A "Szeged egyik legnagyobb plázája" annyiban sántít, hogy ez Szeged legkisebb plázája, konkrétan az Árkád és a Nagyáruház is nagyobb, csupán azért jár ide ki mindenki, mert egyedül itt van mozi.

A Szeged Plaza az Árkád megépülése miatt szinte teljesen kihalt, bár a Cinema City mozik itt vannak meg a mélygarázsban van néha autós találka ha jól tudom, meg Go-Kart pálya. A Plazát majd ezután fogják felújítani valamikor (mint ahogy az összes vidéki Plazát), kíváncsi leszek mi lesz ele ezután, milyen szerepet szánnak neki. A Nagyáruház az a belvárosban van az üzletsorral együtt, ez ilyen régi, komcsi pláza :D Nem valami színvonalas, bár az utóbbi időkben megjelent a színvonal is mindenféle kajáldák képében, meg azért a felújított köztérrel előtte szintén sokat dob a látványon.

Nemtudom azért bizonyos szinten ha nézzük sokkal jobb hogy Lázár János nem a stadionokra van rábuzulva hanem a vasútra. Azért valljuk be ez egy fokkal hasznosabb.

Sok Vásárhelyi értelmetlennek tartja ezt a projektet. Értelmesebb lett volna a Szeged-Békéscsaba vonal villamosítása!

Több értelme lett volna villamosítani a Szeged-Békéscsaba vasútvonalat.

Kedves Bence! A videoban tökéletesen elmondta, fogalma sincs Szeged és Hmvhely közlekedéséről. Szeged és Vásárhely között napi 160 körüli autóbuszjárat közlekedik, de a hivatásforgalomban rengetegen autóval járnak. Azért, mert a hivatásforgalom által érintett időszakokban nem versenyképes a tömegközlekedés, de reggel autóval is a tram train tervezett menetidejében Baktóig lehet bejutni, onnan kb ugyanannyi eljutni mondjuk a klinikákhoz, Széchenyi térre, stb. Ez pl. a rakpart lezárásakor, váratlan esemény, felújítás valamelyik hídon esetében 3x annyi. Hiába van (egyébként rengeteg körforgalom által, valamint két vagy három gyalogosátjáró által szaggatott 2x2 sáv, ha a városhatártól a Nagykörútig 2x1, a beljebb lévő lakótelepeken élők által is zsúfolttá tett sugárút... Ha az elvárható módon utánanézett volna a két város között utazók létszámának, akkor a videóban kevesebb téves információ látott volna napvilágot. Mint ahogy a vasúti kapcsolat is pontosan nyilvánosságra került számos helyen (pl. melyik szakaszon lesz párhuzamos pálya), így az algyői kapcsolat is a "zöldségek közé tartozik...

szegediként örülök neki hogy szegeden lesz az első tram train de nem hinném hogy első sorban a szegediek fogják használni alapvetően ki lesz használva mert a buszok/vonatok is teli vannak valamikor mentesítő buszt kell indítani hmvhlyre

Szia, nagyon jó videó, és Igen, érdekel ennek a TramTrain projektnek az alakulása továbbra is! :)

A Tram train koncepció járművei a normál villamosoknál robosztusabb felépítésűek. Azért, hogy a nagyvasúti pályán biztonságban közlekedjenek a "normál" vasúti szerelvények között (esetleges ütközés esetén ne járjon úgy mint a Hableány). De ez a robosztusság nagyobb rezgésterhelést okoz a városban haladáskor az épületekben, melyek némelyike a jelenlegi járművek elhaladásakor is beremeg. Az 1. posta és az Aradi Vértanúk tere közt nagyon közel haladnak el az épületek között (itt még a közúti forgalom is a síneken halad).

Csapattam a likeot :)

1:24 hátul van egy szükség vezető füléje mert ugye a 4-es vonalon csak úgy tud megfordulni.

Az itteni (Pesti) TW6000es is eredetileg Hannoverben ilyen Tram-Trainként üzemelt és Hollandiában is egy vágányon közlekedik a metró és a vonat. Ott van értelme de Mo-n csak pénz kidobás szerintem. Lehet ez egy szemét vélemény de előbb a vasútvonalak villamosítását kellene megoldani, a 2es metró tovább vezetését Rákoskeresztúrra, ahol 3szor annyian laknak és buszokra kényszerülnek, illetve az 5ös metró építését kellene elkezdeni, hogy tehermentesítsék már a 4es 6ost és ne kelljen nyomorogni rajta. Ez csak saját vélemény.

A két pályaudvar között nem volt vasúti összeköttetés, mert azok más-más vasúti társasághoz tartoztak az építésüket követöen még évtizedekig. Ezt a hiány pótolta az 1-es villamos pályája, amely jelentős teherforgalmat is lebonyolított ez okból.

Az a vágány leágazás a trolitelepre megy, mert ott restaurálják a régi villamosokat! A normál villamosjavítás természetesen a villamosremízbe zajlik, így azt a vágányt kb. évente egyszer vagy max. kétszer használják!

Szeged ==>> Debrecen ==> Miskolc?!?! 🤔👍😊

Bencém,eljöttél Szegedre,a Rókusi állomáshoz,de az állomás óvóhelyét már nem kameráztad le?Pedig különleges,nemigen van már ilyen az országban!0:16 -nál ott van szembe,a fák mögött!

Szerintem király dolog hogy nem dízel hanem elektromosan lehet majd eljutni a két város között

a tram train melyik céghez tartozik a mávhoz vagy a dakkhoz?

Talán tényleg ne mi budapestiek döntsük el, hogy kell-e ez oda vagy sem. Politikailag annyi haszna biztosan lesz, hogy hátha példát mutat olyan helyeknek, ahol nagyobb szükség van ilyesmire. Én nem vagyok közlekedés orientált, de ezt én is meg fogom nézni.

Pesti polgárként nekem csak kérdéseim vannak! (Talán Ti tudtok rá válaszolni!) - TramTrain pálya nincs villamosítva? - A villamosítás egy külön /szintén csiliárdos/ projekt keretében lesz megvalósítva? - Most 600V DC vagy 25 kV AC felsővezetéke kap az egyvágányú szakasz vagy dízel meghajtású villamosok lesznek e vonalon? - Nem lett volna egyszerűbb villamosítani a pályát és valódi gyorsvonatot rá tenni ?

Miért csak egyvágányú?

3:25-től: Egyszerűen nem hiszem el, hogy a tervező / kivitelező komolyan gondolta ezt a kerékpárút átvezetést. Miből állt volna 40-40 cm plusz betoncsíkot oda tenni a túlsó szélére is az átjárónál? Ha véletlenül közel jön a szembe jövő, ne kelljen már beesni a sínek közé...

Ez a tram-train összekötő vágány korábban is megvolt, igaz nem éppen jó állapotban. Gondolom a villamos és a vasút egyik összekötő vágánya lehetett. A nyíregyházi villamos is egy tram-train volt, továbbá az egykori Debrecen-Nyírbátor HÉV, ami a főpályaudvartól indult és a városon keresztül ment Hajdusámson és Nyírbátor felé. Ez utóbbi akár a debreceni kirándulásodon egy érdekes téma is lehet: hu.wikipedia.org/wiki/Debrecen-Ny%C3%ADrb%C3%A1tori_H%C3%89V A nagytétényi meg a törökbálinti HÉV is egy fajta tram-train volt, persze akkoriban nem használták ezt a kifejezést. A Video Nagyon jó, és érdemes minden évben dokumentálni, hogy mi változik! :)

A tram-train mennyiben különbözök egy hévtől funkciójában?Ennyi erővel a pesti elővárosi vasúti hálózatot összekapcsolhatnák villamos vonalakkal.

A kiágazás az SZKT teelphelyre vezet ott pihennek a trolik/ másik részén a villamosok

Pont az maradt ki, ami a legjobban érdekelt volna mindenkit, legalábbis engem biztosan! A kiágazás, ahol kiágazik a nagyvasútból. Pedig már nem volt sok hátra! Ugyanez Ó-dinnyés forgalmi kitérőnél, csak a kitérőt nem mutattad be! Szeretem a videóidat, de mindig a lényeg marad ki belőlük!

pontosan montad mert szegedi vagyok

A Szeged-Békéscsaba vonal villamosításának és a Tram-Train-nek is van értelme. Nyugat-Európa számos városában kezdik kiépíteni sőt Rotterdam körzetében már Metro-Train rendszer is van! Metróval át lehet menni Hágába ahol a metró a Hágai tram-trainnel közlekedik közös pályán és várhatóan idén már Hoek van Hollandig is lehet metrózni !

Mi a véleményed a Belgrád-Budapest vonal felújításáról?

Fontos összekötni! Óriási az iskola a munka és az egészségügyi vándorlás a hét minden napján a két város között....pl. Ha baleset van Szeged Vásárhely között akár órás torlódás alakul ki...nem beszélve a hídról...állandóan felújítás alatt van

Jó lesz ez a tram-train és előremutató fejlesztés és van benne még kapacitás bőven pl. ha Makó felé bővítk. Na meg remélhetőleg a jó példát majd követik máshol Miskolcon is adva lenne a lehetőség.

Azért van értelme mert így lehet jó sok lovét lenyúlni.

Szia köszi szépen eszt a videót itt voltam èn is Szegeden 5 napig gyönyörű szèp város nagyon jól eresztem magam

De aranyos amikor olyan emberek játszanak megmondósat, akiknek halvány lila gőzük sincs a helyi viszonyokról. Gratulálok!

Egy kis korrekció: -5:31: Ez az egész úgy fog kinézni, hogy az 1-es villamos vonaláról a 800 méteres vágányon keresztül a Béketelepi leágazásig fog menni és ott fog felcsatlakozni a vasútra. Vásárhelyen pedig a Népkertnél fog lecsatlakozni, és a belvároson keresztül kegy Hmvásárhely vá.-ig. De ez az egész teljesen fellesleges, szerintem: 1. van Vásárhelyi osztálytársam ő is azt mondta hogy neki a busz az jobb 2. sok vásárhelyi ember elmondta, hogy ez a belvárosban élőkön kívül nem sok embert szolgál 3. pont azokat hagyják ki a fejlesztésből akiknek pont a legnagyobb szükségük lenne rá (Hmzvásárhely- Kishomok, Algyő, Szeged- Baktói kiskertek) 4. túl van árazva sokkal olcsóban lehetett volna megcsinálni (Ja csak a G. miniszterelnökünk és barátai (M.L, T.I) nem nyúlhattak volna le sok száz milliót vagy milliárdot az államkasszából) Én úgy gondolom lehetett volna azt a pénzt amit erre elpocsékoltak oktatásra, egészségü.-re vagy a szegényekre költeni. De hamár közlekedésben maradt volna a pénz Szegeden vehettek volna min. 30 db pesa szintű villamost és a legrosszabb szakaszokat rendbe tehették volna a vasútvonalon és lehet futotta még volna a szegedi 4-es villamos rekonstrukciójára is.

És milyen szerelvények lesznek rajta?

Nagy állomás az a főpályaudvar. Azon kívül Kiskundorozsma, a bemutatott Rókus, a azintén bemutatott Újszeged és Szőreg tartozik a városhoz. Tram-Train témában az ötlet jó, csak a kivitelezés a nem megfelelö szerintem. Személy szerint Szeged állomástól Hódmezővásárhely állomásig teljesen 2 vágányban vinném a vonalat, nyomvonal korrekciót alkalmazva Algyő után, hogy a nem használt köztes állomást (Kopáncs) is újra szolgálatba legyen helyezve. Rókusnál a hurokfordulót szétszedném és újraraknám úgy, hogy a megállási pont az állomás 1. & 2. vágánya legyen. Onnan egy kiágazással csinálnám újra a hurokfordulót. Rókus állomás vásárhelyi oldali váltókörzetében menne ki a T.-T. a vasúti vonalra. Kopáncsról már írtam, következik HMVH-Népkert, ahol kiágazik a másik oldali villamos vonal, jelenleg odáig 2 vágányú, ami szerintem kevés, mert mint írtam is, az állomásig vinném a 2 vágányt. Természetesen a 130 [Szolnok-]Szentes-Hódmezővásárhely(-Makó) vonalat is beleszámolva. De vissza a valóságba, amit kérdeztél a végén a kiágazás és a troli telep az az ipvk-a a troli telepnek, mert egyes javításokat csak ott végeznek a villamosokon is.

Érdekes a tram train de nem hiszem hogy erre szükség lenne, de meglátjuk ha átadják

A videó végén lévő kiágazás a troli telepre megy, azon belül pedig a járműfelújítóba. A TramTrain építése előtt hoztak át ide villamosokat felújításra.

villamositott lesz?

nagyállomás Szegedi Nagyállomás 5:09

2018 április- 2021szeptember

Bence Miskolcra vagy Békéscsabára mész majd?

A kiagazó vagány a pulz utcai villamos telephelyet, és a Csáky utcai Trolli telephelyet köti össze.

A kiágazás a troli telepre megy, mivel a troli telepen javitják a villamosokat és azon a vágányon viszik át a villamost a két telep között

Csörgők már nem járnak Hódmezővásárhely-Békéscsaba között? Azért mert szegedi vagyok,és tudom,hogy az Uzsgyik mellett jártak,amíg nem volt még vágányzár.

Az a váltó azért van ott hogy a villamos bemenjen a villamosok tárolojába

Én szegedi vagyok. Azért jár ritkán az 1-es villamos mert már a Pláza kihalt és nincs nagy forgalma mivel megépült az Árkád, és minden bolt átköltözött .

Nem Damn Train? :D

Valójában a tramtrain-nek nagyon is van értelme, mert jelenleg tudtom szerint rengeteg busz közlekedik Szeged és Hódmezővásárhely között. Nem a vasúti forgalom miatt kezdték el építeni, mert az nincs annyira kihasználva, hanem a közúti forgalom miatt. Ha a tramtrain megépül, ki fogja váltani a buszokat, de talán még az autókat is, és ezzel tehermentesítik majd az utakat. Legalábbis én így tudom.

Egy ilyen tátra villamosban cigizünk minden nap, nyári gyakorlaton. Pont ott veled szemben a a híd alat, na mindegy. Am nagyon érdekes hely, láthatjuk mennyi a elektronika van egy ilyen villamosban hát mit ne mondjak nem kevés.

Bence de van értelme elég sok én vásárhelyi vagyok ugyhogy jobban tudom

A nagyáruházat mi csak nagyáruháznak hívjuk

A villamosnak nem kéne felsővezeték?

Szerintem jobb mint a buszos közlekedés, így jó ötlet szerintem. Mindenképpen modernebb, olcsóbb és kényelmesebb közlekedési módszer mint a szimpla vonat, vagy a busz!

6 megálló lesz Hódmezővásárhelyen én Vásárhelyi vagyok

Damntrain :DDDD

Jó lesz, majd megy 30-al :-)

az a kiagazas a troli telepre megy be mert regen/most is ott vontatjak a villamosokat

Az 1es villamos menetrendét a 2es villamos rántotta vissza, mivel ugyan azon a vonalon jár nagyobb kapacitással. Pluszba még annyit, hogy a traimtrain egyik legnagyobb "akadálya", hogy a vonat és a villamos nyomtávja különbözik.

A kiágazás szerintem ideéglenes szervíz út/pálya

Villamosítva lesz a TramTrain?

Tramtrain mire kell? Hogy Mészáros még pár milliárddal gazdagodjon. Meg ugye diktatúrában, amit idehaza is építünk sajnos, kifelé mutogatni kell, hogy milyen jó, milyen szép itt minden, és milyen nagy az ország gazdagsága. Az, hogy közben a nép butul, az egészségi állapot romlik, hogy egyre többen szakadnak le, a politikát nem érdekli. Sőt! Úgyhogy remélem hamarosan változik a rendszer. Elnézést a politikáért.

A Hmvhely és Szeged közt rengetegen ingázni és vissza fogja hozni azt a pénzt amit beleöltek és nem értelmetlen.

Miskolcra mikor jössz???

A megnyitóünnepélyre majd jönnek a nagy fekete autók, amelyekből majd kiszállnak a SÖTÉTöltönyös elöljárók, és átvágják a szalagokat. Aztán a magamutogatás kedvéért áttramtamoznak Á-ból B-be. Ott leszállnak a szerkezetről, és ezek után elmodhatják magukról, hogy már ilyennel is utaztak, és majd ettől hízni fog a fejük. Ezek után villámgyorsan visszaülnek a sötét autóaikba, ahol a legszívesebben töltik a mindennapjaikat, és sz@rnak rá, hogy a tömeg mivel közlekedik, mert ők úgyis a nagy fekete autókkal, meg helikopterrel, meg repülővel szoktak közlekedni. Őszintén mondom, hogy nem érdekel, hogy ez az egész minek, kinek épül, mert én soha nem fogom használni az tuti, de hogy miatta elég rendesen sikerült szétcseszni vásárhely legszebb utcáját az Ady Endre utat, az egyszer biztos. Undorító ez az esztelen technokrácia.

Ez Lázár János kis játékvasútja. Nem tudom, mekkora lesz rajta a forgalom - ez nem a bécs-badeni HÉV. Azért mondok három épeszűbb fejlesztést: 1. Az újszegedi vasúti híd visszaépítése és a pálya felújítása, folytatása Arad felé. Szegeden rengeteg dél-erdélyi magyar diák és munkás is tanul, ill. dolgozik, valamint a teherforgalom is jelentős lehetne. 2. Pályafelújítás Szegedtől Röszkéig - Szabadkát elzárta a kerítés, ezért Bácsalmás és Röszke között elkerülő pálya építése pl. Kiskunhalason át. A szabadkai korridor mielőbbi bekapcsolása azonban igencsak jó lenne. 3. A vonal folytatása Bácsalmástól Baján át Pécs, onnan Horvátország felé. 4. Pécs és Szentlőrinc között a pálya többvágányúvá tétele, mert nagy forgalmat bonyolít le.

nyíregyházán volt már régebben csak megszüntették villamosvasút

Ez normál nyomtávú villamos?

Nem valószínű hogy be lesz fejezve, az uniós források megszűnése, és Brüsszel 370 milliárdos büntetés miatt..

Villamosítani és modernizálni kellene inkább a vidéki vasutakat, mint, hogy Hódmezővásárhelyre villamosítatlan villamost építeni

Szívesen kipróbálnám a tram-traint de mi pomázon lakunk ezért a szüleim nem tudnám meggyőzni hogy ide lejöjjük és kipróbáljuk

a Rokusi állomást nem tekinthetö nagyálomásnakamostaninagyálomáshoz nézve mert az igen hoszan el nyúlik de a rokusi elégé kicsi a vonatok északárameg a nagy álomásra viszik a villamosoknak meg ott van a garázsa meg a szervize a híd nál !

Lázár János keze van az ügyben!!! Ennek a politikusnak ilyen háza van H.M.Vásárhelyen: kzfaq.info/get/bejne/l9-co6t53c_Wp58.html

Amúgy egy egész vicc ez az egész. Nem is tudom, de pl. Székesfehérvár és Veszprém 50 km-re van egymástól, akkor ide mi a fenéért nem csinálnak tram-traint? Szerintem amit most csinálnak, nem különösebben lesz kihasználva, főleg, ha vonattal gyorsabb lesz ez az egész! Ráadásul olyanok az emberek, hogy (szerintem) nehezen fogadja többségük a változtatásokat. Csak mutogatni akarják magukat, hogy "De jó, nekünk már van tram-train-ünk iiiiiiiiiiiiissssss!!!!!!!!!!!!!!!!!!"! Érdekes módon más országok fontosabb dolgokkal törődnek.

Ez csak pénz mosás !

Szia, nagyon jó videó, és Igen, érdekel ennek a TramTrain projektnek az alakulása továbbra is! :)