博物館の所有だし、何より8000系自体が東武鉄道の歴史を作った車両の一つだからさすがに簡単に廃車にはしなそうですね 編成補填や野田線からの8000系の引退に合わせたリバイバル事業として期間限定で野田線を走らせ、その後はまた動態保存車として動くのかと思います(8111Fが走るなら、同時に8000系の更新顔の幕車編成のロゴなし運転も合わせて行われると嬉しいところです)

全車VVVF化を急ぐ西武と、未だにチョッパ制御が入り乱れてる東武鉄道。 みんな違ってみんな良い...んだけど東武鉄道の将来が若干心配でもある。

なお南海は還暦の「現役」車両が 検査通過してしまう模様

若い世代はセイジクリーム色がモダンに見えるらしい🟨 東上線の幕は[池袋⇔川越市]と云う独特な代物だった。

この塗装で東武東上線を走っていた頃、私は小学生だった。遠足で武蔵嵐山で芋掘りしたのが懐かしい思い出です。

船橋行き！？まさかほんとにアーバンパークラインに来るの!?

本当に還暦なんですね😅私が新幹線🚅0系と同じく、1964年生まれで来年度の春に還暦・・・東武8000系が1963年！！先輩になりますけど先輩の方が元気みたいです。 そんな感じなので、私は新幹線は０系、東武鉄道は8000系が今だに１番好きです。 8000系は今回みたいなオリジナル(初代)カラーで、東武顔がイイです。😊

分かることは3つ。 １:日本の鉄道史上極めてまれな軌跡。引退した還暦の車両が復活など、大手私鉄においてはほぼありえない。 ２:東武鉄道の最古参の履歴がこの8111fの保存車が復活したことで12年ぶりに記録が元の状態に戻り。関東の大手私鉄最古参の記録も同時に12年ぶりに更新される事態。 ３:東武鉄道さん。そして、博物館の皆さんが神であるということ。

勝手な感想ですけど、東向島幕は東武博物館の臨時とかに使いそうです

遂に待望のツートンカラーに生まれ変わりましたね😍😍 近いうちに野田線に転属しそうですね。

沿線だから来てくれるとめっちゃ嬉しい

小田急には8000形という車齢40年なのにこれから別の地で新生活する電車がいる…

むかしこれが来ると つまんないのがまた来たか！なんて思った。今は逆に哀惜の念のようなものと懐かしさを感じる。 これだけ長期にわたり、直し直し使われた車両も珍しい。むかしは秩父鉄道などにも乗り入れていた。 8000系は、東武の（国鉄）103系！などとも揶揄された。この車両の運命の帰趨（きすう：ゆくすえのこと）を見て、ヒントが閃（ひらめ）いてしまった鉄道会社がある。JR西日本である。これをヒントに、103系や113系、115系、117系などをリメイクして使い続けることを思い立った。この知恵をJR西日本に授け（さずけ）たのは、東武鉄道である。

40年前は杉戸(現東武動物公園)→幸手→栗橋だったからなぁ。 幸手行きもあったし。 懐かしい😅

遂に復活ですか、、、！ 東武はそこまで推してはないですが、やっぱ古い車両の活躍は嬉しいですね

ええええ‥8000系原型車が営業運転復帰？幾ら故障しかかってるとはいえ10000系を廃車にしてるのに、8000系を野田線投入？

撮影お疲れ様です。とにかくいろんな営業運転に入ってほしいですね。皆様がこの8111編成の復活を待っていたので是非とも群馬県方面にも着てほしいですね。ツートンカラーは良かったかもしれませんね。セイジクリームで放置して錆が酷かったので永く走ってほしいですね。撮影ありがとうございました😊

アーバンパークライン（野田線）の記念特別運行や新車導入ラストラン時に走りそう。一時的に中間車抜いて大師線・亀戸線運行とかもやるかも・・・。本線系統や亀戸・大師線幕も入ってるのかな？

レアな車両ですよね

デジタル列車無線も付きましたね。

東武アーバンパークラインで試運転はいつするんですかね?

「東向島」は、旧「玉ノ井」の改称駅名です。8000系伊勢崎線現役当時にも存在していませんでした。ただ『博物館所有の車両』なので、敢えて組み込まれたものと思われます。

81107Fとの連結か並びを見てみたいけど81107F、8111Fが南栗橋入場したタイミングと工場公開が重ならないと無理かな・・・

古い時代の色だけど、きれいに塗ってあるからかっこいいな。ベージュの部分は、昔と同じ色なんだろうか。若干色味が違うような･･･　いい色だね

野田線転属がここまで現実味を帯びるとは…。流石東武としか😅

こう言う走る博物館みたいなこと大手各社でやって欲しいですね。東急の8500系も大井町線の5両編成でもイベント用で残して置けばななんて思っていた。

やはり下回り、パンタグラフ変わってもいいから残しても欲しいすね💦

還暦こそ迎えましたが彼にはこれからも末永く活躍して欲しいですね

側面から見ると神戸電鉄の旧塗装みたいな雰囲気です。

こういう古い編成を大切に残す一方で最終年次生産、しかも更新修繕から10年チョイだった115Fや116Fをあっさり潰してしまうのが東武のわけわからなさです。 しかも東上線ではワンマン区間拡大と無駄回送で走行距離が伸びてるというのに…。

何だい、こっちの方が調子良さそうだな。50000系廃車にして再生産した方が良くないか？　制御機器も半導体使ってないから故障も少ないぜ。東上線民としては回送や試運転の赤幕に違和感があるけどね。

一時的な車両不足に対応か？

60年車が検査通過出場ですか❗😆🎉

コロナ禍で放置状態だったので復活してうれしいです！

8000系のこの塗装(塗り分け)が、一番好きです😉しかし[杉戸]の行き先表示を入れている意味が判らない😅

東上線の急行幕とは若干違いますね。

0:33の幌の方も気になるんだがw

丁度東上線沿線で過ごした頃が、このツートンカラー(荷電はインターナショナルオレンジ一色)からセイジクリーム色への移行期でした このカラーは白黒写真泣かせで有名でしたが、ロイヤルベージュは塗料の材質のせい？か塗りたてと経年で色味がかなり変化するのも特徴でした

一時期は廃車になるのではないかと言われていた8111fが元気に復帰してくれて一安心です。営業運転は果たしてどうなるのでしょうか。これからの動きにも注目していきたいですね。

白&青には二度とならないのでしょうか😢

関西だって南海の6000系は還暦をこえているよ。

8000系前期型自体は定期運用にまだ残っていて、営業車を除くと2年差で8506Fもいる(代替車両の投入予定なし)ので、最古参とはいえ出場することだけならあまり凄みは感じられませんね。 むしろ長らく定期運用から離脱していた車両をこの車齢で改めて定期運用向けに整備し直したことの方が凄みがありますね。 ただ、今回は残党がいることを生かした予備車不足への対処の可能性が高いと思いますね。

所有者が東武博物館から東武鉄道に移ったってことでしょうか？

野田線は5両化により既存の10030や8000を置き換える情報が有力だろうし、8111の野田線転属は実現しないと思うな でも野田線沿線民として出来るのならば実現して欲しい…

60歳が100キロ近いスピード出して走ってると考えてたらすごいな

謎すぎる

もしかして1963年当時のクーラーカバー維持？中身はRPU3002A??

杉戸ですか・・・

ピッカピカだなぁ〜

ひ、東向島？？

東武8000系、南海6000系、国鉄（JR）103系などが長寿なのは、昔ながらの「抵抗制御車」だから。部品が壊れたり消耗したら、それをつくればいいから。むかしの車両は構造が簡単であり、今もSLが動くのも消耗した部品はつくればいいからだ。 より頑丈にできているはずの、90年代に造られた機関車である、北海道のDF200の廃車の話題が出てきているのは、当該DLがVVVF制御の車両で、そのハイテク部品の調達が困難になってきたから。60年代からあるローテクのDD51の方がまだ生きている状態だ。現代の車両は繊細である。

原型色もどし、野田線転属通常運用→廃車フラグ　(泣)

鉄道の日のイベントにあわせての動きなのかな?サプライズ的な

こりゃ野田線に青色以外が来るのかー

地元だーーーーーーよっしゃーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！

東武の車両詳しくないのですが、なんとなく315系に見えるのは私だけでしょうか。。？ 船橋に来るなら乗りたいですね。

0:27 後ろのやつ、ホロがビヨビヨで草

うーん営業復帰の可能性が高いけど個人的には東向島の行き先が少し気がかり

11日、8111F野田線転属決定 17日、9101F廃車回送 ついていけない:(´◦ω◦｀):

ホロが飛び出すぎてて😊

もし野田線投入なら、今の野田線カラーに塗装したら面白いのに！

5両で女性専用車はやめてください。