国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「札沼線~新十津川」Japan's Abandoned Rail (The Sassho Line )【鉄道チャンネルＨＴＢ】

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4 жыл бұрын

新十津川ー札幌を結んでいた札沼線の在りし日の姿です。
突然のラストラン全編はHTBニュース公式にアップしています。
• ＪＲ札沼線突然のラストラン①　新十津川駅～...
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Пікірлер: 47

@user-ze3pl5qk6j 2 жыл бұрын

貴重な映像、ありがとうございます。滝川出身です。泣けました。

@user-Akinire-40nire 3 жыл бұрын

45年前と変わらない風景、すっかり変わってしまった風景。札沼線は北海道の縮図だと思っています。

@onchan6 3 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます！！長い間更新できておらず申し訳ございません！引き続きご乗車いただければ幸いです。

@Su---- 3 жыл бұрын

唯一 4:01 や 5:01 でバックにそびえる赤平のイルムケップ山だけは、線路の無くなった今も変わらず威容を誇っているのが、時代の生き証人ですね。

@user-ht6re7vv9j 2 жыл бұрын

懐かしい!!私の実家が新琴似だったんですよね。昔は単線非電化のローカル線でしたね。今は通勤線ですよね。複線になり、電化させて随分変わりましたね!今は大阪府に住んでますが、関西では片町線を学研都市線と言ってますよ。○○都市線のつく路線はこの札沼線の愛称で在る学園都市線、他には東急の田園都市線くらいかな?✌️🤓

@ao1341go 3 жыл бұрын

3:35　北海道にキハ16がいたことを今更ながら知りました･･･。貴重な映像ありがとうございます！

@user-ke6sm3et3n Жыл бұрын

2年前にコロナ禍の影響でひっそりと廃止になりました札沼線の新十津川～北海道医療大間、過去の映像を見て、この時代がノスタルジーな感じで感謝の気持ちで忘れません、廃線のレールは永遠に生き続いて行きます🎵

@user-on6lx8fu5s Жыл бұрын

1976年だと新十津川〜石狩沼田が廃止されたあとですね。数年前に医療大学〜新十津川が廃止になり、かつての終着駅でもある石狩沼田も余命宣告を受けていますね…

@whangamatayamagata6021 2 жыл бұрын

キハ40系列が出てくる前の時代ですね。手動で開けて自動で閉まる半自動ドアが懐かしいです。

@KITAKIKENTA 3 жыл бұрын

見逃されがちだが、すごいのは冒頭の時刻表だな 1日で11本しかない（現在は昼間で毎時３本）。さらに石狩当別止まりが夜の２本だけか手元にある1976年の時刻表を見てみたら、確かに動画と一致した電化区間の発展と、廃止区間の衰退がここから見えてくる

@asakazefuji 3 жыл бұрын

札沼線は国鉄時代は運が良かった。旅客輸送密度は日4,000人を下回っており、第3次特定地方交通線になるところだった。だけど「ピーク時の乗客が一方向1時間あたり1,000人」の除外規定により存続している（北海道はこの除外規定により残った路線が多い。宗谷本線、石北本線、富良野線、江差線も該当する）。他に「平均乗車キロが30kmを超え、輸送密度が1,000人/日以上」（釧網本線、留萠本線、日高本線）の除外規定もあって北海道は辛うじて路線網が残っていた。 …んで殆どの路線は今のJR北海道のお荷物であり、廃止されたところも出始めているが、札沼線に関しては根本だけは存続させていて良かった路線になったといえ。

@user-hv3eo3hs9u Жыл бұрын

なにもかも懐かしい。時刻表も車両も駅も!

@Su---- 3 жыл бұрын

3:38 浦臼駅。駅舎側の貨物ホームにワラ留置。旅客用に３番線まであって、さらにその西側には２本の貨物側線＋引込線って・・・。廃止前含めここ10年くらいの間に訪れた人にとっては信じられない風景ですね！

@tomohikosatoh8897 2 жыл бұрын

貨車はキユニで牽いたのかな？

@user-hb6oi3kn5h 3 жыл бұрын

電化された札幌～北海道医療大学間はローカル線としての札沼線廃止跡に電化した学園都市線が走ってるイメージです。今の電化区間は正式名で「札沼線」という名前がかろうじて残っているだけで誰も札沼線と呼んでおらず車内アナウンスでも札幌駅の案内表示でも「学園都市線」ですから。数年後、正式名も「学園都市線」に変更されれぼ札沼線は事実上、姿を消すことになりますね。

@tomohikosatoh8897 2 жыл бұрын

この線もまたいろいろな経緯を抱えた路線で、かつては新十津川から先の雨竜町も経由して、文字通り終点の石狩沼田まで延びていたのに、不採算を理由に線路をはぐったため(戦前から戦後にかけてそれを繰り返した時期もあった)結果、雨竜町にも駅🚉があったこととなったが、結局は新十津川止まりだったのを経て4年前に医療大学駅から先が廃線に。今は本来の『学園都市線』として健在することとなった札沼線であった。

@ky2808 4 жыл бұрын

ＢＧＭと映像がピッタリしていますね。新十津川行きが１往復になってから廃止までに何度も乗りました。車両がキハ２０からキハ４０に替わり、石狩当別の駅舎が建て替えられた以外は、沿線の風景は当時と今とを比べてもそれほど変わっていないと思いますが、今回の廃止で、我々は大切な「何か」を失った気がしてなりません。今後、留萌本線や日高本線等、さらなる廃止区間が出てくるかも知れませんが、貴重な映像をどんどん公開して欲しいと思います。

@onchan6 4 жыл бұрын

廃線シリーズは随時作業を進めて参ります！札幌近郊で４０の映える景色は札沼線なのではないかと思います。医療大学以降に見える景色は、また格別なものでした。引き続きご声援の程、よろしくお願いいたします。

@user-vw4uu4mj5b 4 жыл бұрын

札沼線といえばこの国鉄色ですよね。詳しくないけど、キハ２０でしょうか。ホームは９番じゃないのと思いましたが、始発だけは２番ホームだったんですね。とにかく懐かしいです。

@onchan6 4 жыл бұрын

当時の思い出をお聞かせいただきありがとうございます。石狩沼田時代の映像もいま制作中でございます！

@user-vw4uu4mj5b 4 жыл бұрын

それは貴重ですね。楽しみにしています。

@hmasahikawa 3 жыл бұрын

浦臼以北あれでよく令和まで残ったな。(45年前の1976段階でほとんど客がいない) 沿線バス(中央バス滝川～新十津川橋本～浦臼線。かつては月形まであった。)前からあるんだから国鉄末期、一日三本にした段階で廃止にしても良かった。

@fgcb2346 3 жыл бұрын

歌志内線や上砂川線の廃止が決まったときはみんなびっくりしてたよ。どう考えてもこっちの方が先だろう、って。先の２本はまだ高校生とかの固定客がいたけど、札沼線は本当に誰も乗っていなかったからねぇ。何なら広尾線より先に廃止してもいい位だった。

@yosshichannel2439 3 жыл бұрын

@@fgcb2346 札沼線の札幌側の利用客が居たんで、「ピーク時の乗客が一方向1時間あたり1,000人」の除外規定で対象外になったんですよね。

@tomohikosatoh8897 2 жыл бұрын

確かに… 鉄道のほうが道路よりも不必要なぐらいならば最初から鉄道敷かなければよかったからなぁ～(^_^;)

@user-C58139 2 жыл бұрын

3:30～側面からの並走映像は前がキハ16ですよね。キハ12は22号までしかないはずですから。後ろはキハ22なのでしょうか？背は高いのですが、バス窓でキハ16とのあいのこのように見えます(^^; 乗降扉が中央寄りに付いているのもキハ22らしくないですが・・・

@user-ju9vi5fu3y 3 жыл бұрын

踏切や電車こづともたたずまい

@user-kd4hc4rd7i 2 жыл бұрын

石狩当別以北は貨物や荷物がこの当時あったから路線がもってる感じですな 0:54辺りって今のどの辺？見た事ある気がするのだが

@user-hr4ex4fw7c 7 ай бұрын

この4年前の1972年まで石狩沼田まで現役だった

@user-jf1uu8oi3g 9 ай бұрын

まさか数十年後途中までとはいえども通勤路線に生まれ変わるとは思ってもないだろうに

@wolflone7134 3 жыл бұрын

帯広の人なのに、言うのも変ですが。札沼線、現在の「学園都市線」でしたね。学園都市線も、将来は廃止路線の対象に入っていますよね。ＪＲ北海道って、赤字路線が多過ぎていますね。乗車客が少なければ、バス転換した方が国の為にもなるかと思います。このまま放置すると、国の財政負担が益々右肩上がりになります。鉄道に対するロマンは、わからなくもないけど。国の経済状態を考えた方が我々の為かと思う。

@KITAKIKENTA 3 жыл бұрын

JR北海道は新幹線や札幌都市圏も含め、全線赤字だそうです('A`) 札沼線は今年5月に閑散区間が廃止され、現在は札幌都市圏の電化区間のみが残っています疫病のため4月には運休していたので、ことさら寂しい廃止だったようですね

@hmasahikawa 7 ай бұрын

医療大学も2028年度から北広島日本ハム球場（エスコンフィールド）前に移転するんでエスコン新駅（予定）＆医療大移転の暁に一駅区間（当別の先）廃止になるのかな？そうなったら当別以南もバス転換検討されるんだろうな。

@user-gm3tl9yq1b 2 жыл бұрын

サムネの駅は何処ですか

@ky2808 3 жыл бұрын

今日で、札沼線の「ラストラン」から一周年ですが、終点・新十津川駅の駅舎が５月下旬に解体されるとのことです。その様子を撮影してここに上げて下さると嬉しい限りです。

@user-wh1pv2sc2v 3 жыл бұрын

確か役場にホームが再現されるんだっけ

@user-wh1pv2sc2v 3 жыл бұрын

あと、月形駅も無くなる筈なのでは

@ky2808 3 жыл бұрын

@@user-wh1pv2sc2v さんその話は前々から聞いていますが、ＧＷ明けに今の庁舎の裏側（北側）に完成した新庁舎で業務を開始します。それから旧庁舎を解体しますが、それが８月末くらいまでかかるとのことです（役場のＨＰにも告知があります）。それが終わって、ようやく旧庁舎跡地の整備（ホームの再現）が行われることになりますから、工事の進捗状況にも左右されますが、雪が降る前に完成すれば結構ですし、来年の雪解けくらいには再現されたホームが見られるのではないかと思います。

@ky2808 3 жыл бұрын

@@user-wh1pv2sc2v さん旧石狩月形駅舎は、現在でも代替バスの待合所として機能していますが、新十津川駅跡地と同じく、駅前の道路と向こう側が線路と駅舎によって分断されています。札幌方面の踏切は撤去されて通りやすくなったみたいですが、それでも遠回りをするということには変わりありませんから、いずれ撤去するのではないかと思います。ただ、ここを発着点に旧知来乙方面と旧札比内方面の２方向に観光用のトロッコを運行するという計画があります。その場合、今の線路や駅舎を現状のまま活かした方が、雰囲気的にも大分変わってきます。いずれにしましても、月形町がどんな判断をするのか注目したいです。

@user-wh1pv2sc2v 3 жыл бұрын

@@ky2808 新庁舎って旧新十津川駅と同じ風な形で再現されるんですか？