国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「根北線」Japan's Abandoned Rail (The Konpoku Line )【鉄道チャンネルＨＴＢ】

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4 жыл бұрын

知床斜里ー越川を結んでいた根北線の在りし日の姿。
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Пікірлер: 41

@Su---- 3 жыл бұрын

0:16 越川発、釧網本線緑ゆきとは！！表面「越　川　行」。裏面「緑　行」の行先表示板なんて、現在のマニア価格だといくら付くのか想像もつかない。

@HandorunameKimaranwaAho Жыл бұрын

1:10から映っている仮乗降場は恐らく十六号仮乗降場ですかね？… 根北線を走る列車だけではなく様々な風景や、プラットホームも映されていて圧巻です…

@user-mc8gl6vb8x 2 жыл бұрын

すげえ貴重映像。感動した！

@yamagi28 Жыл бұрын

1957年11月10日開業 1970年12月1日廃止 13年20日の営業で終わった短命ローカル線国鉄根北線...のどかな所を走っていたのが白黒でも伝わってきます。

@internationaleldorado1532 10 ай бұрын

よく言えばのどかですが悪く言うと何もないところですよこれは…

@morioka-ge7ej 4 жыл бұрын

1:10くらいに登場する仮乗降場がいかにも「朝礼台」のあだ名にふさわしい感じですね！

@onchan6 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます！列車とホームの間が空いてますので～というアナウンスのレベルを超えた映像です。根北線の映像は弊社が開局（1968年）してから最初の廃線です。

@user-gx6zi1un5n 3 жыл бұрын

現在、駅や車内で、「列車とホームの間が開いています。乗り降りの際はご注意ください。」というアナウンスされているのを聞きます。ネットで視てみると、列車とホームとの間に落ちた方が居るのが分かります。　でも、そういうのは「知らない❕」「関係ない❕」と言わんばかりに　動画の映像では開いているし、乗る方も乗車されている。何だか凄いなぁ。

@user-ox8pk5dg4e 2 ай бұрын

短命に終わりその跡を偲ぶ区間はほぼない一方で、残っているのは未成区間だった越川橋梁だけという不思議な路線

@BADMLZ 3 жыл бұрын

すごい！現在の仮乗降所もびっくりの朝礼台と列車の隙間！足腰弱いおばあちゃんとか乗れやんやん！

@onchan6 3 жыл бұрын

冬場は足元が滑ると思いますのでご苦労されたと思われます。ご視聴いただきましてありがとうございます。

@user-lt6et5ro1h 6 ай бұрын

動く根北線をはじめて見ました。有難うごさいます。

@user-sm8ks8pk5j 3 жыл бұрын

めちゃくちゃ貴重な映像ですね！　チャンネル登録させてもらいました！

@onchan6 3 жыл бұрын

ありがとうございます。せっかく登録いただいたのに長い間更新できず申し訳ございません。引き続き、よろしくお願いいたします。

@374barracuda 2 жыл бұрын

こんにちは。私の生まれた翌年の映像です。その頃はまだモノクロ当たり前だったんですね。物心ついた頃の我が家のTVも白黒でしたけど(笑) 存続の為にお金を出す訳でもない私には批判する権利は何もありませんが、先人達が多大な労力を費やして築いた鉄路が消えていく事がただただ寂しい。貴重な映像、ありがとうございます！

@suttonrotten204 9 ай бұрын

この時代の映像に映った人々の顔にボカシを入れるとは、折角の映像が泣いています。もし、誰かがその中に自分や知った顔を見つけたなら、どれほど懐かしく思うことでしょう。もったいない。どこかから苦情が出ないかとの保身でしょうか。いささか、やりすぎです。

@onchan6 9 ай бұрын

貴重なご意見をいただきましてありがとうございます

@user-lt6et5ro1h 3 ай бұрын

根北線は廃止前は1日に二本だったと聞きました。 NHKには、昭和44年12月に国鉄赤字路線廃止第１号の幸袋線から最近のJRの廃線を特集で何回に分けて放送して欲しいです。（手宮線や宇品線、災害で廃線の赤字線だった柚木線も含めて）「私達の受信料」で企画作成された貴重な「皆の貴重な財産」である映像なので、是非とも放送して欲しいです。

@user-ke7qm8th9m 3 жыл бұрын

とても貴重な映像本当にありがとうございます。根北線は元々標津線と繋ぐ予定でしたが、早々廃線になってしまいました。痕跡はほとんど残っていませんが、斜里市内に橋台跡、越川を過ぎたアーチ橋跡をはるかに過ぎた山奥に橋台跡(未成線)が残ってるくらいでしょうか。

@user-hw3ji1ih4e 3 жыл бұрын

大変貴重な映像、ありがとうございます。全くの空気輸送でしかも、さよなら列車もようやく2両…。根北線も、悲劇のローカル線だったのですね。ありがとうございます。

@masakun-jp 2 жыл бұрын

2:40 根北線のこの橋、昨年行きましたが。　　この橋、一度も仕事をすることなくと思うと。

@lvgsbr5050 3 жыл бұрын

大変貴重な映像ですね。ただ、プライバシー保護のご時世からか、人だかりにはぼかしが入っているのは少々残念と感じてしまいました。この時代の映像ならもはや歴史映像のレベルだと思いますが、なかなか難しいところなのですかねぇ...。

@ky2808 3 жыл бұрын

誰も乗客が座っていないクロスシートですが、他の路線でも見られるのに、モノクロだと一層哀愁を感じてしまうのは気のせいでしょうか？

@user-ts2nn4hq1w 3 жыл бұрын

切なくて何とも言えない気持ちになりますね。都市部への一極集中がなければ、このような路線の一部は廃線にならずに済んだのでしょうか。

@evergreen9627 2 жыл бұрын

ススキ越しのサヨナラ列車がなんとも悲しいなぁ…

@tetsuono9535 7 ай бұрын

根室（国：支庁）と北見（国：支庁）を結ぶ計画ゆえに根北線でしたが、今や跡形もなく廃線跡を辿るには困難極めますね。唯一、未成区間の第一幾品川橋梁だけが根北線の存在を今に伝え、それもまた崩壊の危機に晒されています。根北線と比べると白糠線の方がマシにみえます。

@user-lt6et5ro1h 3 ай бұрын

分割民営化だと黒字路線からの「内部補助」が出来なくなり、ますます悪くなる。「交通弱者」「過疎地域」の切り捨てです。民営化して良かったことが見つかりません。転換したバスも廃止されてます。 NHKには、昭和44年12月に国鉄赤字路線廃止第１号の幸袋線から最近のJRの廃線を特集で何回に分けて放送して欲しいです。（手宮線や宇品線、災害で廃線の赤字線だった柚木線も含めて）「私達の受信料」で企画作成された貴重な「皆の貴重な財産」である映像なので、是非とも放送して欲しいです。民放さんも大歓迎です。

@user-mg7yq6sv1j 2 жыл бұрын

なまじ自家用車や自動車交通の発達が特にローカル線には大きな災いになるのね！現実だな世の常だな！現実とは世の常とは腑に落ちないことばかり。

@user-lg2rx8kt5t 2 жыл бұрын

それだけ当時の日本の経済成長が早かったということなのでしょうか。

@JNR11111 3 жыл бұрын

廃線跡を探索して欲しい

@onchan6 3 жыл бұрын

今後検討させていただきます。ありがとうございます

@yoteimarut 8 ай бұрын

斜里〜越川間の廃線跡は農地に飲まれてしまってほぼ不可能なようです。

@GLM17 3 жыл бұрын

こんな貴重極まる動画、残ってたんですね。乗りたくて仕方なかった路線です。動画内で無人の車内を歩く車掌さん(運転士?)の姿が、どこか空しいですね。私も数年前、第一幾品川橋梁を見に行った際、越川駅跡や根北線路盤跡を探索してみましたが、まるで場所を特定できませんでした。

@user-xc3xj2nc2c 3 жыл бұрын

50年も前に廃線ですか、よほど利用が無かったんですね。何十年も前に無くなってもおかしくなかった日高本線が今無くなるというのに。

@Su---- 3 жыл бұрын

2:30 国道拡張で人為的に取り壊されて分断された「第一幾品川橋梁（越川橋梁）」が全部つながっている時代の映像は大変貴重では？もし当時、文化遺産的な理解があって今もこの美しい形のままで残っていたら、士幌線のタウシュベツ橋梁と並んで北海道の名所旧跡になっていたでしょう。3:15 の駅長さん姿の人は、NHKの記録によると 4:46 の碑に刻まれた四代駅逓所の元所長平田さんだそうで。廃線当時既に(開通後5年経たずに)無人駅だったので、駅長さんは実在しなかったそうです（やらせ？）

@onchan6 3 жыл бұрын

駅長さんの件は興味深いです。どうしてなのでしょうか。貴重な情報をいただきましてありがとうございます。機会があれば調べてみます。

@Su---- 3 жыл бұрын

@@onchan6 NHKさんアーカイブ（新日本紀行から）のカラーフィルム動画がKZfaq上にアップされているのですが、その中で、駅長さんのお名前と、旧越川駅逓の長を務めていたことがナレーションで紹介されていました。越川駅逓跡にある碑に刻まれた４代目(最後の駅逓管理者)の名前(苗字)と一致することから、この氏であることが伺えます。なお、越川駅の無人化時期についてはwikipediaにも記載ありますが、正式な出典としては国鉄の鉄道官報によるものになるかと思われます。

@tomohikosatoh8897 9 ай бұрын

ただあの橋は道路のほぼ真ん中の真上にあったからね。どうやって壊されたものか… その真下を走ってた剣道の面を想起させるボンネットスタイルの木材トラック🚚がまた秀逸だった… そのこと考えたら道東オホーツク海側の地方がどれほど木材運搬の需要があったものやら… 渚滑線も相生線もそうした木材運搬を目的に作られながらも数十年で廃止になったのも納得できるし、もし仮にうまく標津線(の根室標津駅)に行けたとしても途中で列車の組み直しができるからそれはそれで辻褄が合うからね。当の標津町だって林業の街だったとか😅😅😅