Quello che spiego nei miei video può integrare ma non sostituire le lezioni di teoria e guida che puoi seguire in autoscuola.
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LA FRIZIONE IN PARTENZA: IL MIGLIOR MODO PER FARLE SEMPRE PERFETTE - CONSIGLI PER LE’SAME DI GUIDA
Ho già spiegato in altri video, e in maniera dettagliata, come eseguire correttamente le partenze, anche eventualmente su strada in salita, sia con la macchina diesel che con la macchina con motore a benzina.
In questo video ci concentreremo però esclusivamente sull’uso della frizione, senza pensare agli altri pedali.
Come già detto, una buona partenza dipende soprattutto dall'utilizzo della frizione e, se avete già provato a guidare l'auto, vi sarete accorti di come fare una bella partenza non sia per niente facile, soprattutto quando si è alle prime armi.
Se farete le prime guide a casa piuttosto che in autoscuola, magari col papà o con la mamma a fianco invece che l’istruttore, è molto probabile che vi venga detto di sollevare piano la frizione; che non è sbagliato ma non è neanche il modo più corretto per utilizzare questo pedale, visto che la frizione non va sollevata sempre alla stessa velocità dall’inizio alla fine della sua corsa.
La macchina, si sa, parte sollevando la frizione e accelerando un po’, ma, quando si inizia guidare, ci si accorge subito che la macchina non parte appena si inizia a sollevare la frizione, visto che il primo tratto di corsa del pedale non serve assolutamente a niente. Quindi si solleva un po’ la frizione premendo leggermente il pedale dell’acceleratore, ma l’auto rimarrà,inizialmente, ferma.
La macchina inizierà a partire quando il pedale della frizione arriverà ad un punto ben preciso, ovvero più o meno a metà della sua corsa, il punto che noi chiameremo punto di stacco. Quindi, si solleva la frizione inizialmente, non succede assolutamente niente, la macchina rimane ferma immobile; ma poi, arrivati più o meno a metà corsa del pedale, la macchina inizia a muoversi.
Quando si è agli inizi, è molto probabile che, nel momento in cui la macchina inizia ad andare avanti, si pensi di aver finito il lavoro con i pedali e si rilasci del tutto la frizione, ed il risultato non può essere che uno solo, ovvero il veicolo che che fa un sobbalzo e il motore che si spegne.
Quando la macchina inizierà a muoversi, ovvero quando saremo arrivati con la frizione al punto di stacco, e cioè a circa metà della sua corsa, dovremo fermare il pedale, mantenendolo in quella posizione per una decina di metri, ovvero finché la macchina non avrà acquistato un po' di velocità. Con il piede destro staremo ovviamente premendo leggermente l'acceleratore. La frizione va bloccata in quel punto preciso perché è lì che lavora; e dovremo farle fare le sue otto ore di lavoro, magari anche con un po’ di straordinari, per essere sicuri che la frizione completi bene il suo lavoro.
Solo dopo una decina di metri, dopo aver preso sufficiente velocità, si potrà accompagnare del tutto il pedale della frizione fino alla fine della sua corsa.
L'uso della frizione in partenza lo possiamo quindi riassumere così:
1. Iniziamo a sollevare il pedale della frizione fino a quando la macchina inizierà a muoversi;
2. appena inizia ad andare avanti, anche di un solo centimetro, bloccheremo il pedale e lo terremo fermo per circa una decina di metri, ovvero fino a quando avremo preso sufficiente velocità;
3. a quel punto, potremo accompagnare del tutto il pedale della frizione fino alla fine della sua corsa.
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