하이브리드 좋다고 타면 언젠가 한번 큰돈이 들어가는 이상한 시스템 , 그렇게 운전하면 더 빨리 망가져요 -기술자문 40년 삼정오토미션

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5 ай бұрын

#하이브리드#하이브리드미션#삼정오토미션
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Пікірлер: 939

@heyman777 5 ай бұрын

실제로 이미 도매시장에서 이런일이 일어나고 있어요 중고차 구입할때 반드시 이런것은 알고 가셔야 속지않고 싸게 살 수 있어요 😊😊 좀더 많은 정보는 이쪽에서 알아보세요 band.us/n/a9ad9cFdx9Gfb www.HeyManz.com

@지산카센터 5 ай бұрын

하이브리드... 고장 나면 정비기술료(부품대금 포함)도 HIGH ↑입니다. 내연기관 만만한 차종에 그냥 단순한 오토미션이 운전자 입장에서는 좋습니다. 추운데 감기 조심하시고 행복한 저녁시간 보내세요. HeyMan 헤이맨 님. ^^

@user-zo7of3nr5q 5 ай бұрын

다 좋은데...중고차로 하이브리드샀다가 미션이나 모터쪽이 삑났다? 수리보다 폐차하고 새로 중고사는게 싸게 먹힐정도? 아 그리고 SUV파워트렁크의 위험성을 아무도 모르네요.. 성인이야 툭 부딪히면 다시 올라가지만 5~6살 키작은 애들은 얼굴이나 상반신이 잠깐 끼일수 있습니다... 보통 자녀가 있는 차주는 트렁크 열었을때 알아서 조심하므로 차주 자녀들에게 그런일이 발생하지 않는데 자녀가 없는 상황일땐 그냥 트렁크 열어두고 알아서 닫히니 그냥 갑니다... 뒤따라가던 남의 애는 키높이 이상 올려진 문짝을 못보고 문에 잠깐 끼이는 사례가 발생하고요. 마트에서 (차량 엉덩이끼리 마주보는 추자방식)에서 그런일이 자주 발생하네요

@user-fs7xp7do9u 5 ай бұрын

오토미션보가 미션속에 전자장비 하나도 없고 기어만 들어있는 수동이 제일 좋습니다

@user-di9uy8rb4p 4 ай бұрын

르노 x3 신형 하이브리드 구입을 심각하게 고민중이에요^^인천 2천6백5십만원 얘기하네요

@user-yx8dj9yx1l Ай бұрын

@@user-fs7xp7do9u 수동 스틱이 제일 좋죠 하지만 장거리에는 클러치 밟고 힘들어요 가다 서다 가다서다 착막히면 힘들어용

@user-ro9qx2zb4x 5 ай бұрын

정말 감사합니다 이런걸 알려주시는분이 있다는게 다행입니다 ^^

@user-iw7xm8fs2y 4 ай бұрын

아 좋은 정보다 이건 저분 대단하신분이당.. 감사해요

@stp6170 5 ай бұрын

이런 내용은 처음 알았네요 굿입니다~! 토컨미션 말고는 슬슬 가다서다 하는 거 하면 안되겠군요..

@Polarismaker 2 ай бұрын

자동차관련 유튭 채널 지산이후 발견한 이 채널이 완전 보물같은 채널이네요 유일하게 지산만 구독했는데 두번째 구독합니다 감사합니다

@user-yu6pv1em7l 5 ай бұрын

기본적으로 현기 하이브리드는 모터가 동작해서 엔진클러치 붙는 타이밍을 조절해주는 겁니다. 문제는 dn8 이전 하이브리드는 이 동작이 완전하게 제어 되질 않아서 특히 저속에서 엔진 붙을 때 미션 울컥임이 특성이었는데 dn8 이후에 ASC가 들어가면서 1/500초까지 센싱해서 클러치 타이밍을 완벽하게 조절해 줍니다. 현기 하이브리드는 미션 수리 할 때 보통 일이백만원 정도로 일반 가솔린 미션 수리비용과 비용이 크게 차이 나지 않습니다. 다만 구동모터까지 고장이 났을 때는 부품비용이 좀 올라가게 되는데 (현기 하브의 경우 구동모터 부품 가격 약 150만원 정도) 구동모터는 보증기간이 10년 20만km이며 보증기간 경과 후에도 쉽게 고장나진 않습니다. 영상 속에서 말씀하시는건 수입산 고가 하이브리드 차량의 경우를 말씀하신 것으로 국내에서 많은 분들이 타시는 현기 하이브리드와는 좀 상황이 다릅니다. 그리고 도요타 하이브리드는 유성기어가 미션의 역할을 대신합니다.

@heyman777 5 ай бұрын

세세하고 자세한 설명 감사드립니다 저도 이번 기회에 많이 배웠어요

@steeleye7150 5 ай бұрын

예전 하이브리드 와 요즘 것과 다른데 모든 하이브리드가 그렇다는 식의 정보는 아닌거 같습니다

@user-ur2fl2yq1z 4 ай бұрын

요즘 현기 하브도 많이 꿀렁거려요.. ㅋ

@fani1031 4 ай бұрын

@@user-ur2fl2yq1z싼타페하브 4륜타는데 부드러워요~

@user-yu6pv1em7l 4 ай бұрын

@@user-ur2fl2yq1z dn8 이후에 나온 하이브리드는 꿀렁임 거의 못느낍니다. 다만 아반떼 하브처럼 dct 들어간 차량이면 요즘 하브라도 dct 특유의 변속 충격은 어느 정도 있겠죠. 이건 하이브리드라서가 아니라 미션 자체가 수동에 가까운 구조라서 그런겁니다.

@alclee1004 5 ай бұрын

해이맨님 2024년 좋은방송 부탁드립니다

@user-wo8vc8wz4g 3 ай бұрын

좋은정보 감사합니다 꾹 합니다 ㄱㄷ

@ProfessionalWelder 5 ай бұрын

와... 이번 영상은 정말 유익하네요. 역시 완벽한 차는 없는듯 합니다.양산차 회사들이 너무 장점 위주로만 마케팅 하는 듯 합니다.

@ctment6741 5 ай бұрын

어떤 자동차회사 광고라 할지라도 단점을 광고하지는 않는다는거...

@user-gt3cp6el3c 29 күн бұрын

좋은 정보 감사합니다 ♡♡♡

@user-mp6pr1eh6g 5 ай бұрын

자동차 미션과 저희의 미션을 섞어서 러임 맞추는거 보소!! 쇼미더머니!!

@user-tt4lx5bd1s 5 ай бұрын

하이브리드 꼭 타고 싶으면 새차사는게 좋고 그게 아니면 가솔린이나 lpi가 좋음

@user-nu9gy3xq7p 5 ай бұрын

하이브리드가 마냥 좋은것만은 아니네요! 미션 고장시 아꼈던 기름값 모두 토해내는군요! 정보 감사드리며 건강하시고 좋은 나날들 되십시요!

@ctment6741 5 ай бұрын

몇년간 아껴서 처묵처묵 했던거 다토해내야함ㅋㅋ

@user-ul5oe2ll5u 5 ай бұрын

내연기관도 마찬가지

@zx5cr4pq1z 5 ай бұрын

@@user-ul5oe2ll5u내연기관은 덜하지 하브보다는

@user-by3iu2nm2d 5 ай бұрын

아꼈던 기름값은 이미 차값으로 지불했자나요

@bergkampdennis5673 4 ай бұрын

@@user-by3iu2nm2d아시는구나😅 하이브리드 파워도 딸림 차가 가벼워서 운전재미도떨어지고

@gunwookpark3929 5 ай бұрын

하이브리드는 서비스센터만 수리가 가능합니다 그냥 휘발유 내연기관이 짱입니다

@jisungpark8952 5 ай бұрын

좋은 정보네요. 감사합니다.

@user-fj2ql2qr9t 3 ай бұрын

역시~~~헤이맨 만세😂

@user-rm7ct7yf1t 5 ай бұрын

소중한 정보 감사합니다

@user-zs3tz1qf8p 5 ай бұрын

하이브리드 차량의 치명적인 단점을 알수있는 좋은정보의 방송 너무나 감사합니다. 헤이맨님 2024년도 좋은 자동차정보의 많은 콘텐츠 부탁드립니다. 겨울 날씨에 건강관리에 유의하시길 바래요.

@SkyblueandSky 2 ай бұрын

헐..그렇군요..국산차는 DCT방식의 모터 장착을 한 차량이 많군요.. 그냥 당분간은 오토미션 내연기관으로 타야 할 듯 하네요..

@User-user136 5 ай бұрын

미션을 고치는게 미션이시군요! ㅋㅋㅋㅋ 새해에도 좋은정보 감사합니다^^

@heyman777 5 ай бұрын

ㅋㅋ . .그럼요 . .미션 파서블 ~~

@user-lq4zt6dq1t Ай бұрын

바이퓨얼 lpg 차량도 같은 가격의 수리비 나올까요???

@hosyou620 5 ай бұрын

포르테하이브리드 운행중인데 출고하고 1년만에 미션교환하고 지금도 운행중인데 냉간시 출발하려고 악셀누르면 충격이 쿵 하고 발생합니다. 처음엔 무상이였는데 이젠 고장나면 폐차해야할것 같아요. 요즘 하이브리드가 많아서 유류비 때문에 고민인데 수리비생각하면 그냥 가솔린사는게 맞는지 고민이네요. 한번구입하면 10년이상 타다보니 진짜고민입니다..어떤의견이신지 궁금하네요.

@ehdudkim794 3 ай бұрын

LPG

@user-do1uv4ie2l 2 ай бұрын

렉서스만 2대째 타고 있는데 렉서스 하브는 그런문제 없어요

@pphilip1654 2 ай бұрын

투하 타고잇는데 충격0.00001%도 없는듯.....;;

@sssaaa7626 Ай бұрын

포르태 하이브리드도 있나보네요 첨들음

@hosyou620 Ай бұрын

@@sssaaa7626 네 lpg 로 포르테와아반테hd로 만든겁니다.

@contizlee8634 5 ай бұрын

슬슬 20만키로 넘어가는 하이브리드 차들이 나올 시기라 내구성 문제가 점점 불거지겠네요. 예전부터 모타와 엔진의 동력을 어떻게 전달하는지 궁금했는데 결국은 클러치였군요. 국산차는 비용이 어떻게 나올지 궁금해지네요.

@contizlee8634 5 ай бұрын

@@ypjrjaahyu 정보 감사합니다^^ 일반 dct처럼 쉽게 고장나진 않나 보네요.

@kaizerSoze77 5 ай бұрын

12년식 20만탔는데 문제 없습니다.

@contizlee8634 5 ай бұрын

@@kaizerSoze77 정보 감사합니다~ 20만정돈 괜찮은가 보네요.

@user-mu1mggg 5 ай бұрын

국산차는 얼마 안나와요

@contizlee8634 5 ай бұрын

@@user-mu1mggg 플라이휠이랑 클러치 교체까지 대략 150만원 정도로 들었습니다. 근데 카더라보단 실차주분들의 경험담이 제일 정확하죠.

@jeemaelee8925 3 ай бұрын

그럴바엔 그냥 전기차 만들고 발전기엔진 하나 설치하는게 어떨까 합니다

@iuoy7235 Ай бұрын

그럼 기름값이 내연차보다 더들죠

@heispark 5 ай бұрын

이번 생애에선 그냥 휘발유 차 타다 갈래요 ㅋㅋㅋ

@user-fj2ql2qr9t 3 ай бұрын

져는 디젤타다가 가겠습니다^^

@user-fj4ir2tt2h 4 ай бұрын

운전습관과 소모품 주기적으로 잘 교환해주면서 관리해야 차는 고장없이 오래타는 거네요 다른오너들의 경험을 토대로....

@user-fw5sd1zd8l 5 ай бұрын

토요타나 혼다도 CVT미션쓰는 모델도 있던데 비슷한얘기인건가요.

@yhuohyg-nx2cq 5 ай бұрын

현기CVT랑 구동방식이 전혀다름

@Sexyguy. 3 ай бұрын

걔네는 ecvt를 사용합니다 현기처럼 벨트로 구동하는 방식이 아니더라구요

@nojainnopain4485 2 ай бұрын

cvt와 ecvt는 180도 다른 방식입니다. 흉기차 하브는 껍데기만 하브입니다.

@hanlee6049 5 ай бұрын

현기요즘dct밋션 쓰는이유는 뭘까요?

@Moonnet-yy8ez Ай бұрын

싸니깐 쓰는거죠~~

@user-wg7ub3wr7h 3 күн бұрын

볼보미션은 어떤가요? 궁금합니다. 볼보와 렉서스 구매 고민중입니다.

@MANDOO55 19 күн бұрын

아꼈던 기름값 수리비에 곱절은 더 들어가네요 현기 하브도 클러치방식인데 내구성이 어떨지...

@user-fv5si4yj4v 4 ай бұрын

Cvt미션은 진짜 내구성이ㅜㅜ 정말 잘 관리해도 나갈건 나갑니다 전 하브는 아니라 알티마였는데 8만 좀 넘어서 미션사망ㅜㅜ

@user-wy7ey8di8i Ай бұрын

캠리는 14만에 전혀 이상없습니다

@user-always1 Ай бұрын

르노 cvt 짱짱하던데

@user-ws1gd1ol3z 5 ай бұрын

k8은 어떤 방식인가요?? 걱정되네요 이 영상보니 ㅜㅜ

@user-no2ni1sb1s 2 ай бұрын

결국은 현실적으론 가솔린 아니면 LPG밖에 선택할수없다는거네요?

@user-gy5bi6ml7y 4 ай бұрын

독일 하이브리드 차량의 경우는 플러그인 하이브리드인데, 주행 모드마다 차이가 있겠지만 배터리를 다 소진하기 전까진 모터로만 구동할수 있고 140km/h 속도까지 주행이 가능합니다. 배터리를 다 소진하고 나면 엔진으로만 구동하는게 모드 변경으로 가능한데 이런 경우는 엔진과 모터간 변경이 빈번하지 않아서 미션 내구성에 큰 영향이 없을것 같은데 어떤가요?

@bokim5926 10 күн бұрын

저도 비엠 플하 4년째 타고있네요. 당연히 잦은 엔진+모터 변환이 좋지 않겠죠. 점화플러그 수명도 짧아질테고… 전 이질적인 느낌도 싫고 해서 전기차처럼 타고 있음. 배터리 충분하면 배터리 다쓰고 장거리 가게되면 아예 처음부터 가솔린모드로만 쓰다가 남은 키로수 보고 전기모드로 배터리 다 써버리고 주차.

@user-pp7mw4tp9l 5 ай бұрын

변속기가 없는 차가 제일이죠 고장날 이유가 사라지니 😊

@user-th6zz5ee9i 3 ай бұрын

전기모터가 휠에 장착되지 않는 한 변속기가 없을수는 없어요..다만 구조가 단순해질 뿐 현재의 차량 구조상 전기차던 내연차던 종감속기어가 꼭 들어가기에 차의 구조가 바뀌지 않는 한 없어질 수가 없어요…

@glentamo 3 ай бұрын

전기차는 변속기가없는걸요@@user-th6zz5ee9i

@user-th6zz5ee9i 3 ай бұрын

@@glentamo 종감속기어는 있습니다요… 님 말대로 기어가 없으려면 모터 하나하나가 전부 다 휠에 달려있어야 합니다… 하지만 현실은 모터가 내연기관이 있던 그 위치에 장착됩니다…그런데 아이오닉6기준 내차는 보닛에 적재함뿐인데? 라고 하실텐데 모터가 그 밑에 숨어있습니다… 내연기관과 터빈 그리고 흡 배기라인과 과급된 공기를 식혀주는 인터쿨러가 필요없어진데다 미션크기는 무단변속기 하나면 충분해서 크기가 작아지다보니 공간이 많이 남아 그걸 트렁크로 만든거구요

@user-ki1wj7ql4t 5 ай бұрын

모터에 클러치 디스크가 들어가는 모델이 있다는건 처음 알았네요 ㅎ

@kyung-taelee6837 Ай бұрын

현재 밴쿠버에 거주중인 직딩입니다. 3년전에 Kia niro hybrid 2020모델을 구매하여 타고 있습니다. 문제는 8만km넘어가면서 고바위를 올라갈때마다(특히 한계령이나 대관령 같은 높은 곳...여기 캐나다는 록키 산맥을 가기전에 코퀴할라라는 곳) hybrid system 경고등과 엔진 체크등이 켜져서 kia dealer 측에 몇번이나 컴플래인 했지만 대응이 전혀 없습니다. 미션 이상은 아니겠지요? 도심 내에서는 이상 없습니다. 조금 언덕이 심하거나 아니면 정체구간이 심해져서 가다서다 가다서다 하다보면 배터리가 2칸 정도 남은 상태에서 같은 상황이 일어납니다. 문제는 kia측에서는 문제가 뭐인지 파악을 못하고 있습니다. 3년 밖에 않됐는데...정말 열받습니다. 문제가 뭘까요?

@user-zt2oq1wl8p 3 ай бұрын

역시 전문가는 다르시네요. 이런거 모르고 cvt, dct 하브 사면 나중에 화병 나는거죠.

@user-et5270 5 ай бұрын

반드시 고액의 수리비가 지출된다.?정말 무서운 말이다..전기차 밧데리교체비가 후덜덜한데.

@user-gn5mc3gs6g 5 ай бұрын

개 짖는 소리입니다.. 반드시란 말에 사기꾼냄새가 솔솔 나는군요..

@krauskim7662 Ай бұрын

@@user-gn5mc3gs6g 영상 봤나? 저 구조면 반드시가 맞지

@user-always1 Ай бұрын

@@krauskim7662 반드시가 아니지 모두가 10만에 가는게 아닌데 구형 현기 하브 잘만 돌아다님

@user-wj6ki4zp3j 5 ай бұрын

쏘렌토 하브랑 가솔린 고민 중입니다 1년 운행량은 만오천 정도 됩니다 어떤게 좋을까요?😊

@geny1 5 ай бұрын

가솔린이 dct라 하브 가세요

@dolphinpark2264 5 ай бұрын

국산 하브는 안좋아요! 직병렬- 도요타. 병렬-현기.

@user-hp2wo3uq9g 5 ай бұрын

주행환경이 중요해요 정체많은 도심이냐? 정체없는 지방이냐?에 따라 dct는 차이많이나요.참 dct는 자동화수동미션입니다. 그래서 클러치 마모는 고장이 이니라 소모품 교체(이때 플라이휠도같이교체)로 보시고요. 그래서 반클러치를 많이사용하게되는 정체구간이 많은 곳에선 피하셔야할 미션입니다.전 말많던 코나1세대 건식7단 14만(무교환)까지타다 캠핑때문에 쏘렌토 가솔린으로 바꿨습니다.

@dolphinpark2264 5 ай бұрын

@@user-hp2wo3uq9g 흉기차는 엔진기술이나 하브기술은 중공과 별차이 없어요!

@user-hp2wo3uq9g 5 ай бұрын

@@dolphinpark2264 님 외제차사시길 전 돈없어서 현기삽니다.

@user-nu8nb5ei2f 5 ай бұрын

결론은 차를 잘만나야 된다

@user-qt6tl5fw7l 4 ай бұрын

1년 1만키로타는지라 6기통 이냐 하브냐 고민하고있는데 점점 6기통으로 마음이가네요. 하브는 고장나면 수리비많이나온다고는 들엇지만 이정도일줄은..

@highfly863 5 ай бұрын

도요타 혼다 하브가 하브계통 기기가 고장날일이 없는 브랜드죠 도요타야 psd와 모터로 미션역할을 하고 혼다는 항속기어빼고는 그냥 전기차처럼 모터로만 돌려서 미션이 없는 구조니깐요 하브사는데 고장걱정 안하고 싶다하면 도요타나 혼다 하브 사면됩니다 심지어 엔진조차 자연흡기라 동력계가 고장날 일이 매우 적죠 현기는 터보엔진을 달거나 dct나 cvt를 다는 식이라서 내구성에 우려가 있구요

@heyman777 5 ай бұрын

오옷 ~~ 맞아요 그래서 다음에 오면 렉서스 미션의 특이한 구조를 소개해 주겠다고 합니다 .

@kyleshin3301 5 ай бұрын

어코드11세대 하브는 120키로까지 전기모터만돌려요 엔진은발전기역할 하브는일본이갑입니다

@snoopy_RJ 5 ай бұрын

@@heyman777 기대됩니다

@soonwook5307 5 ай бұрын

현기차의 GDI 2.4 엔진이 설계불량이라 어쩔수 없이 무리가 적은 1.6으로 쓰니까 터보를 달 수 밖에 없지요

@bergkampdennis5673 4 ай бұрын

도요타 혼다는 전기적잔고장이 많습니다 bmw에비하면 전기 부품이 극단순한데도

@user-ry4nn9qj8m 5 ай бұрын

카니발은. 어떤가요?

@xxx-ko8mv 3 ай бұрын

차값보다 많이나올수있는건가요?

@teddyho559 3 ай бұрын

하이브리드 밋션은 내연기관 밋션과 다른지 몰랐네요

@user-pt1tj5jd7k 5 ай бұрын

구조가 복잡해지면 그만큼 고장이 많이 날수밖에 없죠 기름값아껴 수리비 폭탄으로 목돈 나가 겠네요

@user-gn5mc3gs6g 5 ай бұрын

하이브리드는 보증기간 끝나서 미션 고장나면 차 버려야 하는건 맞는데 운전 개차반하게 하지 않으면 미션 고장 안납니다.. 무라노 하브 2017년식 타고 다니는데 저에겐 명차 입니다..ㅎㅎ

@jong-minkim8801 5 ай бұрын

@@user-gn5mc3gs6g 니산의 미션이 일본차들 중에는 가장 내구성이 약한 차중에 속하죠! 도요타와 혼다는 동급의 내구성을 가지고 있고 니산의 내구성은 그에 못미치죠..

@bergkampdennis5673 4 ай бұрын

@@jong-minkim8801닛산은 프랑스 르노라 프랑스회사된지 오래됐고 도요타 혼다 내구성 안좋습니다 cvt미션이라…

@John-py3kp 5 ай бұрын

한줄요약: 마모돼서 교체해야할 해당 부품 하나만을 교체해주지않고, 밋션을 통째로 교체만을 해주는 차 제조업체의 서비스 정책 때문에 비싼것이다. 기술적인 문제가 아니라 상업적 정책으로인한 상황이군요. 이런 사정때문에 인터뷰 하신분처럼 내부 구조를 아는분들이 틈새시장을 파고들수있는것이다. 해당 개별 부품 공급은 잘 되는지 모르겠네요

@user-gg1sj8ke4t 5 ай бұрын

수입차는 부품단가가 비싸요 그러니 일부 부품만 교체 하죠 허나 국산 부품은 싸요 그러니 공임비 주고 부품 교체하는 부분이 단가가 높으니 그냥 재생으로 교체 하는 것입니다

@user-ic3hh6xh1e 3 ай бұрын

공임은 생각안하시네 엔진미션 한번 뜯으면 공임만 수십 나옵니다 그리고 장기간타면 주품 전체적으로 노후화가 오기때문에 통교체하는게 나을수도 있습니다

@supyoo 3 ай бұрын

멍청한 소리 하지마세요. 제조업체가 어셈블리로 교체를 요구하는것은 기술적문제가 없다고 할수 없어요. 쉽게 이야기하면 하이브리드 체계는 보다 섬세한 체계여서 엔진차에 비해서 수리를 한다해도 제대로된 시스템에서 생산된것마냥 완성도가 올라가기 상대적으로 어려운겁니다. 제조하는 입장에서는 이걸 수리하라고 시켜봐야 이래저래 망가지기 마련이고 소규모 공업사에서 수리하기 어렵다면 그냥 통채로 갈도록 어셈블리 설계를 하는 것입니다. 또한 그런 소규모 수리를 고려하지 않으면 애초에 설계할때에도 수리의 용이함을 생각할필요가 없어서 설계가 용이하고 작고 싸게 만들수 있는겁니다. 기술적으로 더욱 수리가 용이하게 만들수 있겠지만 상대적으로 부피가 커지고 설계도 힘들게 되는겁니다. 전문가들도 뜯어봤을때 기술문제인지 상업적 꼼수인지 확언하기 어려운데 일반인이 어떻게 확언하고 거짓정보를 양산합니까? 킹리적 갓심은 들지 몰라도 알지도 못하는 일반인들이 루머를 남발하는게 더 나쁘고 더 안좋은 행위입니다. 그리고 어셈블리 설계를 하는 이유는 하나 더 있는데, 수리가 위험해서입니다. 전기차 배터리가 통짜 어셈블리 설계죠. 이것도 상업적 정책으로 통짜로 갈게 했다고 하실껀가요? 아니면 800볼트 시스템을 일반인이 뜯어도 되게 만들어야 할까요?

@user-ky4qx1yd6k 5 ай бұрын

보증 기간이 끝나면 그때 부터 시작이구나 아니면 진자 시에나가 미션이 없어서 그건 가장 좋네

@caryshim 3 ай бұрын

하브는 고장 안나야지..고장나면 2배 힘들 수도요.. 엔진을 하나 가진 차와 2개 가진 차면 고장 확율이 엔진 2개 가진 차가 2배 아닐까요? 기름값 아낄려다 살 때 비싸고 고칠 때 비싸고.. 기냥 기름값 좀 더 들더라도 휘발유 엔진 그냥 쓰는게...

@nojainnopain4485 2 ай бұрын

도요타 렉서스 하브 사세요. 북미에서 검증 받은 차입니다.

@user-di9uy8rb4p 5 ай бұрын

하이브리드!소중한 정보 감사합니다^^인천

@seungdukyang4222 5 ай бұрын

간만에 좋은 컨텐츠 잘 보았습니다.

@heyman777 5 ай бұрын

감사합니다. 열심히 하겠습니다.

@kim2938395 Ай бұрын

파는회사 조차 감출려고 하는 사실을 가르처줘서 감사합니다.

@DS-dx8tl 5 ай бұрын

Xm3하브 보고 있는데 이건 어떨런지ㄷ

@leedooyoung1 5 ай бұрын

이상하네요. 국산 현기 하이브리드의 경우 미션에 엔진클러치가 들어 가는데 하이브리드 미션의 경우 고장나게 되면 주로 이 엔진클러치가 고장이 잘나죠. 이거 말곤 고장나는 경우는 거의 없죠. 엔진클러치 고장나면 이것만 교체하면 되는데 이거 교체비용이 공임비 포함해서 150만원정도 하는걸로 아는데.. 그리고 1세대 하브에서는 이 엔진클러치가 고질병이 좀 있었는데 2세대 하브에서는 개선품이 들어가면서 내구성이 크게 확보되어서 관리만 잘해주면 20만킬로 이상까지는 크게 문제 없습니다.

@heyman777 5 ай бұрын

전문가시네요 삼정오토미션의 경우 수입차 미션을 전문적으로 재생및 수리하는 곳이라서 국산차의 저렴함과 내구성에 대해서는 잘 모른다고 합니다 . 국산차의 미션의 독일 삼사나 일본차량에 전혀 뒤지지않을 수 있습니다 이것도 기회가 되면 검증을 해 보겠습니다 .

@user-zw3lm2iu9c 5 ай бұрын

가장 신뢰가 가는 답변인것 같습니다. 모든 차량은 뽑기와 운전습관, 꾸준한 차량관리 입니다. 21년3월식 k7하브 14만km 고속주행비율 90%/ 11년전 귀촌해서 수도권과 지방을 수시로 다니는데, 고속주행만 해와서 차는 밟는대로 나갑니다. k7하브는 돈도 돈이지만 시간을 절약해줘서 너무 만족합니다. 돈은 잃어버릴수 있어도, 잦은 차량수리로 인생(시간) 낭비하는건 절대 용납을 못하는 성격 입니다. 모든 유튜브 콘텐츠는 참고만 하고, 나름대로 분석력도 키워보고, 직접 격어도 보는게 가장 합리적인 방법 입니다. 안그러면 남자로 태어나서 평생을 새가슴으로 살아가는 아그들이 참 많죠~

@OuSu1985 4 ай бұрын

난 당했네 3백주라던데

@hwane51 3 ай бұрын

국산 하브 미션은 내구성 검증이 안되어있죠 슬슬 문제 발생될겁니다.

@user-il6eq2hv5c 2 ай бұрын

현기 1.6터보 하브도 DCT 방식인가요?

@sopberry 2 ай бұрын

NQ5스포티지는 하이브리드 6단변속기입니당~

@youngsoo7199 2 ай бұрын

미션집 사장님 이제 더 대박 나겠네요 ㅎ

@user-kz9vk7bu7p 5 ай бұрын

그랜저hg 하이브리드 26만 넘었는데 아무 문제없이 잘 타고 있습니다 미션오일 자주 갈아주고 운전습관 살살 타시면 문제없이 오래 탈 수 있다고 봅니다

@user-jo8vi3ls7u 5 ай бұрын

미션오일을 자주 갈다니요 무슨 말씀?

@user-kz9vk7bu7p 5 ай бұрын

@@user-jo8vi3ls7u 6~7만 킬로 주행마다 미션오일을 교환해준다는 말씀입니다

@seo2227 5 ай бұрын

저는 주행이 많아서 1년마다 미션오일 교환 합니다. 30만키로 고장없이 잘사용하고 있습니다.^^

@user-op4xw5lw7e 4 ай бұрын

ㅋ 그것도 우엣돈 이네요

@user-zg4zk8qw7m 3 ай бұрын

@@seo2227 매년 미션오일 교환이면 10년 타면 결국 한 5~600은 그냥 깨지겠는데요?

@user-tk8lx8uz9o 4 ай бұрын

K5하브 12년형 구입 23만키로 타고 있는데 17만키로쯤 미션 고장으로 무상 교체했지만 단 한번도 잔고장 없었네요 이 영상을보니 어이가 없어 쓴 웃음이 드네요 하브는 미션 무상이 10년 20만키로 입니다. 그리고 미션 비용도 2~3백 정도로 압니다만

@kyongb786 3 ай бұрын

렉스서 미션이 넘사벽....수명은 얼마나되죠?

@user-sq6yo8oq5z 4 ай бұрын

와 넘비싸네요ㅜ 가솔린으로 가야것네

@doom9344 3 ай бұрын

xm3 e-tech 미션은 다판 클러치가 아니라 도그 클러치가 사용되서 내구성 좋아요.

@Milidory 5 ай бұрын

아... 하이브리드는 토크컨버터가 없는게 문제군요?! 모터로 직결이면 직결감은 좋겠지만 진짜 충격이 다 그대로 가니 문제가 안생길수가 없겠네요.

@heyman777 5 ай бұрын

급가속 급출하지 않고 샌님처럼 운전 하시면 됩니다 ^^ ..

@atthakim5981 5 ай бұрын

토크 컨버터 없는 것이 직접 문제가 되진 않아요..여기 진행자가 어설픈 지식으로 설명해서 그렇구요. 어차피 하이브리드나 일반 AT나 직결시 진동 흡수하는 댐퍼 다 들어가 있어요. 그리고 더 진실을 말하자면...충격은 댐퍼가 아니고..제어를 어떻게 잘 튜닝하느냐에 의해 좌우 됩니다.

@user-ki5sr7qz5e Ай бұрын

전기차 미션은 더 많이 나소나요?

@user-pe7vn4gp6x Ай бұрын

국산차는잘모르면 타이틀을 "수입차 하이브리드"라고 하고 새야하지않나요 ?전체를 얘기하듯하면 오해를 할수도 있겠네요ᆢ

@user-ie4on7hy7d 5 ай бұрын

😊👍

@user-vt9ds2zc5d 5 ай бұрын

밋션에 진심이신분들= 삼정오토미션 밑줄쫙 밋션파서블

@gngo_HWeaglesGWFC Ай бұрын

하이브리드 차량은 검증기간을 거쳐야 하겠네요. 지금 국산 하이브리드 차량들이 10만킬로미터 정도 주행한 차량들이 급격히 증가하는 시기가 도래해봐야 하이브리드 차량들의 가성비를 알수 있겠네요.

@spstar278 5 ай бұрын

아반떼 신형 하이브리드 5만키로째 운행중입니다 정지중 출발할때 기어를 r로 변경시 가끔 덜컥거림이 있는데 이건 어떤문제일까요??

@user-ft3kc6fb8k 4 ай бұрын

기어 변동시 충격이 있다면 미션에 문제가 생겼거나 미션마운트 수명이 거의 다 됐거나 입니다

@khs4878 3 ай бұрын

5만에 그정도면 짐을 많이 실으시거나 좀 과격하시거나 그런것인데… 하브는 내연기관처럼 과감하게 모시면 10만 버티기 힘들어요…미션자체가 유리임

@user-zj5mb8ni3l 5 ай бұрын

고장없으면 좋치만 고장나면 ㅈㄷ니다~모든면에서 좋치않치요 내친구가 밋션사장있데 사지말라고 하네요

@moogchipapa8208 4 ай бұрын

현대 하이텍이 ZF 미션하고 대등하다는 말은 처음 들어보네요. 말도 안되는 ...ㅎㅎ

@user-yh6hw6by7k 5 ай бұрын

이런기술업종이 많았음 합니다. 전기차가기전 많이 자금모으시고 전기차관련 새로운 기술 기발부탁해요 모터관련하심될듯

@kingchu13 4 ай бұрын

마일드하이브리드 포함되지않는거 아닌가요?

@user-uw1fi6nd9l 5 ай бұрын

딱 10년만 타야겠다😂

@user-bw7mk7gh1q 3 ай бұрын

어께에서 팔아라촙된다

@sunyoppark1716 5 ай бұрын

하이브리드 일정 수명이 되어 중고로 매매하면 거의 폭탄돌리기가 될 수 있다는 뜻이네요.

@user-zp4fs3dp2l 5 ай бұрын

저희집 바로앞이네요^^

@MrRyuhw 5 ай бұрын

혼다 어코드는 어떤가요?

@user-no5bc8vz5k 4 ай бұрын

내구성 진짜 끝내주게 좋습니다

@j2sok1011 5 ай бұрын

yf소나타하이브리드 13년식 13.5만키로인데 갑자기 차가 서고 check charging system이라 떠서 하이테크센터에 맡겨더니 구동모터(미션) 수리비가 550 나왔습니다ㅋ 중고차값보다 많이 나와 폐차시켰습니다ㅎㅎㅎ 사실 하이브리드가 좋은 차라고 생각하고 탔었는데 순간 이렇게 되니 이제 더이상 선택을 안할거 같습니다. 위험하기도 하구요. 향후 10년을 봐도 아직까지는 내연기관차가 답인거 같습니다ㅎㅎ

@user-fl7hk4do3x 5 ай бұрын

그정도면 탈 만큼 탄거 같습니다.

@j2sok1011 5 ай бұрын

@@user-fl7hk4do3x 그런가요??? 제입장에서는 처음 하이브리드지만 10년에 14만도 안타서 관리만 잘하면 5년은 더 탈줄 알았거든요ㅠㅠ 제가 2007년 아반떼hd도 아직 타고 있는데 폐차하기는 아직 너무 잘나가서 그런것도 있어요. 단편적이만 제 경험이니 참고만 하셔요.

@Milidory 5 ай бұрын

운전습관이 관건인듯요.

@heyman777 5 ай бұрын

저도 이번 영상을 통해서 그렇게 생각을 합니다 . 하이브리드와 DCT 미션은 운전 습관이 결국 중요하다는 거죠

@user-mi8kh5rw2b 5 ай бұрын

10년을 넘게 타셨으니 그러려니 해야할듯요

@user-yn8mt2zf2g 5 ай бұрын

르노 하이브리드는 저런 클러치 판 없이 그냥 기어 이빨을 직접 맞물리는 독 클러치 방식인데 그냥 무식하게 맞물리면 큰 변속충격과 함께 마모가 되겠지만, 모터로 세밀하게 회전수를 맞춰서 물리니 직접 마찰이 발생하는 클러치 판 보다는 기구적인 내구성이 좋을 꺼라고 생각합니다. 물론 아직 굴러다니기 시작한지 얼마안되서 내구성이 입증되려면 꽤 시간이 흘러야 알 수 있겠지요. 멀티 기어박스 자체가 그리 복잡한 구조는 아니라서 부품 조달만 된다면 수리비도 크게 들지 않을 것 같은데 삼정 오토미션 엔지니어 분 의견은 어떤지 궁금합니다.

@user-ms3rc7gw3h 21 күн бұрын

역시 부품추가되는만치 고장확률도 높아지네 그냥 단기통경운기가 좋습니다 ㅎ

@user-ev3dz7nc1x 3 ай бұрын

단순한 것이 좋은 것이라예

@Seth_Klarman 5 ай бұрын

제발 많은 사람들이 이 영상을 꼭 보길 바랍니다.. 구조설계적으로도 고장날 수 밖에 없고 제조사는 하이브리드 엔진과 전통 엔진 두개의 힘을 합쳐서 광고하던데 사람이 팔힘 아무리 쎄봐야 달리기는 다리로 하는건데.... 참 답답한 현실입니다

@jhl3845 5 ай бұрын

팔힘과 다리힘은 무슨말일까요? 그런논리면 엔진도 수직운동을 회전운동으로 바꿔주는건데..

@marin4116 5 ай бұрын

엔진이 팔이야?ㅋㅋ 뭔 개솔

@user-sd4zu6yd5v 5 ай бұрын

모터는 노나....ㅋㅋㅋ 참고로 하이브리드 배터리는 영구입니다. 10년무상이구요. 하이브리드 시내가 고속보다 연비도 더좋구요..ㅋㅋ

@Seth_Klarman 5 ай бұрын

알바 두명 등장했네 삼촌아 욕본다

@ur1541 5 ай бұрын

새차는 타다가 팔면 되는데 그걸 중고로 사는 사람은 전 소유자가 뭔짓을 하면서 탔는지 모르다가 재수 없으면 똥물 뒤집어 쓰것네

@user-mc4xg3ze9f 4 ай бұрын

언젠가 한번이라면...어느차를 타던 마찬가지인데요...전 알페온이어시스트를 타는데 12년식/8만짜리 16년에 1800에 사서 지금까지 24만키로째 아무문제없이 타고 있습니다....제 친구는 언제한번이 일찍와서 투싼경유차 수리비많이나온다고 폐차한다고 하네요...

@akmalbekkodirov9995 2 ай бұрын

안녕하세요 친구 현대 아반떼 하이브리드 LPG 예비 부품이 필요해요 도와주실 수 있나요

@undorung Ай бұрын

헉! 하브 사려고했는데.... 심각하게 고민해봐야겠네요... lx3도 저렇게되긋찌요?ㅠㅠ

@williamhur 26 күн бұрын

하이브리드는 도요타 말고는 사는거 아니다 라는 말이 있더라구오.

@juno1164 4 ай бұрын

현기 1.6터보 하브 나온지 3년쯤 됐으니 내구성은 5년후 10만이상 고장이 나는지 보면 된다 기술력은 점점 발전되는데 예전 구형 고질병을 모든 차종에 해당 되는것처럼 선동하면 안되지 세타엔진 구멍나는거 지금 신형엔진도 구멍난다고 하는거랑 같은거지!!

@snoopy_RJ 5 ай бұрын

결론 하브는 도요타?

@user-qt7st4xc6h 2 ай бұрын

언제적 이야기를

@user-kc5tl4wx6k 2 ай бұрын

@@user-qt7st4xc6h 현기랑 비교하면 하이브리드는 넘사벽이지 아직

@user-qt7st4xc6h 2 ай бұрын

@@user-kc5tl4wx6k 하이브리드의 정의는 알고 이야기 하는겁니까?

@mushmann01 3 ай бұрын

전기차가 답이네요.

@user-fd8uq8zq3d 5 ай бұрын

역시 lpg 인가

@user-oy2pg7lc9y 5 ай бұрын

하브 신차사서 감가터지기전에 파는사람이 승자고 감가터지기전 중고하브사서 미션터지는 사람이 독박패자네

@user-vt4iq6wm3i 5 ай бұрын

전문용어로 폭탄돌리기 마지막에 받는자에 터짐

@user-gi8wo3es5q 4 ай бұрын

맞음 10년 다되가니 딜러들도 매입꺼려함 하브는 무조건 5년정도타고 처분해야함 연비저하도 심함

@user-zt8xb6bm7s 5 ай бұрын

차를 어떻게 모느냐 차이아닌가 막몰면 당연 고장나지

@user-gj1nd8gs1r 5 ай бұрын

그랜져 하브 장기렌탈 16만9천 입니다 조만간 신호오겠네요ㅎ

@mcy2756 5 ай бұрын

하이브리드는 고장나면 노답

@user-mz3vu5op2i 5 ай бұрын

전기차처럼 얘도 5년 후에나 사야겠네

@user-jq2ot8vy1f 3 ай бұрын

국산 하이브리드 차량이 6단 미션이라고 해서 예전에 쓰던 파워텍 6단인줄 알았는데.... 토크컨버터가 없는 그냥 클러치 들어간 반자동 미션이네요.

@royfocker5706 3 ай бұрын

하이브리드 리뷰하시는 분들이 발 테그닉이 좋아야한다고 했군요. ㅎㅎ

@user-dc7ew7xu7n 5 ай бұрын

카니발 1.6 하이브리드의 내구성과 힘이 걱정이 됩니다.

@heyman777 5 ай бұрын

카니발 하이브리드의 미션 구성이 어떻게 되는지만 알면 대략적인 내구성이 나올 것같은데요 .. 일단 5년은 지나 봐야 슬슬 뭔가가 문제가 나오지 않을까요 .

@user-gi8wo3es5q 5 ай бұрын

백퍼 문제 생김 2.5 개발 괜히하는게 아님

@kyleshin3301 5 ай бұрын

큰차체에 1.6이라..... 엔진무리갈듯 더군다나 문제많은gdi개량아님? 벨로스터1.6 엔진보증끝나자마자 엔진사망한기억이있어서 그뒤로 현기안타다가 이번에전기로넘어왔는대 급발진ㅠ

@user-zj7ns5bt5x 5 ай бұрын

프리우스 미션 10만이후 슬슬 고장나는데 수리비 350만원 ㅠㅠ 결국 배터리값 300에 미션까지 고치고 나면 연비좋은거 다 소용없음. 뭐라도 더 기능있고 추가되면 고장확률은 높고 비싼건 당연

@user-tv9jq6ci4o 4 ай бұрын

프리우스가? 미션이 10만이후 슬슬 망가진다고요?? 미션 망가졌다는건? 첨듣는 소린데 프리우스 오너분 맞아요?

@user-si6by9uu8u Ай бұрын

무슨 프리우스는 날라댕깁니까?? 주향 환경 운전자 성향에 따라 달라지는거지 ㅋㅋㅋ