No video
[비공식 시승기]현대 더 뉴 아이오닉 일렉트릭 Feat.이재림(2020 Hyundai Ioniq Electric Review) - 2019.06.09
Рет қаралды 31,324
Күн бұрын현대 더 뉴 아이오닉 일렉트릭을 이재림 기자와 간략하게 타봤습니다. 시간이 없어서 세밀하게 살펴보지 못했고, 사적인 대화 형식으로 편집했습니다. 양해 부탁드립니다. 아이오닉 전기차는 3년 만에 부분변경이 됐는데, 세부적으로 조금씩 업그레이드가 됐습니다. 배터리 용량과 출력이 소폭 증대됐고, 이에 따라 주행 거리도 늘어났습니다. 방음은 충분히 좋은 수준이며, 전기차치고 초반 가속력이 인상적이지는 않습니다. 전기차 오너들에게 필요한 편의 장비가 잘 갖춰진 것도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 다음 영상은 랜드로버 신형 이보크와 포르쉐 월드 로드쇼입니다.
현대 더 뉴 아이오닉 일렉트릭 Q 주요제원
차체 사이즈 4,470×1,820×1,450mm, 2,700mm
트레드 1,552/1,564mm
최고 출력 136마력
최대 토크 30.1kg.m
배터리 리튬 이온 폴리머
배터리 용량 38.3 kWh
에너지 소비효율 - 복합 6.3km/kWh(도심 : 6.8km/kWh, 고속도로 : 5.7km/kWh)
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/세미토션빔
CO2 배출량 0g/km
1회 충전 주행 거리 271km(도심 292km, 고속도로 246km)
축전지 정격전압(용량) 319.4V(120Ah)
공차중량 : 1,530kg
가격 4,400만원
오토프레스 홈페이지 www.autopress.c...
한상기 네이버TV 채널 tvcast.naver.co...
한상기 페이스북 / hansangki0755
한상기 인스타그램 / hansangki0755
한상기 네이버 블로그 blog.naver.com/...
한상기 유튜브 채널 / @hansangki
#더뉴아이오닉일렉트릭
#아이오닉전기차
#아이오닉EV부분변경
@user-sx1ep8ri6z 5 жыл бұрын
안냐세여 한상깁니다
@fdelwd554 5 жыл бұрын
혼자하시는 시승기도 좋지만 두분이 같이 편하게 말씀하시는게 전 더 보기편했던것같아요 앞으로도 두분시승기 기다리고잇겠습니다 잘보았어요ㅎㅎ
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@user-ux8hy9bq1y 5 жыл бұрын
전기차 대중화의 가장 큰 벽은 충전소개수도 아니고 주행가능거리도 아니고 바로 충전시간인 거같아요.. 내연기관 차는 가득 채우는 데 1분이면 되는데 전기차는 원하지도 않는 식사를 하고 와야 하니까요.. 완충에 5분 걸릴 날이 빨리 왔으면 좋겠습니다. 오늘도 잘 보고 갑니다~
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@user-df7ub4sj4u 5 жыл бұрын
아이오닉에 여러가지 궁굼했던걸 얄 수 있었습니댜. 감사합니다
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@렌므 5 жыл бұрын
개인적으로 이런 방식으로 녹화하시는것도 친근감있고 리얼리티해서 좋네요- 잘보고갑니다!ㅎㅎ
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@elitejunior203 5 жыл бұрын
요번에 나온 아이오닉 일렉트릭은 브레이크 답력좀 괜찮아졌나요..? 초창기 아이오닉 일렉트릭은 타다보면 익숙해지긴 하지만... 브레이크를 정말 살짝만 밟아도 너무 훅들어와서 불편했었는데(그렇다고 브레이크가 좋은것도 아닌데..) ㅠㅠ
@HanSangKi 5 жыл бұрын
의외로 브레이크의 이질감은 적었습니다
@loonagowon 5 жыл бұрын
같이 타서 이야기 듣는 느낌이라 좋네요ㅋㅋㅋ
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@user-hj2il8cw3y 5 жыл бұрын
전기차이지만 진짜 조용하네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서인지 잡담도 약간 부드럽게 들리는? 그정도입니다
@Pugemmy 5 жыл бұрын
기존 스타일도 좋고 이번처럼 친한 기자님과 대화하시는 것을 듣는 것도 좋고 듣기 참 편하네요.
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@micalan10 5 жыл бұрын
영원히 고통받는 SM6
@DuryHANA 5 жыл бұрын
와 이 비공식 시승기 컨셉이 기자님 유튜브 처음 시작하실때 영상들과 비슷하네요~ 아쥬 재미지게 시청했습니다!
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다. 저도 간만에 2015년 느낌으로 해봤습니다
@user-se2fi3wh3q 5 жыл бұрын
이런 자유로운 영상 너무 좋네요~
@likurt_park 5 жыл бұрын
편한하게 리뷰하니 좋아요~ 동네 형이 설명해주는 느낌입니다.
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@redcodelee 5 жыл бұрын
자동차 전문기자 두분이 드라이브 하니 끊임없이 리뷰하시네요 ㅋㅋㅋㅋ 재밌어요
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@hanwhaeagles 5 жыл бұрын
18:08 자동차랑 교감ㅋㅋㅋ 이재림 기자님 위트 넘치십니다 :)
@user-gg6su2yp3u 5 жыл бұрын
조금 더 개선되서 충전시간과 편리성 가격대가 괜찮아지면 출퇴근용으로 더 좋을거같음
@dun859 5 жыл бұрын
상기형 잘볼께♥
@kronecblotz8771 5 жыл бұрын
조용한 전기차 편안한 로드트립
@marisandi2 4 жыл бұрын
중간에 디자인 말씀하셔서, 최근에 나온 VW의 ID.3는 외관 디자인은 맘에 들더라구요. 내장 디자인은 글쎄.. 였지만요~
@backyu100 5 жыл бұрын
제가사는 동네 다 드라이브 하셨네여ㅋㅋㅋㅋㅋ 소만8단지~가라뫼5거리~롯데마트행신~샘터2단지~무원단독주택단지~행신역앞~서정마을11단지~화도교유턴~행신지하차도~제2자유로~유턴~서정마을 3단지~강매역~행남초~주민센터앞~항상인트로하는 류형장군묘 ㅎㅎ~이케아충전~서정마을4거리
@HanSangKi 5 жыл бұрын
항상 인트로 하는 곳은 황희정승유적지입니다. 류형장군묘는 정말 시간이 없을 때만 가죠
@박준혁PARKJUNHYUK 5 жыл бұрын
쉬다가 이제 보네요:) 잘보겠습니다
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@knutgit 5 жыл бұрын
what about the charging? How fast from 10 to 50%? Maximum Charge Power? More than 50 kw?
@user-hj2il8cw3y 5 жыл бұрын
Maximum charging power is 38.3 kw. You can drive about 270 kilometers.
@knutgit 5 жыл бұрын
@@user-hj2il8cw3y I ment maximum KW while charging.
@knutgit 5 жыл бұрын
not capacity
@chalkdozen1 5 жыл бұрын
@@knutgit maximum charging power is 50kw. it is less than former version of ioniq electric(it has 75kw)
@user-se4oc4cp8h 5 жыл бұрын
전기차 크~ 잘 보겠읍니다
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@grida7000 4 ай бұрын
구오닉과 페리오닉이랑 비슷한가요??
@megadrive2248 5 жыл бұрын
이재림 기자님은. 예전에도 그렇고. 카카오를 인공지능으로. 착각하시네요 단순 길찾기 낮은버젼이며 한상기 기자님이. 알고 계시듯 쏘나타부터 인공지능 기반으로 나옵니다
@minjune4097 4 жыл бұрын
연료비를 아낀다고 나오는 모든 플랫폼은 운행거리가 많어야 이득이고 적으면 도리어 손해겠죠... 마치 핸드폰 무제한 요금제 가입해놓고 사용하지 않는것처럼요.
@einzbern1951 5 жыл бұрын
한상하세요 안녕깁니다
@david6889 5 жыл бұрын
여건만 된다면 전기차는 정말 구매1순위인데 말입니다... 출퇴근거리가 멀어서 ㅜ
@norimakki 5 жыл бұрын
오우야
@ohk4687 4 жыл бұрын
더 뉴 아이오닉은 멀티링크 아니에요?
@모여 5 жыл бұрын
디자인 진짜 난잡하네... 현대는 페이스 리프트만하면 디자인이 퇴화되는지..? 기아는 페리만하면 이뻐지는데
@ISDM 5 жыл бұрын
삼각유니도 그렇죠...ㄹㅇ..
@user-mb3ql1nc6e 5 жыл бұрын
드론실력이 나날이 느시네요 ^^
@tqqq7989 5 жыл бұрын
쏘나타 DN8 메기 맞습니다. 맞구요..
@user-rx4re7bi7p 5 жыл бұрын
한상기님, 푸른거탑에 행보관 닯으셨습니다
@daytime1496 5 жыл бұрын
3:55 초반에 삼각떼 침투력 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대화형 리뷰 영상도 나쁘지 않네요. 잘 보고 갑니다. 2세대 아이오닉 기대가 되는데 풀체인지 아반떼 하이브리드한테 팀킬이 우려스럽네요.
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@HnGi4 5 жыл бұрын
아반떼가 하이브리드가 나와요? 아이오닉이 있는데 굳이..
@daytime1496 5 жыл бұрын
@@HnGi4 기사로 봤습니다. 아반떼 CN7 차종의 경우 이번에 디젤사양 안나오고 대신 하이브리드로 대체한다고..
@HnGi4 5 жыл бұрын
@@daytime1496 3세대 플랫폼에서 친환경 파워트레인까지 가능한 모듈구성을 고려했다는데 모든 신차가 하이브리드나 전기, 수소 탑재의 가능성이 있겠군요. 과연 아이오닉 은 어떻게 될지 ..
@user-pc4eu8ex9s 4 жыл бұрын
12v,에연결해서usb 5포트짜리충전기있잖아요
@user-zz7kq2tf2g 5 жыл бұрын
안녕하세요. 한상깁니다.
@teeo00 5 жыл бұрын
1열 세이프티 파워윈도우네여🤣
@MrDsew21 5 жыл бұрын
아니근데 왜 19년 6월에 나온 차가 2020년식인겨...??
@vsketch 5 жыл бұрын
이케아에서는 치즈 돈가스를 드셔 보셔야 합니다.
@HanSangKi 5 жыл бұрын
기억하겠습니다. 근데 대체로 맛이 있진 않더라구요 #양도적고
@devilant486 5 жыл бұрын
여기서도 sm6는...
@user-vt2xp9ne8n 5 жыл бұрын
우와 우리동네다
@user-yu5fx7hw7y 5 жыл бұрын
맨처음에 사진찍으시는 이재림 님, 바지 브랜드 알려주세요요^`^?
@dlscos 5 жыл бұрын
아이오닉EV 택시를 탔을땐 무섭게 나가는 느낌이였는데 택시 아저씨가 무섭게 많이 밟은것 뿐이였나
@user-pc4eu8ex9s 4 жыл бұрын
그냥은말도안되게비싸지만 보조금받으면내려가잖아요
@user-pc4eu8ex9s 4 жыл бұрын
그정도가면테슬라3가부러울게없겠어요
@user-pc4eu8ex9s 4 жыл бұрын
그러시는분도전에잡지기자하시지않으셨나요
@user-kr7mj2fg1o 5 жыл бұрын
아이오닉 정면 보여줄 때 번호판 때문에 쥐 같네요
@crimsonx80 5 жыл бұрын
영원히 고통받는sm6.. ㅠㅠ
@heaennh 5 жыл бұрын
아 ㅠㅠ 정말 못생겼어요.... 전버전이 더나은것같아요... 도찐개찐입니다만ㅎㅎ 오토홀드! 투싼타다가 니로풀옵샀는데 오토홀드가없어서... 정말 짜증났었죠ㅠㅠ 오토홀드는 정말 좋은기능인것같아요. 특히 시내주행 많은분들은 더욱... 주행중계속쓰는기능이다보니, 모든차에 선택가능한 옵션이 되었으면~
한상기 오토프레스 Han Sang Ki
Рет қаралды 27 М.
한상기 오토프레스 Han Sang Ki
Рет қаралды 190 М.