Pourquoi changer les ressorts de votre 991 GT3 Touring ? Plutôt qu'un long discours voici le retour client ! Merci 🙂
Les effets notables de l'évolution de ce stage 01 et de la nouvelle géométrie associée bien évidemment :
1 - Le confort : alors que l'on pourrait penser que le changement de ressorts et de bielettes rendrait le chassis dur comme un futon et bien le résultat est totalement contre intuitif ! La GT3 a gagné en confort. Considérable ! A l'origine, la moindre aspérité du relief se tranformait irrémédiablement en coup de pied dans le cul (même avec les sièges confort), et bien là, c'est souple, ferme, bref tout simplement confortable.
2 - La précision : c'est vrai, lorsque nous avons décidé d'effectuer cette évolution chassis, notre GT3 se comportait comme une joyeuse DB4 des grandes années : imprécision latérale, elle allait où elle voulait. Deux années de pratique nous ont fait prendre conscience que ce n'était évidemment pas sa nature. Nous venons de souligner le confort et la douceur, est associée la précision. Plus aucune imprécision latérale, le chassis reste horizontal dans les courbes à grande vitesse. Le freinage peut être plus tardif, aucun effet de pompe sur le train avant, la puissance est restituée avec une pleine sécurité.
3 - Un véritable sas de décompression : nous avons noté un effet remarquable. L'évolution du bruit dans l'habitable. Oui, les deux étages de ressorts du pack E-Motion doivent en fait créer un sas qui n'existe pas à l'origine. Beaucoup moins de bruits de boîte notamment. C'est surprenant. Alors qu'on devait manipuler la boîte avec précaution, au risque d'accoups inconfortables : l'effet est exactement celui d'un surmatelas sur une excellente literie à ressorts ! La transmission est aussi adoucit que le point 1 évoqué ! Rien d'étonnant remarquez, puisque le moteur est justement placé sur le train arrière, l'effet du changement de ressorts se fait naturellement sentir.
4 - Conclusion : rien ne sera jamais aussi utile qu'une géométrie au micron. C'est vrai, la précision de la répartition du poids aux roues, le carrossage, probablement y a-t-il autant d'ajustements que de pilotes ? Si vous souhaitez tirer pleinement parti de l'extraordinaire potentiel de ce chassis miraculeux, avant de faire pouet pouet avec votre sortie d'échappement, songez donc à changer ce qui fonctionne pleinement. Certes, c'est moins voyant, mais tellement plus efficace.
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