【和歌山→新今宮】JRと南海どっちが速い！？ ２画面同時再生で徹底検証！
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Жыл бұрын和歌山から大阪まで、南海本線とJR阪和線が並走しておりますが
JRの紀州路快速は熊取まで各駅停車な上、日根野で連結作業を行うため
停車駅の少ない南海の特急サザンを使った方が、圧倒的に速く移動する事ができます。
しかしJR側は「和歌山駅」、南海側は「和歌山市駅」とターミナルが離れているため
「和歌山駅」を起点に新今宮まで戦ったら良い勝負になるのではないかと思い
紀州路快速１本で行くルートと、紀勢線で和歌山市駅へ行き南海に乗り換えるルートを
対決させてみる事にしました。
#南海 #阪和線 #紀州路快速
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２画面同時高速再生シリーズ： • 【天王寺→吉野口】２画面同時再生で徹底検証！...
２画面同時高速再生シリーズ（関西編）： • 【大阪→三宮】２画面同時再生で徹底検証！阪急...
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@otomeguri Жыл бұрын
和歌山市駅での乗り換え時に改札で手こずっている様子がちょっと面白かったです…笑
@user-yp5ib3cr6i Жыл бұрын
僕も 東福寺駅での 京阪からＪＲへの乗換で 同じことやっちゃいました。 連絡改札で他に行く場所無し しかしながら改札は別。 てっきり改札が1個と思い込み 2枚投入したらエラーで、 インターフォンで 問い合わせたら、 改札が別であることが判明。
@SFSKNI Жыл бұрын
12秒差だと誤差の範囲ですね 全区間通過運転するサザンの追い上げが凄まじい
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
最高速度110キロとは言え、かなりのチートです。
@kinoppy1967 Жыл бұрын
とてつもなくいい勝負でした。サザンの追い込みが本気でしたね。
@user-bw6hs9uw7c Жыл бұрын
天下茶屋と天王寺で同時に発車したのがめっちゃ胸アツでした！
@yukohazama1568 Жыл бұрын
和歌山に来られてたんですねー！！うわー嬉しい〜❣️ 阪和線の快速も昔は50分くらいで天王寺に着いていたんですが、区間快速のようになってしまい遅くなりましたね。
@user-fv2ip7bc1w Жыл бұрын
サザンも昔は泉佐野から和歌山市までノンストップで天下茶屋も通過だった(その前の四国号は泉佐野も通過。行楽シーズンはみさき公園に臨時停車した)。さらに大半が和歌山港発着だった
@yukohazama1568 Жыл бұрын
そうだったんですね。教えて下さりありがとうございます。市駅はわざわざ行かなくてはならなくてあまり利用していませんでした。 加太線の車両は可愛くて好きです😊
@rhscm989 Жыл бұрын
1988年3月改正で登場した熊取以南各停の「B快速」がそのルーツで、この停車駅パターンが2011年3月改正以降現在に至る「紀州路快速」にそのまま受け継がれています。なお区間快速は鳳以南で各停となりますが、国鉄時代最後の1986年11月改正において天王寺～鳳間で通常の快速と停車駅をさらに明確にするため、三国ヶ丘を停車駅に追加しました（その後1999年5月改正以降は「紀州路快速」新設と同調して通常の快速はともかく、冒頭で触れたB快速までもが同駅にも停車するようになった）。
@user-de1kb3vz9g Жыл бұрын
≫阪和線の昔の快速 約61kmを50分なら、 高崎線の快速アーバンのラッシュと逆方面【61.1kmを53分】 と同じ位の速さですね🤣
@noriforest7693 Жыл бұрын
サザンやっぱり早いな
@user-gk1zt4ig1c Жыл бұрын
もしも、南海山手線（阪和線）が戦時国有化されずに南海のままだったら、この勝負どうなっていただろうか…。
@user-yp5ib3cr6i Жыл бұрын
和歌山市駅で 連絡改札と思い込んで、 南海の券をＪＲの改札に 投入してるのが面白かったです。
@user-bj3pq6xv8j Жыл бұрын
だからハジかれまくってたんですねぇ… これ連絡改札じゃないんだ
@hopepiecehsw Жыл бұрын
紀州路快速が熊取～和歌山まで各停になったから 新大阪～和歌山間でもくろしおに乗る人が結構いるんですよね
@b-verstheartist6051 Жыл бұрын
ホントにマッチングが絶妙なところを考えてきますね…… 紀勢線末端区間が接続をほぼ考慮されてない＆本数が結構少ないのが南海ルートには大きすぎるハンデになったのが敗因……といっても秒単位は誤差レベル (待ち時間が長かったため)勝負には影響ないが、市駅の乗換改札で門前払い×2はちょっとニヤッとした
@user-vs5by9mq8o Жыл бұрын
❤❤❤大好きな企画ありがとうございます😊
@user-hs4bk2uz5m Жыл бұрын
紀勢線迂回のハンデありでここまで接戦になるとは… 来年にはできなくなる対決として、東京〜福井で、かがやき＋サンダーバード(金沢連絡)vsひかり＋しらさぎ(米原連絡)見てみたいw
@sm36006920 Жыл бұрын
和歌山市駅の改札と、サザンのカメラ位置を合わせる苦労が いつもご苦労様です
@train-coops-tyhs Жыл бұрын
関空快速＋紀州路快速は列車によるが何処かでくろしおorはるかを待避する(場合によっては両方待避)で時間をロスする
@nt-sx5oc 5 ай бұрын
和泉府中
@makun1122 Жыл бұрын
ほぼ同着です。サザンの追上げはさすがです。
@user-hy9zd3tw7n Жыл бұрын
初めまして。全対決を今まで見てきました。地元和歌山だったので凄く嬉しかったです。紀州路快速も熊取まで各停になり大分遅くなりました。市駅での乗り継ぎの悪さがネックですね。JRと南海なんで仕方ないですが
@GO-rf6kz Жыл бұрын
いい勝負だった。
@user-xh2ij3qw1x Жыл бұрын
(旧)深日駅をしっかりキャプションしているのは流石っす！
@32irk Жыл бұрын
僅差も僅差。絶妙なハンデの付け方でした！
@user-kl4oc8dr8u Жыл бұрын
南海を使って和歌山駅から新今宮駅を目指す人は居ないと思うが、楽しい企画だった。
@Tatsuya-ht1rt Жыл бұрын
いつも楽しく見させてもらってます。和歌山県民です。次回は、関空からほぼ同じ場所の新今宮、天王寺を、ラピートα対はるかを見たいです。天下茶屋だったらラピートαが勝ちそうなんで新今宮だったらいい勝負しそうと思います。
@kasa-branca4449 Жыл бұрын
和歌山市の時点で20分のハンデでも12秒差 選択肢としてはどちらが高いか？好みか？ 好きなので行けばいい となると 南海特急は伊達じゃない。それだけは分かった。
@user-lg2wo3gp5g Жыл бұрын
サザンは以前に比べだいぶ停車駅が増えたんですが、まだまだ速いですね。
@jomokome7463 Жыл бұрын
私の故郷の和歌山を選んで頂き、ありがとうございました! ちなみに大学生時代に住んでいた豊橋は、第２の故郷でもあります！(^^)
@erojmonakh Жыл бұрын
元和歌山県民です 想像以上にいい勝負でびっくり 運賃ですが、天王寺で分割して買えば、JRは1000円になります。
@ginga_no_ramimi Жыл бұрын
ほぼ同着と言っていい大接戦でしたね。 ここまでハンデをつけないとJRが勝てないほどに阪和間の輸送は南海有利ということがよく分かりました。
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
阪奈間の近鉄奈良線と大和路快速よりも差が付いた感じがします。 あっちは線形の良い近鉄はノロノロ運転、線形の悪い大和路快速は爆速運転で線形の差を無効化しているので。
@nt-sx5oc Жыл бұрын
奈良公園に行くなら近鉄一択
@tadabennkyousitaidake 10 ай бұрын
これ特急と快速の差じゃないの？ っていうかさ、奈良でいう近鉄奈良とjr奈良みたいに、和歌山の玄関口は和歌山市じゃなくて和歌山駅なのが一般的だから、そこの移動も含めてでしょ。 なんで南海有利になるのか全くわからん。
@user-gk9wk1jj4b Жыл бұрын
和歌山〜奈良まで和歌山線、桜井線vs紀州路快速、大和路快速でやってほしいです
@user-sw7cv9ex7f Жыл бұрын
特急サザンって貝塚や泉大津も通過するんですねぇ。恐るべき停車駅の絞り込みだと感じました。
@hiromori4151 Жыл бұрын
紀州路快速は熊取までの各停ですが、朝の直通快速は、同じ熊取までの間、六十谷、紀伊、和泉砂川、日根野しか停まらないので、阪和線の方が早いですね。
@user-ps5yo2vq9w Жыл бұрын
和歌山駅をスタート駅とするのは考えましたね。確かに和歌山市内－大阪市内は、特急料金不要の範囲内では、サザンの方が早いので。（でも今回は指定席利用ですね）
@obuqlo Жыл бұрын
これ、昔みたいにがちゃ （天下茶屋）停車がなければサザンが勝ってましたね、天王寺は乗降客が多いのでどうしても停車時間長くなりますね
@user-yh1wz8rz1d Жыл бұрын
関西空港開港前の阪和線の快速は和泉砂川〜和歌山間ノンストップだったと思います。その後、紀伊に停車し、更に普通を日根野折り返しにする代わりに紀州路快速を日根野〜和歌山間各駅停車にしたと記憶しています。要は日根野以南の電車の運行本数の削減がJR西日本の目的でした。 もし、快速が和泉砂川〜和歌山間ノンストップを継続していたら阪和線の圧勝でしたね。
@Izumi5100 Жыл бұрын
日中の和歌山駅〇時40分発は和泉砂川で特急くろしおの通過待ちがあるので所要時間が5分増えます。 あと、和歌山駅～和歌山市駅は1時間に1本のみは不便ですね…
@Izumi5100 Жыл бұрын
ダイヤ改正前だと16時台までの紀州路快速は日根野で関空快速の連結を待っていたため、所要時間が1分増え、南海の方が勝っていたかもしれないですね。
@user-hg4js2fm5q Жыл бұрын
朝ラッシュのときは紀州路快速も停車駅が少ないから勝ち目はありそうですね
@Ashi._.biki485 Жыл бұрын
やはり難波和歌山59分はだてでは無い
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
停車駅が増えても1時間切りはさすがです
@merlin8 Жыл бұрын
和歌山県は何度も行ったことあるけど和歌山駅に行ったことがないのですが、和歌山駅の広告がわかさ生活なのは、和歌山駅ユーザーにとってはそういうものなのでしょうか？
@user-hl1hm3jh2e Жыл бұрын
さらにサザンは難波から御堂筋乗り換えて、梅田駅と紀州路快速大阪駅までだったらどうなってたでしょうか？
@nt-sx5oc 5 ай бұрын
難波の乗り換え遠いから負けるかも それなら天茶から堺筋で扇町と天満の方が良い
@thessaloniki1_5_18 Жыл бұрын
あらら、私は9/22～24にかけて両方とも乗りました（西九州新幹線には目もくれず、貴志駅の猫ちゃんと戯れてましたｗ） 確かに費用・時間いずれにおいても素での勝負なら南海が有利ですが、ハンディキャップ付きなら果たして……？
@Shimaneko227 Жыл бұрын
ほぼ同着。サザンはしっかり指定席を確保していましたね。株優買えていたら価格帯はどれくらいになっていたでしょうね。
@nakjin6540 Жыл бұрын
和歌山駅〜和歌山市駅は電車の運行本数が少ないので気をつけるべき。
@user-henjisiroya Жыл бұрын
昔は和歌山市から新今宮まで通学してたな
@user-pj4qd3sp2e Жыл бұрын
新横浜線の二俣川〜目黒もやってほしい
@user-cq2pj7pd5b Жыл бұрын
世間では「4時間の壁」が噂されていますが 東京～広島 東京～函館 大阪～鹿児島 といった、新幹線vs飛行機が見たいです
@user-vu7yx2rm2w Жыл бұрын
所要時間の比較は面白かったけれども、実際には、和歌山駅付近にいればJR阪和線、和歌山市駅付近にいれば南海に乗るのが普通か。無茶苦茶差があるならともかく、僅差なら乗り換えがない方がいい。 もし、 和歌山駅⇒（阪和線）⇒天王寺駅 和歌山市駅⇒（南海）⇒難波駅 だと どうなるのだろう。これも「いい勝負」かな。
@donfonten Жыл бұрын
二本も鐵道に乗れた上にサザンで快適に快走しつつ12秒も長く乗っていられる南海の価値(勝ち)って事ですね。分かります。さらに南海には和歌山観光切符と言う南海のバス乗り放題の凄い切符もありますよ〜。初見ですが応援します〜😊
@bictaka29 Жыл бұрын
高架になっても最高速度が上げられない大阪市内で差が詰まるのかと思いきや、大阪市内に入る前にどんどん差が詰まってる。ダイヤ改正で関空・紀州路快速は更に遅くなったんじゃないか？
@eto3775 Жыл бұрын
谷町線ＶＳ御堂筋線vsjr〈快速〉で梅田〈大阪〉から天王寺 お願いします。
@user-yy7qi6zm5c Жыл бұрын
紀州路快速は日根野以南各駅停車なのが痛いですね しかも特急サザンは自由席なら追加料金いらないですし でも和歌山駅となると紀勢線の本数の少なさがネックですね 和歌山市でチャージ額足りないの笑いましたw
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
サザン自由席は当たり外れがありますね。 8300系2次車は座席が少なくてハズレ。8000系は座席数が多くて1人あたりの幅も確保されてて悪くないです。
@user-yp5ib3cr6i Жыл бұрын
残高不足では無いような気も。
@user-qg7hk6zs1j Жыл бұрын
和歌山市から新今宮の特急サザンと、和歌山市から和歌山乗り換えで特急くろしおで、新今宮までの対決をしたら面白くなりそう
@nt-sx5oc 5 ай бұрын
くろしおは新今宮通過ですよ やるとしたら天王寺でJR難波行き乗り換えで難波まで対決がいい
@user-st1hi5fj2y Жыл бұрын
紀州路快速は大概くろしおに途中追い抜かれるからこの紀州路快速は速い方のタイム。
@hisuisep2008 Жыл бұрын
和駅基点という着眼点👀
@京阪東北線 Жыл бұрын
阪和線がまだ私鉄だった頃は当時日本最速でしかも特急料金不要の超特急が和歌山天王寺間45分(南海は60分)で走っていたことを考えると随分不便になりましたね…
@user-nn2bu5ki9n Жыл бұрын
金銭まで含めた検証なら南海サザンに軍配が上がる。 なぜなら南海土休日券など金券ショップに色々売っているため。
@dr.yellow519 Жыл бұрын
チャンネル登録させていただきます。(^-^;
@user-fe8pu5kl3v Жыл бұрын
pitapa持ってても和歌山から和歌山市はチャージがないと通れないです。190円は必要です
@ufo3315 Жыл бұрын
サザンが揺れると言ってる人もいるけど、個人的には阪和線やくろしおの方が揺れが激しい気がする。あと、JRは遅延や運休が多いイメージ。 そもそも今は和駅より、キーノやイオンモールを抑えてる市駅やふじと台の方が賑わってると思います。
@user-tu5vm2mk6j Жыл бұрын
こんばんは🌲お疲れ様
@nhytb3652 Жыл бұрын
天王寺での停車でどうなるかと思ってしまったけど、なんとか逃げ切れたか w
@2430kei Жыл бұрын
和歌山市からが紀勢線ということで完乗のため南海特急サザンのほうを利用。亀山に着くまで手前の津市で１泊する旅となった。
@ikuyan0198 Жыл бұрын
そこまで差が無くて逆に驚きました。 運賃も南海ルートの方が安いのにも驚きました。
@user-un1cm8tz8b Жыл бұрын
和歌山駅と和歌山市駅は毎時1本は本当に少な過ぎですね。主要駅同士短距離区間であるのに。 もし南海や第三セクター化(和歌山電気鉄道など)が運営すれば本数は圧倒的に増やしてくれるのかな？
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
バスは少なくとも毎時5本はあります
@user-fv2ip7bc1w Жыл бұрын
これでも阪和線は鳳より北は最高速度95キロに抑えられる。85年までは南海にも難波から紀勢本線白浜までの直通列車が和歌山市経由で存在した
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
紀州路快速なんてサザン並みの走りができるのは鳳〜熊取間のみ。 そこでも和泉府中や東岸和田で特急待避を食らうこともあります。
@user-qg7hk6zs1j Жыл бұрын
天王寺でめっちゃ時間ロスした気がする
@user-hk1os7nx2n Жыл бұрын
県民ですが…。和歌山県内から各停やらなのは、みな和歌山県内は電車に乗らないんですわ。例えば自宅から泉佐野又は日根野まで自動車。そこからJR、南海に乗り換えなのですね。（駐車料金は1日300〜500円）
@zoomcar2301 Жыл бұрын
クッソ接戦ですね これくらいは誤差の範囲じゃないかな 和駅～市駅は紀勢線が本数少なすぎるので普通はバスを使う
@user-qd4cg2ux8i 9 ай бұрын
大阪駅🚉迄の直通ができるJR、利便性は良いと思いますよ。ただ南海のほうが新今宮に限っていえば! 停車駅が少ないサザンを利用する人が多いかなぁと。
@hanabon_and_hanairoca Жыл бұрын
よく知ってる2路線なので最初てっきり「お前は何を言ってるんだ？(私鉄の)特急と(JRの)快速、 しかも途中まで各駅停車だと勝負にならないだろ！」的な対決かと思ったw 和歌山〜和歌山市を紀勢線で移動というハンデはナイスアイデアかも。 ここからネタバレ。 いや〜かなりいい勝負でした。 紀州路快速はほとんどが昔あったB快速の様な停車駅、日根野での関空快速との併結、 和泉府中での待避線停車とちょっと長めの停車時間、そして天王寺での乗務員交代による3分程度の停車があっても僅差とは言えお見事でした。 これで更に特急退避があったり日根野での併結順が逆だったりしたらサザンの数分差の勝利だったかもしれないですね。
@asupe1255 Жыл бұрын
和泉府中で待避線側に入って停車時間めちゃ長くて特急通過待ちかと思っても何も通過ないんはなんでやろう？
@user-mr8ii5zp3o Жыл бұрын
日中の○○:12発の44系統のバス乗れば南海がJRに勝てますね！
@tomomizawa Жыл бұрын
4：51改札引っかかってるｗｗｗ
@user-ni8xn9kj8m Жыл бұрын
天下茶屋停まっちゃうんだ、という感想。 （関西の方からすると三軒茶屋停まっちゃうんだ的な感じ）
@nt-sx5oc Жыл бұрын
阪急直通の堺筋線の乗り換え駅なので、京都・北摂方面からの利便性向上の為です
@user-hn3pj2rb6x Жыл бұрын
乗り換えると、ほぼ同着になるのか
@supa12012 11 ай бұрын
サザンにも自由席があります乗車券だけで乗車できますだがしかしオールロングなんで僕は紀州路快速のほうがいいかなぁと思います
@TKJ31UF3S Жыл бұрын
いやいや、市駅であれだけタイムロスしてるのに 12秒しか差がつかないとは・・・ 紀州路鈍足ってどれだけ遅いんやら。。
@user-hy8pi2xg1s Жыл бұрын
4:50での足止めプラスサザンの発車待ちという超ハンディキャップがあってもたった12秒しか差が無いとか・・・。 それなのに市駅はJR駅よりもショボいという私鉄王国の関西にしてはレア過ぎる和歌山・・・。
@user-ms6uk5hl8t Жыл бұрын
和歌山県民ですが市駅も最近は和駅に負けてないですよ
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
市駅は改築されましたよ。 南海の割引切符に市駅ビルの500円の利用券が付いているので、大抵玉林園で使います。
@user-og3ik6yt9y Жыл бұрын
@@user-ms6uk5hl8t 和駅と市駅の言い方懐かしい(そっち
@user-tp3zd6mg7l Жыл бұрын
紀州路快速の方が有利そうやけど、 以外と南海の方も追いつくな。 🤔 運賃の差はどれくらいかな？
@nariakiyuurasu Жыл бұрын
和歌山ではなく和歌山市だったらどうなるのかな?
@user-jg839g7g0 Жыл бұрын
何回かやれば結果変わりそう
@user-pittv Жыл бұрын
久々やね どっちがはやいシリーズ
@user-pc8he8gb2p Жыл бұрын
これだけのハンデを貰っておきながら、時間、料金共に誤差の範囲とは JRは阪和輸送を捨てた、と言われても反論の余地なしでは？ と、この一面だけ見ればそうなるけど、区間快速を和歌山まで引っ張ってくるほど日根野以南の需要ボリュームが無いのが辛いところなんだよなぁ 南海は普通列車こそ４本確保してるが、特急は２本しかないし
@user-uf7qy2wi1m Жыл бұрын
和泉砂川、紀伊、六十谷しか止まらんタイプの快速で天王寺ー和歌山と南海和歌山市ー難波なら？
@user-ty5fm4sg8r Жыл бұрын
随分と、【紙一重】の感があるわな…。わずかに12秒の差とは…。
@鳥好き Жыл бұрын
やったー阪和線ビバ！ 、、、、でもよく遅れるからなあ(´ω｀)阪和線
@kenjisonoda7710 Жыл бұрын
この動画見て、JRは阪和線の扱いを反省せい！
@user-cp7qm7ez3u Жыл бұрын
関空橋本間 南海天下茶屋経由最速達orJR和歌山経由
@zoomcar2301 Жыл бұрын
マジレスするとこれは明らかに南海だけが早い 急行+空港急行の乗り継ぎで早いと約90分 JRのみで和歌山経由だと接続がよくても2時間くらいはかかる
@kuzuiam4550 Жыл бұрын
圧倒的南海
@honeyjoy1409 Жыл бұрын
でも、南海のサザンも自由席があるじゃないですか。
@MrSKII-es9go 3 ай бұрын
ロングシートですけどね。
@user-pc6mr5mk2v Жыл бұрын
リアル電車でD🚊
@Kouta.K. Жыл бұрын
13:47 参加者は、誰一人来ませんでした… 15:56 平壌郊外 貝塚慰〇婦像 16:17 24時間限定クポーン 自宅を、後悔したいと思いまｽｩｩｩ… 22:10 俺が8時間置き去りにされた所まで行ってくれへんのか､ｱｯｱｯｱｯｱｯ
@IamNEETchannel Жыл бұрын
和歌山市駅で改札に嫌われたのなんでだろう❓
@user-cx6id5re4o Жыл бұрын
和歌山市駅は中心地にあるのに対して和歌山駅は僻地ですから、みんな南海に乗るのでは？
@user-bm5yd7cf8y 3 ай бұрын
和歌山市民ですが逆ですよ。乗降客数は和歌山駅の方が全然多いです。奈良へ行く電車、新宮へ行く電車、天王寺＆大阪駅へ行く電車、和歌山市駅へ行く電車、貴志駅へ行く電車がありますから。
@user-cx6id5re4o 3 ай бұрын
@@user-bm5yd7cf8y 1980年に和歌山駅に行った時に国鉄の職員がそんな説明してくれたんです。当時は年配の人い和歌山線に乗りたいというと隣駅で乗り換えろ！と言われる時代でした（既にそっちは廃止されてたんですがね）
@user-lw5go8bl8d Жыл бұрын
やはり、和歌山市までの紀勢線が遅いのと、和歌山市での接続が悪過ぎですね。出発地点が和歌山駅なら、紀勢線が毎時1本で、サザンが毎時2本なのに対し、紀州路快速は毎時4本で、大阪駅まで乗り換えなしで行けるし、くろしお使えば南海より確実に速いから、多少値段が高くてもJRを使った方が良いですね。和歌山大学前駅の開業前ならサザンが僅差で勝利し、尾崎に停車するようになる前なら圧勝してたかもしれませんね。
@user-jm8ye4bz6u Жыл бұрын
紀州では快速じゃない。紀州路鈍足
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
対決実現ありがとうございます。 市駅での連絡の悪さ、JR西日本の事だからわざとやってそうですね。 接続を完璧に計算した上で、ダイヤ通りに走ればの話ですが、市駅までバスを使うと南海が余裕で勝ちそうです。 今の紀州路快速は新快速や大和路快速（大和路線内）に並ぶ走りができるのは熊取〜鳳間という惨状です。その区間でも特急待避がザラにあります。 そして、225系は転換クロスでも座り心地がいまいちなので、9000系更新車か8000系か8300系初期車ならサザン自由席でもあまり差を感じません。大体は指定席にしますが。2520円で指定席往復と和歌山バス1日券のセットになった「和歌山観光切符」があるので。
@user-lw5go8bl8d Жыл бұрын
接続が悪いとはいえ、紀勢線の和歌山市行きと同時刻に発車する紀州路快速は、特急の待避で所要時間が長くなるため、和歌山市乗り換えの方が所要時間が短くなります。この点から考えると、以外とJRも特急料金を払わずに早く行きたい人のことを考えているようにも見えますね。
@user-qb6xs7ku5j Жыл бұрын
しろはんどさんには「久保商店で和歌山ラーメンを食した」容疑がかかっています（笑）。
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
久保商店は聞いたことないですね。 ◯三とか清乃とか◯宮とか山為が有名ですが。
@user-qb6xs7ku5j Жыл бұрын
@@user-jl2um4gs1e 間違えた。井出商店やった。
@user-xr6lv1cf9p Жыл бұрын
関西の快速は速すぎて特急の存在いらないと思ってしまうが紀州路快速は遅い方だがそれでも私鉄特急より速いのやばすぎ
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
現状でまともに速いのは新快速と大和路快速くらいです。
@cosmosunbeam468 Жыл бұрын
南海特急は実質２０分のハンデがあったから、紀州路快速が早いとは言えないかと。 むしろ昔の快速は熊取以南でも通過運転していた頃があったから、県境区間の利用者の低下と快速の凋落が顕著かな。
@akibanokitune Жыл бұрын
出発地点も到着地点も線形も走行距離も異なるのに速さ比較するのは不適切だと思います。 どちらが安いかとかならまだ分かりますがおかしな比較動画ですね。
@user-je2md9rj8c Жыл бұрын
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
@user-uw6ue8ym1z Жыл бұрын
見る前に書くけど、南海勝んとちゃう？
@user-ku1dm7oc2p Жыл бұрын
和歌山市駅の待ち時間が長そうだから さすがに南海が負けるだろ
@user-uw6ue8ym1z Жыл бұрын
@@user-ku1dm7oc2p まあ、見たらわかりますww KZfaq欄でカッカなさんなww
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
わざとサザンと紀勢線の接続悪くしてるのかも。
@user-ku1dm7oc2p Жыл бұрын
@@user-uw6ue8ym1z 別にキレてませんが いつも、こういう口調なんでねw
@user-zt5lv4yw4u Жыл бұрын
これも微妙ですね。
@takken_maiya7931 Жыл бұрын
特急のくせにサザン遅すぎ。 （阪急とかは追加料金不要だから遅くても仕方ないけど）
@user-db5rx2kg6m Жыл бұрын
少なくともサザン単体で見たら別に遅くないと思いますが。今回負けたのは、紀勢線との接続の悪さが原因。それに、サザンも自由席車両は料金不要ですよ。
@Arterial0107 Жыл бұрын
紀州路快速に比べたらサザンの方が遥かに早い JRは起点から終点まで最低70分かかるが、南海は1時間程度 しかも距離は南海の方が3キロ長い
@takken_maiya7931 Жыл бұрын
@@Arterial0107 紀州路快速に比べたらサザンの方が早いけど、（環状線区間を除く）JR特急と比べたら明らかに遅いと思います。
@takken_maiya7931 Жыл бұрын
@@user-db5rx2kg6m この動画の内容でサザンが遅いといってるのではなく、特急同士で比較したらサザンのほうが明らかに遅いと思っただけです。 あとサザンには自由席はありますが阪急や京阪の特急とは性質が違うと思います。（近鉄特急のような有料特急と同等）
@Arterial0107 Жыл бұрын
@@takken_maiya7931 JR特急は別料金がかかるのでフェアじゃないでしょ 南海の方は乗車券だけで乗れるし
Y's 車窓/ train car window
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Братья автоподборщики
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