R 32

Лично для меня, R32

R32

R 32

Я

Поэтому и дорогой

Ван лав )

Это все Брайн из форсажа😄

Точно всегда на сердце и душе

@@cocedsverxy6898 Не совсем машина нравится мне по внешности , и просто это цепочка в мой семье из нисанов которые крайне редко ломались и не стоили много в обслуживание

С 32 аналогично

33 просто шикарен, все они шикарны

Типичный агрошкольник когда пересмотрел 1й и 2й форсаж

Да. Они же не в одно время выпускались. При выходе новой модели были учтены проблемы прошлой модели. Так что логично что старые будут хуже

Гтр всегда был лучшим чем свои одноклассники

@@driving._hhhhsss они все гтр

@@40rt1ck ниссан ни у одной модели до сих пор не учел одну проблему... они гниют очень очень очень и очень быстро

Да,все ГТРы хороши.

Чем это он так зацепил!? 😳 Форсажем!?

@@user-ns5hi4od6m внешкой

@@user-ns5hi4od6m он более удобный из всех троих, эргономика салона лучше. Внешне он хорош, но и остальные тоже хороши) У меня были все три кузова, купэ. Я их так сказать сравнил воочию в повседневе, честно сказать больше 32ой и 34ый больше зашли мне. Хотя 32 очень тесный, на кочках головой в крышу стукался

@@user-ns5hi4od6m зацепила сама тачка, а вдохновлён был благодаря фильмом

Он цепляет тем, что рвал Порше и прочие суперкары на Нюрбургринге. Впечатлял потенциалом ДВС к тюнингу. Он вершина эволюции GTR-ов💙🖤

Как можно смотреть оригинал 🙄

@@driving._hhhhsss например в наушниках

Ты ведь понимаешь, что Nismo - это тюнинг ателье от Ниссан? И что нисмо может быть любой спорт авто от Ниссан?

@@nickswitowski2084 в данном видео nismo только новый ГТР.

Вообще то как раз 33 более округлое мыло, а 32 более квадратный, тк схож с предыдущим 31. Кстати если сравнивать 3 кузова, то все выбирают 32 и 34, а 33 отзываются как о самом уродливом в семействе.

@@Line_Horizon урод не урод, мне и как минимум ещё 26 людям этот кузов нравится больше остальных 👌

Мне тоже нравится 33 кузов

👍

Если коробка живая)

@@paihitetty как видишь, живая🤷‍♀️💁‍♂️

Мне он из-за форсажа нравится всегда❤️

R32 самый красивый и в душу западает

@@user-px3wk9ld2c А мне больше 33 нравится

@@eugeniks1155 33 как 32 но больше, но тоже не плохой кузов

В дрифте 32 мог всех сделать, но всё зависит от водителя

@@Amateur-uc4uz будь реалистом если в стоке то в дрифте будет лучше слива а если из скаев выбирать то 34 не просто так же с каждым поколением они лучше становились, r32 был в свои года только лучшим Надеюсь ты понял что я хотел объяснить мне просто тяжело объяснить словами

ты такой не один. Весь мир любит этот автомобиль. Хочу такой себе🥰

+

Тоже

@@user-rf4xm3ot4j не всеь

R35 первого поколения была ненамного быстрее.

К сожалению, это не настоящий выигрыш

Р34 сделает (а 35 и подавно)

На полном приводе?

дрифт на полном приводе?

@@s1fer914 спроси у Блока Кена

15 лет кузову уже, давно пора. При всем уважении к GT-Rу - он устарел

Походу они уже не будут ничего нового делать, типа настоет время электричек гибридов и прочего, лансер вроде уже не выпускается? Наверно и время ГТРов тоже все, ну или что-то гибридное будет...

@@TicLow по слухам говорят, что будет GTR r36 гибридный , так что есть надежда что будет

@@wingrovod они только тюнинг версии выпускают

На комменте должно быть 36 лайков

Согласен

Нет 35 потом 34

@@arturm2126 самые уродлевые, 35 кузов очень жирный. 34 морда страшная и несуразная

@@Lexich55 Согласен

@@Lexich55 чистая вкусовщина

Мне вообще нравится 32

@@Brelok_ 32 выглядит проще всех, этим он мне и нравится

И мне так же

Естественно в р32 не сток выхлоп,он сделанный, так каждой можно сделать

+

32 one love

У них и сейчас есть крутые авто

Чушь полная.

где она звучит? у 32 звук лучше всех

@@user-eu4xg5tj4e У каждого свое мнение,я высказал свое...)))

@@BaqpeJlbKa Ты в живую оригиналы слышал???)Я слышал...))))

Я бы сделал проще. Это на любителя, каждому нравится свое. Мне например 34 нравится. Но они все хороши.

Мне гтр (35) больше нравится

На вкус и цвет, лично мне внешка 33 не заходит, нет в нем агрессивности, весь сглаженный. 32 и 34 выглядят как то повнушительней

Мне нравится 34. Но я согласен с тобой. Они шикарные🔥

Нет R34 мощнее R32 и R33

@@NoName-go8zq Ваще отец всех GTR-ов, это гтр в 30 кузове;)

Да

@@NoName-go8zq душнила

Просто он уже стал авто для коллекционеров), очень мало их живых осталось(…

@@user-hc2vb8yl7x даже слишком мало живых не рестоврированых прямо с завода

Годзила тут только одна

эти авто действительно покорили многие сердца и оставили свой легендарный след в истории)))

Ему супра больше нравилась

это опять таки очень громкое заявление. Мне тоже нравится он. Но и 35 мне очень заходит)

Мне кузов R32 нравиця)

@@user-pp1ux7ck9p +

Для меня R34 тоже самый красивый, но у каждого свой любимый кузов, так что это дело вкуса.

Легенда это 32

@@gam5ert я понимаю и признаю, но я не говорил что он не легенда, они все легендарны и великолепны!

Фига, что ты тут делаешь?

Топси ты легенда моего детства, и да что ты забыл на гоночном канале?

Тем не менее удивило время на 1/4 мили, это очень медленно, я думал 34-ый поедет низкие 13, 33-ий ближе к 14, а 32-ой 14+ сек

Они едут на уровне или даже медленнее тюнингованных тазов))

@@spec-992 они должны ехать низкие 13 34ка, 13,3 33й и 13,5-6 32й. Там водилы по ходу криворукие, или тачки не готовые к заездам.

@@Edelveiss86 блядь, потому что они стоковые наверно? Потому что блядь, они наверно только с завода? Или еще аргументы?

@@Edelveiss86 Именно, согласен с тобой

Не давала. Разве что 35, да и то пару лет, пока Порше новое поколение 911 не представили. Если интересно, то все гтр проехали медленнее 911 тех же годов на 2 секунды где-то. 911 середины 70-ых проехал за 14.8 на уровне гтр конца 90 лол. На квотере гтр даже медленнее лансера ево тот 13.7 едет. Специально посмотрел предыдущие заезды.

​@@hahahabenisdd5713 ты немного не о том пишешь, при чем там драг заезды и официальные гонки, в которых ГТР даже под запрет попали в одно время из-за подруливающих задних колес. И ты учитывай цены суперкаров и ГТР на моменты выхода, тот же 911 Турбо С 991 стоил в 2 раза дороже чем новый 35 ГТР, а разницы между ними почти не было , а с легкими доработками ГТР он оставлял порш далеко позади. Прошлые поколения же просто попадали к тому же под ограничения мощности в 280 сил, и расчет был заточен в потцениал авто, чего не было ни у одного Поршака и других суперкаров. Ты мог купить ГТР 32 условный, вложить в него пару тысяч долларов и у тебя под задницей оказывалась ракета, а теперь глянь стоимость Порше и цену на доработки, которые к тому же и близко не выдадут такие результаты, что у выше перечисленных. Поэтому тут смотря что и как сравнивать. С таким же успехов можно засирать Порш, что он в королевских гонках ничего не показал, хотя все его тоже считают убийцей гиперкаров, но почему то их двигатель провалился с треском в Формуле. Но это ведь не отменяет того факта, что они на Ньюрнбурге среди серийных авто самые быстрые? Так что тут смотря с какой стороны смотреть. Каждому свое. Я лично считаю поколение 32-35Гтр одними из лучших спорткаров по соотношению-цена-надежность-скорость-потенциал.

@@ssssssssssss777 не совсем понял причём тут шиза про убийцу гиперкаров и обсер Порше в ф1, и гтр 32 но да ладно. Насчёт ограничения в 280, по факту там было 300+ в зависимости от поколения. Касательно вложения пары тысяч долларов и получения ракеты-смех да и только. Качественный тюнинг в то время космических денег стоил, если интересно, то почитайте статьи про миднайтклаб и различные тюнинг ателье 90ых, много чего интересного они тогда вытворяли. А так качественный тюнинг, что бы на ровне с 911/тестароссой ехать стоил как сам гтр. Да и добрая треть миднайтклаба на 911 каталась, несмотря на то что стоили они дороже на порядок, тк импортный спорткары да ещё и классом выше.

@@hahahabenisdd5713 что ты выдал дружище?) Во-первых пару тысяч баксов в те времена были не те деньги, что сейчас, это на заметочку, во вторых ты фантазер тот еще, Nissan GTR R35 на Stage 1 едет в драг заезде чуть хуже, чем Porshe 911 Turbo S а стейдж 1 это всего лишь прошивка, а на Стейдж 2 вообще шансов не оставляет ему. И ты хочешь сказать условный стейдж 2 стоит как сам ГТР?) Вопрос в 500 тысяч рублей. А теперь расскажи мне, что ты сделаешь в Порше 911 за 500к , чтобы он объехал ГТР с такими же вложениями? Вопрос риторический, потому что за такие деньги ты там ничего не сделаешь. Точно так же было и в каждом поколении и противостоянии, никто ведь не спорит , что с завода японцы быстрее, но причину уже 100 раз объясняли, они искусственно были все ограничены, но выпускались с бешенным потенциалом.

@@ssssssssssss777 чел что ты несёшь? Ты сам написал про р32, какой нахуй стейдж 1 и стейдж 2 в 90-ых? Ты хотя бы какое-то понимание имеешь как в то время тюнингом занимались и сколько это стоило? Почитай про тот же top secret. Ты определись сначала ты про 32 говоришь или про 35. А то я тебе про тёплое, а ты мне про мягкое. А про новые вообще нет смысла говорить, потому что гтр уже как два поколения не конкурентоспособен, даже на 1 стейдже, не говоря уже о стоке. Да и что мешает накатить тот же стейдж 1 на 911 я тоже не понимаю?

Лентяи, скажи это инженерам, которые придумывали, и пытались как-то облегчить старт автомобилям с места

За Электорокарами будущее) ДВС это даже не прошлое,это позапрошлое)))

@@theworldisyours9027 расскажешь

@ddSanitt типичный тесла фан, чел не понимает на что фапает

@@noctis_somniur7026 лентяи водители, а не инженера.) Речь о том, что сегодня для достижения максимальной эффективности водителю практически ничего не нужно делать. Нажать пару кнопок и давить на педаль. А в данном заезде представлены автомобили которые требуют от водителя сноровки и некоторых знаний, от чего все потихоньку отвыкают, расслабляются и забывают.

ты старт не видел чтоли?

Видно что как о они не доконца выкручиваться ,перед переключение ,ну вобще GT-R в стоке едите 1/4мил 13

Полный привод, вес другой и не для квотера гтр делали

Тяжеловесы

Тоже Ниссан Санни гти sr20de имеется и едет около 15 ,а тут фигня какая то

не ври, ты подсмотрел видео

Согласен

😆

Скорее форсаж 2 + форсаж 4

Либо скатились, либо же просто хуй забили на объективность. Стоковый скай едет быстрее 14 сек

Что за чушь...

@@romantik_ даже не знаю как тебе ответить...

Я фанат БМВ, я что нибудь сказал, про то что лучше БМВ взять? Нет вроде молча смотрел, но тут псевдо фанат Скайлайнов объявился 😆

Я фанбой БМВ и даже в мыслях этого не было

@@Mister-Brain-Wash взял бы себе 34го ская или бмв свежий? А можно и порш купить за эти деньги... А по поводу псевдо не псевдо, я ещё успел на таких машинах по ездить когда они ещё доступны были... Это вам не в нид фор спид играть или гранд туризмо😂

Маэт Ваутсэн

Уотсон

Ватсон

Шерлок Холмс и доктор Мэт Уотсон

@@pivo_i_prikoli спасибо)

думаю, что у каждого есть свой лучший ГТР. Эту линейку автомобилей любят многие.

Не R35 ужасно проехал, а прокладка... )

@@Road7IRunner согласен, либо как он сказал так был увлечен их борьбой за 2 и 3 место что на газ забыл нажать

Почему? Скайлайн V35? Ведь R35 вся в R34, не считая его новый двигатель

@@canone6333 это далеко не так