Hafenkino: "optimierungsfähige" Anlegemanöver bei Seitenwind: Marina Punat

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8 жыл бұрын

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Пікірлер: 14

@freerkottema 3 жыл бұрын

Something is wrong if you can’t get it mored even with a bow thruster...

@flautenfaenger 7 жыл бұрын

Das misslungene Anlegen bei Seitenwind mit dem "perfektem" Anlegen bei eindeutig achterlichen Wind (siehe Fahne am Achterstag) zu vergleichen, um dann für die eigenen angebotenen Skippertrainings zu werben, spricht nicht grad für die Seriösität des Anbieters ... ;-)

@sporedo-skippertipps 7 жыл бұрын

Was Du als "eindeutig" bezeichnest ist leider eine optische Täuschung! Ich war selbst vor Ort und kann dir versichern, dass der Wind in der Endphase des Anlegemanövers von der Weite kam. Das kann man übrigens an der Abdrift der ersten Yacht erkennen ;-) Ich habe nämlich beide Videos kurz nacheinander aufgenommen :-) Ich finde es "bemerkenswert", dass Du daran meine Seriösität bewerten möchtest ;-)

@oci62 6 жыл бұрын

sieht man auch dass der Wind von der Seite kam, ....aber Bugstrahlruder hilft auch .... oder ? zumindest denke ich es gesehen zu haben

@thomasebner6617 3 жыл бұрын

@@sporedo-skippertipps mir kommt auch vor dass beim 2 schiffl der wind mehr achterlich kam als beim ersten. aber der erste ist einfach zu sehr in der mitte der lücke reingefahren, das war sein prob. beim 2. war die lücke schon so schmal dass man nur reinfahren musst und gar kein platz mehr war zum querschlagen, war deutlich einachere ausgangspositin beim 2. schiffl.

@ron9320 Жыл бұрын

Was soll diese Mäkelei? Noch dazu wenn der Kritiker nicht mal erkennt, dass auch beim zweiten Manöver eindeutig Seitenwind von Backbord kommt. Erst mal richtig hinschauen, bevor man meckert!

@werekorden 7 жыл бұрын

Man hätte doch mit dem Heck noch mehr Richtung benachbartes Boot einlenken sollen, dann wäre der Bug auch nicht so schnell rumgekommen und wieso war niemand am Bug? Wir bereiten auch die Leinen immer schon ausserhalb der Reling vor damit man die dann nur rübergeben kann und keine Spannung danach beim Dichtholen auf die Reling kommt.

@sporedo-skippertipps 7 жыл бұрын

Es stimmt: wäre der Skipper (beim ersten Anlegemanöver) dichter an die benachbarte Yacht gefahren, hätte er sich ganz bequem (und ohne Stress) daran anlehnen können. Außerdem hätte er die Steuerbord-Seite noch besser abfendern können (mit den Fendern auf der Backbordseite, die in dieser Situation überflüssig waren...) Der Bug war deshalb nicht besetzt, weil es hier Moorings gab. Diese werden vom Steg übergeben. Da die Yachten hier rückwärts anlegen, ist es nicht sinnvoll, ein Crewmitglied in dieser Situation an den Bug zu stellen. Allerdings waren ja ausreichend Leute an Bord - ein Crewmitglied hätte vielleicht mit einem "mobilien" Fender an der Steuerbordseite aushelfen können... Der Skipper hat sich hier wohl (zu sehr?) auf das Bugstrahlruder verlassen. Das Manöver rechtzeitig vorzubereiten, zu besprechen, den Verlauf der Leinen zu prüfen ist gut! Dadurch bekommt man mehr Ruhe ins Manöver :-)

@werekorden 7 жыл бұрын

Achso er hat auch noch ein Bugstrahlruder! Ok Jetzt bin ich noch erschrockener. Normalerweise sollte meiner Meinung jemand am Bug stehen um das Anschlagen des Bugs an irgendetwas zu überwachen. Somit muss der Rudergänger sich nicht darauf konzentrieren nur wissen wie er zu reagieren hat. Ich begreife nicht wie Menschen die einen SKS (meist doch notwendig um zu chartern) haben solche essentiellen Fähigkeiten fehlen, wie das Anlegen (auch bei Wind). Allerdings zeigt mir das Video mal wieder, dass ich mit meiner Mannschaft dringend mal wieder Starkwindmanöver üben sollte. Danke für die Videos.

@sporedo-skippertipps 7 жыл бұрын

Nun, um privat eine Yacht zu chartern, reichen der SBF See und die Funklizenz aus. Für den Vercharterer ist es oft nicht so tragisch - die Yachten sind ja versichert... ;-) Aber selbst der SKS/SSS/SHS ist ja keine Garantie, dass die Yacht heile zurückkommt. Die meisten Charterer sind eben nur einmal pro Jahr auf See und machen vielleicht 200 sm. Wenn die Crew noch aus mehreren Seglern besteht, möchte vielleicht auch noch jeder mal ein Manöver fahren. Wie viele Manöver kann also der Einzelne fahren? Woher soll dann die Routine kommen? Daher sind Trainings enorm wichtig! Denn bei ihnen kann man innerhlab sehr kurzer Zeit viele Manöver mit unterschiedlichen Bedingungen durchführen - und das verschafft Souveranität... Du bist offensichtlich selber Skipper - ich würde mich freuen, wenn Du dich mal melden würdest unter info@SPOREDO.de. Wir suchen für die kommende Saison noch gute (und "sozialverträgliche") Skipper.. ;-)

@werekorden 7 жыл бұрын

Sorry aber ich habe zu viel zu arbeiten und kann nur schlecht Urlaub nehmen, aber danke für die Anfrage. Zu den gesetzlichen Bestimmungen bezüglich Yacht-Charter, waren die Länder ja unterschiedlich. Interessant, dass Kroatien den SBF-See und ein Funkzeugnis haben will. Hier in DE kann man Boote bis 12m ohne Funklizenz chartern, wenn der Funk abstellbar ist. Ich allerdings denke ein SKS sollte es schon sein, denn das ist der erste Schein der sich ein wenig besser mit der Segelpraxis auf dem Meer befasst. Mein SBF-See war ein Witz, genauso wie das Bodenseeschifferpatent Kat. D. Ich empfehle immer Regatten mit zu segeln. Erstens, es bringt unglaublich viel Spaß und Zweitens, man lernt sehr viel. Naja muss jeder selbst wissen was er macht und wenn die Charterer und Versicherungen mit machen…

@michaellorke1980 3 жыл бұрын

@@werekorden Ich schätze den Wind (nach "Geräusch",kann täuschen) auf ca Bft 7-8, da machen normaldimensionierte Bugstrahlruder mEn nicht mehr viel, ausser überhitzen^^