何がすごいん？ 快速みえの歴史・特徴を小学生でもわかるように解説
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2 жыл бұрын快速みえ号の歴史と特徴について、小学生でも理解できるようにわかりやすく解説。
JR化後、すぐに登場した快速みえ号は、関西本線、伊勢鉄道線、紀勢本線、参宮線を通り、名古屋-鳥羽間で運転。
名古屋から伊勢志摩方面へのアクセス列車としての性質が大きい。
近鉄名古屋線に対抗。
@user-zt4dp8pe2g 2 жыл бұрын
中学の部活の顧問の異常性はどこでも同じなんですね。
@7city681 3 ай бұрын
名古屋から四日市方面には基本近鉄ですが、快速みえに乗ってみたくなりました
@chappiealpha9906 2 жыл бұрын
「おい、なんで青春18きっぷ使えねぇんだよ！」 というボイスは無かったか これも快速みえのツッコミどころだと思う
@no1fujikawa430 2 жыл бұрын
伊勢鉄道はこう言いました。 伊勢鉄道「18きっぱーだな？通行料徴収や！！」 乗り鉄「青空フリーパスを無言で呈示」 伊勢鉄道「しゅん。」
@user-bb2vh4pi7p 2 жыл бұрын
@@user-si3co8kj9r 自分も
@user-qf6lp1lq1m Жыл бұрын
交通系ICカードも😅
@-_a-t-135_-9 Жыл бұрын
東海が伊勢鉄道を買収すれば解決する件
@yomeshima2 5 ай бұрын
青空フリーパスや乗り鉄たびきっぷは、JR東海に必ずお金が入るからね。
@run-x 2 жыл бұрын
お疲れ様です 快速みえ号を扱う動画他にもありますがup主の動画最高！オヤジ声の部分がいい
@10214hiro 2 жыл бұрын
14年前に亀山市で震度５強の地震があってその時に快速みえが伊勢鉄道が通れずそのまま快速みえが亀山駅まで行ったことがあった。
@makoto-kito 2 жыл бұрын
狙いたいときにサッと乗れないからつい近鉄を選んでしまう名古屋
@nh4726 2 жыл бұрын
心理的や乗り換え的に近鉄使いがち ICカード使えない区間を無くしてくれ....
@user-io7fw6go2r 2 жыл бұрын
休憩が運転停車なのか…？ 例えが面白いぞ！ 私もこれから使おうっとw
@AT-M--STSCOOPEDOG 2 жыл бұрын
最近ガソリン高いし、青空フリーパスで快速みえ乗って、新快速乗って、駅弁食べて、さわやかウオーキングして JR東海の沿線を一日を楽しむのもありだな。
@su5315 2 жыл бұрын
名古屋から桑名辺りまではほぼ並走していてお互いが見えるので、 サイドバイサイドで激走するから面白いですよね。
@user-th7po8ec6p 2 жыл бұрын
顧問「罰走ではない、日勤教育だ！」
@atsu-113 2 жыл бұрын
キハ75は、過去に電車運用している名古屋発亀山行きのダイヤに入っていたこともありましたね 今考えるとかなり凄い事ですね
@user-ky4ht1ys4s 2 жыл бұрын
伊勢鉄道〜紀勢本線〜参宮線では結構飛ばしますね。kzfaq.info/get/bejne/hbaAgsqhvKyad58.html 「本数が少ないから単線でもすっ飛ばせる」が実体で、近鉄並みの本数を走らせるならば、複線化は必須ですね。
@TPAGBLOG 2 жыл бұрын
快速みえがよく紹介されるのってそういうわけだったんだ～
@mutuki555 2 жыл бұрын
この間鳥羽に旅行に行くのに乗りました！めっちゃタイムリーな動画で面白かったです。 速度もそうですが、指定席の位置分かりづらいなあ...って乗ってて思いました。関東圏の電車にしか乗らないんですけど、ローカル電車ってあんな感じなんですかね？
@user-im5tp5zw2i 2 жыл бұрын
うぷ主のエピソード最高
@ct9a9mr 2 жыл бұрын
桑名~名古屋間利用してますが新幹線からの乗り継ぎで快速みえだと得した気分になります。 近鉄ホームより関西本線ホームの方が新幹線ホームに近いから歩かなくて済みます。
@Black-Pooh 2 жыл бұрын
得した？？？ 近鉄の初乗り料金が掛からんだけぢゃね？ 特急南紀に乗れば、新幹線乗り継ぎ割り引きで、特急料金が半額になるから、もっと！お得感増すかとwww ま、今は減便で見る影も無いけど(泣)
@hideakimatsumoto6943 2 жыл бұрын
乗り継ぎの時間が短い。JR東海の狙いはそこにあります。ただ、荷物を持っての移動は大変です。
@ウッド＿スピーカー 2 жыл бұрын
名古屋に帰る列車の中で赤福を食べながら行くのが良い♥️ 名古屋駅も赤福販売は秘密㊙️
@nyaopi_4 2 жыл бұрын
先日快速みえ乗りました。 いつも名古屋からは近鉄特急に乗るのですが、 近鉄特急と停車駅がほぼ同じで速達性もあるのに、普通運賃で乗れてしまうあたりすごい電車だなと思いました！😊
@e235attokaidorine 2 жыл бұрын
電化しなくてもいいようにディーゼル車両の出力を高めに、単線であっても緩やかなY字ポイントで減速を減らす等東海の知恵や対策もよく見えるのがJR東海の非電化路線。
@koh-chin1876 Жыл бұрын
名古屋発土休日の朝のみえは伊勢市まで４両編成にしてほしいなあ… 混みすぎて指定席も取れない
@user-yf6ek4qk5l 2 жыл бұрын
料金不要+転換座席+カーテン完備は最高のサービスと云える✌️
@user-fn4vx5mj8d 2 жыл бұрын
快速＜みえ＞には、一部・座席指定＜１号車（２両・運転席側／４両・全座席）＞が有料運転の為、誤認となります。
@DM-wu9cp 2 жыл бұрын
@@user-fn4vx5mj8d さん 料金不要の座席もあるから誤認とは言い切れません。 全車料金不要と言っていれば明らかに誤認ですが。
@Kebyo_no_tatsujin 3 ай бұрын
@@user-fn4vx5mj8d料金不要で乗れるから誤認じゃない
@hisayoshi-tetsu 2 жыл бұрын
快速みえも、亀山行き快速も、四日市市民からしたら、四日市まで近鉄特急並みに速く移動できる手段であり、且つ急行・特急料金がかからない手段として、有効な交通手段だった。今は山形県庄内地方に移ったから関係ないけど。
@user-cb5fb8xt2h Ай бұрын
伊勢鉄道を橙のＪＲ化して 少なくとも松阪までが完全複線化すれば 近鉄特急を打倒可能だろう
@a2s54ghu76 2 жыл бұрын
JRと私鉄とでゲージが共通であれば、日光や伊豆などのようにそれぞれの利点を活かした相互乗り入れ運転が可能なわけですが、近鉄沿線の目玉観光地は旧大鉄系（JR在来線と同じ1067㎜）沿線の吉野以外は旧大軌系（標準軌）の沿線ばかりで、天下のJRでも苦戦必至ですね。
@user-dt2sw4xl5w 3 ай бұрын
✕=快速電車 ○=快速列車 気動車ですから👍️
@user-vr4si4gr1n 2 жыл бұрын
東九州新幹線の構想もできればお願いします
@user-kc2ge2bt6q 2 жыл бұрын
1991年頃 当時キハ58形とキハ65形の車両の中でリクライニングシートの車両がありました。当時の気動車のあの爆音すごくいい感じでリクライニングシートなので乗りごごちが最高でした。 しかし昔の話なので今はありません。
@user-sj5fi4jz6o 2 жыл бұрын
新幹線0系の座席を着けてありました。新幹線からの客を見込んでいた節があります。75系は近鉄5200系の座席と同じです。
@ham_ham3 2 жыл бұрын
地元の鉄道が取り上げられてるの嬉しい🐹
@user-cp6bk9wq4r 2 жыл бұрын
2000円くらいで名古屋から往復できる切符があってすごく便利だった記憶がある
@user-db8np8vi1y 2 жыл бұрын
青空フリーパスも便利だと思います。
@AT-M--STSCOOPEDOG 2 жыл бұрын
@@user-db8np8vi1y そうですね・・パス知らない人が多いですね。一日楽しめます。最近は飯田まで行けるのが最高です。
@user-dy7uh4dc7u 2 жыл бұрын
自分も乗ったことがありますが、名古屋から多気までの停車駅と所要時間って、同じ区間を走る特急南紀と変わらないから便利な列車だと思います。
@user-rk2vx9xn7k Жыл бұрын
寧ろ、特急にしてしまえと…
@tarchan7262 2 жыл бұрын
2回もギャグがあって、うっかり聞いていて驚きました。
@---pf1wf 2 жыл бұрын
青空フリーきっぷさえ買ってしまえば乗り放題だからお得感半端じゃないのと、高山本線とかと違い遺憾無く暴走(本領発揮)するので乗ってて楽しいです笑
@peugeotatsu1921 2 жыл бұрын
近鉄電車と並走するととても楽しいですよね。電車と気動車がいい勝負するってのが滾ります。
@user-gj9du1wg1s 2 жыл бұрын
桑名に行くときに乗ります。楽しい。
@yama-c 2 жыл бұрын
いらすとやがパンタグラフあって適当なのがこの動画のいいところ笑
@user-db8np8vi1y 2 жыл бұрын
昔、快速みえは名古屋から紀伊勝浦間を1往復していました。 青春18きっぷ利用者多かったです。 あと、三重県内のJR線はよく遅れるイメージがあり時間が正確な近鉄電車に乗ってしまいます。 だから快速みえはあまり乗った事がないですが青空フリーパスを使って時間に余裕がある時は利用してします。
@user-bk7fl1gu9w 2 жыл бұрын
四日市までしか乗った事ないけど、確かに加速は凄かった！いろいろな方々が言われている通り関西本線の複線区間がもっと多かったら近鉄に対してももう少し優位に立てるのになと思う
@user-db8np8vi1y 2 жыл бұрын
桑名駅では平日の昼間や土日以外とJRの利用者多いですよ。 近鉄は名古屋桑名往復割引きっぷで対抗していますが。
@user-tb4ow1ge1w 2 жыл бұрын
キハ75はカッコいいし迫力あります。 罰走の運転停止は笑ってしまいました。 どうでもいい話も面白いからしばらく続けてもいいです😃
@TKK-tz1pp 2 жыл бұрын
どうでもいい話笑いました😃出した話題と昔の思い出が重なる…私も時々あります(笑)
@user-io1yg7gy5n 2 жыл бұрын
僕が初めて快速みえ号に初めて乗り分岐器を高速で通過した時横揺れが大きくよく脱線しないなぁと思いました。 また、道内を走る特別快速きたみ号(110km/h)より早いと思いますが､快速ニセコ号(120km/h、ターボチャ－ヂャー、車体傾斜装置付き、731系電車と同性能、併結可能)とどちらが速いですか？
@kjsaka 2 жыл бұрын
快速みえは、二見浦の夫婦岩を見に行くために何度か使ったことがあります。なぜ何度かというと、岩の間から朝日が昇る写真を撮りたくて行くのですが毎回曇ってたから何度も行く羽目になったのです。そういえば、行き違いのための停車もあったような気がするなあ、はっきりとは覚えてないけど... 二見浦は近鉄が通ってないから、JRの一択です。
@nyao28 2 жыл бұрын
「近鉄には勝てんけど、ちょっとはやり合っているじゃん」と感じさせたとこには価値があるかと、
@sibajm Жыл бұрын
複線化は何とかならんのかねぇ
@user-sr1oo3un4g 2 жыл бұрын
快速みえは鳥羽から名古屋まで何回も乗ったことあるけれど、乗り心地もまあ良いし、学生などのお客さんも結構多かったなあ😄個人的には鳥羽から名古屋までは近鉄よりも快速みえかなあ😄
@nanaki1006 2 жыл бұрын
JR東海も過去には便利にしようと考えてた時期がありましたが、 近鉄より便利にしたところで乗客が増えないので諦めてしまいました。これ以上の投資は共倒れです
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
伊勢鉄道を編入しないとどうにもならないね でも将来的には三重県内も色々と動きがありそうだよ！
@user-pw4jv3xc9b Жыл бұрын
乗車券のみで乗れる気動車の快速列車として、最高時速や性能で見栄を張っているのですね。 たくみっくさん、中学時代は運動系の部活動をされていたのですね。 特急列車でなくとも近鉄特急と競合する快速みえ号の活躍に、思いが通じるところがあるのでしょうか？
@mittak006 2 жыл бұрын
伊勢鉄道区間が18キッパーの天敵＆車掌の活躍w
@hideakimatsumoto6943 2 жыл бұрын
青空フリーパスなら、無敵。18きっぷ１日分投資になりますが。
@TM-es5yv 2 жыл бұрын
足回りは特急ひだなどで使用されるキハ85とほとんど同じなので一般型気動車としてはかなり速いですね。ただ関西線の単線のせいでちょくちょく引っかかるのが玉に瑕ですかね。あとは席の一部がボックスになってるのは一番に改善してほしい。
@user-wt2wz6ug9j Жыл бұрын
快速みえは、特急列車なみの、転換クロスシートで、乗り心地は素晴らしいです。JR東海の傑作車両です。しかし、キハ75系も廃車の噂も出ています。万が一、キハ25系のロングシート車に変わったら、お客はみんな近鉄に流れてしまうと思います。
@user-gf7jk5wg8l 2 жыл бұрын
4:00 排ガスすげぇ
@AOIAOU3 2 жыл бұрын
昔しらさぎから南紀に乗り継ぐ時、しらさぎが強風で1時間半遅れて乗り継ぎ絶望してとりあえずホームにいったら南紀も遅れててさらに40分待ったことがある。この時ばかりは単線でよかったと思ったね。
@user-jv9ls6dt3k 2 жыл бұрын
いいですよね 嵌まりました おっさん声最高です
@ko-1165 2 жыл бұрын
三重県北部の住人としては名古屋方向に行く時使います。 近鉄より安いし(笑)
@ntakeyan Жыл бұрын
架線が『見えない』のに電車のように速く走るなんて『見栄っ張り』ですね
@user-kc2ge2bt6q 2 жыл бұрын
1991年頃快速みえ号に乗車した時にとても感動しました。その当時は近鉄特急よりもよかったですよ。 当時の快速みえ号は新幹線と同じリクライニングシートの車両があったので快適でした。普通旅費でリクライニングシートはよかったですよ。
@user-oj2og5ob4r 2 жыл бұрын
近鉄の急行以上特急未満の地位は確立してると思います。
@user-jx8dn1tj3i 2 жыл бұрын
別に罰走じゃないけど、部活で長距離走させられるときは自分とほぼ同じか少し遅いペースで走る奴の後ろにぴったりついて走れば（駅伝の集団走みたいに）けっこう楽に走れるぞ！
@user-cb5fb8xt2h Ай бұрын
気動車とは思えないスピードだけど 今から70年近く前に発生した六軒駅の様な悲劇だけは起こすなよ（昭和31年の秋 ダイヤの乱れから始まった対向列車同士の衝突で修学旅行の生徒の多くが死傷 この事故で国鉄は世間の厳しい指弾を浴びる）
@siderspt1 Жыл бұрын
桑名からだと近鉄特急並みだからね。速さも本数も？
@user-uw1og1rp9u 14 күн бұрын
近鉄と比べるとコスパは快速みえの勝ち。停車駅は特急並み。名古屋鳥羽間は近鉄と平行している。近鉄は電化、かつ全線複線、本数は近鉄の圧勝。土、日のJRは青空フリーパスというとてもコスパの高い乗車券があるので、近鉄に対抗できると思います。以前、さわやかウォーキング伊勢市駅までよく行きましたが、必ず青空フリーパスを使っていました。
@vilolet666 8 ай бұрын
名古屋に通勤するなら、中央線か関西線の沿線に住むのが、ラッシュが無くて良いと思います。
@user-fx3fs5hq1j Жыл бұрын
最後の話、本当に関係なかったですね（笑） 冒頭の「ディーゼルだからチヤホヤされてるだけだろ」には笑いました。ところでたくみっく氏、「オレンジのＪＲ」と「ＪＲ東海」との呼称の使い分けには、何か意味があるのでしょうか?
@tsuka5116 2 жыл бұрын
ＪＲ北海道の201系気動車も負けてはいない性能。 （こちらは実際に電車との協調運転が可能。）
@user-os9yp5ni6v Жыл бұрын
もっぱら桑名～名古屋間なのですが、近鉄とJRの電車同士を乗り比べてみると、JRの方が乗り心地が良い気がします。快速みえはデイーゼルなのでエンジンの振動で相殺されて分かり難いのですが電車だとそう感じます。
@user-ts2tm3wk4q 2 жыл бұрын
1:07「バスと同じく」じゃなくて「トラックと同じく」というのが、元流通業らしい。
@user-xo4ey2yu3g 2 жыл бұрын
罰走で運転停車どころか、頭に来てそのまま帰宅、そしてそのまま退部しました。
@user-wn8kg4zp3p 2 жыл бұрын
金欠（近鉄）なので乗れん！ と言うわけではありませんが… 新入社員研修が伊勢だったので、お世話になりました。 東海道線から名古屋駅経由だったのでJRオンリーで行っていました。 名古屋の乗り換えも楽で、運賃も安かった。 JR利用は圧倒的少数派だった。
@Central313 2 жыл бұрын
マラソンだるかったのは共感。 JR東日本でいう、通勤特快並みの速度で走ってたわ
@user-nk4vt6yk5r 2 жыл бұрын
名古屋市営地下鉄八熊線（未完）と将来直通運転してほしいな！ただ八熊線は実現性は低いけど春田駅を壁境駅にすれば快速みえも電化して四日市まで複線にして地下鉄直通にすれば儲かるんじゃない？
@Yoshin-Sashizume 2 жыл бұрын
初期は熊野の方まで運行してました。
@hideakimatsumoto6943 2 жыл бұрын
１往復ですが、紀伊勝浦まで運行していました。
@kinoseidayo1234 2 жыл бұрын
関西本線は貨物列車が多いイメージ
@user-iu1rf9wr1g 2 жыл бұрын
10年くらい前、津駅から名古屋駅まで何も知らずに乗ったあと追加料金とられると思ってヒヤヒヤした。
@user-gc6pe5cd5h 2 жыл бұрын
快速みえ号はとくダネ4回券という格安チケットじゃないと乗らない、代表的な競合区間の津と名古屋間の普通運賃はJR1290円近鉄だと1020円、本数はJR毎時一本、近鉄は最低でも3本、こんなんでは普通乗りませんがとくダネ4回券という格安チケットを使うと片道790円とかで行けるようになります。
@SFSKNI 2 жыл бұрын
近鉄と完全並走しているから、複線化に消極的なのも分からなくもないが、一区間複線化してタイミングよくすれ違えるようなダイヤにしてほしいなぁ
@user-zw7oc2eq8h 2 жыл бұрын
四日市までは複線化と伊勢鉄道を120kmすれば近鉄に勝てます。 最高速度 料金不要 近鉄110 JR120 特急列車 共に120 なのでJR圧勝です。
@user-zw7oc2eq8h 2 жыл бұрын
JRが本気で勝負してるのは東海道線名古屋口だと思います。
@SFSKNI 2 жыл бұрын
そうですね
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
@@user-zw7oc2eq8h 勝ってもそのためのコストで大赤字じゃんｗ
@user-nk4vt6yk5r 2 жыл бұрын
@@user-tz1nf2gu7z いや新幹線で儲けた費用で返済したんだろ
@mokunosuke1930 2 жыл бұрын
四日市までは複線化すべし、名鉄尾西津島線乗り入れでで疑似複線化でもいいけど・・・
@user-wz9nx6nj1d 2 жыл бұрын
名古屋～津に乗車する場合の各運賃… 近鉄急行：1020円、約65分 快速みえ：1290円、約60分 近鉄特急：1920円、約50分 ちょうど近鉄急行と近鉄特急の間の位置づけなので、タイミングさえ合えば十分選択肢の一つになるんですよね。惜しむらくは動画にあるような、運転停車です。JR東海は複線化をケチったのかどうなのか…。
@shige7776 2 жыл бұрын
現段階の街の中心、四日市と鈴鹿を考えると全線複線化しても桑名までの乗客を奪える程度で終わりそうな気がする(*´ー｀*)
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
リニアが亀山に来ればワンチャン！ｗ
@user-kq4sd3jh2b 2 жыл бұрын
時刻表に載っている列車番号の「C」や「F」が、電車？ディーゼル？どっちなの!?ってなる。
@catch7381 2 жыл бұрын
JR東海ツアーズの日帰り伊勢だと指定席で乗車しますよ。
@BADMLZ 2 жыл бұрын
個人的にはキハ75よりチューニングしたキハ58とキハ65のほうが好き！
@uka0masa7 2 жыл бұрын
関西本線は雨が降るとすぐ遅延や運休になるし、それでいて定期券代は近鉄より高いからどうしてもね・・・
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
通勤定期はJRの方が安いよｗ
@uka0masa7 2 жыл бұрын
@@user-tz1nf2gu7z そうなんですね！（通学定期で考えていました） ありがとうございます！
@user-um4uq7zl1v Жыл бұрын
遅刻、罰走(^.^)なんかあったような・・・。 JR東海になって、名古屋ー伊勢はかなり力を入れてますし、快速ですので特急券も不要、近鉄から客を奪いたい努力は好感持てます。しかし、1時間に1本では待ち時間は長いと思う。 同区間、近鉄は有料特急2本、急行2本だったと思います。快速「みえ」号は停車駅をもう少し増やした準速達タイプを1時間に1本増やせれば良いかと思います。あと複線化ですね。単線では工夫も限界です。どうしてJR東海は関西本線を冷遇するんだろう？宅地化も進んでいるのに。
@user-ts2tm3wk4q 2 жыл бұрын
とりあえず、指定席と自由席の差をつけてほしい。 来年、特急「ひだ」「南紀」が新型になるので、とりあえず余った車両で調子がいいのを「みえ」指定席用にしてつなぐ事ができればいいのにな。
@DM-wu9cp 2 жыл бұрын
キハ75との連結可能なように改造してキハ85の中間車を指定席に使って欲しいです。
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
指定席と自由席は特急も同じ設備だから指定席を豪華にしないといけない決まりはないね それなら新幹線だって指定席は座席を変えないといけなくなるし MAXとかは自由席はリクライニングしなかったけどｗ
@kenny-qj3be 2 жыл бұрын
前から気になっていたのですが、たくみっくさんの動画の最後に流れるBGMの名前をどなたかわかる方、ご教授願いたいです・
@user-mz3km5kb2i 2 жыл бұрын
❌ご教授 ⭕ご教示
@YY-rv9md 2 жыл бұрын
「まつ さ か」の「さか」の漢字が違います。正しくは「松阪」です。 もしかしたら、間違えて「まつざか」と入力したんじゃないですか？ たまに芸能人とかが、「松阪」を間違えて「まつざか」と読むことがありますが、 「松阪」は「まつ さ か」です。 動画の内容は、とても面白かったです。
@Starhum_165 2 жыл бұрын
運転停車(うp主ver.)
@H-MIT 2 жыл бұрын
伊勢鉄道線がね…東海のものだったら…
@user-gv1uv9bt5r 2 жыл бұрын
国鉄から切り離されたからねぇ。
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
@@user-gv1uv9bt5r 近鉄のために分離したようなものだからねｗ なぜか踏切に近鉄と同じ保安装置がついてるというｗ
@user-zr8id9zs2i 2 жыл бұрын
キハ75系とキハ85系は確か同じカミンズ社のエンジンだったはずです🚞
@user-sj5fi4jz6o 2 жыл бұрын
同じです。どちらも1機関500馬力、1両に2機搭載しています。全軸駆動。変速1段、直結2段変速も同じです。
@man_taro 2 жыл бұрын
残念な所をもう1つ… しょっちゅう電車が遅れる(´･ω･`)…
@ken_hk752 2 жыл бұрын
運転停車してます、っていっても顧問のおっさんには理解できなかったか ワンチャン、鉄おやじの可能性は、ないなｗ
@user-se1db4rw5s 2 жыл бұрын
せめて、 名古屋～弥富を複線化すれば、 凄く所要時間かわるのに！f(^^;
@Yamachan464 2 жыл бұрын
ダイヤが悪ければ利便性が無く利用者が増えるわけがなく、採算性で複線化出来ないとか・・・。コレ自分で自分の首絞めているのと一緒ですよね？複線化して本数増えれば安いJRの利用者は増えるという考えに行かないとか・・・。逆に複線で一時間一本しか走っていない城北線には無駄にお金使って借金返済完了の２０３２年まで何もできずに３セクで運用とか訳分らんｗ
@user-se1db4rw5s 2 жыл бұрын
@@Yamachan464 城北線は天下りの関係上 これ以上銭を東海は払いたくないから この様な方法を行っているのです。 315系がどうも固定編成が 4両と8両の2種類しか作らないみたいなので 多少事情が異なるかもしれませんが？ 関西線は城北線みたいな事は無く、 名古屋～弥富だけでも複線化して 通勤時間帯だけでも 名古屋～桑名（普通）2本 名古屋～四日市（普通）1本 （区間快速）1本 名古屋～亀山（区間快速）2本 快速みえ（名古屋～松阪）1本 快速みえ（名古屋～鳥羽）1本 特急南紀1本 合計9本走らせれば 多少なりとも近鉄名古屋線に一矢報いる事が出来ます！
@RIAFeed 2 жыл бұрын
@@Yamachan464 無駄に複線になってるのも無駄に金払ってるのも国鉄のせいなんだよなぁ
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
@@Yamachan464 別に城北線はJR東海が作りたくて作った路線じゃないし国鉄から押し付けられただけじゃんｗ 複線化して本数が増えれば必要な運転士さんも車両も増えるからどんどんコストが増えてお客さん増えても赤字になるんじゃ自分の首絞めてるだけだけどｗ 本数が増えて喜ぶのは鉄道マニアでJR東海は鉄道マニアにこき使われてるだけだよねそれｗ
@MotorSportssfan 2 жыл бұрын
@@user-tz1nf2gu7z 本数増えたら沿線住民の方が喜ぶでしょ何言ってんの？
@seasidefufun2008 11 ай бұрын
伊勢神宮にお詣りした帰りに、二見浦駅へ行く時だけは便利なんだよね （あそこだけは近鉄と離れているので快速みえを使うしかない） でもそれ以外はやっぱり近鉄一択
@user-ei6nv4qn3b 2 жыл бұрын
図の松阪が松坂になっています。 そういう私は松阪工業高校卒業生です。
@ZAP_Ruuuuuu 2 жыл бұрын
5:05 本編
@nanausansuki 2 жыл бұрын
豊橋市民として日帰りで伊勢に行くなら2620円で往復できる青空フリー切符で快速みえ利用一択
@hideakimatsumoto6943 2 жыл бұрын
大垣市民です。同意します。
@DM-wu9cp 2 жыл бұрын
国鉄が諦めた名古屋〜伊勢の輸送をJR東海が再開して強化したのが快速みえの存在意義です。選択肢は近鉄だけじゃねーぞって言う状態を作っただけでも意義がある。 話は変わるが、運転士さんと話していたら、快速みえは、運転の仕方で考えると、特急と同じ感覚だそうです。
@hirloh6620 2 жыл бұрын
東京方面から新幹線から乗り継ぎ、四日市などの三重県方面に行く時、特定区間の割引率を大きくすれば、JRも需要が増えるかなあ...ただ本数と交換待ちが...
@Yoshin-Sashizume 2 жыл бұрын
１２０㎞で走っても行き違いが多くてはチャラパーです。昔、みえに数回乗ったことがありますが蟹江とか八田とか、もう少しで名古屋って所まで来て行き違いがあって「おいおい～っ😵」となったことがあります。
@tita6818 2 жыл бұрын
車両にカネをかけるのと、路盤にカネをかけるのと... 名古屋近郊じゃ、複線化は無理なんかねぇ？ やはり、近鉄にボロ負けしているから、無理か。
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
近鉄だって名古屋の手前で団子になってるから所要時間はほとんど一緒だよｗ
@mizutansan594 2 жыл бұрын
その時、快速みえ号はこのように言いました。 代理(うぷ主のおっさん)「別に悪いことしてねーじゃねえかよ」
@ksrse30 2 жыл бұрын
登場した時は、えっこんなん誰が乗るん、と思いましたが、なかなか健闘してますね。(^^)
@user-fn4vx5mj8d 2 жыл бұрын
近鉄＜競合区間＞のJRでは、東海＜皆無的＞／西日本＜積極＞姿勢となります。
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
@@user-fn4vx5mj8d でも桑名まではJRの利用者も多いよ
@wakame-1919 2 жыл бұрын
JR東海は心の中でこう思いました「（伊勢鉄道線、城北線と交換してくんねーかなー？）」
@user-tz1nf2gu7z 2 жыл бұрын
まあ城北線作らなかったら関西線は複線化できてただろうねｗ
@user-hb6oi3kn5h 2 жыл бұрын
特急北斗より速いんじゃないの？
@sugizakigateway 2 жыл бұрын
罰走中に運転停車笑
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jamoloniy
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