国産傑作のモタードDRZ-400SM「最強のファンバイク」

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6 ай бұрын

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Пікірлер: 72

@JUN-qh5ee 5 ай бұрын

DRZ乗ってます。唯一無二でオフモタミーティングでも数が少なし、有り余るパワーに満足してます👍

@user-og2mv7fz4b 5 ай бұрын

２年間放置している、Dトラ直して乗りたくなってきました。

@chillx2gt 5 ай бұрын

以前、Dトラッカーが欲しくてバイク屋さんに出向いたところ僅差で売約済み。仕方なく店内を見ていると、ホンダXR400Rモタードがあり購入して4年ほど乗っていました。 DRZに比べると地味で空冷故にパワーは劣りましたが、無限カスタム仕様でトルクバンドに入るとぶっ飛んでいくものでした。また、林道や山にも出かけてバイクの世界が広がりました😊 400ｃｃのトルクと軽量な車体のオフ車・モタードは、頼もしく且つ楽しいですね。👍

@MOTOHISA0824 2 ай бұрын

同じ型に乗っています手放す気持ちにならない、ずっと乗り続けていきたいバイクです

@user-rf3hg6bm5v 5 ай бұрын

毎回楽しく拝見しております。ホームページのリンクがドカティになっていますよ。

@bunLOVEmass 5 ай бұрын

先日の八王子酒造へ行く動画で試乗してたバイクですよね。チラっと見ただけで目を惹き調べたら、WBの過去動画でホワイトカラーのも見れて、思わずカッコいい〜！と唸ってしまいました。

@user-qz3kw9yb7t 5 ай бұрын

中免取って初めて買ったバイクがDR-Z400SMでした。単気筒のくせに8,000回転まで回るエンジンに豪華な足回り。長距離は流石につらかったですが、1日で400km走るようなツーリングも良くやりました。色々と趣味が増えてきて乗らなくなってしまい手放しましたが、懐かしいです。

@user-uq1kz9ic5g 5 ай бұрын

もう一度買い当時に戻るのです！

@tk4279 5 ай бұрын

一応・・・タコメーターは付いてませんがレブリミットは１０，５００回転だったはずです（イグナイターでリミット掛けてたはず）

@jh5890 5 ай бұрын

ビッグシングル　最高ですね。リンク先（笑）のドカティスクランブラー　も大好きなバイクです。

@nico-rq6mr 5 ай бұрын

国産モタード、ビッグオフ復活してほしい！！ずっと待ってます。ずっと。

@aki4260 5 ай бұрын

「これがスズキの最高傑作」というタイトルが衝撃的で、あのが動画好きで好きで、今でも定期的に見返しています(笑) DRZの動画待ってました！！あっ、当時、新車で購入したK9（最終型）を3か月で手放してしまい、10年以上経過してあの時の感動が忘れられず、先日、K8モデルをぬわわ万円以上で購入してしまったリターンDRZのりです。オフ車ってこんなにおもしろいんだ！を気づかせてくれた1台です（モタードですが）ただ、価格の高騰っぷりが。。。

@oolonghigh_rock 5 ай бұрын

DRZはいいゾ〜〜！ほんとに絶版なのがもったいない… 以前手放したけど今回動画を見て、もう一度乗りたくなりました。。

@tk4279 5 ай бұрын

北米では2023年でも新型（おそらくカラーチェンジの繰り返しだけですが）で売ってるこの手のジャンルでは異例のロングセラーの人気車種みたいですけどね。あくまでもウワサですが、DR-Zの新型をスズキが作り直してる（実は一回開発進めて中止したらしい）との話もあるようです。

@user-qe9xc7rm6x 2 ай бұрын

DRZ400s(黄色い三角木馬)乗ってます！新型の噂もありますが、この子と末長くやっていこうと思わされる良いバイクですよね。

@koge3977 5 ай бұрын

これ、乗ってみたいんですよね。😮

@user-pi7bk3tk4x 5 ай бұрын

どっちもカッコいいよね～

@yuhichi74 5 ай бұрын

インジェクションで復活しそうですね！

@user-vf6lw1kk4q 5 ай бұрын

ほんとにどこでも走れそう　かっこいいですね！

@GJ-ix8gy 5 ай бұрын

ホンダはCRF250X（水冷）がありました。セローをモタード（XT250X）にしたのもありました。

@user-oy5bd1hr3p 2 ай бұрын

当時まさにDトラからDRZに乗り換えて、マフラーとキャブを変えて乗ってました。そもそも販売していた当時も全然乗ってる人は少なかったですね。

@saisai-qc6zw 5 ай бұрын

以前乗ってました。 Fディスクのフローテング部分のガタ付きが大きくなったのと、４万キロ程で排気バルブが欠けて圧縮抜けしたのがトラブルでした。当方１６０cmで純正ハイシートに交換してたけど１７インチだったから足付きに問題は感じなかったですね。

@nekoneko1900 5 ай бұрын

あ、スズキの三角木馬だ！ SMの名前付き

@user-um9hz5jl6d 5 ай бұрын

オフロードバイク大好きですー又SXも出て次に来るのDＲかも。🤭☝️👍

@tk4279 5 ай бұрын

開発してるって噂はあるようです。

@user-iq3sg3ro3g 3 ай бұрын

うわぁ〜欲しい❗ KDX250,KLX250,KLX250とオフ車ばかり乗り継いだけど、乗らなくなってもう15年ほど。前からモタードかっけー！乗ってみたい！って思ってたけど、復活ライダーには400SMはちと荷が重いですかね😅

@pakuo1372 5 ай бұрын

DRZ、出た当時、赤男爵で試乗しました。もう１台の試乗車がバージョンは忘れましたがセローでした。あまりにも特性(方向性か？)違い、驚いたのを覚えている。全てがマイルドなセローと、硬い乗り心地、ダイレクトなエンジンのパルス感が印象的なDRZでした。とにかく休めないバイクと覚えています。

@user-by3ul2xu5v 5 ай бұрын

オン&オフ何処までも行けそう👍

@user-tr4cm7bq7u 20 күн бұрын

本当に閉鎖林道が奥多摩、高尾など多くなってますね。

@user-gx3lo5ge9o 5 ай бұрын

DRZ今でも所有してます。

@user-fm4dn1gi6k 20 күн бұрын

今日DRZ400SMを契約してきました！リアキャリアが付いていないんですが、この動画内で紹介されているDRZに付いているキャリアが欲しい！(純正？)このキャリアの付いた実車を見た事あるんですがゴツくて良いんですよね〜

@user-vh9jw8bn8o 5 ай бұрын

バイクJINのイベントで来てたやつを見たことありますが…当時Dトラ乗りはじめだった僕にとってはモンスターでしたね。もしくは日本モタード界のガキ大将。やっぱ肉感が凄いなぁ……鉄筋ダルマだ。

@AQUAMARISO 5 ай бұрын

今は前後17インチのコイツとF21・R18インチのオフ車としても売ってますね。

@user-od3kr2lp6m 5 ай бұрын

さすが二宮さん❗ 私も欲しい‼️

@tk4279 5 ай бұрын

ヤマハはWR250Xで（XT250Xもあったが）、「国内最強モタード」と言われてたかと自分はWRに乗ったことは無いですが、DR-Zの方がレーサーと共用設計の素材（と言うか潜在能力）では勝ってると思うのですが、400で車検がある（しかし！ノーマルでも車検を通らないと言われるヘッドライト、まず通らない社外マフラーなど問題あり）ので敬遠しDR-Zの本当の実力を知らずに、DR-Zの評価が低い人が多いのではないかと思います。セッティングを合わせて初めて実力発揮するので。

@gda1685 5 ай бұрын

DRZといえば絶望的なヘッドライトの暗さで車検が通らないことが話題になりますが、古い雑誌を見ていて最近気が付いたのですが、開発者の方曰く、06年式からのマイナーチェンジで、ヘッドライトのライトカットが入ったらしく明るくなっているそうです。自分は08年式を乗ってますが、車検も一発で通りましたし、夜間で外灯の少ないところも走りますが特にヘッドライトが暗すぎるという感じはないです。

@tk4279 5 ай бұрын

暗いですよ。PH8って原付でも最近は使わない暗いバルブです。さらに「軽量化の為に樹脂レンズ」なのがネックで、走行時の跳ね石等で傷つき、１回目の車検でもう通らないなんて人までいます。で、バルブを明るくする、バッ直リレーで明るくするとレンズが解ける例もあるようで。定番はヘッドライトごと交換してH4化（XT250X流用など）、バッ直リレー、高効率バルブに交換（LEDは大体配光が悪く明るいが見えなくなる）とかですね。（あえて一項目ずつ効果をテストしながら試しましたが、３つ共やるとかなりマシに成ります）ノーマルヘッドライトでも走った事はありますが、正直「自殺行為」と思いました。信号待ちで止まってて、自分のライトで路面が見えない、後ろに車が止まると、格段に明るく路面が見えるって状態でこれでは四輪に見落とされて命がいくつあっても足りないぞと・・・（なお、マイナーチェンジで配光変えて「車検のライトテスターに光が集まるようにした」って話があり、実は路面を照らす意味では余計暗くなったって話が・・・）

@user-qj4jw8wk2f 5 ай бұрын

これにFCR組んで走らせたら楽しそうだな😊

@nochaser8689 5 ай бұрын

商品リンクがドゥカティ Scrambler Sixty2に

@ushiken819 5 ай бұрын

憧れの一台！ DR-Z400はいいぞー！(^^)

@sharleyNZ 5 ай бұрын

6速だったら欲しかったんですけどね～、NZじゃ辛そうで．．．

@mp-ys5mn 5 ай бұрын

XR400モタードは、エンジンがカブ400って感じだけど、シートの出来が良くて1日中走り回っても平気です。

@user-kb5sf5wd9k 5 ай бұрын

XR400Ｒの純正部品流用だけでDRZよりパワー出ますよただし今でも部品が出るか不明ですけど😆

@tk4279 5 ай бұрын

@@user-kb5sf5wd9k 基準が難しい話ですが、DR-Z400S/SMもレーサーのDR-Z400（E）と共通設計で、実は牙を抜かれた状態で売ってるので純正パーツ（キャブ、カム、ガスケット２枚を１枚にで圧縮アップ）で元のレーサー近くまで上がるはずです。って事で、馬力の基準が難しい話ですね。（XRもいじればだいぶ上がるらしいですし）

@yukinobu9239 5 ай бұрын

XR400モタードとそのあとのCRF250Mがモタードかな

@user-zq7mr8be7l 5 ай бұрын

モタードはDトラ乗ってましたがこのジャンルってもう流行らないのかなぁ、僕はモトブログの火付け役の方がモタード乗っていたのを見て買いました😊

@user-vh9jw8bn8o 5 ай бұрын

流行り廃りよりも、好きな人が好んで乗るジャンルというイメージ。

@tk4279 5 ай бұрын

モタード自体を知らずに敬遠してる人が多いのではないかと乗ってみれば、弱点は有っても、実は早くて、軽くて、楽で、乗りやすい弱点よりメリットの大きさで楽しいバイクだと思いますが。それらは乗った事無いと判らないって言う・・・

@mutoh610 5 ай бұрын

Dトラは手軽におしゃれ、DR‐Zはガチ勢という印象。そこにWRが割り込んで来たからDR-Zの立場が無くなったのかな。既に400ccの市場が縮小し始めてる時でもっとパワーが欲しい人はKTM690SMCやDUCATIハイパーモタードも選べるようになってたし。って当時のKTMはマイナー過ぎか

@user-qp7zb6fx7o Ай бұрын

モタード最近、また流行ってきてますよね？

@user-ym4df8ce1w Ай бұрын

そのうちCRF250Rallyにオンロードタイヤ付けた様なモタードモデルが出たりして？

@junjovi4936 5 ай бұрын

タイトな峠ならSSより速いんだよな。

@mgt0922 4 ай бұрын

アメリカでは今も売られてるらしいので輸入してほしいです。

@user-yk9ew3wo1d Ай бұрын

新型の噂が出てますね！

@mgt0922 Ай бұрын

@@user-yk9ew3wo1d 楽しみですがABSのキャンセルとかあるのか気になります。

@yoshi3823 5 ай бұрын

足着きが見たかったな〜

@ridermt4264 5 ай бұрын

ヤマハはWR250ありましたよ。

@3uno757 5 ай бұрын

WRはガチ過ぎた

@tk4279 5 ай бұрын

@@3uno757 WRは、WR250Fの公道版のつもりで、結局公道用としてはそのままではダメで一から作り直し（Fとは共通点皆無と言って良いほど）だけどオフロード版YZF-R1と言われるほど力を入れて作った車両。たいして、DR-Z400S/SMは、実はレーサーのDR-Z400（E）と共通設計なんで、DR-Zの方もガチだったりします。どちらが良いかは、結構比較されますね。