Em hầu như không chạy trong thành phố đông đúc, nên thấy ly hợp kép quá hay dù có nhược điểm như video đề cập. Có bao nhiêu bác nghĩ giống em nhỉ?

Cách thứ 3 là lỡ mua xe rồi thì mang về tỉnh mà bán lại cho họ, còn mấy ông ở TP thì mua số AT với CVT mà chạy.

Nghe đang bon tai đến đoạn cuối là giải pháp thì Ad lại kể chuyện hài, những câu hài mà ai cũng nghĩ ra được 😅

Thêm một ưu điểm về hộp số ly hợp kép là dễ sửa chữa hơn AT, vì cơ cấu đơn giản. Còn việc nóng do di chuyển tại những cung đường đông đúc là do thói quen chạy xe của ae, cứ để D và giữ phanh. Có 1 cách để khắc phục triệt để lỗi này ae hãy tập thói quen đi như số sàn, đạp phanh xe dừng đẩy về N, khi nào đi kéo về D, hãy tận dụng đà của xe khi về N để di chuyển chậm, đi như vậy cũng rất nhàn, hãy tận hưởng những ưu việt của hộp số ly hợp kép, chúc ae vạn dặm bình an

Giải pháp thực tế nhất, an toàn nhất và cũng là hợp lý nhất khi chọn xe ở phân khúc giá rẻ là nên chọn xe sử dụng hộp số biến mô thủy lực. Không yếu và hú như hộp số CVT mà chi phí bảo dưỡng sữa chữa thay thế ít tốn kém và mệt mỏi như hộp số ly hợp kép.

Bạn VIỆT ANH có chuyên môn và truyền đạt dễ hiểu. Cách 3 chính là tránh xa các xe trang bị hộp số loại này khỏi lo nằm đường. Tôi trước kia dùng số sàn và giờ là số tự động biến mô. Hãng xe Mazda, Lexus tôi đang sử dụng là hộp số tự động biến mô. Hãng HONDA từ ngày dùng hộp số CVT tôi không bén mảng tới hãng đó. THÂN...!

Cách 3: Mỗi khi tắc đường dừng tạm thời thì về N rồi phanh, khi cần di chuyển thì về D, không nên để D và đạp phanh giữ đứng yên. Cách này mình suy luận thôi chứ ko có xe để thử.

Sau 2 năm đi Seltos quay lại bài này thì có một số kinh nghiệm chia sẻ các bác: 1. Seltos đúng là lái đường trường, cao tốc là tốt, xe khỏe, bốc, vượt xe hay tăng tốc rất ổn. 2. Đi trong đô thị trong điều kiện bình thường thì hơi giật ở tốc độ thấp, xe cho cảm giác nhiều lúc ko biết vào số nào để đi nên hơi giật cục. 3. Đi trong điều kiện tắc đường bình thường thì: lúc nào ko đi được về N, có khoảng cách 1, 2 mét với xe trước thì gảy D rồi đi, sau đó lại phanh dừng hẳn và về N. Nhiệt độ hộp số lên khoảng 5, 6 vạch. 4. Trải nghiệm tắc đường khoảng 40' đoạn dốc từ Times City lên cầu Vĩnh Tuy thì cũng đi như kiểu trên, nhiệt độ hộp số báo khoảng 7 vạch, Quan điểm của em là: Đi hộp số DCT như seltos phải chịu khó về N trong một số trường hợp tắc đường để tránh quá nhiệt, không thể đi như kiểu hộp số CVT hoặc AT được. Đây là đặc điểm phải chấp nhận để đánh đổi lấy cảm giác lái và tiêu hao nhiên liệu tốt hơn trong điều kiện cùng tầm tiền. Với em thì đánh đổi này là ok.

Theo mình thì Kia nên Bổ xung thêm một chế độ lái trong đô thị, khi đó ECU sẽ chỉ điều khiển trục số 1,3,5 hoặc cách nào đó để hạn chế đóng ngắt ly hợp. Còn hộp số ly hợp kép thì thực sự nó quá hay, vừa tiết kiệm nhiên liêu, khỏe, bốc, mà lại lên số tự động. nó hội tụ tất cả những ưu điểm về vận hành của các hộp số khác.

kênh này rất hữu ích cho người thường xuyên sử dụng ô tô, bạn truyền đạt được kinh nghiệm đến người sử dụng ô tô một cách dễ hiểu nhất có thể...mình chỉ còn biết gởi vào 3 chữ "rất cảm ơn"

Mình chưa đi xe DCT nhưng mình đi MT đường tắc ở Hà Nội hàng ngày thì có kinh nghiệm là lúc tắc đường cố gắng ko rà côn mà nhấp nhả cho xe trôi, cách này này đòi hỏi quen xe, cảm giác côn tốt và phán đoán di chuyển của xe phía trước. Kiểu đi này sẽ giảm trượt, hại ly hợp mình nghĩ cũng có thể áp dụng cho xe DCT bằng cách nhấp nhả chân ga liên tục chứ ko giữ ga để khỏi bị nóng lá côn.

:) Clip rất vui-Cách thứ 2 chắc ai cũng biết chỉ là không nói ra ! ! Em thấy biến mô thủy lực vẫn là an toàn nhất cho cả động cơ lẫn hộp số!

Vote bác VA vì video rất kịp thời này, may quá Sorento 2021 hộp số ko vde gì khi tắc đường, bác làm em đỡ lăn tăn👍

Rất ấn tượng về các Video của Tipcar. Đề nghị Tipcar trải nghiệm thực tế hộp ly hợp kép với điều kiện tắc đường ở HN rồi chia sẻ lại. Như vậy sẽ rất thiết thực.

Dễ hiểu quá! Tks bạn nhiều lắm!

Cảm ơn tipcar đã giải thích rất rõ ràng

Muốn tìm nút thả haha cho video này quá :))) dạo này nghe đồng nghiệp xem xe hay rồi xuýt xoa khen con xe TQ mà cứ như siêu xe. Người có chuyên môn nói chuyện khác hẳn. Xem video này bên Tipcar đúng là không phí.

Cảm ơn đã bạn đã giải thích cho mn cùng hiểu.

Kênh thực tế , hay , dễ hiểu !

kênh rất hay và hữu ích kiến thức ạ

Bác ơi video sau bác làm so sánh giữa tucson với 1 se nào khác đi bác

Cách thứ 3 là tập thói quen của xe số sàn (vì hộp số DCT là dạng 2 hộp số sàn gắn với nhau): khi tắc đường thì hạn chế rà phanh bám sát xe trước như các xe số tự động thông thường (vì như vậy sẽ làm các lá côn hoạt động liên tục mà rời rạc không liên kết chặt chẽ với nhau) mà phải đợi xe trước tiến một khoảng cách nhất định rồi nhả hết phanh để xe tiến rồi nhấn phanh lại, vì làm vậy sẽ giúp các lá côn liên kết với nhau và ít bị mất ma sát hơn. *trích từ người sử dụng*

Cám ơn Tipcar, mình sẽ áp dụng cách thứ 3!

Cháu đang muốn học và tìm hiểu về cái động cơ với hộp số này. Chú biết kênh nào có những clip dậy chi tiết không ạ

Hôm nay kênh hài hước quá 🤣

Hàm lượng chuyên môn kỹ thuật của kênh Tipcar rất tốt. Ngắn gọn mà dễ hiểu. Tipcar sớm review em Sorento mới nhé.

mình dùng ford focus ly hợp kép. đi đường tắc hoặc đường đông điều khiển ga phù hợp tốc độ và khoảng cách với xe trước, cố gắng ít dùng phanh, chuyển về N mỗi khi xe dừng, với cách lái như vậy chưa bao giờ bị báo quá nhiệt ly hợp. Đúng là hs này đòi hỏi kỹ năng chút khi lái, nhưng chỉ một thời gian sẽ quen. bù lại cảm giác chạy đường trường khá phê.

Như này thì chỉ có về P bật phanh tay nghỉ chân để giải nhiệt chút ít. Như số sàn nếu lâu quá về P. Bật phanh tay . Giảm nhiệt côn san sẻ đỡ cho phanh cũng đỡ phần nào.

Cảm ơn tipcar. Đã chọn con Bitubo chảy dầu còn hơn con này.

Bác Việt Anh Review con KIA Soreto mới đi ạ. Tks bác

Mình chưa chạy chiếc Seltos nên không biết có chế độ số tay không nhỉ, nếu có thì gặp đoạn đường kẹt xe cứ về số tay đi cho hộp số khỏi nhảy lung tung.

Làm về hộp số ly hợp kép PDK trứ danh của Porsche đi anh.

Bác hôm nay mặn quá.😂😂😂😂😂

Bỏ tiền mua xe mà sao đi phải cực khổ vậy. Chọn xe khác ko sử dụng hộp số 7 cấp khô đi cho lành..

Cách giảm nhiệt khi đi đường đông là dùng số tay, không đi chế độ số tự động, dừng xe lâu thì về số N

like trước, xem sau!

A làm ơn cho e hỏi. Lốp xe soluto có ký hiệu cc6 ý nghĩa là gì ạ

Hóng anh review con baic x7,anh review là đáng tin nhất

mình đi đường đèo dóc nhiều thì theo TIPCAR khi xuống dốc thì nên trả về số tay phanh bằng động cơ , hay đạp phanh để giảm thiểu việc li hợp đóng mở liên tục ạ

Tipcar làm về con baic mới vừa ra mắt đi,ae đang hóng nè

Admin Van de Sar ơi thế con Huyndai Kona turbo hộp số 7DCT là khô hay ướt vậy?

Ý kiến của cá nhân tôi là ly hợp kép chỉ phù hợp cho xe thể thao. Mà xe thể thao chủ yếu chạy trên cao tốc chứ ở đô thị đông đúc thì ko phù hợp chút nào.

Bài viết quá hay. Vote tác giả

ok lần đầu xem Tipcar phải cười mạnh như vậy :)))

Cách 3 là Tipcar chưa nghĩ ra à 🤣 Thực sự mình phải nhắc lại là mình luôn không phí thời gian khi xem video của Tipcar!

Phân tích bổ ích.

Phát triển theo cách 2 thì cách 3 là: về N, rồi hò anh em tổ lái xuống đẩy

Mình chấp nhận đánh đổi ưu điểm lấy nhược điểm Cách t2 của bác chưa chuẩn lắm. Theo mình lỡ đi vào đường tắc thì chân ga đều ko phanh gấp sao cho hộp số ít phải chuyển số nhất. M nghĩ nó sẽ chỉ quá nhiệt khi tắc đường quá lâu thôi,

Về N và xuống đẩy, sẽ giảm nhiệt động cơ nhưng tăng nhiệt cơ thể

Cách 3 là chuyển nhà từ nội thành HN và SG về các tỉnh lân cận. Chuyển luôn chỗ làm việc ra ngoại thành.

Ly hợp khô hay ướt thì mọi người cứ nôm na tưởng tượng tương tự như bộ phận thắng vậy, trường hợp đi trong phố đông đúc thì nó giống với lên xuống dốc liên tục nên phải thắng nhiều còn ly hợp thì đóng mở liên tục(do điều khiển bằng điện tử). Vì vậy lực ma sát từ má phanh hay lá côn(ly hợp) sẽ sinh nhiệt nên chạy tốc độ sao cho nó ổn định ở một cấp số và khi dừng nên về mo(số N).

Nhờ Tipcar giải đáp giúp mình, tại sao khi tắc đường về N thì bác Việt Anh lại không giám nhỉ ?

h con kia sportage có chế độ auto hold. khi tắc đường vẫn để D đpaj hết phanh cho nó bật auto hold. bh đi đk thì đạp nhẹ ga để đi. thì có giảm đk tình trạng sinh nhiệt k ạ

Rất hay 👍

Dễ hiểu và quá hay.

Cách thứ 3 theo em nghỉ là xài số bán tự động trên xe khi bị tắc đường thì li hợp kép chỉ hoạt dộng trên 1 phần của hộp số ko gây ra quá nhiệt , cứ để số 2 or 1 nhích nhích thôi , khi nào đường thông thoáng hay để số tự động chạy.....

Tipcar làm vi đeo so sánh hộp số ly hợp kép ướt và hộp số ivt cảm ơn nhiều!!!

trong tp tăc đường đi số tay thôi như số sàn thông thường, cách sử dụng thao tác điều khiển của người lái sẽ giảm bớt nóng

Bác đánh giá xe Mazda CX 8 bản 2cầu đi khán giả đang đợi tín bác nhé

Ở Huế nên lành, chờ ngày rước em, hdong rồi chờ mòn mỏi

tucson dầu 2021 có dùng li hơp kep ko em? cám ơn nhiều❤

Like,chuc bac suc khoe

em chốt 3 cách của bác rồi đấy :p khổ mấy bác mua rồi ^^

cách giải quyết thật là hợp lý

Mình xin góp ý giải pháp triệt để giải quyết vđ hộp số dct đó là: - ko đi vào đường đông đúc, ko đi vào nội đô - chỉ đi ở ngoại thành đường thoáng, nếu di chuyển vào phố thì chỉ đi giờ 12h đêm- đến 5h sáng :)) - cuối cùng: đổi xe khác

Mua seltos xác định có thêm mấy bộ áo mưa trong xe nữa mới yên tâm. Với lại thêm cái điếu cày, lúc nào hộp số nóng quá, quẳng xe đó xuống hút thuốc lào vã

haha. hnay anh láo cá quá. mãi yêu

bản 1.6 ko dùng ly hợp kép phải ko @TipcarTV?

Hop so sàn MT khi kẹt xe ko sinh nhiệt sao bạn. Vi MT cũng khá giống ly hop kép ma

Cách thứ ba là mua bịch đá khô đặt lên hộp số. Vừa mát số vừa đỡ tốn xăng.

Hộp số ly hợp kép sinh nhiều nhiệt là do đi trong đường phố đông đúc, ly hợp liên tục phải làm việc, ma sát đĩa côn, bàn ép, bánh đà liên tục xảy ra nên sinh nhiệt thôi, nếu như chúng ta đi số sàn, vào số xong chúng ta không nhả dứt khoát mà cứ đỡ ly hợp thì nó sinh nhiệt thôi, còn lá côn mòn thì thay, giống như thay lá côn số sàn thôi, chúng ta muốn không bị hao tổn công xuất máy, muốn cảm giác lái thi phải chấp nhận thôi, còn muốn bền, không sinh nhiệt thì mua xe số CVT, bền, ko sinh nhiệt nhưng đi lại chán

Thà dùng CVT hay 6 cấp cho n nhanh. Seltos thì cũng xe đô thị chứ thể thao đâu mà vác quả Ly hợp kép lgi ko biết. Chán 😫😫

Kênh này thì chuẩn pro

Đang hóng a làm đánh giá ưu và nhuoc con baic x7

Loại nào có ưu nhược của nó quan trọng ng dùng pai hiu để sử lý hợp lý, vi dụ đg hn hay kẹt chiu khó về Mo cho hộp số nó dc nghỉ ngơi thì luôn ok mà, đòi hỏi sự hoàn hảo tuyệt đối lm j có

Rất thẳng thắng 👍

Trong thành phố đông đúc số cvt có vẻ phù hợp

Cách 3 là xe k đc bán ở mấy tp lớn. Bán nhưng tp nhỏ dân ít.

San 2019 có dùng ly hợp kép ngâm dầu k nhỉ

Nó còn 1 hộp số 1.6 hút khí tự nhiên mà .sg hn thì nên xài loại này

Những chiếc xe bình thường thì đừng dùng DCT làm gì, cứ dùng hộp số tự động bánh răng hành tinh cho lành. Xe bình dân thì động cơ cũng yếu, bộ sử lý ngắt nhả côn, sang số cũng ko được tối ưu. Thế nên những cái ưu điểm như cảm giác lái, thời gian sang số nhanh, hiệu suất tốt của DCT thì không được tận dụng, còn nhược điểm của nó thì hứng trọn. Ngày xưa cũng có thời gian Ly hợp kép được xem là hướng đi của tương lai. Nhưng rồi cũng dần dần các hãng bỏ. Chỉ mấy hãng thể thao họ dùng thôi, và chỉ có họ mới khai thác được ưu thế của DCT ví dụ như hộp số PDK.

Đi số bán tự động sẽ ko bị đổi số và côn ko bị đóng liên tục

Cách thứ 3 là bác nào mua xe mà hay đi đường tắc thì bán lại xe mua xe khác. Chắc giờ bán vẫn được giá

Cách thứ 3 là ko mua xe ly hợp kép anh nhỉ!!!

Beijing X7 dùng hộp số ly hợp kép ướt, ngâm trong dầu

3 cách để người dùng không gặp hiện tượng quá nhiệt đối với hộp số ly hợp kép khô DCT của Seltos: 1. Luôn luôn về N bất cứ khi nào có thể, đặc biệt trong trường hợp tắc đường. 2. Luôn luôn đạp hết hành trình phanh vì phanh xe có chức năng như ly hợp, không đạp nửa phanh để tránh gây áp lực lên hộp số và hệ chuyển động. 3. Không dùng chế độ Eco trong đô thị.

Nói chung là xe hút khí tự nhiên hộp số tự động thông thường vẫn ổn vs bển bỉ ở việt nam

Cách thứ 3 là độ thêm bàn đạp ngắt ly hợp trong trường hợp tắc đường 😂

Theo em thì bán mẹ cái xe và đi xe máy thôi. K sợ phải sôi hộp số nữa. Đây là cách thứ 3 mà em nghỉ ra và chia sẻ với tipcar đấy.Hihi. Còn ai có ý gì thì cho tipcar nhé.

Chuẩn .! Nhưng xin phép Tipcar thêm ...chỉ có ly hợp kép trên xe Đức là chuẩn nhất . Yên tâm với 300.000 km. Nếu xe mới hoâc 10 năm .Còn các hãng khác , xin thứ lỗi , KHÔNG BIẾT ..

Tắc đường xong về N ngồi chơi mặc kệ thiên hạ chửi 😁

Chào bác, Ở Video trước em có hỏi nhưng chưa thấy bác trả lời: Kona và Tucson cũng đang dùng hộp số DCT nhưng em ko thấy ai cảnh báo gì về việc bị quá nhiệt, sao đến Seltos lại bị complain về vấn đề này nhỉ? 2 hộp số này có gì khác nhau?

Đơn giản hơn là khi di chuyển cực chậm khi tắc đường thì hãy đợi xe trước đi xa một chút, sau đó buông hẳn chân phanh để ly hợp đóng hoàn toàn, tránh bị rà thì sẽ đỡ sinh nhiệt hơn.

So tu dong tren mang hinh dc ko a. Con sau walang ta khoa an toan lai...

Mr. Việt Anh hôm nay dẫn hóm hỉnh thế? Về Seltos thì tóm lại là với những người sống ở Hà Nội như mình và thường xuyên phải di chuyển ở những cung đường chật hẹp và đông đúc với tình trạng tắc đường thường xuyên xảy ra thì chắc là chiếc xe này không phù hợp để tậu về rồi. Còn thằng anh nó là Kia Sorento mới thì hộp số có vẻ ổn hơn nhưng Trường Hải định giá cao quá mức nên cũng là rào cản rất lớn cho những người định kết thân với các dòng xe mới của Kia!

Mình chạy elantra sport 2018, cũng hộp số ly hợp kép, thường xuyên bị tắc đường ở cộng hoà , trường chinh, và cũng đỗ đèo khi đi Đà lạt nhưng chưa thấy bị quá nhiệt bao giờ. Không biết ly hợp kép trên Seltos có cùng hãng Huyndai hay không.

Cách thứ 3 là về quê sống, tránh xa đô thị phồn hoa bon chen 😒 Chắc thứ 4 là bán xe, mua xe khác 😂

Chuyển sang chế độ số tay mà đi có được ko ?

Khả năng sẽ giống tình trạng ly hợp kép của Ford ko ae ?

Nhược điểm của ly hợp kép là vậy thì chúng ta đưa về số giả lập mỗi khi tắc đường chứ.đỗ xe dù nhanh hay chậm thì tôi cứ về anh N cho ló bền số bền máy