あまりにも不便な名鉄名古屋本線の駅に行ってみた
Рет қаралды 110,404
4 жыл бұрын豊橋から名鉄で２駅先に、小田渕という駅があります。
この駅は普通列車しか停まらない小さな駅なんですが、豊橋には急行以上の種別しか入れないため
「２駅先に行くために、急行に１駅だけ乗って乗換える」という事をする必要があります。
更に、急行から普通への接続が大変悪く
豊橋から小田渕に行く時間があれば、名鉄特急で新安城くらいまで行く事が出来てしまいます。
今回は、豊橋から不便過ぎる小田渕駅まで往復してきました！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
サブch： / @user-of4ho8nh5x
Twitter： / shirohand_tyhs
@user-ed8ld1sp3b 3 жыл бұрын
昔、高校時代に名鉄のダイヤが大きく乱れた時があり、その際に「普通」豊橋行きなる臨時電車が誕生し、それに乗りなんとか帰宅したことがあります。
@anges3438 4 жыл бұрын
BGMが、何故かバッハさん 主よ、人の望みの喜びよ、です 😘🤗 わかりやすい豊橋駅の解説でした。
@0810AS 4 жыл бұрын
ナレーションもテロップもとてもわかりやすかったです。名鉄について少し詳しくなれました。ありがとうございました。
@user-pk7co4mb6m 4 жыл бұрын
小田渕駅がお陀仏にならないように祈ってます
@user-cc9ju6tb7m 4 жыл бұрын
上手いことおっしゃいますねぇ(笑)
@user-pk7co4mb6m 4 жыл бұрын
加藤将士 恐れ入ります😆
@user-kz9tf3hz2o 4 жыл бұрын
座布団1枚（笑）
@user-gq2ww2mx5r 4 жыл бұрын
小渕がお陀仏になった話だな。
@user-rz8lb1ci3l 4 жыл бұрын
本当になってもおかしくないぞw
@user-go8ik3yh6l 4 жыл бұрын
お〜っ！懐かしの小田渕駅。それでも昔よりも随分と綺麗になった気がします。桜の木がなくなっているのが残念。
@user-qh2hc4ib8f 4 жыл бұрын
高校時代3年間使ってました！ 小田渕駅で乗り遅れた時は伊奈駅まで走ればリカバリーできてしまいますw
@user-hi5ee7qz6c 4 жыл бұрын
リカバリーできずに高校まで 自転車で行ったことが何度か…
@user-yf6ek4qk5l 4 жыл бұрын
乗り鉄趣味も内容が奥深くて、なんか感動しました。
@AnimA_Vocaloid 3 жыл бұрын
撮り鉄よりよっぽどマナーがよさそうな人ですよね
@user-uj2kn4ye9x 4 жыл бұрын
いつも楽しみに見ております。 私も小田渕駅にいきましたが豊橋から行くと本当にダイヤの接続が良くなく、大変だったのが痛感しました。またこの近くのコンビニに行こうとしても徒歩15分くらいかかるので、速やかに行かないといけないと言う記憶が残っています。
@user-yp5ib3cr6i 4 жыл бұрын
19:34 ～ 何気に幕回しですね。 種別、方向幕一体型のように 見えてましたが 別々に動作するんですね。 そして幕が止まるまで、 撮影されていたのがGoodです。
@maguro0612 4 жыл бұрын
平日の8時台ラッシュなのに1本しかなくて草
@user-cl3bi4zq6q 4 жыл бұрын
大手私鉄の本線なのにこんな状況の駅があるとは初めて知った。 つくづく恐ろしい駅やな。
@pass-case 4 жыл бұрын
これはたしかに不便ですね…。 よく気がつくものだと感心します。
@user-ck3xl1fc5w 4 жыл бұрын
かなり昔は普通列車も豊橋駅に入っていまして、昭和50年代くらいの時刻表には豊橋発普通○○行きがありました。（船町、下地は通過）
@PunctualRailroad 4 жыл бұрын
小田渕だけで動画が20分作れるのか...(!!!) 因みに、名鉄自体に「普通 豊橋」はありますが、途中の名古屋から急行に変わります。
@user-zf7qz9uw8d 4 жыл бұрын
名鉄一の珍列車「名鉄岐阜発 犬山まわり 急行吉良吉田ゆき」の２分後に「名鉄岐阜発 犬山まわり 普通豊橋ゆき」が出てますね。 種別変更する前に、画像を撮っておきたくなりますよね。
@b-verstheartist6051 4 жыл бұрын
鳴海で急行(774列車)を追い越す急行792列車ですな
@AnimA_Vocaloid 3 жыл бұрын
関東ではありえない表記法だな
@yuutk1699 4 жыл бұрын
昔豊橋住んでましたが、伊奈にも小田渕にも用はありませんでしたw 名古屋や金山に出るのは便利だなと思ってました。 豊橋路面電車の動画はあるのかな？探してみます。
@user-sl3vx8yg4j 4 жыл бұрын
因みに伊奈から小田渕まで徒歩15分くらい
@user-nn7bh6tk2z 4 жыл бұрын
そしたら歩くな。
@user-sl3vx8yg4j 4 жыл бұрын
@@user-nn7bh6tk2z 伊奈駅から旧国一に出てひたすら国府方面に歩けば簡単につくよ
@user-vr6dq5ro4k 3 жыл бұрын
運良く国府で名古屋からの列車が遅延している時にダッシュして普通伊奈行に乗れた時のうれしさ、、、（ﾜｶｯﾃﾎｼｲ）
@yobisakusaki246 4 жыл бұрын
とや〜し 良いですね！
@user-ot1hp2bg9d 4 жыл бұрын
これも全て名鉄が自前の豊橋駅を持たずJR飯田線のレール及び駅舎を間借りしてる弊害？、方面の看板も「豊橋方面」でなく「伊奈(豊橋)方面」に変更するべきだ。
@user-rz7ec2oj7c 4 жыл бұрын
豊橋から2駅で近いから小田渕最寄りに家買う(借りる)か〜普通しか止まらなくて毎時2本だけど2駅だしいっか〜→ﾌｧｯ!?
@inari-yebisu 4 жыл бұрын
車社会だから、不動産屋に騙されることもありそうですね😆
@user-cq5cs1wq5d 4 жыл бұрын
地元の嫌われてるのも毎時4本はある
@isa-jj2em 4 жыл бұрын
正に…「迷鉄！」😭😅
@user-cc9ju6tb7m 4 жыл бұрын
上手いことおっしゃいますねぇ(笑)
@user-yg6el9mf5u 4 жыл бұрын
伊奈から小田渕なら徒歩か自転車の方が早い様な気がします
@user-zf7qz9uw8d 4 жыл бұрын
よく聞いてると、ときどき「おだぶつ」駅と聞こえます。正しくは「おだぶち」駅ですよね。(自分だけかなぁw) まぁ「お陀仏」駅でも間違ってはいませんが…w (もし意図して時々ネジ混んでたとしたら、結構な腕ですねw)
@user-xy5sn8bl8k 4 жыл бұрын
毎時6本の制約でお陀仏になった駅だから間違ってはないw
@user-yr4mp4fj1l 3 жыл бұрын
名鉄特有の特別停車を朝夕の通勤時間だけ小田渕駅に採用したらいいのに
@TX--pf9vn 4 жыл бұрын
平日の伊奈方面8時台の本数酷いw
@chihayaharuka616 Жыл бұрын
船町→小田渕は豊川経由の方がはやかったりするでしょうか
@user-rz8lb1ci3l 4 жыл бұрын
もうさ、東岡崎以東の普通毎時４本、準急（伊奈行き）毎時２本体制で良いと思う
@user-sz4wj6rb3n 4 жыл бұрын
岐阜方面から新川橋や二ツ杁も大概接続が悪いと思うけど、これは酷い。
@user-vegit-vegit 4 жыл бұрын
小田渕駅、豊橋方面8時台1本しかないのね。。。
@oki4300c 4 жыл бұрын
『お陀仏』なエキ・・・
@user-cs8hf4ym6q 4 жыл бұрын
確かに、豊橋駅から小田渕駅行くのは、マイカーが多いのかも。 伊那駅発の普通列車、ラッシュの時間帯なのにガラガラの空気輸送だし、小田渕駅からの方が人が乗ってましたしね。 やはり、飯田線との交互乗り入れ解消し、傘下の豊橋鉄道との共同駅の豊橋駅を造れば、普通列車も豊橋駅迄来ますね。
@doku-schuh-rapid4078 4 жыл бұрын
小田渕駅、使いにくそうで気になっていた駅ですけど、やっぱり不便ですねえ。 話は変わりますが、２０年前くらいまでは、だいたいの無人駅には券売機や改札すらなく、駅構内には四六時中入り放題な状態でした（ただし、この時点でワンマン運転をすでに行っていた蒲郡線や福地、上横須賀と今は廃止された鎌谷と三河荻原の各駅には券売機がありました）。無人駅を出ると車掌が車内を巡回したり、運転席から運転士が切符を回収するシーンも、ワンマン運転区間をのぞいてほぼなくなってしまいましたね。
@user-sl3vx8yg4j 3 жыл бұрын
小田渕駅を少し擁護してみる ①名古屋方面に行くなら問題ないんだよね 普通で国府まで行って特急に乗ればいい 帰りも逆のパターンでやれば問題ない ②少し歩けば国道一号に出れる ③周りはのどかで緑が沢山あって落ち着く 静か土地に居たいなら小田渕はオススメ 小田渕は悪い所ばかりではないよ
@bictaka29 4 жыл бұрын
伊奈駅から西小坂井駅まで歩いた方が、豊橋駅に着くのは結果的に早いかも（笑）。
@user-sl3vx8yg4j 4 жыл бұрын
伊奈から西小坂井まで10分かからない 7～8分くらい歩けば行けますよ
@yoshihiroohta2521 3 жыл бұрын
毎時2本の急行のうち1本を小田渕特別停車はどうですかね？
@user-nc3pd2ff9j 3 жыл бұрын
名鉄の筋士はすごいね。新岐阜駅の手前にも一瞬単線になるし。両端のターミナルが問題あり、中心の名古屋駅も大問題だし。例外はめちゃくちゃあるし。よくダイヤ作れるなあ。
@series4702 4 жыл бұрын
共用区間は 上り線がJR飯田線 下り線が名鉄線 となっているそうです。 国府は平日の朝のみ豊川線内始発の発快特が止まります。
@miyawaki10470yagura 3 жыл бұрын
豊橋→国府間を 急行各駅停車したら 特別停車とかも 駄目なのでしょうか？
@Yoshin-Sashizume 3 жыл бұрын
私もそう思いましたが、有効長が４両編成分と言ってるので、６両の急行ははみ出す分をドア締め切りにするか、小田渕駅のホームを延伸する必要がありますね。思い切って急行を４両にする手もありますが、混雑すると思いますし現実的ではないでしょうね。
@Dekoponas_ 4 жыл бұрын
名鉄は名古屋を中心としたダイヤになっているのでこういうことになっているんでしょうね... 名古屋や東岡崎からだと接続はまだましになってます。
@naka23 4 жыл бұрын
昔は豊橋から急行で伊奈まで来るとすぐに東岡崎行きに接続していました。豊橋行きも同様で普通が伊奈に着くとすぐに豊橋行き急行が来るダイヤになっていました。今のダイヤは小田渕←→名古屋方面の利便性を優先しているのでしょう。ルポにもある通り豊橋←→小田渕よりも小田渕←→名古屋方面の方が乗客が多かったのがそれを示していますね。もっとも豊橋←→小田渕が不便なので乗客がいなくなってしまったということも言えると思います。
@user-xx6fo3mp9g 4 жыл бұрын
国府折り返しとどっちが早くなるかなー？と思いました。 豊橋-豊川稲荷も接続悪かったような記憶があります。
@inari-yebisu 4 жыл бұрын
豊橋-豊川稲荷はいい時と悪い時があります。 初詣の飯田線が2両で混んでいるので、豊橋-豊川稲荷を名鉄に「課金(運賃が高くなるので)」する前にはダイヤ調べが必要です。
@kakok6934 4 жыл бұрын
8月のお盆の時期だけ、豊橋到着の快速特急が 臨時で定刻より4分遅れる列車がある（豊橋8：37着） この現象が取り上げていただけると嬉しいな。
@kintamaittaka 4 жыл бұрын
笑顔好きKAKOK 単に 名鉄→土休日運行 ＪＲ東海→平日運行 で「平井の穴」が競合するだけの話でしょ。 だから８月に限らず年末年始の土休日運行入りの時期がズレてもこの事象は発生するよ。
@user-rc6qc4ob8t 4 жыл бұрын
豊橋から小田渕までの需要がそこそこあるならばせめて小田渕の急行救済停車させればいいかと思うが。
@user-ck3iy6st7y 2 жыл бұрын
なんでもかんでも要求を呑めない現実がある、それが豊橋からの小田渕へ向かう手段なのだ…
@sumtek1796 4 жыл бұрын
なんと不便な 急行止めたらいいですのに しかも反対ホームへは最寄り踏み切りまで迂回がさらにひどい 改札付近か構内に踏切作れないのか この扱いは廃駅予定なのか
@user-fv2ip7bc1w 4 жыл бұрын
豊川稲荷急行を伊奈にして豊橋急行を停車ではだめなのか（普通を国府止に）
@otaden3306 4 жыл бұрын
豊橋←→岐阜 豊橋←→新鵜沼 この規則ダイヤがあるのは気づかなかった...
@b-verstheartist6051 4 жыл бұрын
これ見ていて、下地〜小田渕間は実質4.4キロ距離で２回乗り換えないと到達できないことに気付いてしまいました…… (豊橋・伊奈乗り換えか、豊川・国府乗り換え)
@FURNOTIZ3N 4 жыл бұрын
豊橋駅で後から発車する東海道線普通に乗って西小坂井駅で降り、700m離れた伊奈駅に行ったら追いつけるケースもありそうです。動画のケースでは8分後に東海道線があり、西小坂井着から伊奈発まで9分。
@shiroganeexp1702 4 жыл бұрын
東岡崎方面の普通を豊川稲荷方面と直通して代わりに急行を小田渕駅を停車駅化すれば豊橋まで速達化出来る気がします。 ちなみに豊橋から急ごうとして特急で国府駅経由で小田渕駅へ向かうと不正乗車防止のためか国府駅で30分待ちになります。
@user-si4hg8hb8d 4 жыл бұрын
それすると6両が来るたびに締め切りになるし（最近はコロナ渦か4両が増えてるけど）伊奈の名古屋方面が不便になるんだよなあ。
@shiroganeexp1702 4 жыл бұрын
※小田渕駅を6両ホームに延長する前提(稀に8両急行が存在するが本数が少ないので無視)
@higashitown 4 жыл бұрын
これを見たら、山王がスゴく行きやすい感じに見えてしまう……。
@user-yg1yy2bt8d 4 жыл бұрын
名古屋から山王だとちょっと頑張れば歩けますしね。
@user-px8hi4po7g 4 жыл бұрын
名鉄なので特別停車があるのかなと思ってましたがないのですね驚きました
@user-cq5cs1wq5d 4 жыл бұрын
今こそ特別停車するべき!!
@oki4300c 4 жыл бұрын
忖度停車にすべき
@merlin8 4 жыл бұрын
快特だったら知立くらいまでいけるんですかね。
@QPSAexpress 4 жыл бұрын
東京都民にとって名鉄は迷要素が多く楽しく思います。
@user-ej2ss7gh8i 4 жыл бұрын
豊橋駅を見るとJR東海がうざく感じてしまうようになってきたわ
@user-zb1my7ir1p 4 жыл бұрын
名鉄利用者はそう思いそう
@inari-yebisu 4 жыл бұрын
飯田線が2面必要なのは分かるけど、飯田線は4番線を使うなどして、2番線は名鉄にした方が、案内もしやすいし、名鉄のダイヤ乱れの際も飯田線への影響が少なくなると思うのですが。
@user-se6bm5nf1e 4 жыл бұрын
JR東海のせいでないですよ！
@straker1701 4 жыл бұрын
@@user-se6bm5nf1e 金にセコい名鉄の経営者が悪い。
@user-fv2ip7bc1w 4 жыл бұрын
岐阜手前の単線区間も追加で
@user-hv7jc8qe2e 2 жыл бұрын
撮り鉄には良さそうな駅ですね。行ってみたい
@sironeko0222 3 жыл бұрын
伊奈発豊橋行がありますが、たった一駅のみの運転にも関わらず急行で運転しています。 本数ですが、平日の8時台が1本しかないのは、他の駅ではあり得ないですね。
@JS0218Eles 4 жыл бұрын
小田渕を準急停車駅に格上げして、伊奈まで準急で来れるなら結構本数稼げそうだけど、準急ってどこまでしか来てないんだっけ
@user-py8vz4yr6h 4 жыл бұрын
基本的に国府までです。伊奈まで行く準急もごくわずかにあります。
@user-fv2ip7bc1w 4 жыл бұрын
確か早朝に指定席締切の豊橋行準急がある。があれは東岡崎から急行になるから除外か
@user-sl3vx8yg4j 3 жыл бұрын
@@user-py8vz4yr6h 平日1本だけですね 国府を8時11分に発車するヤツです
@shinjitsurekishino4391 4 жыл бұрын
土休日ダイヤ午後の坂部→植大は二駅先かつどちらも阿久比町内、2.7kmの距離で乗り換えなしなのに20分もかかります…
@inari-yebisu 4 жыл бұрын
日中も豊橋発の特急(※)を毎時4本運転にする代わりに伊奈停車にし、急行や普通は全て伊奈発着にした方が利便性は高いと思います。 (閑散時間帯なら、普通の運転区間を国府か東岡崎までに短縮し、国府または東岡崎から伊奈は急行を各駅に停める方法も) ※急行格上げタイプはμシート無し、名古屋-岐阜間急行、とかでもいいかも。
@user-py8vz4yr6h 4 жыл бұрын
多分無理でしょ、ここまですると他のところにしわ寄せがくる、小田渕はそこまで利用者も多くないし、豊橋急行なしだと豊橋から急行停車駅に行く時に同一ホーム長乗り換えできない伊奈で乗り換えは面倒じゃないか？
@user-fb6ip4bf4u 4 жыл бұрын
古橋環 そこは迷鉄お得意のし め き りでw
@user-vv5hj5yo6z 4 жыл бұрын
揚げ足取り失礼します。 特別車両券はμチケットとも言うが、特別車両のシートのことをμシートとは言わないです。 μシートは北海道にしかありません。
@R134boy 4 жыл бұрын
私は関東に住んでる競馬マニアなのですが、よく豊橋まで新幹線で行き、そこから名鉄で中京競馬場に行ってます。豊橋からしばらくはＪＲと併用(間借り？)してるとは思いませんでした。しかも走り出してしばらくは単線。単線なのに２つの路線が共存ですか。関東地方にそんな路線、あるかなあ？
@user-ib7ml7zz2s 4 жыл бұрын
こうゆう、上下分離式の改札機ってIC定期券で期間外は乗れない設定にしておくと、片方の改札では弾かれてしまうのかな？？ 例えば、名古屋方面の定期券を持っていたが期限切れの際に豊橋方面の改札を通ろうとした場合など...。
@kintamaittaka 4 жыл бұрын
モンテローザ それで弾いてしまったらSF機能が使えないことになるが？
@user-dc4hc1eh9r 4 жыл бұрын
上下線で改札が分かれてるのは、阪神なんば線福駅と同じですね。
@nightscreenfuture3560 4 жыл бұрын
迫真の単線
@tabibitoyocchan 4 жыл бұрын
一瞬、『小田渕』が『御陀仏』に聞こえてしまった…(笑)。 近くて遠い駅にビックリしました。電車なのにこんなに時間が掛かるなら名鉄vs自転車の対決でも良さそうですね。
@user-zf7qz9uw8d 4 жыл бұрын
同志ですねw もっとマニアックにするなら、船町か下地から豊川経由で小田渕に行く動画w
@kasukabeeast 4 жыл бұрын
運賃表を見て、ついつい高さに驚いてしまいます。豊橋から豊川稲荷まで４１０円！ けっこう遠回りになるからとはいえ、JRで豊川まで行く場合の倍近くなんですね。
@kintamaittaka 4 жыл бұрын
kasukabeeast そりゃ三角形の二辺（名鉄）と一辺（飯田線）だからでしょ
@user-bn2do8pv4j 3 жыл бұрын
かつて「めちゃイケ」のオープニングにも映った豊橋駅の西側、新幹線口の方ですね 光浦靖子の地元に行く企画(じゃなかったかも知れませんが)だったと思います
@mainichi_Osaka1 4 жыл бұрын
名電赤坂などあの辺も気になります！
@shirohand 4 жыл бұрын
あのあたりは国府まで特急、国府で3分乗り換えなのでまだマシです！
@mainichi_Osaka1 4 жыл бұрын
@@shirohand なるほど、ネタバレになるので駅名はいいませんがあの駅くらいなんですね、接続がわるすぎるのは、、、
@makotokamiyama 4 жыл бұрын
確かに豊橋駅は準急と普通は居ないですね^^;
@neriwasa08 4 жыл бұрын
地味に不便さが分かった気がする。
@user-iy4vw1lt5i 4 жыл бұрын
舟町駅等等に停車する列車と合わせたらどれくらい時間が必要？
@user-ls3vz7gx8b 4 жыл бұрын
下地と船町は、たしか飯田線の普通でも通過する電車があったはず
@inari-yebisu 4 жыл бұрын
豊川から先に行く「長距離列車」ですね。
@user-cc9ju6tb7m 4 жыл бұрын
長距離列車はそうですねぇ
@user-sl3vx8yg4j 4 жыл бұрын
朝には下地船町を通過する豊川行きもあれば 下地船町に止まる天竜峡行きや本長篠行きがあったり朝はカオスな面もあります
@Yoshin-Sashizume 3 жыл бұрын
一時期はこの２駅を通過する列車は時刻表で快速と表記されてました。
@KN9260 4 жыл бұрын
名鉄は緩行の駅の客が少ないので30分間隔は仕方ない ですが、せめてすべての急行と普通は伊奈で待ち時間 なしの対面乗換を図ってもらいたいですね。現行なら 逆向きの国府で乗り換えて豊橋に行く方法も案内して 欲しいです。やっと乗れる普通も豊橋から東岡崎まで の区間運転。名鉄では普通は優等列車を補完する役割 と割り切っているようです。
@sm36006920 4 жыл бұрын
非効率だけど、急行のうち、2両を伊奈で分割併合すればどうにかなる？
@ichibanservicios 4 жыл бұрын
それだ！w
@2611F_Obu 4 жыл бұрын
豊橋駅にギ方4両編成+ト方2両編成がいるの違和感あるなぁ 豊橋行き急行と言えばギ方2両+ト方4両のイメージ 土休日豊橋7：53発急行に乗り遅れても、JRの普通8：01発に乗って西小坂井駅から伊奈駅まで小走りすれば伊奈発の普通に間に合いそうですね
@user-po8qh4uy1q 4 жыл бұрын
豊川に住んでいたら、小田渕駅に行かずに八幡駅に行ってしまう。双方駅間距離はあるけど。
@tracky212 4 жыл бұрын
名鉄ってすごいね。岐阜駅の手前の単線といい、名古屋駅が2線しかないことといい。 犬山橋は解消したけど、まだまだ課題は多い。
@inari-yebisu 4 жыл бұрын
あと、金山-神宮前の複々線化もインパクトがありました。それ以前は幹線2本が引き上げ線も無い複線の線路に合流するという、カオス状態でした。
@fukushimakatumi7465 4 жыл бұрын
瀬戸線も高架化し始めた所まであったり、追い抜き駅がなくても急行が走る強気な配線だけど、栄が地下化される前は名古屋城の堀が線路だったために、直角に曲がる物凄いシケインがあったり、橋をくぐる所にガンドレットポイントがあったり。
@straker1701 4 жыл бұрын
岐阜の方は高架化事業で単線区間の問題は解決するみたいです。何年かかるかはわかりませんが。
@user-ju4gm8yf2t 4 жыл бұрын
小田渕は1時間2本しか普通列車しか停車しないにも関わらず、特別停車する列車もありません。朝晩には本数が少ないのでかなり不便ですね。留置線がたくさんあるので深夜帯には伊奈止まりの列車が多く設定されており、夜間停泊も多く見かけます。
@user-zs3rt9xw9s 3 жыл бұрын
阪急でも昼間時間は、富田から上牧まで行くのに、JRも昼間は摂津富田から島本に行くのに乗り換えが必要になる。
@user-wz2hl9vn4u 4 жыл бұрын
豊橋駅からだと、伊奈駅での乗り換えで時間がかかり、路線バスで行ったほうが早そうです。 あまり広くはないホームが、西枇杷島駅のように改築される日が来るのか楽しみになります。
@user-bw6hs9uw7c 4 жыл бұрын
伊奈で普通と接続しないと聞いたとき、「なんで!?」を５回ぐらい言ってしまいましたww あと、「小田渕」がいちいち「お陀仏」に聞こえるのはボクだけでしょうかww
@user-uw8pq1qx6k Жыл бұрын
ダイヤ改定で土休日のみ終電が午前0時を過ぎる普通伊奈行きが走っているカオス要素満載の田舎駅というのが小田渕駅の印象ですね＾＾；
@YM2610OPT 4 жыл бұрын
小田渕から豊橋へ通勤や通学する人は始発から通勤時間帯まで乗り継ぎ効率はとても良いのですが 帰宅するときがこの待ち時間地獄に合うので面倒くさいと言っていましたね。 あと伊奈駅始発は必ず階段登らないといけないので超面倒とも言っていました。 名鉄としては対名古屋との戦略をとっているのでこれは致し方なしなのかなと思います。 解決案としては国府駅で普通を10分以上バカ停させて調整すれば良いのですが今度は 御油～小田渕間がとんでもなくなるので結局はダメですね(汗)
@user-nn7bh6tk2z 4 жыл бұрын
そしたら急行を小田渕に停車させるべき
@smura777 4 жыл бұрын
豊田市 と 豊橋 は、紛らわしですが、 普通 のみ行く 豊田市 普通 が行かない 豊橋 で、覚えましょう。犬山線では、役立ちます。
@user-xx6fo3mp9g 4 жыл бұрын
犬山線には「普通 豊橋行き」が存在するという罠w
@smura777 4 жыл бұрын
@@user-xx6fo3mp9g さん 上小田井でホーム左側に入る か 名古屋で種別変更したら、知立で降りて、乗り換えましょう。 これって、名鉄が儲かるための罠ですね。知立経由なら、すべて名鉄ですから。
@tomkarasawa6285 4 жыл бұрын
@@user-xx6fo3mp9g さん これ、KZfaqrのトランペットさんが紹介していた列車ですよね。たしか、名古屋から急行に化けて、先を行く迷列車急行の774列車を列車変更、編成切り離し時に鳴海で抜くって列車が、たしか普通 豊橋行きでしたよね。
@kabkingz 4 жыл бұрын
豊明と豊田本町も初心者には紛らわしいかも？
@user-cr5qk3vx8t 2 жыл бұрын
伊奈行きの列車はこの為にあったのですね。 だいたいいつも、乗客数自体はかなり少ないので それもあるのかもしれませんが、それにしても 所要時間約２４分は不便ですね＞＜
@naohiro19TV 2 жыл бұрын
国府駅まで行って、そこから普通に乗り換えて小田渕まで行く手もあります。
@user-lp6qy3zz3s 4 жыл бұрын
時刻表を見たら、特別急行伊那路号が一日二往復しかない理由が分かった。
@user-yp5ib3cr6i 4 жыл бұрын
国府駅折り返し乗車だと、 時間短縮になるのでしょうか？ 次に時間短縮になるなら、 名鉄さんも 特例措置を講じないのでしょうか？
@user-eq6oc6ku5t 4 жыл бұрын
6:59豊橋発→7:06国府で乗り換え 7:07発車→7:10小田渕着 で11分でした。
@kintamaittaka 4 жыл бұрын
折り返し乗車が認められているのは栄生〜分岐だけです
@user-sl9qw1ng3q 4 жыл бұрын
趣旨よくわかります。 渥美線直通できるような名鉄豊橋駅必要ですね。地下駅？
@daiki6909 4 жыл бұрын
豊橋市民なのに小田渕まで電車で行くことを全く考えませんでした(^-^; 小田渕までは、車で行ってしまいマスwww おそらく、所要時間20分切るかとwww
@user-po8qh4uy1q 4 жыл бұрын
小田渕そのものは車で行けるが、駅となりと車で行くのも不便。
@masagra6799 4 жыл бұрын
急行の末端各駅停車でも良さそうだけど、ダイヤの制約多いのかな？
@n-yan670 4 жыл бұрын
山王とかもそうですが主要駅のすぐ近くって何故か非常に不便な駅が多いですね。
@nt-sx5oc Жыл бұрын
中津とかもそうですね
@hakutakatokkyuu4258 8 ай бұрын
近鉄だったらホームを延長して急行を停車できるようにして普通を無くしそう。 伊奈行きしかないのに「豊橋方面」と案内表示がされているのですね。
@user-un1cm8tz8b 4 жыл бұрын
今度、 近鉄:大阪阿部野橋→吉野口(急行) JR:天王寺→吉野口(区間快速) で戦わせて欲しいです。 JRに関しては夜間しか走ってないので車窓は魅力的じゃありませんが。
@user-xm6gk6yf9s 4 жыл бұрын
今回のオープニングは西口ですね
@user-yh1wz8rz1d 3 жыл бұрын
近鉄でやっている様に、小田渕に急行を停車させる代わりに、伊奈〜東岡崎間の普通の運転区間を国府〜東岡崎間に短縮するか、豊川稲荷〜東岡崎間に改めた方がいいと思います。
@user-maru-8.okugemoriyama 2 жыл бұрын
小田渕駅。名古屋からは遠く、豊橋に向かう際は特急、急行を使う為かなかなか訪れる機会に恵まれず。動画を拝見して措かれた境遇を垣間見ることが出来ました。名電山中や名電赤坂も大変申し訳無いですが意図して行かんとなかなか訪れる機会が無いもので。
@user-qq9ur1fx7e 4 жыл бұрын
JR東海飯田線との共用ですからね
@masa8953 2 жыл бұрын
名古屋からだと特急豊橋行きで国府ですぐ普通に乗り換えなので不便ではない気もするけどね。
@user-ei4jj4bv9e 2 жыл бұрын
小田渕（おだぶち）がお陀仏（おだぶつ）に聴こえてしまう空耳。まさにお陀仏な。。ｗｗ
@ichibanservicios 4 жыл бұрын
1、ホームが使えないなら、連結して途中までJRに連れてってもらうとか出来ないかな? 2、国府まで行って戻って来るのは接続どうかな？ 3、空気を読みつつ違う交通機関をご利用下さい?w
@AnimA_Vocaloid 3 жыл бұрын
４.急行を小田渕に止める
カオストレイン
Рет қаралды 2 МЛН
narezka:)
Рет қаралды 1,5 МЛН
Nguyên Ngốc Shorts
Рет қаралды 948 М.
vazovskie.official
Рет қаралды 1 МЛН