たまにある「～してはいけない」「～でなければならない」と書かれてなきゃ全部セーフ理論好き。ついでにしっぺ返しで全部禁止になるまでのドタバタ劇も面白いし。

Type 993のモノコックの流用で衝突試験をクリア、しかもカブリオレ（スピードスター？）を選択してウインドシールドを寝かし、ルーフデザインを自由に設計できる様にしたのは、頭が良いなと思った。

どこが911やねん！？って過激すぎるフォルムすんごい好きです

今でも市販版のポルシェ911 GT-1もメルセデスCLK-GTRを所有されている方がいて動画を配信してくれたりしますね。富裕層のすごさ。

GT1時代のマシン達は、スーパーカーブーム世代の私には特殊プロダクションカー(シルエットフォーミュラ)を髣髴とさせて熱かった。 シルエットフォーミュラもGT1も市販車ベースなの外見の一部だけで中身はレーシングカーそのもの。 ポルシェ911-GT1の姿には935ターボの勇姿がよみがえりました。

この時代のル・マン　マシンが大好き。 911GT1、CLKーLM、トヨタ、日産等のミニチュア買いまくったね。

962って結果としてある意味で最後まで勝てるレーシングカーであり続けたって事なんだよな。

1度飛んじゃった子(でもメルセデスの方が記憶に残りやすかった)

子供の頃このマシンが出てきた当時家でポルシェ乗ってたので大好きなマシンだった。未だにパーティーで貰った96年型マシンのテレカ2枚とモデルカーが残ってる。

ＧＴ１はポルシェもベンツも形がカッコイイ！

GT7ではロードカー仕様があるけど、レース仕様もアプデで出してほしい…

911GT1/98のヘッドライトは涙滴型のそれではなく、外端のタイヤハウス直前にある小さいライトだった筈。

GT1クラスで そこまで開発するか！感 やっぱり凄いポルシェ

ＧＴ１の市販は１台だけでいいってのが無茶だよな、日産のＲ３９０も１台作って社長が買った事にしてたしｗ

ポルシェがレースの勝利に執着する姿勢は素敵です。 各メーカーが追いつけ追い越せの火付け役になってる。 ドイツのクルマ造りってスゴい イタリアも凄いが日本もよく短期間でヨーロッパのクルマ造りに追いついたなぁと思う。 クルマはレースによって評価される時代がだんだん薄れていってしまうのが寂しい。

この年は、GT1マシン全盛期でしたね😊 特に、98年のポルシェGT1は、ボディをアルミモノコックからカーボンモノコックに変えて、ABSやトラコン装備で早かったですね😅 トヨタ、NISSANとの三つ巴対決の1998年ル・マンは伝説のワンツーフィニッシュを覚えてます😆

何がすごいって原型全然とどめていないのにポルシェのマシンって分かること

クランクケースはターボ搭載車やGT3に流用

こうして見ると、これもうプロトタイプじゃん…ってなるけど大柄なボディやかろうじて市販車の雰囲気を感じ取ることが出来なくもない、くらいの外見は現在のLMH/Dh規定に通じるものがありますね

96年のル・マン24耐のOPで911 GT1が朝日を浴びて走りながらテーマ曲が流れるところが最高にカッコいいんだよな (ちなみにそのOPがある動画はこちら kzfaq.info/get/bejne/aseiot1kxK6deps.html ) GT7には97年仕様の911 GT1が出てくるのだがロードカー仕様だけ…しかもすごく高い

98のスパルタンすぎるルックスが大好きです。タミヤさん、こっちを商品化してほしかったなぁ★★

卒業文集に911GT1の絵を書いたら力作過ぎて表紙絵も先生に頼まれたなー🥹 ラジコンでもトヨタGT1ではなく911GT1買ったし好きだったなー ゲテモノっぽくて🤭

911GT1/98ってFIA-GTのロードアトランタ戦で空舞ったんだよね。あのCLRより前に

98ポルシェGT1のデザインはカッコイイな！！

カーボンモノコックは確かザクスピードが製作してましたよね。

この頃のポルシェ911GT1もGT2もカッコ良かった

実は97年モデルが99年のJGTCにも出るかもしれなかった

ロードアトランタでやっちまったんよ

4:12 96年の夏には〜←96年の夏に開発始めたら96年6月のルマンには間に合わない🤔

最新の963には地下鉄の優先席の使い方を知らない旧作ブロリー系超兄貴レーサーが乗っている分、911GT1は存在的に良かったのではとステファン・ベロフに聞いてみたいです。

1997年きっとルマンの顔になると日産がCMを流してたのを思い出します。 1997年の911GT1はカッコ良かった!炎上してる姿もカッコ良かったなー

GT１はワークスが悪の限りを尽くしたマシン造りが見てる側も楽しかったな。 ポルシェは実際にロード仕様の市販車をデリバリーしたから凄い。 アートに実際に入荷されて展示されていたこともあったし。あれって、今は海外にあるのかな？ポルシェGT1のロードバージョンばかりでヨーロッパの峠を走ってる動画あるんだよな。

ポルシェの意地とプライド そんな感じのマシン

「兵どもが夢の跡」

レギュレーションって難しいですよね。 改造範囲を絞ると市販車で勝てる車を作ってくるし。 GT500/300は上手く棲み分けてる気がしますが。 もう価格ぐらいしかバランス取れない気がする。 駆動系500万円、ボディ300万円の合計800万円クラスとか。 いかにガラクタのボディ(水没車3万円)ベースで500万円クラスとか。

デザインは96年が一番好き この頃まではダウンフォースよりも空気抵抗低減重視のエアロコンセプトやったんやね

毎年グッドウッドフェスに、 97、98時代のGT1ロードカー、レースカーが持ち込まれますね。 メーカーが保管してるものや富豪が所有してるものとか。 特に911GT1ロードカーやCLK GT-Rロードカーてその後に一時期日本の輸入屋さんがASKて情報載せてあったことある。 まあ取引されてすぐ買い手はどっかの富豪に行ったんだろうと思うし宣伝のための掲載だったんだろうけど。

ポルシェ、プロトタイプカーはホントに強い。

GT1でもWECでも思うけどトヨタって結局ポルシェには勝てないなあって思う

ロードアトランタで空飛んでなかった？？ 離陸事故っていうとメルセデスの事故ばかり話題になるけど、911GT1も離陸事故起こしてるよね？？

マクラーレンF1GTRはあくまでロードカーベースのレーシングカーだったが… （フェラーリが同様にF50をレーシングカーに仕立てようとして諦めたっけ…） 以降の911GT1やR390やCLKやTS020はレースありきの自称ロードカーだったなぁ… （批判してるワケではありません…そういう開発バトルがあったというハナシでし）

GT1クラスのプロトタイプ化の先鞭をつけたのはポルシェだけど、なぜかトヨタのTS020ばかり叩かれるという

今年のポルシェ963は、ポルシェのレーシングカー史上最低のマシンになりそうな気がする。

日本のＧＴレースの規定に似た作りだけど、プロトカーの出来栄えだね

GTクラスってLMP1やグループCみたいだな しかし、グランツーリスモだとCLK-GT-RはLPMP1やグループCよりぶっちゃけ遅い……

GT1クラスでは最強だと思っちゃう😅

当時、ルマンでts020がトップに立ったとき、何故かヨーロッパのプライベートカーが進路妨害してきてたなｗ 400出てる時に幅寄せとか、最高に冷や汗ものだっただろうなｗ 結果、ブレーキかけてバーストしたけど、スピンして空中分解しなくてよかったねってのが、当時の実況だったな。

手元にある1999年の雑誌に’98ポルシェ911 GT1¥ASK販売広告載ってるけど、誰か買ったのかなあ？(´・ω・`)

プジョー、アウディ、BMW、ポルシェ、メルセデス、マツダ、日産、トヨタのワークス全参戦でルマン耐久王決定戦やってくれよぉ

CLK−GTRがルマンで飛ぶ事が印象的だがポルシェGT1も飛んだ事あるんだよな…

MC12とかムルシとかGT-Rが走ってたGT1とは別物なんですかね

マクレーンは、その後出たセガのスカッドレーサーってゲームでも、イメージショットに出たくらいだから 多方面に衝撃を与えたのは理解出来る。 その後も情熱を維持してル・マンを勝ったトヨタは凄い！ EVや水素エンジンの時代になったら、どんなモンスターが出てくるか楽しみだが、最初は水素技術を持つトヨタの時代になるだろう。 願わくは、エンジン屋のプライドを掛けて、ホンダが水素エンジンに取り組んで欲しいけど。

土屋さん達の乗ったクルマが、ただの前年車のアップデート版でなければ…

GT1規定を何でも有りにして衰退させた原因は日本勢のR390やTS020だと思ってる。911GT1やCLKGTRだって1億円で真面目にロードカーを販売していた。 関係ないけど小室哲哉なんてCLKGTRのクーペとロードスター２台持ってたし

3:14 元々、マクラーレンF1はレース向けに設計されておらず、ゴードン・マレー氏も市販車であるF1でレースに出る事に反発していた。だが、プライベーターの熱い要望に応える形で急遽、実践に投入する事を決意する。 ブレーキをカーボンブレーキに換装。サスペンションも強度に優れる物に変更するといったチューニングが行われている。 他にもJGTC 全日本GT選手権(後のSUPER GT)でも1996年に参戦して圧倒的なポテンシャルを発揮し、チャンピオンに輝いている。

普通のメーカーは車売りたくて宣伝の意味でレースやってるはずなのに、ポルシェはレースやりたくて仕方無く車売ってるのかな？なんかやってることがF1の上位プライベートチームみたいなんだが？

で、空を舞っちゃいましたね😢

ミッドシップの911😂

GT3でトヨタがこうなると言われてるのね…

翌９９年のル・マンにもレギュレーション上出れるならエントリーして欲しかったですね、そうすれば宙を舞う大クラッシュで全車リタイアしたメルセデスを抜いてトヨタ、ＢＭＷとの三つ巴の総合優勝争いが見れたのに。＞＜

911GT1も1997年までは市販車っぽい面影が残っていていいなと思ってたし正直めっちゃカッコいいけど、1998年のを見て「プロトでしかないやんけ…」と一瞬ガッカリしてしまった。やっぱり1997年のメルセデスCLK−GTRが戦犯になるのかねぇ。マクラーレンF1 GTR辺りの線を跨がなければGT1も盛り上がってたかもだけど、ホモロゲ要件に市販量産車1台は流石にやりすぎ。メーカーの呼び戻しを図りたかったんだろうけどさ、結局それでクラスが消滅してるんだから目も当てられないというか。

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もしフォーミュラーカーそのもののF50GT1が参戦すればル・マンも怪しかったのに。

GT1クラスおもしろかったのに、トヨタがデリカシーのない車作るから、みんな真似して廃止。

今でも、よく見ると、どうしても、リア周りが、好きにならないです しかし、早かったですね？

私はマクラーレンはやはり出るべきではなかったと思っています。 確かにマクラーレンF1はロードカーなのですが、あれをレースに出してしまったら、当時の状況では他のメーカーはポルシェみたいにするしか方法がない。 結局エスカレートして負担が大きくなり続かなかった。 最初に描いていたのは「鉄の」911とスカイラインGTR、スープラそこにNSX、F40(これも骨は鉄か)とかロータスが出てくるのだろうとワクワクしてたら、マクラーレンで完全に冷めたのを覚えています。 なんだF1やってんのがそんなにエライのか？ムッとしましたね。 今だったらカーボンの市販車もあるし、鉄やアルミでもパフォーマンス高い車もあるので良いかもしれない。現に今マクラーレンの市販車はGTに出てるし、ベース車の値段はライバルとそれほど変わらない(高いけどね)。成績も変わらない。 カスタマー仕様の962Cが買えてしまうような価格の市販車は、参戦をすべきではなかった。