Друзья, подписывайтесь на канал Странницы: kzfaq.info/get/bejne/eLuFpZR9upaUfJs.html

Г. Екатеринбург площадь 1905 г. лет 5 назад сняли старую брусчатку (которая нормальная была) и положили новую. Так новая буграми и ямами через месяц пошла

Рельсы стёкла в трамваях тоже сложно изготовить стёкла а как нас учили там были бычьи пузыри)))

Паровые технологии никуда не делись, АС, подводные лодки, ледокол на ядерном синтезе работают!

Конечно были и еще какие!!!! Спасибо за ролик,за труд!

Спасибо за видео..Пули..света и добра тебе🙏💞

Ура новое видео, а то все пересмотрел) Прошу, не останавливайтесь. Без ваших видео программа включается, постоянно нужно себе напомнить ( пока ) , что нам врут и врали и всегда будут врать. Ваши видео открывают глаза на наше сейчас. Для более упёртых вы разжевываете словами, для более умных и видео ряда достаточно. Но и то и то очень важно. Спасибо Вам.

Благодарю ,Паша! Всем мира и здравомыслия!

Средневековье - это период разрухи после катаклизма!

Благодарю. Видимо предыдущие цивилизации в своём развитии создавали угрозу для захватчиков - вот их и стёрли с лица земли, в т.ч. и всю правдивую информацию о них.

Спасибо большое за информацию и объективный обзор и позитив с вами

Паша рельсы это да принято, но колёсная пара сделать, я был на заводе в Днепропетровске, одна линия около 1км фильтры по 15меьров высотой, болванки в 150кг.1шт нареж , накали да красная, передай на пресс, пресс формы и т.д. Это просто колёсная пара....... а подшипники создай это целая проф индустрия

Благодарю, как всегда на высшем уровне!

Значит и смазка/мазут/солидол были, а соответственно нефтепромышленность?..

Мой прадет был железнодорожников, рассказывал, что его дед тоже был, учился в железнодорожном училище, в царской России, мне 59и ещё у меня фото цветное 1880 какого то года, там крестьянская семья, сапоги у деда позавидуешь, также машинка Зингер тех годов рабочая и документы на неё, купленно крестьянской такой то

Только не рельса,а рельс. И резать рельс нужна сталь инструментальная. Ее тоже нужно выплавить.

Оооо!Странница!!!Обожаю ее голос и текст естественно...

Имеющие глаза да увидят

Хочу сказать про все эти "проверки" рельсов. Зачем что-то проверять, если вы точно знаете свойства изделия? Те, кто делал рельсы тогда, не нуждались во всех этих лабораториях. Они просто делали изделия с заданными характеристиками, потому что 100% знали, как эти характеристики получить...

Карты выглядят по другому не потому, что полюс магнитеый сместился , а потому что нулевой меридиан сместили со своего изначального места . После первого шухера ( ориентировочно- 1700г- во времена Петра- был сожжен и восстановлен город) - нулевой меридиан переместили в Пулково . После второго шухера( ( 1842 г- горел Зимний Дворец) - произошла смена элит и руководство переместилось в Англию - нулевой мередиан сместился к Гринвичу . Правда не совсем к Гринвичу . Следовательно - конкретно на нем должно стоять что- то значимое, но не в Англии . Значит нужно поискать в Швейцарии - там живут кукловоды саксов. А до шухеров - нулевой меридиан был где то посередине ВеликоРуссии. Это может быть Самара или Казань . Или какой - то другой город - это можно выяснить по наклону карты . Этого города модет сейчас и не быть на карте- известно что наиважнейшие города просто стирали с лица земли - буквально . Так Великий Новгород ( кстати он и мог быть той Столицей) стоял на реке Волге- выше по течению, чем Нижний Новгород .Там и место есть- почти напротив Ярославля . Но , чтобы народ это забыл - 30 лет назад влепили его в леса и болота на реку Волхов . И переименовали кусок Ленобласти в Новгородчину .)))

я работаю на заводе в тагиле) был во всех сталеплавильных, и прокатных цехах, в той же рельсобалке, самая крупная машина которая катает "чистовую" рельсу мощностью 9000в, нужно много мощности что бы продавить рельсу так что бы выкатился уже готовый продукт через клеть, но теперь я работаю на коксохимическом производстве, и думаю вам бы стоило сюда добавить то как производится уголь для доменных печей, который мы в них подаем, потому что температура там нужна тоже не маленькая, а значит и химическое производство должно быть тоже на нашем сегодняшнем уровне, и там тоже есть все проверки на качество кокса, плюс сами печи, машины загрузки, башни тушения, конвеерные ленты! которые как то надо приводить в движение..короче за этим стоит еще одно производство, которое всё стоит на рельсах, вагонах, стали и прочем электричестве

Слава нашим предкам!Благодарю за труд!

здорово вообще...как хорошо, что еще сохранились такие кадры и вы можете доносить ценную информацию людям

Ещё как одна из теорий, нашли древнюю железную дорогу. И стали придумывать как это использовать. И остались старые поезда и на другом виде энергии. Аналогия как с трамваями на лошадиной тяге. И тут по хожее.

Да нынешние рельсы только на тракторе и можно переехать )))

Спасибо за отличный фильм! И голосу любимой "Странницы"-которую всегда узнаю, и Паше Лобанову, с его незабываемым сарказмом!

Опять опоздал(((

Видеорегистратор на трамвае..

Радует то что в комментариях есть авторы других каналов и это даёт надежду что альтернативные взгляды людей и их труды объединяются воедино, тем самым собирается картинка из этих информационных пазл. Успехов всем кто исследует и ищет истину!

А может и Бам не строили. Компьютер не было.

Спасибо за труд, - за просвещение🌅

Здорово. Люблю паровую тему. Много в ней загадок .

Здравия людям! Примите благодарность и от меня за вашу деятельность! Узнаю очень много нового (правдивого ).

Для начала нужен состав металла. Из чугуна рельса будет слишком хрупкая. А из консервных банок, слишком мягкая. Чтоб метал получился нужно куча разнообразных компонентов и металлов, и это нужно добавлять в определённых пропорциях. Даже институты зная сопромат сначала пробовали методом научного тыка.

Что вы такое говорите? Разве не понятно, что рельсы, часы, яйца, дирижабли нельзя было делать деревянными ложками, в бревенчатых завалинках! )))

Нам крупно повезло, что историки- и современные и прошлых веков- гуманитарии , и не чёрта не смыслят в физике, химии, механике , и многом другом, так необходимом для промышленности . На коленке сделать невозможно - и вся" стройная система" - полетела .)))

Паровые машины использовались сначала на производстве в качестве насосов и приводных механизмов, потом на речном и морском транспорте и уже только после серьезного развития металлургии и металлообработки (сталепрокатный линии) на наземном транспорте. т.е. опять от простого к сложному и никакой конспирологии.

Благодарю вас всех! От души.

Как всегда всё суперррр!!! Красавчики!!!

Пули, приветствую 🖐️ 😊 И всем доброго здоровья, думающие люди! Не скупитесь на репост.

Благодарю, отозвалось))

Здорово👍 БлагоДарствую!!!

Отличный материал. Думать надо. Хорошо есть с кем

Пули, Юлия, вы-умнички. Масштабы производства и технологии в несколько раз превышали существующие. И всё прочее и так далее.

Благодарю от Души, 10000000 лайков за труд

В детстве у меня был старый стальной велосипед. Не знаю откуда он у нас взялся, только он никогда не ломался. у меня уже сын в школу ходил, когда в нем подшипник полетел. При разборе выяснилось, что все составляющие на резьбе, а таких подшипников и в производстве нет. Сейчас от него остался только руль, но классный.

Представьте, какие древние технологии и механизмы прячут от нас в недоступных местах.

Раньше зимы же не было... Было попроще вроде....

Спасибо очень познавательно и интересно.Задуматься есть о чём.

Прекрасный фильм. Душевный, осмысленный. В городи Казань, рядом с Кремлём, лежала брусчатка древняя, обалденная...её закатали в асфальт....затем подумав о туристическом бизнесе сняли асфальт и древнюю брусчатку, а положили современнцю, под старину....так у моей бабули в деревне щебень ровнее лежит, чем эта "новая"

Как всегда, Браво!!!

Благодарю, очень интересно!

Отличная подача!. Классный ролик.!😉

Большое спасибо! Было очень интересно и полезно!

Тут не задели ещё один момент. Варить метал ведь надо в таком изделии или ковше ( кастрюли ), который бы превосходил температуру кипящей стали. И ещё, а кто оставил нам эту технологию ? Мы так и не решили задачу, с чего началась жизнь. Кто её придумал. Только не говорите что это - Круговорот воды в природе.У меня тут появилась экспресс мысль - А что было сделано за два столетия нашим современником ? Яхты , спутник и сноуборд.

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ ЗЕМЛЯНЕ!))) 🌍🌈💦🌿💥🔥🌾❤️🤝🤝🤝🤝

все эти и другие тесты для материалов внедрялись постепенно, с развитием, а так же в результате исследования причин катастроф и несчастных случаев. так было во всех индустриях. а сначала лепили как пойдёт.

Супер интересно и познавательно ...

Опоздал. Есть много видео о такой технике. Волосы дыбом встают от увиденной технике. Целые выставки такой техники. Всё иностранные. Есть выставка в Америке и в Европе, немецкие выставки. Погуглите. Сам видел эти видео. Авторам данного видео огромное спасибо. Больше бы таких видео.

В наше время , даже если делается где либо дорога , это вместе с дорогой и усадьбы стреляться . Качество сырья нашего времени , да плюс усадьбы , вот результат . Одна зима , дороги нет.

Раньше рельсы ненуждались в проверке из-за качества, и они всё ещё лежат на подъездных путях на некоторых заводах , а вот новые это просто шлак .

"Вот кстати о мостовой… Одна из главных улиц города некогда была вымощена особыми „торцовыми плитками" из заморского мореного дуба; в сущности, здесь был настелен своеобразный, очень дорогой паркет. Паркет этот отличался тем, что гасил звуки… Кроме того, он был необычайно красив и прочен. Созданный еще в конце прошлого столетия, он сохранился в целости вплоть до пролетарской революции. И когда она пришла, разбушевавшийся народ вдруг взломал мостовую и торжественно сжег, буржуазный" паркет. Погалдев, толпа разошлась. А улица так и осталась развороченной. И после первого же дождичка превратилась в болото. Ее затопила жидкая грязь." Это о городе Енисейск в романе М. Дёмина "Рыжий дьявол". После "пролетарской революции", а по сути переформатирования мира, было уничтожено очень много в этом мире.

Настроение поднимаете!

Да, еще Ной, более 5 тыс. лет до н.э., построил большой корабль. Балки перекрытия, как он так ровно пилил, не одним топором, наверное

А учитывая, что буквально столетие назад металл был куда качественнее, чем сейчас, и железо не ржавело, то наверняка было достаточно соблюдать технологию и не городить всяких институтов проверки. Да и сейчас в подобных НИИ не проверяют каждое изделие, если оно массовое, а какое то количество из партии.

Мне кажеться что человек перерождается в уже готовой матрице :) Но что человек придумывает и воплощает? Это как минимум, приводит в тупик, а максимум к катастрофе планетарного уровня. Я программист, изучая нейросеть, приходишь к выводу что как и в нейронке есть циклы. Это когда начальные данные (типа ДНК) не дали результат, но дали новые данные. И нейронка стартует заново, с новыми данными :) И как вы понимаете все старые испытуемые удаляются. Или остается лучший, который переходит в след. цикл, на его базе делаются клоны. И так до достижения задуманной цели :) Если придерживаться этой теории, то мы в цикле как лучшие из прошлого. Но не факт что лучшие для будущего.

Отличный фильм!..

Допотопные рельсы выдавливаются из земли. Они не ржавеют. Когда их находят, то их тут же забирают и увозят. Место засыпают песком. Они на бетонных шпалах на вид похожи на деревянные, но если потрогать то это бетон. На ощупь эти рельсы гладкие как будьто пескоструем обработанные.

Вот не знал что 18 век стал средневековьем

Сначала трактора. По ходу произошел катаклизм, дороги стали не пригодны. Стали строить железные дороги. Они надёжнее и построены выше чем основные дороги. Ведь же не спроста железки стоят выше.

Класс)!

Довольно интересно, да как мало мы знаем о той эпохе и о той жизни, и технологии были тоже развитые,.

Благодарю))

А, что появилось раньше: рельсы или паровоз? Наверное рельсы. А потом паровоз сделали под ширину колеи.

200лет назад могли и не проверять рельсы столь тщательно.

Музыка фоном супер!!!

Каким образом и где производили столько гранитной брусчатки?

Шикарно

Хороший рассказ.

класс факты озвучка - снова крутой фильмец получилса . ххаа запустил по обычной грунтовой дороге. шухер! спс за знания -всех вам благ

Да, в Калининграде много улиц , выложенные старой брусчаткой! Едешь на машине( не везде конечно) и реально колеса шуршат !!! Много где закатаны в асфальт, там где асфальт уже слез , видно под ним кусочки с брусчаткой! И рельсы там тоже дорога очень извилиста , вьётся по городу как змейка.

Всем привет! в конце чувак на велике даже в рельс не провалился)

Вот именно как нибудь.

Всё очень интересно! Даже на Кольском полуострове в Мурманской области есть старые дороги, которые нек. исследователи, называют немецкими, или даже римско-немецкими. Об этих дорогах и других старинных объектах Кольского Заполярья есть фильмы Игоря Мочалова (канал Локи Вотан: kzfaq.info/love/L4TM6eKlTU8_bnCZMBqbVA )

"Паровой дом" Есть произведение.

Спасибо.

Хороший контент!

Отличная статья

в доменной печи помоему 1800 градусор при разливке чугуна по горшкам и перевозки в конвертор или фасонку

Я из Ульяновска, у нас в центре ходят трамваи на рельсах, решили как то брусчаткой все обложить, потратили кучу денег, через месяца 2 там образовались огромные ямы, в итоге все закатали в асфальт)

Смотрю,чтобы уснуть в хорошем настроении

Вот Вы тут отлично заметили и сказали , что паровоз ещё не изобрели , а железные дороги строили в полный рост !!! Я вот заметил что в моём городе Львове о нападении России на Украину ещё и духу , и слуху об этом не было , но громкоговорители через которые звучит воздушная тревога уже ставились за пол года по всему моему городу Львову ! Вот оно чё !!!

Странно почему немцы в Москву по хорошим дорогам не успели до зимы доехать.... Сейчас такое время когда можно трактовать все новое и не изведанное ранее, как угодно и это будет всегда загадкой. Ресурсы и технологии были всегда, но не всегда они были ожидаемыми так, как мы это хотели бы или предполагали. И примеров масса, но так же есть факт заинтересованности неких структур, лиц, и.т.д. как хотите назовите. Но они есть! потому что мы на данный момент, не может утверждать что либо на 100%, особенно касающегося истории. Собственно и опять приходим к предположениям. (а может в этом и кроется причина нашего не знания) Отличный ролик, и с хорошим смыслом, прекрасная проведенная работа. К сожалению не помню кто автор, но есть похожий подход или идея... на примере постройки линкоров, в частности Япония, где и как такая маленькая страна нашла такие грандиозные ресурсы. Но там были кадры старой съемки, где были запечатлены станки и оборудование. Так вот они ничем не отличались от современных ЧПУ станков, лишь концепция и источник энергии другой чем в современности. Рекомендую обратить на это внимание.

Первый паровичок емеля использовал, вот только со стороны казалось что он на печи едет🤣😂🤣

Да, пирамиду Хеопса тоже воздвиг станок, огромнейших размеров, только куда он делся, и что потребовалось для создания такого станка? Ещё больший станок, это можно обсуждать до бесконечности, спасибо за видео, есть над чем задуматься.

А ещё разведка и разработка железной руды . Это же тоже не лопатой и ломиком …

Первый в мире паровоз был построен в 1803 году английским горным инженером Ричардом Треветиком. Ко времени командировки Мирона Черепанова, паровозы и железные дороги были уже привычными в Англии. Паровозы, созданные на заводе Джорджа Стефенсона, перевозили и людей, и грузы. Вдохновившись увиденным, Мирон решает создать свой паровоз.

ПУЛИ КАК ВСЕГДА КРУТО,ВЫ МОЛОДЕЦ

ТАК И РАКЕТЫ ТОЖЕ ДЕЛАЛИ ЕЩЕ И ЛУЧШЕ АНГЛИЙСКИХ В ТО ВРЕМЯ. БЛАГОДАРЮ ПАША И ПУЛИ!!!

Притянуто за уши! Таким обрпзом можно задаться вопросом: а откуда такие станки были в средние века, или в римскую империю- им тоже досталось в наследство от предыдущей цивилизации? А тем от предыдущей?