💥Promo NordVPN: 4 mois d’abonnements supplémentaires sur les abonnements NordVPN de 2 ans. Offre uniquement dispo via le lien en description: nordvpn.com/GLB ou en utilisant le code GLB

N'oubliez pas que les Volkswagen et les Audi de cette époque-là dispose d'un logiciel de triche qui permet de limiter le débit des pompes et donc de la puissance pour passer les normes antipollution. (Diesel Gates mais aussi sur les gros moteurs essences...) Logiciel détecte automatiquement un passage au banc ou une condition le contrôle technique pour passer en mode "antipollution" ce qui explique que sur ce type d'exercice la puissance ne sort pas alors que l'AFR est Ok... D'où le bridage en etanole car le débit de +25% n'est pas possible... Sur la route la puissance sort et même plus que ce qui est annoncé par le constructeur. C'est ce qui explique la différence entre le ressenti sur la route et le passage au banc au niveau des chiffres ce sont des chiffres pour homologation pollution alors que sur la route c'est open bar au niveau de la puissance mais aussi de la pollution

A 800 euros la pompe autant passer pour un stage2 avec des pompes renforcées qui acceptent mieux l'éthanol.

Les moteurs atmosphériques sont « mesurés » souvent en dessous de ce qui est indiqué par le constructeur pour une bonne et simple raison, c’est que les mesures se font souvent à fond de 4 ou de 5 et que les ventilateurs des bancs de puissance ne balancent jamais 200 km/h de vent... la pression d’air effective est donc très différente de celle attendue, le calculateur enrichit à fond, baisse l’avance à l’allumage et diminue de facto la puissance. Les moteurs à induction forcée n’ont pas ce souci, ils compressent l’air à une pression significativement supérieure à la pression d’air reçue par la voiture. une M5 E39 a été mesurée sur le même banc le même jour aux USA avec 3 ventilateurs différents. 100 ch d’écart entre les deux mesures les plus éloignées. Et jamais la puissance moteur réelle évidemment. pour mesurer la puissance moteur il faut un banc de puissance moteur (et pas un truc de préparateur) ou une soufflerie de F1.

Faut pas sous estimer le manque d'air lors des passages au banc, crucial sur atmo. Même une grosse soufflerie est souvent insuffisante.

Salut Evan, un duo de passionné de mécanique ! Ce V10 est top dans un break. Bonne continuation

Les moteurs turbo TFSI, TSI, TDI sortent plus de watts en général que ce qu'annonce le groupe VAG et en atmosphérique c'est l'inverse faut bien que ça s'équilibre 😀

Ça fait beaucoup de maladies pour des voitures de ce prix 😂

Très intéressant ce diagnostic, vous allez rendre envieux tout les posseceurs Audi V10. Si vous arrivez à sortir 400 ch. 💪💪💪💪💪

Sur le S6 à mon frère, j'ai supprimé les clapets et nettoyé les injecteurs à ultrason. Résultat 460 CV en Flex ! Rien que l'état de l'admission est révélateur !!!

Les moteurs atmosphériques sont « mesurés » souvent en dessous de ce qui est indiqué par le constructeur pour une bonne et simple raison, c’est que les mesures se font souvent à fond de 4 ou de 5 et que les ventilateurs des bancs de puissance ne balancent jamais 200 km/h de vent... la pression d’air effective est donc très différente de celle attendue, le calculateur enrichit à fond, baisse l’avance à l’allumage et diminue de facto la puissance.

Il va falloir très vite déporter le reniflard pour qu'il arrête de pourrir l'admission, Les gens devraient le faire directement en sortie de concession

C'est la maladie la dessus .... la phrase la plus dite chez GLB quand il achète une nouvelle voiture 🤣🤣🤣

Ta acheter une merguez c’est tout

C'est pour bientôt la suite de la réparation de la e39 , j'aurais aimé savoir si le remplacement du second capteur ABS a résolu le problème ?Merci 😀

faut savoir qu'il y a une tolérance de 10%, c'est inscrit dans le catalogue quand tu achètes une audi S ou RS. Je connais un préparateur, il a eu un client d'une RS4, qui a attaqué Audi car il y avait plus de 10%, Audi lui a changé son moteur et il avait bien les 420cv après le changement. Je précise la voiture était neuve à l'époque.

Salut Evan , j'ai passais une Sl500 r230 au banc origine 306cv et 456nm avec suppression des deux derniers catha et éthanol sans reprogrammation elle sortait 286cv et 606nm , trés intérresante ta vidéo au plaisir de te revoir a Incarville 😉

Salut evan, un petit Nettoyage du moteur lui fera du bien et lui rendra sa pleine puissance👍

Bon bah même punition que sur les rs4 b7… 🙄 Retirer les flaps, changer les injecteurs, les pompes hp, décalaminage et zou ! Sur ma rs4 c’était le jour et la nuit après ça ! 😉 Concernant la puissance au banc, c’est un gros atmo qui a besoin de beaucoup d’air et c’est quasi impossible avec une ventilation comme celle des banc de recréer la même arrivée d’air que sur la route. Il en manquera toujours un peu…

Hey la! Mr GLB le bouchon sur la carrosserie ! Y'a un emplacement pour ça

Salut Evan, merguez ou saucisse, du boulot qui t'attends pour récupérer tes chevaux, ils sont peut-être restés dans le pré, va vérifier, bravo professeur, je compte sur toi pour lui rendre toute sa patate, attention les radars 😂😂😂😂❤❤❤❤❤

J'avais une RS4 B7 avec uniquement un filtre à air BMC et décalaminage complet de l'admission et effectivement au 1er passage au banc j'ai un peu halluciné, 390 cv. Je me suis dit tiens il doit manquer des bougies si ça se trouve 🤔Donc reprog flexfuel et j'étais à 415 cv mais avec un voyant moteur tous les 4 matins "système carburant trop pauvre". Donc à un moment ça m'a gonflé et re reprog en stage 1 full 98 et là impec plus de voyant mais 410 cv. Impossible de gagner plus sur un atmo ou alors il faut partir dans une usine à gaz et je deteste ça. En général tous les atmo Audi ou autres, sortent moins que ce qui est annoncé à la base. Même les 63 AMG W204 annoncés à 457 cv sortent en général dans les 400. Pour des raisons de santé à cause de ma maladie j'ai dû me séparer de la RS4 pour une voiture plus confortable et en boite auto alors j'ai acheté sa grande soeur il y bientôt 4 ans, la RS6 C6 V10 qui est ma voiture de tous les jours. Elle a 133000 kms, juste 2 filtres à air BMC dans les boites à air d'origine et huile céramique Xénum (merci Little Garage ) et additif céramique Xénum VRX500. Au dernier passage au banc elle était à 602 cv avec du 98 au lieu des 579 annoncés. Je sais juste que les V10 et V8 Audi ne font pas bon ménage avec les carto ethanol, ils sont un peu capricieux avec le 85 à cause des injecteurs un peu trop sensibles. Tu peux bien sûr le faire tout de même mais pour être tranquille ça veut dire remplacement des 10 injecteurs et bien évidemment les 2 pompes hp pour mettre des pompes Loba mais c'est environs 1700€ les 2 pompes, ça picote un peu... Ca va faire 4 ans que je roule en 50% 98 50% 85 sans carto et ça elle l'accepte très bien. Au max j'arrive à 20% sur les corrections LTFT, par contre en été avec l'ethanol plus chargé je passe à 65 % 98 et 35% ethanol. Et pour finir et en revenir à cette huile qui clairement à changé le comportement du moteur, je sais pas comment l'expliquer, plus fluide plus réactif et surtout une consommation d'essence qui s'est un peu réduite. Pour mes trajets de la semaine pour le boulot aller retour en roulant pepere sur de la belle route en Seine et Marne du côté Fontainebleau, je faisais 400 kms avec le plein et depuis la Xénum je suis à 430 440 kms en roulant de la même façon. Après quand je tape dedans bon bah là... ça consomme comme un boeing mais ça fait aussi son charme Et la température d'huile aussi a bien baissée. Même en roulant fort quand il fait chaud elle ne dépasse pas 105 degrés. Bon après j'ai pas d'actions chez Xénum, malheureusement parce que ça coûte un p'tit billet cette histoire mais clairement je le regrette pas parce que ça vaut le coût. Voilà c'est tout pour aujourd'hui alors au revoir monsieur Glub (oui je sais ça veut rien dire mais quand je vois le nom GLB j'ai envie de mettre un U parce que ça fait Glub) oui c'est débile mais un rien m'amuse, tant pis ! Et merci pour tes vidéos

Salut Evan. La puissance annoncée par le constructeur est celle en sortie de villebrequin ou au roues?

Les audi a8 v8 (275cvx) de 2005 jusqu'au début 2010 avaient quant à elles des problèmes de tendeurs de chaîne de distribution côté conducteur. Le tendeur n'était pas performant et lâchait, jusqu'à la casse moteur.

C’est les volets bloqué qui bride. les pompes n’enverront pas plus car les volet « bouche » l’arrivée d’air donc pour garde un AFR correct elle envoie pas plus.

Les RS6 sortent les CV par contre . Même un peu plus. J’avais une RS6 c7 , donnée pour 560 cv et au banc 580 cv. Puis en stage 1 , 667 cv.

Merci pour cette video hatte de voir la suite on a le meme vehicule :=)

Perso sur la mienne j'ai viré tt les clapets à l'intérieur du collecteur d'admission, j'ai nettoyé tt les puits d'admission (taff de malade au passage) et en prévision du passage ethanol j'ai changé les 10 injecteurs et au final à l'ethanol la mienne a sorti 443ch. Je n'ai pas de mesure de ch en mode stock avant d'avoir changé mes injecteurs et nettoyage puits d'admission. Pompes HP RAS depuis

Impressionnant le manque de jus ! Je viens tous juste de percuter mais est ce que avec l’histoire des logiciels truqués, elle ne serait pas capable de détecter un passage au banc pour « test consommation » est donc de se mettre en mode dégradé ?! Si tu dis que sur la route tu as l’impression que ça marche il faudrait tester avec un truc du genre Perf Expert

Salut evan si les volets casse on casse le moteur ??

Le problème aussi c’est que si ton moteur est encrassé tu va forcément pas sortir les chevaux parce que à l’éthanol sa va venir créer on combustion plus puissante et cramer la calamine sur les soupapes donc moins d’efficience moteur et tchecker les pompe à carburant haute et basse pression mais à ce tarif là autant aller au stage 2 direct t’en aura pour ton argent et bien nettoyer le collecteur

Mon pote avait mit le Miltek s8 et s6 v10 il faut absolument ce sont les meilleurs loin devant akra qui a trop de raisonnance casserole 😊😊😊😊😊😊😊 de mémoire avec pots et filtres k&n 447ch à l époque à 45 000km ❤❤et en fracassant tout le temps et avait tourné au mans dans un rasso avec 47 litres au 100 😅😅

Salut . Est-ce que éco 10000 ou c99 peuvent régler ce problème de calamine ?

Question conne, souvent les fiches technique c'est la puissance moteur, du coup le banc il prend la puissance ou ? Aux roues ou moteur ? Parce du quattro doit bouffer des perfs

la puissance donnée par le constructeur est celle en sortie de vilebrequin ou aux roues ?

En gros la vidéo c’est je passe une merguez au banc qui a que des maladies là vidéo inutile ou sois il ce rassure que sa a plein de maladies pour ce dire qu’il à une merguez

Serait il pas la puissance moteur sortie de vilebrequin ? Et la avec la transmission au roue on perd 100ch ?

Pour avoir fais des V8 FSI une autre maladie c'est les filtres d'entrée d'injecteurs qui partent en miette a voir aussi Bon courage 😅

N'oubliez pas les filtres... un beau bijou et toujours un super gaillard

03:06 C'est vrai que le boitier EflexFuel ne fait que jusqu'au V8... Après en toute logique l'utilisation de 2 boitiers devrait logiquement fonctionner. Niveau coup de revient la reprog est par contre sure plus avantageuse... 😉

Quand j’ai fait effectuer mon st1 éthanol chez Yohan 30ch d’écart entre le sp98 et l’éthanol j’aurai pas penser un écart aussi important

La question en cas d'accident ? ( Ou il y a du corporelle ) L'assurance fonctionne t'elle si l'expert découvre la reprogrammation éthanol...) si je me trompe ce n'est que le boîtier éthanol qui est légal avec la modification de la carte grise.

Et bas, pas de chance avec cette Audi S6. Tu vas être abonné aux passages au banc avec des chiffres en baisse... Hâte de voir tes réparations/ optimisations

ca doit dépendre de leur utilisation car si elles sortent 80cv de moins à l'origine ça veut dire que c'est pareil chez Maserati car pour avoir jouer avec ma S6 (qui affiche245000km) contre une quatroporte (puissance similaire et poids assez proche)et à 5 dans la S6 on est resté au meme niveau jusqu'au fond de 5 à 7000tr avant de coupé pour sauvé les pneus neige et laisser partir la belle italienne.

Il y a peut-être une admission d'air forcée comme certaines motos ?

Ca me fait penser aux 812 Superfast qui sortent 700cv en plage haute 👀 J'appelle ça du vol toléré 😂 Bon bah pompe gros-débit en approche 😎

Quand je vois des 1.9 tdi Avec plus de 340ch et 500 nm, je vais m'en contenter, plus économique et plus fiable lol

Salut Evan demande à yoann le résultat de mon ford explorer passer à E85 Je suis venue l'après-midi juste après toi

Audi une légende en terme de fiabilité 😂

J'ai hate de voir la video decalaminage à la coquille de noix car j'ai un 4.2 v8 et le meme probleme connu de calamine. Mais il y a une video de Matt Armstrong dans laquelle apres decalaminage il n'a pas gagné de chevaux, en revanche il a eu un gain significatif en nettoyant les injecteurs aux ultrasons.

Un chorizo chez GLB

Filtre a essence ?

J’ai eu une la version d’avant en s4 v8 on a du tout refaire dessus pour quelle sorte ses chevaux segmentation et joint queue de soupapes à 190000km et la elle m’a sorti 385ch mais avant comme toi 300ch 😢😢😢😢 du coup les version rs son mieux abouti niveau mécanique en usine

Pas étonnant sur les gros moulin atmos cest récurrent le manque de cv... par contre cest l'inverse sur les moteur turbocompresser

La calamine est une maladie sur ces moteurs la ainsi que les pompes hp. Chez BMW le M3 e92 ne sort jamais ces CV 380ch grand max et c'est pas la seule.

Hello ! Je viens de capter que tu es en Normandie (d’oú l’accent lol) Je suis dans l’Eure aussi, oú se trouve le garage pour les entretiens et réparation ? Merci ☺️

Le problème n’est pas que chez Audi … À cette époque BMw et Mercedes ne sortaient jamais la puissance non plus . M3 E92 et E 46 , les 63 Amg sur plusieurs modèles largement en dessous des puissances annoncées .

❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Je sais pas si tu as moyen de le vérifier, mais j’ai acheté à l’époque un X6 50i en France dans un garage qui était importé d’Allemagne. J’ai eu pas mal de soucis avec, et à y regarder de plus près j’avais quand même l’impression que certaines pièces Mécaniques avaient été remplacés par des plus vieilles que ce que normalement on aurait dû avoir le véhicule par rapport à son kilométrage. Est-ce que, je fais aucune aucune accusation mais serait-il possible que les Allemands quand ils savent que c’est des véhicules à exporté remplaceraient certaines pièces par des plus vieille? Je précise que j’avais vérifié le kilométrage à la valise il était bon

Avec du cliquetis tu peux percer les pistons..., pas les cylindres..., c est déjà fait....😂😂😂😂👍😉💪😉

je savais que cetait ta pompe car sur le live je tai demander pour ma perte de puissance sur ma cupr r 1.8t tu m'as direct parler de la pompe donc pas de suspense pour moi c'est ta pompe

Salut est-ce que tu as fait une vidange moteur, boite et haldex ? tu va peut etre regagné encore quelque ch en plus peut etre, vivement la prochaine vidéo ! continue ! et est-ce que tu as deja essayer de filmer avec une gopro sur ton torse ou ta tete c’est peu etre plus sympa je sais pas 🤔

10% de perte de puissance sur une R8 ?? Est ce que c’est un cas à part ou on peut en faire une généralité ?

Ce serait pas des chevaux SAE ?! 😅

salut voir la video le TRANSPORTEUR pour l audi s8 il a fait une video .

Sur ma rs3 8p cartographie frexfuel j’ai gagné 35ch et 50Nm

Une véritable merguez cette Audy . Une BMW sortira 345 cv sur un cylindre . MDR 😂 😮😢😢😢😢😢

Mdr que de l'autoroute en Allemagne et il y a de la calamine 😅 ça m'étonnerait beaucoup , tu racontes des conneries 😂😂🎉 une chose est sûre dotch qualité 😂😂

Bonjour. Le banc est vraiment un juge de paix...

Moi j ai supprimé mes clapets et decalaminer a la main mes soupapes et elle marche grave ,on dirai quela tiennent rame sur le banc..

Le pauvre...

Ref

La courbe que tu montres sur youtube c'est puissance aux roues... Cest comme ça chez les américains... Normal qu'il y ai 319 cv. Puissance moteur, ça sortirai facilement 400, voir plus vu les pertes de transmission.

Il y a que des maladies sur ce moteur là 😂

C'est des oignons ces bagnoles 😂

Le chat noir la malédiction continue tu vas te trouver avec tous les pannes connues à refaire c'est pas cool

Pompes en train de mourir passé 150.000kms c'est à changer automatiquement

bref c'est une bonne merguez ;-)

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Audi n'a jamais été un grand motoriste, l'arrivée du turbo leur a fait le plus grand bien. S4 V8 c'est pareil, RS4 V8 idem, S6 V8 et V10 pas mieux. c'est beaucoup plus proche de la réalité chez Mercedes et BMW

le problème de ces moteurs c’est qu’elles ont toutes le cancer des poumons 350ch c’est presque normal…

Excellente cette pub qui dit littéralement que les abonnements c’est cher et qu’il’y a plus que ça et que pour contourner le pb il faut … prendre un abonnement de no***pn 😉🤣

Carte de membres Audi " Les CV disparus "

Pourquoi ne pas passer la Ferrari a l'éthanol ?

Déçut pour une tel voiture

Bref, achetez des italiennes qui elles sortent leurs chevaux 😂

Tu aurais dû acheter une BMW

Au vu du poids et des perfs (essais presse) annoncées il est impossible que ces autos tapent 350ch en sortant de chez Audi, 400ch ok mais pas 350ch, elle tape le 0à200kmh en moins de 20sec et fait 2tonnes. Je penses plus à de l’encrassement.

la carto en carton

glb comment il parle , quel manque de respect vis a vis des gens