レギュラーガソリン入れて壊れる車もあるんです！知られていないエンジンの話【ガレージトーク】

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5 жыл бұрын

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#ハイオク#レギュラー#2ZZｰGE
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Пікірлер: 298

@MASAKOH2731 Жыл бұрын

ほんと、レギュラー・ハイオクが1Lあたり120円〜130円台,軽油が1Lあたり70〜90円台の頃が懐かしいし、恋しい❗

@The428ryohei 5 жыл бұрын

燃料代ケチる人はハイオク車乗るべきじゃないレギュラー入れたくなる様ならクルマが身の丈に合っていないという事です。

@yutas8710 5 жыл бұрын

てっ言うが、燃費が極端に落ちるので、燃料代の節約にはならないですね。

@Skyscraper1962 5 жыл бұрын

@@yutas8710 燃費が極端に落ちるのは、車種によりますよ。私のBH5レガシィツーリングワゴン 2000GT-B(5MT)はハイオク仕様ですが、ハイオクでもレギュラーでも燃費は7.5～7.7km/Lで殆ど変わりませんでしたよ。

@suganista 3 жыл бұрын

@@Skyscraper1962 同じくレガシィBP5 2.0Rでも燃費は大差なかったです。

@taici120407 Ай бұрын

@@yutas8710 逃げるな

@yutas8710 Ай бұрын

@@taici120407 は？、別にレスバするつもりはないよ、同じスバルでもWRXだと極端に連ぴ落ちるし、ECUチューンしたクルマだと一発でエンジン壊れたりする。燃費落ちなくてもパワーは落ちるからコメ主さんの意見は正しいと思うよ。

@user-fi7oz8wv9w 5 жыл бұрын

一応、工業高校でエンジンと燃料の仕組みを学習したので、ノックセンサーがついてるとはいえ、ハイオクエンジンにレギュラー入れるのは、負担でしかないと思っています。

@MrCbrxxrrf 5 жыл бұрын

90ツアラーｖ　1JZツインターボに間違えてレギュラー満タン入れられた事ありまして、明らかなパワーダウン、燃費の悪化を感じました。

@user-om4ow4jm9p 5 жыл бұрын

ためになる動画や

@user-tf7lm7sr9m 5 жыл бұрын

なかなか為になる話でした。オイルと燃料の話は車好きでしたら、みんな興味がありますよね〜‼️

@user-ri1bi9lq3k 5 жыл бұрын

なるほど、ためになるわー

@MASAKOH2731 2 жыл бұрын

確か車検証にも指定燃料が記載されてるはずですので、必ず確認を！

@leonmizuno2909 5 жыл бұрын

フォルクスワーゲンのディーラーで「レギュラーガソリンで大丈夫なんじゃじゃないの？」って聞いたら、声をひそめ、眉をしかめて「ダメです、壊れます」って言われた。その表情から察するに、かなりの客がレギュラー入れて「壊れた」と苦情を言ってきてるんだと理解した。

@f15ys11 5 жыл бұрын

leon mizuno 私はアウディのA6 2.8FSIに乗ってますがディーラーに聞いたら、うちのグループはレギュラー入れてますよ！と言われてビックリしましたが、新車から6年間レギュラー入れてますけど故障はありません。やっぱり車によりますよね〜長文すいません。

@user-rb2le6ui1u 5 жыл бұрын

ゴルフですが燃費はかなり悪くなるけど壊れてはいませんがdsg は壊れました。

@leonmizuno2909 5 жыл бұрын

@@f15ys11 なるほど、伝聞でと実体験では説得力が違いますね。

@leonmizuno2909 5 жыл бұрын

@@user-rb2le6ui1u 新設計で出たてのエンジンより何年も使い回されたエンジンの方が耐久性がありそうな気がしますね。根拠はありませんが。

@yutas8710 5 жыл бұрын

@@user-gv8vu8cz3d EUは基本、ハイオクがありません。日本のレギュラーとハイオクの中間のオクタン価になります。競技では、航空機ガソリンやFIAガソリン（競技用ハイオク、リッター４００円ぐらい。）を使います。

@yasunoriyamashita5626 5 жыл бұрын

他の方もコメントされている、ハイオク仕様車に「燃料費節約の為」にレギュラー入れて乗るくらいなら、レギュラー仕様車に乗るべきだと思います。 1Lあたりの価格差は、レギュラーが10円～11円安いです。でも、ハイオク仕様車にレギュラーを使うと、エンジン出力低下と共に燃費の悪化を伴う場合がほとんどです。実際にハイオク→レギュラーを試した方は、燃費の悪化を体験している方も多いと思います。以下、1カ月のコストを算出し比較した場合です。条件走行距離＝1000km/月、ハイオクの場合の平均燃費＝10km/L、151円/L レギュラーの場合の平均燃費＝9km/L、140円/L と仮定して算出します。ハイオクの場合消費燃料100Lで15100円レギュラーの場合消費燃料111.1Lで15555.5円ちなみに平均燃費が9.27km/Lでも 15102円「給油時」の燃料代は確かに安くなりますが。レギュラーに変えて平均燃費が1km/L低下してしまったら、結果として約456円多く支払う事になるので、燃料代累計で見たら意味がないです。ハイオク使用時と同じ（それ以上）燃費になる確率は稀というかほぼ無い。僕は、燃料費節約でも「ハイオク仕様車にはハイオクを使用する」べきだと思います。

@priusk8018 5 жыл бұрын

スバルのインプレッサWRCで「２２B」（だったかな？）というバージョンがありましたが、そのクルマにはガソリン給油口のカバーの裏側に、「レギュラーガソリンを入れるとエンジンが壊れます」という注意書きのラベルが貼ってあったそうです。

@Skyscraper1962 5 жыл бұрын

PRIUS K その話は、当時かなり話題になりましたね。一時期どのカー雑誌も、その話題で持ち切りでしたし。

@user-nz1rr3bg7b 3 жыл бұрын

懐かしいですね当方のSVXにもシールありますわ。

@yawarakame1 4 жыл бұрын

この動画を見てfuel1買いました！今度うちのハチロクトレノにぶち込みます！ありがとうございます！

@user-qd1dl5qu6j 3 жыл бұрын

1.20年以上前ギャランに乗っていました。レギュラー仕様なのですが見栄を張ってハイオクを入れていました。乗り換えの時に販売店から「大変綺麗なエンジンですね」と言われ、ハイオクのおかげかなと思っていました。 2.40年近く前ですが、ハイオク車で奈良の南部を走っており給油をしようとGSに寄るのですが、どこもハイオクが無くビビったことを覚えています。しょうがなくレギュラーを入れましたが、走りのあまりの変化に驚きました。

@rzmsc 5 жыл бұрын

成る程、有り難うございます。

@takamu0225 5 жыл бұрын

アレックスの2zzに乗っています。ちゃんとハイオクを入れ定期的にオイル交換をしてあげれば20万キロは軽く超えるらしいです。メンテナンスをきっちり行えば、とても楽しい高回転のエンジンですよ！

@DimoS... 2 ай бұрын

True, i have see many 2zzge with over 300.000 kms! Even with 500.000kms without repairs but with excellent maintenance with every 5.000 kms full synthetic oils and 98-100 Ron fuel. You have the car today mate?

@PONKOCHINTA 5 жыл бұрын

字幕でハイオクを廃屋と表示されてワロタw

@watarukuriki668 5 жыл бұрын

今はハイオクどころかスタンドそのものが無くなって死活問題になってきてますね（消防法改定のせいが７割、後継者不足が３割）。

@kyoto-xe5qi 4 жыл бұрын

確かに続けてるとエンジンチェックランプ点灯したりする。

@miya1078 5 жыл бұрын

ZZTオーナーだったので良くわかります。個人的に後に先にもVVT Liは2ZZだけでしたねぇ。

@yusuketayama5706 5 жыл бұрын

ZZE123G乗ってます。 VVTL-iは２ZZでなくなりました。フル乗車・荷物満載でもキビキビ走れるので気に入ってますし、取り上げてもらいありがとうございます。

@sutomato 5 жыл бұрын

スーパーカブを50ccから88㏄にボアアップしたら圧縮比が上がりハイオク仕様になりました。エンジンパワーを出すために圧縮比を高くするとレギュラーガソリンはプラグが点火してなくても熱で勝手に爆発しちゃうからノッキングが起こる、だから壊れる。したがって燃えにくいハイオクガソリンで点火プラグがスパークした時だけ爆発させようってことでしょう。

@TheKamijyo Жыл бұрын

GS勤務です。毎回レギュラーを給油される BMW630をお見受けして他人事ながらハラハラしてしまいます

@TORNEKO-R Жыл бұрын

2ZZエンジンランクス・アレックスにも載ってましたね。　当然絶対にレギュラーはNGって言われてたし、結構同じハイオクでも差が出るエンジンでした。　普段はシェルピューラ（V-Powerの前身）か日石のヴィーゴを入れていたんだけど、エビスサーキットに行くため高速降りてシェルのスタンドでハイオクを入れて少し走ったところ、明らかにパワーダウンを感じて、一瞬レギュラーを入れられたか（フルサービスのスタンドだった）と思って伝票を見たら、ハイオクで間違いはなかったが、当時福島のシェルではピューラを扱っておらず、おそらくバーターの他社の普通のハイオクだということが後で分かった。　逆に言えばハイオクでも種類によって差が出るほど燃料にシビアなエンジンだったんだよね。

@user-th5ez3ti7r 4 жыл бұрын

その昔、無鉛ハイオクガソリンが出始めのころ、メーカーでは無鉛ハイオクガソリン指定のエンジンでもレギュラーが使えたって事がありました。（まだ、一部地域でハイオクが行き渡らなかった頃です。）ハイオク指定の車でも、レギュラー使用が前提で、ハイオクを使用したときにカタログ値の性能が発揮できるようになっていたんですよね。ところが、時代は令和となり、そんな地域って、まずありえないであろうと、メーカーでも性能、環境性能重視の観点からハイオク専用指定になったであろうと認識しております。そういった意味合いから、昔の車って、お財布にとっては良心的だったんですね！

@user-bz1we8cg4m Жыл бұрын

昔、知り合いの人がクラウンにレギュラー入れてた人がいましたよ、その人はエンジン調子悪くなって修理に出して修理代50万円になったそうです

@Skyscraper1962 4 жыл бұрын

2ZZ-GEエンジンは、昔のレーザーエンジンの思想が反映されているエンジンの様ですね。

@anojs1131 5 жыл бұрын

すごく分かりやすい説明で車のことエンジンの事勉強になります！現在はコンピューターで調整できるようになってどちらでも最高出力を出すような走り方をしなければ燃費も余り変わらないらしいですね、でもメーカー指定が一番ですよね。ハイオクに入っている洗浄剤はレギュラー相当に近づける為の洗浄剤かな。汚いの入れたけど、一緒に洗剤いれるよぉｗみたいな。

@user-dw8yh8sf5u 5 жыл бұрын

ハイオク仕様のクルマはハイオクガソリンで本来の性能を発揮します、ターボを持たないNAのエンジンは高い圧縮比で燃焼します。高い圧縮比のエンジンでのノッキングはエンジンの寿命を縮める一つです、指定燃料を適性使用しましょう。

@user-hy9hg7lh5x 5 жыл бұрын

某社のハイヤーは高負荷・低回転時にエンジンがカリカリいうので気になって訊いてみたら『レギュラーガソリンを入れてますので･･』と。いきなり故障するのではないか、とヒヤヒヤものでした。

@esohsa4759 Жыл бұрын

他の人の動画見てたら何やら日本のレギュラーガソリンのオクタン価は欧米の普通のガソリンに比べて結構低いらしいです。　日本の大型バイクを主販売地の欧米ガソリンに合わせて高性能化したら日本のレギュラーではオクタン価が足りずハイオク指定の大型バイクが増えたと言ってました。　四輪ではファミリーカー等のユーザーがレギュラーに拘る余り却ってそのクラスのエンジンの高圧縮化(高性能化による低燃費化)の足枷に成ってるし2種類のガソリン流通させるの余計なコスト掛かるからいっそレギュラー無くせみたいな事言ってました。　自分は個人的にこの意見､嫌いじゃないです。(車持ってない､ハイオク指定の大型バイクとレギュラーのスクーター所有です)

@GoodSpeedVision Жыл бұрын

それは同意ですね。ハイオク一択になれば、生産流通コストも下がるので、最終的にはそれほど負担増にはならないかと。ただ、自動車はどのメーカーも自国販売・海外販売しています。特に日本メーカーは海外利益が大きいです。そして、日本だけでなく、他の国でもガソリンの規格は複数あります。ドイツ3種類、フランス/イギリス各2種類、アメリカ3種類。つまり、世界基準で動いてくれない限り、日本単独で行うと持ち手のカードが減る（特に付加価値が高い物）ので、日本の一人負けになる可能性があります。

@user-qs3yn4lo1o 5 жыл бұрын

ホンダのDOHC VTECエンジンはレギュラーを入れると、VTECが作動しないとカタログにかかれてますし、レギュラーは入れないでくださいと書かれていました。NAハイパワーエンジンは圧縮比が高いのでノッキング続出して最終的にエンジン壊れますね。

@user-qf8rw5lz8s 4 жыл бұрын

bb４プレリュードVTEC乗ってましたディーラーのメカニックからレギュラー入れても、カタログスペックから5%くらいのダウンだけど、壊れることはないと言われ、街乗りなので、いいだろうと思い、新車購入時から10年10万キロレギュラーのみで乗りましたが、ちゃんとカム切り替えも出来てましたし、車検でもメカニックからもエンジンが綺麗と言われ、ノートラブルでした今は昔より繊細に作られてそうなので、同じことが出来るとは思ってませんが、、、

@user-qs3yn4lo1o 4 жыл бұрын

@@user-qf8rw5lz8s BB4は赤ヘッドのH22Aですよね赤ヘッドはオープンデッキで鉄製のスリーブが入っているのでかなり丈夫ですから。黒ヘッドのH22AはクローズドデッキでFRMのスリーブが入っているので熱タフネスではありますがノッキングはヤバイです。個体差はあると思いますが、ずっとハイオクを入れているエンジンにはレギュラーは入れない方が良いですよ。チューニングしたH22Aにレギュラー入れると確実にノッキング連発でやばいです。

@user-qf8rw5lz8s 4 жыл бұрын

bb４なので、黒ヘッドです赤はbb5 以降ですね初めてのマイカー買ったのは良かったけど、お金もなかったので10年間、10万キロ一度もハイオク入れてません今思えば、フルスペックを一度も試してないので、かわいそうなことをしたかも知れませんでもVTECサウンドはそれなりに楽しみましたよ、ノッキングなど、エンジンからの異音は聞いたことないですどノーマルで街乗りばかり、たまに高速で鞭打ってましたが(^^; 急のつく運転はあまりしておらず、オイル交換はマメにやってましたし、屋内駐車の週末ドライバーだったせいか状態は良く、車検時のメカニックからは状態が良いとお褒めいただきました

@user-qs3yn4lo1o 4 жыл бұрын

@@user-qf8rw5lz8s 多分、コンピューターがノッキングセンサーの情報を学習したんでしょうね。最初からレギュラーだったからかもしれませんね。私の車は、平成8年のUSアコードワゴンSIRをいまだに維持して乗ってます。黒ヘッドのH22Aを搭載してます。若かりし頃乗っていたCR-XのSIRは一度だけレギュラー入れたことがあるんですが、タービン乗せてフルチューンしていたせいかノッキングの嵐で本当にやばかったです。

@toyon6570 2 жыл бұрын

ホンダB型16,18とかレギュラー入れているお客様に、価格差と燃費ダウンで同じ金額で走れる距離変わらないよと伝えて、試したら加速イイ、燃費イイって喜ばれました。

@user-ym3kc4ru2j Жыл бұрын

WILL VSもハイオク仕様だったのですね👀ハイオクはレギュラーを精製して作るんですね☺️知らないことが多すぎる☹️

@ZAKU2013 4 жыл бұрын

マークXの＋Mスーパーチャージャーもハイオク以外入れるなと書いてありましたね。あと昭和の終わりから平成の初めの1G-GTEUなんかも同様でした。実際レギュラー入れたら調子悪くなりましたし。

@momotarotopsecret4415 4 жыл бұрын

ありがとうございます😊　指定燃料入れてます。自分は車購入時に必ず取説読むので、その辺は大丈夫です。グッドさんの言う通りメーカー指定には必ず理由がある事も理解してます。改めて説明いただくと、再確認や再認識の為に非常に興味深く拝聴させていただいてます。できればずーっと聴いていたいとかたまに思います😅　これからも動画楽しみにしております。

@kitahii 5 жыл бұрын

4輪じゃなくて2輪ですがハーレーのビッグツインはレギュラー入れるとまともに走りません。エンジンに負荷がかかると（上り坂や加速時）ガックンガックン言って失速します。ハイオクが売っていない田舎に行く時には準備が必要です。

@asahir.1204 5 жыл бұрын

VTECもヤバいですね！ CF6アコードワゴンで、レギュラー入れると…、はじめのうちは、発進時に「カラッ」程度ですが、しばらくすると、トラックか？と思うくらいの超重加速でした。続けると壊れたでしょう…。

@user-pi4ot1pz2y 3 жыл бұрын

身近なエンジンだと三菱のGDIはレギュラー入れるとノッキングして調子悪くなりましたね

@miladyofdarkness5953 5 жыл бұрын

かつて友人がカローラフィールダー(多分同じエンジン)に乗ってましたがハイオク絶対指定でレギュラーを入れるとエンジンがぶっ壊れると言ってました。高性能と引き換えに不便を強いられますが本人は至って満足気でした。

@GoodSpeedVision 5 жыл бұрын

Zツアラーですね(^^)

@user-ie7fz9mh1n 4 жыл бұрын

国産はECUが賢いからノックセンサーでノッキング検出すると点火時期調整してパワーダウンしながらも走ってくれるけど、ストーリアX4あたりは市販車としては超ハイチューン（というより、市販向けのデチューンが最低限)で、レギュラー入れてブン回したらアブないかも...... 外車はホントに壊れるのもあるらしい（ビンボーなので、外車所有したコトがない......敢えて｢輸入車｣とは言わない)

@user-iy1hc3ny6n 4 жыл бұрын

AE101の4AGは両方マップ入ってますがAE111のはハイオク専用でした。今はレギュラー車ですがブン回す人なので、たまにハイオク入れてます😅 低回転じゃ差は無いけど高回転で差が出るんで。

@wkav5106 2 жыл бұрын

フューエル1等の燃料添加剤入れる場合は、添加した満タンの燃料を全て使い切るタイミングがオイル交換時期になるようにしましょう。 PEAはエンジンオイルに溶けやすい性質が有り、オイルの粘度が変わってしまいます。神経質になることはないでしょうが、オイル交換した直後に入れるよりこの満タンのガソリンを使い切ったらオイル交換だなというタイミングがベストだと思います。

@mt8105 4 жыл бұрын

前に日産レンタカーでV36スカイラインを借りたのですが給油口にレギュラーガソリンと書いてありましたし、S18のクラウンにレギュラーガソリンを入れている個人タクシーを見たこともあります。

@sinzzr11 5 жыл бұрын

外車はオクタン価９５以上にすればイイみたいなんで　半々で割っても良いかも。。。Ｎ産のＶＱに１６年乗ってますが、輸出が多いのでオクタン価８５程度でも点火マップが入ってるんで走れますが馬力と燃費は１５％落ち見たいです。。。国産直4の２Ｌの280ＰＳ車は、オクタン価９５以下では厳しいようで壊れる可能性大見たいです。。。

@debu-pierrot 4 жыл бұрын

蒸着でギャバン思い出した

@workstype-c1906 2 жыл бұрын

満タンで数百円ケチったとこで後々の修理代に数十万払うとかw

@ipodtouch5th 4 жыл бұрын

昔のスバルの軽スポーツカー、ハイオク仕様ばっかだったなあ・・・ヴィヴィオRXR、プレオRS・・・

@inr33tm 5 жыл бұрын

現行のロードスターですが、一日試乗キャンペーンってのがあって丸一日お借りしました。もちろんガソリンを満タンにして返却するわけですが、ディーラーの方から「ハイオク仕様の車ですが、ガソリンはレギュラーを入れて返却していただいて結構です。」と言われたことがあります。この個体は常時レギュラーを使用しているとのことでしたが・・・乗った感じ不具合はわかりませんでした。

@user-em2xy6kd7k 4 жыл бұрын

まあ、軽自動車に軽油を入れる人間よりはマシだなw

@Skyscraper1962 3 жыл бұрын

そんなことする奴に車を運転する資格はない！

@user-jc5nf6zr4c 5 жыл бұрын

高圧＆高熱以外のエンジン以外は問題ないのかな？

@yuubou1986 5 жыл бұрын

田舎の方だとハイオク取り扱ってないスタンドあったりするんですよね…

@GoodSpeedVision 5 жыл бұрын

正直、本当田舎で、農家さん相手だけみたいな小さいとこだと、レギュラーと灯油だけってとこもまだありますね(^-^;

@GoodSpeedVision 5 жыл бұрын

動画内スーパーが「チャネル登録」になってましたね (^-^; みなさん失礼致しました！

@skboyyearsold 5 жыл бұрын

VQ37のニスモ仕様もハイオク指定だったな。

@ZPEPACLOTH 5 жыл бұрын

昔のハイオクは泣いた・・バイクのキャブが緑色に・・固着

@jboy6605 5 жыл бұрын

アルシル＆ニカジルメッキ…だったかなぁ！？

@user-st2sd6xy1m 5 жыл бұрын

わたしも、フィールダーに乗っています。16万kmかな、13年になりました。いざとなると、まだまだ速いですね。(笑)

@kfukanuma 5 жыл бұрын

13年重課税お疲れ様です。

@seisinkai2009 5 жыл бұрын

燃料だけでも色々と有るのですね…ビックリ…勉強になりますm(_ _)m

@user-yi8eq6nj6k 5 жыл бұрын

チリチリいったらハイオク入れましょう。

@ZPEPACLOTH 5 жыл бұрын

ポルシェのニカジルｼﾘﾝﾀﾞみたいなもん？

@user-fi1sk3pb1n 5 жыл бұрын

ワゴンRの3代目・４代目・５代目では、走行時にカラカラ音する症状が多いらしいですね。マウント系・エアインテーク取り付け部分・プラグに異常なければ、ノッキング症状ということで、「ハイオク入れて様子見て」と、ディーラーでも説明する流れが多いですねー。

@user-nw4of5ul8g 3 жыл бұрын

うちのMH23Sもまさにそんな感じです　ハイオク入れてもノック音でるけどレギュラーだともっとひどくて壊れそうになる

@user-fi1sk3pb1n 3 жыл бұрын

@@user-nw4of5ul8g もともとのエンジンの質？性質？なんでしょうかね……。街中走ってると、よく音出してるスズキ車をみかける……。自分の車も、特定条件下ではよく音が出ます！もー乗りたくないな……

@user-nw4of5ul8g 3 жыл бұрын

@@user-fi1sk3pb1n MH34S以降も出よるっすか？嫌ですよね...ぶっちゃけどれぐらいエンジンにダメージがいきよるんでしょうね... ノッキング出だしてから何年何万kmぐらいお乗りですか？

@user-fi1sk3pb1n 3 жыл бұрын

@@user-nw4of5ul8g 自分はMH22S ノンターボです。ディーラーで2008年式走行六万キロの中古車を買って、現在８年目？で走行12万キロです。買った時からカラカラ音でてました。自分的には、エンジン回転数とギアの回転？に差がでたときの当たり？の音のようにずっと思っているんですけどね……。エンジンは、ちゃんとディーラーで半年ごとにオイル交換してます。オイルの滲み・漏れもなく、綺麗でコンディションがよさげとガソリンスタンドの整備士は誉めよらしたです。自分のは、ノッキング音とは異なる個体差の特徴音？なんでしょうかね😢 次は、次期新型ムーブカスタムを買おうかと……(笑) エンジンは、スズキの方がいいんでしょうけどー

@user-nw4of5ul8g 3 жыл бұрын

@@user-fi1sk3pb1n 貴重な情報をありがとうございます！最初からでしたか・・・　うちのも7万km後半ぐらいからなり出しました、現在8万kmちょいです。型式はMh23Sノンターボです意外と音は出てても壊れずに動くもんなのかな・・・

@user-bp4bm4hl1e 4 жыл бұрын

クラシックミニ乗りですが、ハイオク指定です。ほかの方がコメントされてましたが、欧州と日本でガソリンの基準が異なっていて、欧州ではオクタン価が95です。なので日本だとハイオク指定になってしまいます。面白いのが米車で、レギュラー指定の車種が以外に多いです。おそらく日本のガソリンの規格はアメリカに合わせているのだと思います。

@user-tn7ej6on9n 2 жыл бұрын

以前乗っていたランエボVもレギュラーガソリンを入れたらノッキング出ましたね〜、あれは衝撃でした！

@GoodSpeedVision 2 жыл бұрын

よく「ECUがノッキング制御してるから大丈夫」という方がいますが、そもそも”ノッキングなどの異常がでないために”メーカーがガソリンの種類やプラグ番手などを指定しているわけです。 ECU制御は、それらの差（ガソリンの生成差やプラグなどの製造誤差、通常使用での車両の状況）やフレキシブルに進行する劣化に対し補正してくれるものなので【異常前提でECUに制御させる】というのは、ECUが補正できるレンジのギリギリで使うことになります。なので、本来であれば問題ないちょっとした変化で故障につながってしまうリスクを自分で負っていることになります。

@user-bw6rv5zd4c 4 жыл бұрын

そういえば夢の燃料ガイアックスは何だったんですかね。燃料ラインを駄目にするとかでいつの間にか無くなった気がします。 GSさんはその後をご存知ですか？

@user-dt7ec8hx7j 4 жыл бұрын

私もウイングロードに一年くらい、ハイオクいれましたけど、多少は良くなりましたよ。[多少は]ですけどね

@user-or3fg1ei6r 5 жыл бұрын

しばらく放置したキャブの原付きとかに入れるとすぐ調子良くなりますよねキャブバラすのがめんどくさい時はオススメです

@setsuokatsuta6885 3 жыл бұрын

欧州車の場合、ハイオクとレギュラーをユーロオクタン価95以上になるような割合で入れたらどうですか。理屈では不都合無いはずですが

@buubu999 4 жыл бұрын

１ＺＺでも　ワインディングなどで高負荷で走ると　立派にノッキングします。それなりに走る方ならハイオクを入れた方が絶対いいです。

@user-lm7gv1mt5w 4 жыл бұрын

私の愛車初代アテンザスボーツワゴン「23S」はハイオク指定で給油口にはレギュラー可とは書いてありますがキチンとハイオク入れてます‼️

@kfukanuma 5 жыл бұрын

名前は伏せますが、某個人経営スタンドのハイオクで燃調合わせると、『その店』以外でハイオクを給油すると何故か異常燃焼が発生するので、レースでもなければ点火時期は絶対に弄らない、もしくは遅角にするくらいのほうが身のためです。

@hidariitihiro 4 жыл бұрын

自分は20年位前に大阪の某ガソリンスタンドで仕事してたのですが激安ガソリンスタンドなるものが出現しましてそこで給油されたお客さんの給油口からはなんか強烈な刺激臭がしてましたね… 後々故障など問題になりアルコール系の何かを混ぜて傘増ししてたみたいです。

@user-on8qg5xu8b 5 жыл бұрын

以前母親が外車のローバーセダンに乗っていました。中古で購入し、保険の営業用途に使用していました。車屋さんで言われなかった為かレギュラーガソリンを入れ続けて、 3万キロ程走った頃から異音が出るようになりました。まるで古いトラックのようなガラガラカタカタと。気にはなりつつも走行を続け、ある日オイル管理をしてくれていたガソリンスタンドに聞いてみたところハイオク指定だったらしく、エンジンブロー寸前だったようです。素人な為よくはわかりませんでしたが、オクタン価が低いレギュラーを高圧縮して異常燃焼を起こし、エンジンにダメージが蓄積されてしまったらしいです。それから母親は乗り換えを検討し次の車の納車4日前にゴトン！と大きな振動と共にエンスト。廃車となりました。

@YukinekoDaruma 5 жыл бұрын

昔、父の車にハイオクって言ったのにレギュラーのメーター動いてるの教えたらぶちギレてたのはそう言うことね。最悪壊れるまであるのね。

@6stars946 5 жыл бұрын

免許取って最初に買った車、初代セリカ1600GTの2T-Gエンジンは「有鉛」ハイオク仕様でした。ある日満タンにした直後から、アクセル踏んでもいつものパワーが全然出なくてノッキングが起こる、水温がオーバーヒートと思うぐらい異常に高くなる、という状態になりました。どうやら間違ってレギュラー入れられたらしいんです。すぐにガソリン携行缶買ってきて抜きましたが、あのまま乗り続けてたら確実に壊れていたと思います。

@user-us8jw4wo6i 4 жыл бұрын

昔GSでバイトしてたことがあるんだけど…ハイオク車にレギュラー入れる客はいた。ちなみに、古い車でレギュラー入れてる車は燃料キャップを見ればわかる（燃料キャップの裏側に白い部分があるんだけど、そこが赤っぽくなる）

@zuzu45zu 4 жыл бұрын

燃料代ケチると後後高い出金にハイオク指定にレギュラー入れても走るけど燃費は悪くなるハイオクで25走る車がレギュラーだと12とか普通におきる、ハイオク指定車にレギュラー入れたらノッキングが出てガリガリカリカリ音出して走れないし走れてもその内にバルブの棚落ちが待ってる、国家試験の自動車運転免許を持ってるなら車の事も勉強しよう、今一度自動車運転免許は国家資格である事を思い出して欲しい、常に自分の知識などをアップデートして安全運転して欲しい

@pecospeed1967 5 жыл бұрын

数年前にハヤブサの納車の時にアイドリングが不安定だとゆったら、レギュラーを入れられていて、ハイオクじゃなくても走りますよと店員に言われました、お店の人も分かってないみたいですね。たかだか満タンで180円増えるだけなんで、無視してすぐにハイオク満タンにしました。

@GoodSpeedVision 5 жыл бұрын

バイクはものによって扱いが難しいですよね。例えば経験として、YAMAHAの「ロードスター」と言うクルーザーがあります。前期はXV1600で「OHV・Vツイン・1600cc空冷・加速ポンプ付きビックシングルキャブ」後期はXV1700で「OHV・Vツイン・1700cc空冷・インジェクション」もちろん後期のほうが出力は上なのですが、燃料は【前期ハイオク、後期レギュラー】なんです(;^_^

@yachan915 3 жыл бұрын

初めまして。昭和の50年代くらいまでのハイオクって有鉛って言う意味でしたね。昭和の60年代に入ってから、有鉛のガソリンは見なくなりましたが、今でも有るんでしょうかね？

@sasaki_tetsuya 4 жыл бұрын

S15AUTECHですけど、説明書に書いてありましたね。その「離島云々」文言。私は夏場はハイオク8割レギュラー2割、秋はハイオク/レギュラー半々。春冬はハイオク2割/レギュラー8割で乗ってます。ただの通勤にハイオク100%はもったいないですから・・・

@user-pe1ze7rz8i 4 жыл бұрын

自分も昔、S15のAUTECHVersionに乗ってましたけど、無印の激安スタンドのハイオクを入れただけでも若干燃費が落ちたので、以後は、有名メーカーのスタンドのハイオクを入れてました。(元々燃費元々良かったし、そんなに金銭的に苦痛では無かった)

@kame1190 5 жыл бұрын

CB1100やYBS-125，W800に乗っていたとき，ハイオクにするとなぜか燃費がよくなる現象がありました。YBSは通勤でリッター45km位だったんですが，同じように乗って50km/lを超えました。気のせいかと思いましたが，どうやら事実のようです。バーグマン200（スクータ）はあまり変わらないのですが不思議です。今私は，軽トラ以外，乗用車も二輪車もすべてハイオクを使用しています。

@hunk1989 5 жыл бұрын

ランエボ7GT-A特集も是非ともお願い致しますm(__)m 最近コメントしておりますが8月からランエボオーナーになりランエボはここが壊れやすいの動画から見ました

@user-qs7ii5kp6m Жыл бұрын

昔フォレスターに乗ってましたガススタでまちがえてレギュラーを入れてしまって走ったところ明らかにパワーダウンしましたハイオク使用でしたけど平成4年頃ですかねブーストが上がらなかったです

@kishiwakitomohide7588 3 жыл бұрын

fk2はうってないところではいれてもいいけど、性能でません。とかかれてる。けど怖い

@Ambivalenz0x 5 жыл бұрын

RX-8がレギュラー入れて不具合出しまくって二型でレギュラーもとりあえず大丈夫になったと聞いたな

@user-eo8ys5kc5m 4 жыл бұрын

震災の時、タイプSに乗ってて、ハイオクが手に入らなくて、仕方なくレギュラー入れてたがトラブルは出なかったな。当然、パワー出なくて踏むから燃費が更に悪くw

@iTa358 4 жыл бұрын

今まで、レギュラー仕様のターボ車に、普通にレギュラーガソリンを使っている時は、燃料添加剤のフューエルワンを入れてみたりと、リスクを意識しながらトライしてきましたが、ハイオクガソリンの単価が１４０円を切って来たので、そのターボ車（ハスラー）に、ハイオクを入れ始めました。ハイオク使用前は、エンジン始動後に暫く（約1分）アイドリングしないとスムーズに走り出すフィーリングが無かったのですが、ハイオク使用後の3週間後ぐらいから、エンジン始動後走り出してすぐに通常走行できるような（エンジンが冷えているという意識を不要と思わせる）軽快感が出て来ました。バイパス合流時や高速道路で、アクセルを踏み込んだ時の加速感も増しています。　後は、一旦、レギュラーガソリンに戻した際に、現在の良好な状態が続けば、ラッキー😊と思いたいところですが、良好の原因は別にあるとも解釈できて、複雑です。

@g-forester6313 4 жыл бұрын

SG5のターボでケチってレギュラー入れてみました。とたんに腑抜けエンジンになり半タンくらいになったらハイオクを継ぎ足しました。アンチノックのため過給圧を上げない制御が入ったんだと思います。

@karuzuya 4 жыл бұрын

蒸着(セラミック蒸着)　ギャバン以外で　はじめて聞いた(笑)

@mari_marimekko 4 жыл бұрын

宇宙刑事ギャバン?

@jur6262 5 жыл бұрын

Mｙエンジン！私のはZZE123Gですが･･･たしかにカタログに書いてありました。 17年25万キロです。いつまで持つのかMyエンジン。

@taiceman838 4 жыл бұрын

タンク満タンで一本入れるのと、1/3位で入れたのでは作用違う？

@roppakaho5430 4 жыл бұрын

アルコール入みたいに金属溶ける

@-ytake153 5 жыл бұрын

昔　限定車でマツダスピードファミリアという車に乗っていましたが　これがハイコンプピストン付きの高圧縮仕様のエンジンのためレギュラー対応できずハイオク専用でした。なので給油口にもハイオク専用のステッカ－が張られてましたね。実はこの車で一度だけ興味本位でレギュラ－50パ－セント+ハイオク50パ－セント　を試したことがあるのですが　加速のたびに激しくノッキングしてエンジンが壊れそうなヤバさですぐに元に戻しました(;^ω^)

@user-gx1dz5jv3x 3 жыл бұрын

Rx-8には一応レギュラー入れても問題ないって言われたことあるけど峠とかサーキット走るんだったら別だよとも付け足されたわ

@higapu Жыл бұрын

低圧縮車にハイオクを入れるのはどうかな?と思うますが、バイクの旧車乗りで入れている人がいるけどどうかなと思います。有鉛ハイオク車はBPでガソリン添加剤が出ていたような気がしたような。

@toshikun-id1yg 5 жыл бұрын

PEAの話はキャブクリーナーと似ていますね＾＾キャブクリーナーで清掃した直後はむしろ調子が悪く、しばらくして見違えるように調子がよくなる...みたいな＾＾（経験談）

@GoodSpeedVision 5 жыл бұрын

ちなみにフューエルワンはPEA50%だそうです。

@terrazo 5 жыл бұрын

ECUにレギュラーマップが無いんですね❓💦

@GoodSpeedVision 5 жыл бұрын

2ZZ-GEはレギュラーを使わずにハイオク仕様に限定することでエンジン出力を引き上げました。結局、レギュラーマップがある=レギュラーで問題ないエンジン（ハード面）となるので、特化が出来ない（共用のための妥協）ことになりますしね。

@s_mimic8371 5 жыл бұрын

スポーツカー用VTECエンジンにレギュラー入れるのは危ないな。

@fd2_Ferio 2 жыл бұрын

FD2のシビックタイプRに乗っていますが、取説に無鉛プレミアムガソリンが入手出来ない場合は、一時的に無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできますが、この場合エンジン性能を十分に発揮できません。無鉛レギュラーガソリンの長期使用は、エンジン破損に結びつく場合があります。と記載されています。今まで、DB8インテRとか、CL1EuroRに乗ってますが、それの取説には、無鉛レギュラーガソリンを使ってもいいけど、エンジン性能を十分に発揮できません、との記述だけでしたが、 FD2のシビックタイプRでは、破損するとまで書く様に、Goodさんの仰る入手性を考えずに設計出来る様になったって事なのでしょうね。