Begleiten Sie Redhead Zylinderkopftechnik bei der Widerlegung einfältiger Thesen wie: "Kauf die ´nen Japaner, die sind besser". Hier haben wir einen Mazda CX 5 aus 2013 mit 2.2 Liter Dieselmotor SHY1. Zugegeben, gefühlt sind Marken wie Mazda, Suzuki, Toyota, Nissan und Co. nicht so oft bei uns, das hat auch oft seinen Grund: denn über längere Garantiezeiten können tatsächlich Motorschäden auch nach 4 Jahren noch vom Hersteller mitunter abgefangen werden oder das nach Ablauf von 5-7 Jahren Garantie oft eine Motorrevision gar nicht mehr lohnt, da die Fahrzeuge dann bereits wirtschaftlich nicht mehr sinnhaft mit einer fachgerechten Motorevision gerettet werden. Da kommt dann einfach ein gebrauchter Motor rein - nachvollziehbar und verständlich.
Wir sagen auf keinen Fall, dass japanische Hersteller schlechtere Fahrzeuge bauen als deutsche Hersteller aber eben auch nicht Bessere. Das ist oft nur eine getrübte Wahrnehmung und nicht selten ein Trugschluss.
Oh doch es gibt echte Knaller - die Supras und Skylines denen man 300 PS mehr auf die Füße schraubt und die stecken das weg als wäre fast nichts gewesen. Ein paar kleine Optimierungen und die halten das locker aus. Oder die Land Cruiser der 90er und auch danach. 400.000 km? Kein Problem, coole Kisten. Aber das gab es auch bei uns - MB 300 TD 500.000km oder die Opel 3.0 24 V usw. auch bei uns alles Dauerläufer mit Charakter.
Meine Damen und Herren, abstruse Abgasbehandlung gepaart mit Kostendruck und technischer Entartung hat längst auch bei Asiaten Einzug gehalten. Glauben Sie nicht? Dann aufgepasst: Hier ein Mazda CX 5 mehrfach mit Rückrufaktionen behaftet. Bereits neue Injektoren verbaut nun seit geraumer Zeit mit Wasserverlust und Druck auf dem Kühlsystem. Nichts für Weicheier und dennoch ein Vergnügen für Techniker und die die es werden wollen.
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