую-то станину варить и к полу прикручивать. А вообще мясорубка упирается в соседнюю гайку. И только грузовых колес, они торчат наружу. А в легковых утоплены в полость привалочного.

@user-ro1wf6qy9w 3 ай бұрын

@@deniskurlin3718причем тут литой диск? Головку на центральную гайку надеваешь, ставишь под упор мясорубки что либо что выдержит давление упора и крутишь. Мы мясорубкой для шин таким макаром откручивали гайки на фермах моста которому лет 50

@user-un5xx6fs4d 2 ай бұрын

У меня один знакомый долбойоб мясорубку сломал на обычном колесе на фуре 😂😂

@Zaebzhe 3 ай бұрын

А когда диск срезали то она как открутилась ? Нужно научиться снимать резину не снимая диск

@browningbrowning4537 3 ай бұрын

Как отбалансируешь? Ездить не отбалансированным на авентадор svj это смерть

@Zaebzhe 3 ай бұрын

@@browningbrowning4537 так так же. Какая разница поиска баланса на оси станка или на оси ступицы.

@medium1617 3 ай бұрын

@@browningbrowning4537ещё при совке балансировали не снимая колеса со ступицы

@valdemaroffvaldemar2752 3 ай бұрын

@@browningbrowning4537в сша станки есть балансируют прямо на машине ,и в ссср были такие,и сейчас есть .Типа точно балансирует и компенсирует баланс диска покрышки и тормозного диска.

@user-YU.M 3 ай бұрын

@@browningbrowning4537балансировку после 120 уже не чувствуешь

@user-nq2yt7yd1z 3 ай бұрын

Заезжайте в крым, там у одного чувака есть специальный инструмент "СОТОНА" для крепкозакрученых гаек😂😂😂

@migoffmig 3 ай бұрын

О=А

@CLS_L_m 3 ай бұрын

Доя этого есть гайковерт дюймовый Милуоки на 2500 н.м

@metapostmodernist8380 3 ай бұрын

Не в каждой шинке, особенно на трассе

@b0ssaplaya 3 ай бұрын

@@metapostmodernist8380на трассе и авто этих особо не бывает

@erondondondineron1337 3 ай бұрын

@@metapostmodernist8380если есть такая проблема, то наверное возить с собой гайковерт нужный не составит труда

@_MrX__ 3 ай бұрын

Сколько такой стоит?

@nikilauda680 3 ай бұрын

@@_MrX__ну явно владельцу порша, ламборгини или той же новой эмки похерам на цену этого гайковерта)

@ani--machine5840 3 ай бұрын

"Заехал на шиномонтаж, где проколол колесо" ахаха правдоподобно

@user-qh6qx2or1f 3 ай бұрын

Коментируют люди которые моногайку из далека только видели. Касательно порше перед каждой установкой гайки нужно нанести смазку на внутренюю поверхность и зажать моментом 100 ньютонов в поднятом состоянии и никогда проблем не будет.

@petyaaaaaaaaaaaaa 3 ай бұрын

Момент с распилом диска это просто жесть....

@gakiddo9586 3 ай бұрын

Если на шинке и в автосервисе нет гайковерта мне жаль этих работяг, особенно в смену сезона 😂

@eugenekrasutskih8538 3 ай бұрын

Для сокращения времени на питстопе - ок. Для гаражно-музейного хранения - ок. Для дорог общего пользования - лютый бред.

@johnybritvagame7499 3 ай бұрын

Я когда на грузовой шинке работал, были и те гайки которые и пистолетом не отрутишь на фуре, спал только такой инструмент как (мясорубка) ну или газовой гарелкой нагреть сильно и водой резко остудить

@user-gz5fv8ge3x 3 ай бұрын

Спал,как много у этого слова значений.у эндуристов у нас это вентилятор охлаждения радиатора.

@agentkey 3 ай бұрын

В индийском мире съёмки "Мясорубка " ещё неизвестен😂

@_kycok_xom9ika_608 3 ай бұрын

И как ты её фиксировать будешь? За спицы алюминиевого диска?

@user-ro1wf6qy9w 3 ай бұрын

@_kycok_xom9ika_608 кусок трубы толстостенной под упор и крути

@Ya-Tvoi-kanal_shatal 3 ай бұрын

@@_kycok_xom9ika_608да при желании любой токарь тебе придумает прибуду на вал

@Rusmeh1 3 ай бұрын

Спасибо, что отговорили купить себе авентадор

@mff_lab 3 ай бұрын

Центральная гайка нужна только для экономии времени на питстопе, во всех остальных ситуациях она нафик не упала

@AlfredUnknown 3 ай бұрын

Я думаю еще меньшая неподрессоренная масса

@user-nu7vl1pq9l 3 ай бұрын

@@AlfredUnknownВидимо, это всё же не главное. На WRC все едут на пяти гайках, и не страдают. А это мировой чемпионат, с соответствующими бюджетами и требованиями к автомобилям. С пит-стопами там только Лянча когда-то экспериментировала.

@user-vj3vf8hj3m 2 ай бұрын

@@AlfredUnknownс чего-бы, кроме гайки потребуется ещё шлицевой узел который предотвратит проворот колеса и он не будет легче традиционного

@Enthusiastic777 3 ай бұрын

Не дай бог еще не по резьбе закрутят…

@user-wi9ok9lt3e 3 ай бұрын

бога нет !!!☝️

@Enthusiastic777 3 ай бұрын

@@user-wi9ok9lt3e не дай Наука не по резьбе закрутят. Пойдет?

@user-gz5fv8ge3x 3 ай бұрын

Нихуя страшного ,плашкой прогонят.

@n.r.6566 3 ай бұрын

Лет 60 назад многие спортивные авто имели крепление колес центральной гайкой с двумя-тремя лепестками и откручивались ударом молотка.

@Youchi1101 3 ай бұрын

Причем молоток был из мягкого металла, зачастую из свинца, чтобы не портить вид гайки)

@user-rq2eb4jz6n 2 ай бұрын

Согласен полностью! Я себе тоже купил Дэу Матиз не для практичности, а для кайфа! 👍

@pomjuce7781 3 ай бұрын

Чтобы сорвать нужно с одной стороны приваренной рельсы приложить постоянное усилие а с другой стороны бить кувалдой создавая удар на вращение, как гайковерт, мы так подрамник в сивике откручивали, кузов на боку лежал, без кувалды его просто напросто поднимало за этот болт

@rahmonrabbimov280 3 ай бұрын

пилить гайку ❌ пилить дорогие диски ✅

@makc332able 3 ай бұрын

Диски наверно достать могут, а гайку нет

@user-vt4ch7dd9q 3 ай бұрын

Так часть диска с гайкой всё равно на ступице осталась. Проблема не решена вообще никак @@makc332able

@white_banger 3 ай бұрын

Потом оказалось,что левая резьба😂😂😂😂😂😂

@TheGoanin 3 ай бұрын

Актуальная тема! Жаль этих богачей, пойду проверю на своей KIA!

@user-fb2wn6yr7k 3 ай бұрын

Это не бестолковая вещь, это жизнь спасает

@user-qc4ur9hd8y 3 ай бұрын

Кто ездит на таких машинах могли бы шиномонтажку организовать для таких авто. И нет проблем 😊

@user-ur8jm5gp8f 3 ай бұрын

Бестолково то что нужно снимать колесо для обслуживания колеса😂 Нужно уже сделать инженерам выносными монтажными станками 😅

@cancer222cancer 3 ай бұрын

и балансировочный прибор который крепится на колесо)

@user-ur8jm5gp8f 3 ай бұрын

@@cancer222cancer балансировать можно и не снимая просто сам прибор встроить в авто😅

@ghbdtnghbdtn753 3 ай бұрын

Задайте себе один вопрос: а часто ли вы заезжаете на трек?

@user-ly2oe8cf4y 2 ай бұрын

самый настоящий кайф с этой центральной шайбкой😂

@NIKITAGOLUBEV161 3 ай бұрын

Были у меня диски с центральной гайкой rays fortecs imperial. Я не то что не мог их открутить, я не мог их нормально закрутить на адаптер, так как даже с рычагом было не достаточного момента затяжки. При этом диски были середины 80-х годов. Я как идиот ездил с ключом и длинной монтировкой в машине и каждый день затягивал их до усрачки по 3 раза. Ну зато был стиль конечно, но как колёса это был полный треш . Ещё они же были спицевые и спицы на ходу издавали характерный скрип , по итогу я попытался эти спицы подтянуть, как на велосипеде, но оказалось это не возможно, так что да вы правы)))

@Belka_choli 3 ай бұрын

Резьбы разные, момент одинаковый - всё откручивается и закручивается человеческими усилиями! У Порше головка торцевая в zip наборе!

@user-bo1bg3qd1q 3 ай бұрын

Центральная гайка это путь к успеху развития !!!

@garagematroskina3712 3 ай бұрын

Я им писал, туда на шинку, что там обратная резьба 😂😂😂А прикинь, где-то между городами , проколоть колесо? Чем он будет откручивать гайку 😂

@shitoff89 3 ай бұрын

Спортивная машина для гонок и управлять ей должен профессионал.

@romancho8975 3 ай бұрын

Автобус для практичности😂😂😂 а метро для кайфа

@user-jd5vc3sx4j 3 ай бұрын

Проколол колесо и стой ВЫДЕЛЯЙСЯ 😂😂😂

@user-uw3ml2lq9e 3 ай бұрын

Брдм нравиться?! Или прям на этой ?)

@alex_656_ 2 ай бұрын

14:20 конечно шок, за рулём ехал сначала Алан а потом другой человек 😂🤣

@100wasz 3 ай бұрын

На грузовой не пробовали заехать сервис?)

@niknamekolomin9873 3 ай бұрын

И тут Мияги такой за летает в кадр и орёт..... Раааадиии каааайфааа!)))

@user-ym4mj1pg3h 3 ай бұрын

Это всё зал*па. Центральная гайка нужна исключительно для быстрой замены колеса.

@user-tn7vr1le9p 2 ай бұрын

Изначально система Рудж Витворд (центральное крепление колеса) разработка для спорта, для экономии времени на пит стопе!

@user-vh6et7ox5o 3 ай бұрын

На ваерах на волге с центр локами гайки легко откручиваются, главное направление не перепутать и свинцовый молоток с собой возить всегда и всё.....

@karimzarimov1488 3 ай бұрын

center lock. Это стиль. Это круто. Это эстетически приятно. И иметь тачку, но не иметь съёмник center lock - это глупо.

@Mitrysm 2 ай бұрын

Нужно было просто зажать кнопку-стопарь, как на болгарке, и крутить гайку в обратную сторону 😅

@user-nq8kt9tf9q 3 ай бұрын

В чем проблема возить с собой спец ключ на такие случаи ???

@user-fi5eu3iz4s 3 ай бұрын

Экономит вес😂😂😂😂

@Artur174ooo 3 ай бұрын

Очень кайфово диск спаливать) чисто для кайфа)

@Fenrir-rx8ur 3 ай бұрын

Заехал на шиномонтаж и там проколол колесо 👍

@helgihelgi5444 3 ай бұрын

А балонник не идет в комплекте с авто??

@oreststefanishin673 3 ай бұрын

Походу теперь на сто нужно и жидкий азот иметь...

@user-ox6ty4lb5j 3 ай бұрын

На формуле 1 гайковерты для левой и правой стороны разные... Совпадение? Не думаю...

@vladpetrov7485 3 ай бұрын

В болгарке тоже центральная гайка, так смысл в том что нужно всего лишь затягивать подложив картонку 😂

@yandex4787 3 ай бұрын

А чё владелец бэмельве на треке забыл?

@Flagship_Alexander 3 ай бұрын

Матвеев бы открутил 😁 у него есть 🤣

@Velo_Tver69 3 ай бұрын

Потому что это удел гоночных автомобилей, в которых гонки происходят на выносливость, где скорость на прямой 300+ и резкое торможение, перегрузки порой доходят до 3G, поэтому и усилие на гайке больше чтобы колесо неожиданно не уехало отдельно...

@AndreyOdessa999 3 ай бұрын

Нет, центральная гайка сделана для скорости замены колеса на спортивной машине (например Фррмула 1). А в гражданских спортивных авто - это просто фишка взятая из автоспорта) Практического смысла 0… больше для красоты)

@Velo_Tver69 3 ай бұрын

@@AndreyOdessa999 Ну и для этого тоже

@Toxa969 3 ай бұрын

А потом ты кайфуешь, что нужно возить с собой ещё свой шиномонтаж 😂

@user-db9tf8dr5i 3 ай бұрын

А зачем ее откручивать?😅 Стёрлась резина - покупай новую тачку. Пробил колесо - покупай новую тачку. Пришла зима - покупай новую тачку сразу с зимней резиной. Поменять колодки - ........😂😂😂😂

@tonymontana7120 3 ай бұрын

На авентадоре есть еще стопора

@alex_656_ 2 ай бұрын

15:37 не включим умную подвеску а поменяем 😀 видно же что оранжевый и зелёный

@kostia_mu 3 ай бұрын

800 Nm надо просто в нрузовом сервисе ключи одолжить

@user-xy3eg1vd5n 3 ай бұрын

Имею пикап китайский,брал новый,так вот одна сторона колес откручивалась другая нет об ездил все шино монтажки некто нечего не мог придумать,я потом сам прыгал на балоном ключе сорвал шпильку смотрю выкручивается оказалось что резьба левая не дилер не сказал потому что распродовал остатки и закрывал салон ни шино монтажники некто не догадался в другую сторону,теперь когда приезжаю на какой-то шино монтаж там прокол или переабутся приходится говорить а они все такие страно первый раз такое видим,слышали такое встречается на старых грузовых машинах.😅

@user-qz4dg4lr2q 3 ай бұрын

А вы для кого снимаете это?

@trustme2413 3 ай бұрын

Не для нас ,очевидноже

@mangostile7011 3 ай бұрын

Ага, точно не для вас

@moonsun3821 3 ай бұрын

Для бедных которые могут только помечтать и послушать их бредни, ну и конечно посраться в коментариях

@johnydxck 3 ай бұрын

@@moonsun3821про какие именно "бредни" ты говоришь?

@satsuboy 3 ай бұрын

для меня

@Cooperyan95 3 ай бұрын

Центральная гайка это элемент из автоспорта для скорости снятия колеса, для гражданского использования лучше использовать обычные гайки по кругу, но если так хочется центральную гайку, лучше бы заглушку делали бы на диск.

@hitoshishinso7776 3 ай бұрын

А что делать если буквально проколол колесо

@roman9 3 ай бұрын

Да веса очень много экономит

@ananimysanalys2811 3 ай бұрын

У порше гайковерт вроде как в комплект поставки входит на gt3 rs

@satorikun4762 3 ай бұрын

Лайфхак* Подходишь к дальнобою, просишь "мясорубку" и спокойно откручиваешь т.к там усилие гипер-бешенное

@user-ur1hc5yu1h 3 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂 там левая резьба 😂😂😂😂😂😂😂😂

@alexforg8912 2 ай бұрын

Центральная гайка для гоночных боллидов была введена не для красоты, а для экономии времени на питстопах.

@deniss8122 3 ай бұрын

Надо было китайские гайки ставить. Их руками сломать можно 😂

@rodiongub9543 3 ай бұрын

Глупость не неси

@beydjer 3 ай бұрын

чел я тебе могу китайские гайки достать с к.п 10 класса, ты сам об них сломаешься🤦‍♂️

@user-bo2gq6ji6n 3 ай бұрын

Для этого есть грузовые шиномонтажки

@serjpsp2224 3 ай бұрын

Чем вообще поможет срезание колеса?

@user-gk6jb6dw7z 3 ай бұрын

Сто процентов для самозатяжки у нее левая резьба на одной стороне и правая на другой.

@Sanga-Proz 3 ай бұрын

Либо резьба как на советских грузовиках в сторону движения, либо прикипает что не удивительно ведь там тормоза лютые не просто так

@user-lr3zt3tl6g 3 ай бұрын

Просто в другую сторону закручена 😂

@USArturka 3 ай бұрын

Мясорубка дальнобоя спасет ситуацию

@kostia_mu 3 ай бұрын

Зачем отрезать колесо по спицам если оно в центре прикрученно. 😅

@Ton1montano 3 ай бұрын

Собрались знатоки эксперты. Ламеры

@user-cd2wk7dz9i 3 ай бұрын

Как говорил классик, у всех свои проблемы: кто то гайку открутить не может, а кому то хавать нечего.. 🤷🏻‍♂️

@user-hh7kw8ns1l 3 ай бұрын

Для каждой гайки свой ключ!

@BoBAn4egovi4 3 ай бұрын

Главная проблема центральной гайки это то что их с правой стороны не вту сторону откручивают😂.

@user-uz5nq5yu4s 3 ай бұрын

Диск отрезали а середина осталась и чё?? 😂😂😂

@Dmitryi_Ivanov88 3 ай бұрын

Наскок я знаю этот ценр лок придумали для формулы 1 чтоб на питстопе моментально менять колёса

@nemecz885 3 ай бұрын

Мясорубкой откручу на легке!В России любой дальнобойщик Вам открутит дайте головку и отойдите😂😂😂

@Maksisjamba 3 ай бұрын

Это не вес машины,а время на пит стопе😊

@yusufxamidov41 3 ай бұрын

А сам ты ездишь на жигулях 😂😂😂 шиномонтаж и суперкар во сне такое не увидишь 😂😂😂

@user-kz1bs5ym3d 3 ай бұрын

😂 дет сатоны Матвеева думаю бы справился

@user-yv6zy7jj2p 3 ай бұрын

Экономит вес... для чего?! Если это для кайфа. Выглядит необычно я согласен. Только сколько неудобств с этим в итоге. И ноль кайфа от этого.

@user-vq8oe4zj3f 2 ай бұрын

В ИГОРЕ Драйв есть порш прокатный для кольцевых гонок, там гайка алюминиевая затягивается одним механиком, метровым динамометрическим ключём, момент затяжки 680 Нм. Это гражданская версия переделаная под кольцо, а на чемпионатах Европы моногайки у порше стальные, и ставятся они для быстрой замены колеса, а не для облегчения веса, так как на аллюминиевые болты и гайки можно также заменить у любого гражданского автомобиля, только ресурс резьбы существенно ниже будет, почти одноразовые, но на ИГОРЕ порш уже несколько сезонов катает и за одну сессию несколько раз колёса меняются. На всех гражданских машинах моногайки стоят только для оптимизации производства своих спортивных дочерних компаний. Это обычный развод и даже понта ни какого в этом нет, а лишний гемморой с колёсами, шиномантаж ми и т.д. Если только Вам не надо за 5 секунд колёса заменить.

@jz1009 3 ай бұрын

А вот марк - это и спортивная и практичная и комфортная машина

@Cheeki_Breek1 3 ай бұрын

Да сейчас в любой шинке есть пневмо гайковёрты на 1000-2000 ньютонов, такой любую гайку крутанет без проблем

@nav_more Ай бұрын

Ну ребята,о чем вы говорите....ну это же не жигули...это Порше! Там все гениально и просто должно быть. Главное,не подпускать туда кретинов мастеров из подворотни....