「ヤバすぎる...」衝撃な理由で販売終了したカワサキの新型バイクとは？【ゆっくり解説】

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5 ай бұрын

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Пікірлер: 52

@FUNYANCO 4 ай бұрын

バイクの排ガス規制って言うけど自動車から比べたら遥かに低燃費だし、もうちょっと緩くて良い気がするけどね・・・これ以上厳しくしたら本当に乗ることができる車種がなくなってしまう。。。

@100EIZO 4 ай бұрын

本末転倒感があるよね。もっとも本音は日本車叩きだろうから、真の目的は達しているんだろうけど。

@user-xx4iy4fi3n 4 ай бұрын

こう思うとスズキの油冷って凄いな

@ヘプタポータ.トリトン 5 ай бұрын

インドネシアやタイ、インドで生産されたバイクは、タイヤの交換を考えてください。ハンドリングやブレーキが不自然というのは、海外の安いタイヤが原因の場合があります。

@minma3474 5 ай бұрын

HONDAもモタード出してほしい！！！

@box2nao70 5 ай бұрын

買おうか迷っているうちにいつのまにか売ってなかった CRM250ARに17インチ入れて乗ってますいかんせん旧いので足代わりにほしかった

@user-zt3hy8np3p 5 ай бұрын

名車で羨ましいです❗

@user-ul3ez7yn3c 5 ай бұрын

Z900RSもリアブレーキ効かないから大丈夫！タコメーターは絶対必要！

@josebronson454 5 ай бұрын

テスト販売で試乗反応をみて国内規制版を開発するか否か決める計画だったのでしょうね。こんなやり方カワサキ以外のメーカーではしないと思う。

@user-fk7kr2nr7o 4 ай бұрын

一部では最初の市販モタードはホンダＡＸ－１じゃないかって声もあるようででもあれは足回りかなり柔らかいから、好き嫌い分かれると思うよ

@user-yv7hv5zx4r 4 ай бұрын

こげな状況だで、KTMのDUKE640からの乗り換えができない… 20年経ってもインマニが出たから、あと10年は戦える。

@user-my4bn1ro5y 4 ай бұрын

パワーのマイルドな現代オフロードをモタードにしても大して面白くないよ。普通にトレイルバイクとして山やコースをゆっくり安全な速度で楽しむ方がいい。歳食ったらモトクロスの性能活かした頭のネジ吹っ飛んだ遊び方は出来ないからね。 klx230ぐらいでいい。

@Milepoch 5 ай бұрын

これじゃ新車売れないわな・・・初代ペリメタKLX「Ｒ」の衝撃を覚えているのでもうね、悲しいよ（モトクロスコース） 4stで2stに勝つとXR乗りがずっと頑張っていて、でもやっぱ無理でそしたらカワサキがしれっと・・・XR勢、いや、スプリントは目指していないと言い出す初代SRは実質タンクを鉄に変えただけのカワサキお得意の手抜き開発、サスの差とかは言うほどなかった公道レーサーだったのよ、セルつくまでは

@mame3209 4 ай бұрын

北米仕様のkLR650が欲しいです。国内販売ないのかな？

@user-rf3fq6eq1v 4 ай бұрын

昔　鈴鹿サーキットのスポーツ走行でモトクロッサーが走ってたよ！

@user-dy5ks8we2n 4 ай бұрын

KLX250にのつてます。29ps タンク容量6Lで30km/Lなので 180kmしか走れない、悲しいですね😢

@user-id7fl5sw7q 4 ай бұрын

メグロのエンジン姉妹車かぁ

@budetada 4 ай бұрын

私の興味はモタードよりもペースのオフ車のほうなので、プラザ店のほうに手に入るなら買いたいと伝えてあります。確定予約として、ではないですが。

@user-ut7ti8eg8x 4 ай бұрын

スズキの油冷でモタード出してくれ

@motothai 4 ай бұрын

2024モデル販売されるから大丈夫だよエンジンに夢がないのが残念だね。

@user-yy5yc7nl8m 5 ай бұрын

(･∀･)ヤマハWR250Xに乗ってます。最高です！

@user-fg8ds3qy1w 3 ай бұрын

ハイパーモタード初期モデル　楽しかったなぁ

@user-zt3hy8np3p 5 ай бұрын

2週間って😭😭😭

@user-qt8nw2xr8v 4 ай бұрын

スズキの250cc単気筒油冷エンジンのオフ車が出れば面白そう。

@toenada1028 3 ай бұрын

G型の6Rも2023年モデルは同じ理由で10月から12月までの2ヶ月しか生産されなかった。翌年、新型が発表された。

@JIN-vi2gf 3 ай бұрын

空冷やから排ガス規制で232になったんやから水冷で良いやん…オイルフィルターのネジは2本から3本にして…

@user-mv7sl1sn7x Ай бұрын

車重136kgが軽量とは・・・・・。初代DT200Rが99ｋｇだったり、セローも初期は１０３ｋｇとかセル付きで１０６ｋｇだったのにそれから３０ｋｇプラスとはどこでどう重くなったのか？何故の嵐が止まらない。

@9613_ai 4 ай бұрын

車重136kg!? 元がオフ車なのに、圧倒的に重くないか？？そんなもんだっけか

@user-fx7cu3bi7l 4 ай бұрын

排ガス規制以降は、マフラーに触媒が付いた激重マフラー装備が義務化されたため総重量は増えている。マフラーを触媒無しのアフター品に交換すると規制前のバイク並に軽量化できるけど違法なので個人の責任で。

@patpgtwmg1566 4 ай бұрын

私のハスラー250(1977年頃)は乾燥重量が86キロしか有りません、トライアルの競技にそのまま使えてしまいそうなスペックです。

@nasia7650 5 ай бұрын

型式がSMだし販売期間と合わせてペットネームは「セミ」で決定だなw

@SUZUKIGSX1100SR 4 ай бұрын

水冷は鉄板だな。

@user-fl3dm3nm5l 4 ай бұрын

ギアインジケータが欲しいです！スマホ連携とかいらないです！

@user-xv4yz8tv8h 5 ай бұрын

KLXもいいが、最近DR-Zの噂が囁かれるのでまだ様子見ですわ😆

@user-zt3hy8np3p 5 ай бұрын

買うならイエロー✕ブルー一択ですね❗

@user-sg9fb1hu8b 5 ай бұрын

新型DRZが出たら買いたいなぁ…… 金が無いので夢ですがw

@zrt10ae19 4 ай бұрын

DR-Zは俺も期待してますが、排ガス規制をクリアする仕様にすると車体価格が高額となり、割に合わないらしく出ない雰囲気らしいからね～😢

@R1250RS_sakura_mochi 4 ай бұрын

出るとしたら、V-Strom400かな？

@onenight656 3 ай бұрын

そもそもKLXは250はモトクロス嗜好だけど230はエンデューロ嗜好だからな XT250Xが不人気だったのと同じでモタードにしてもセールスポイントが出にくい

@user-in8bv3jf7t 4 ай бұрын

東京モーターサイクルショーで２３０モタードカワサキブースに置いてあったからまた販売するかもよと言いながらWR250X乗り辞めません(笑)

@user-pb3tf3pp1r 4 ай бұрын

カワサキならNinjaシリーズじゃないですか？お願いいたします🙇

@tama2027 4 ай бұрын

新型KLX、良いなと思うんだけど、テール周りのデザインが野暮ったくてカッコ悪いんだよなぁ

@user-kd4vu8qd7u 4 ай бұрын

オフ車に乗ってたとき、意外とオンロードでのコーナースピードが早く、オンのホイールとセミレースタイヤ履いたらもっと速く曲がれるな、と思った。モタードが出る何年も前の話。

@nono-us7iv 4 ай бұрын

モタードって吊るしで買うもんじゃなくて自分で組むもんだろ

@user-cl9dc3bb2x 5 ай бұрын

WR250って今の排ガス規制、材料費高騰、ABS義務など並べただけでも 100万円にいきそうだな💧 当時は高いとすら思ったけど、エンジン、高い剛性の車体などバーゲンプライスだったんだな

@bbmlukastudio 4 ай бұрын

モタードは本来買うものじゃなく作るものだったんだよ。作ったらええやん🤣

@Jane_Doe482 3 ай бұрын

短命過ぎるだろ

@user-vn6fd7ho7y 4 ай бұрын

ライトのデザインがズッコケ