Hyundai Ioniq Electric Review

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Hyundai Ioniq Electric Review

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오토뷰(AutoView) - 자동차 구입 참고서

Күн бұрын

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Пікірлер: 135

@airn449 7 жыл бұрын

23:25 표정 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고생 많으셨습니다 ㅠㅠ 목소리도 떨리는 것 같은 건 착각인가요 ㅠㅠ

@user-ht8wy4kg1i 7 жыл бұрын

실제 전기차를 운용하는 입장으로 리뷰가 잘 완성된것 같습니다. 자동차로서의 성능만이 아니라 실제로 운용하면 이런 에로사항들이 있다까지 보여주는 전기차 리뷰인것 같습니다. 아직까지는 인프라가 제대로 확충되지 않아서 운용하기는 많이 어렵겠네요 잘봤습니다!!

@Violettate 7 жыл бұрын

전기충전소가 lpg주유소만큼이라도 있으면 살 법 하지만... 법으로 강제하지 않고선 아직은 어렵겠네요.

@suyeonlee4601 7 жыл бұрын

전기자동차가 아직은 상용화 초기라 불편한 점이 많군요. 앞으로의 발전이 기대됩니다. 그리고 오토뷰 항상 응원하고 있습니다. 화이팅입니다! ^^

@j.m.s1216 7 жыл бұрын

강원도 휘팍 가는디 충전 두번 한듯... 제가 밤이라 달리긴 햇지만 확실히 이 차는 회사 출퇴근용이 최고임.... 어디 근방 외출나가는거랑 전기비가 연료비에 비해 워낙이 싸서

@csb0001 7 жыл бұрын

오토조인스때부터봤는데ㅎ 김기태피디님ㅎ 한결같으셔서 좋음ㅎ 다른리뷰보다 잼슴ㅋㅋㅋ

@BEN-gx3zo 7 жыл бұрын

김기태기자님 마지막에 편하게 반말하는모습 진짜 6년전부터 오토뷰본이후 처음보는것같은데 신선하내요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 앞으로 자주이런 연출 기대하겠습니다 ㅎㅎ

@minjune4097 4 жыл бұрын

후반부 뭔가요.. 오토뷰에서 이런 재미난 영상도 ㅋㅋㅋㅋ . 그나저나 이게3년전 영상인데 3년만에 전기차 충전 인프라 정말 많이 좋아졌네요

@Neffercara 7 жыл бұрын

충전 요금은 얼마인가요? 주행거리, 충전소 인프라, 유지비용 이런 부분들에서 많은 이점을 보여주면 미래에는 충분히 경차정도는 대체가 가능할 거 같은데 당장은 충전비용이 궁금하네요

@seungtig2921 7 жыл бұрын

1kWh에 173원 정도인데 저 아이오닉이 28kWh? 정도니깐 5200원? 정도겠네요. 내연기관차라면 190km 주행거리를 주유하려면 3만원 정도 필요할테니 전기차는 일반 주유비의 1/6 정도로 생각할 수 있습니다.

@user-yh9cs4cy2q 6 жыл бұрын

저도 전기차 구매쪽에 관심도 많아 회사 안에 전기차 운행하신 기사님 말 들어보았는데 1년은 괜찮은데 문제는 1년 뒤 밧데리 성능이 떨어짐ᆢ 완충해도 전보다 거리가 나오지 않는다고 해서 조금 겁이나 구매 생각 보류중ᆢᆢ 그 차만 그런지 궁금 하네요^^ 핸드폰 밧데리 처럼 시간이 지나면 성능이 떨어 지나요. 다들 신차 주행거리만 설명하지 시간이 지나면 밧데리 성능에 대해 설명이 없어요 궁금합니다

@user-jz7uu1dx1p 7 жыл бұрын

마지막에 빵터지네요.ㅎㅎㅎㅎ

@verxdune8085 7 жыл бұрын

오토뷰에서 상황극을 보게 될줄이야 전기차가 제대로 보급될려면 3세대가 나와야 할듯 싶네요

@ans1448 7 жыл бұрын

verx dune ㄹㅇ 많이 세련된느낌 ㅋㅋㅋ 집에와서 샤워하고 맥주 ㅋㅋ

@user-kl8fe6vt4h 6 жыл бұрын

자동차를 동네 마실갈때만 쓰는것도 아니고 충전이 쉽지도 빠르지도 않은데 주행거리180km는 약간 심각한수준인것 같습니다 세컨카로 두기에는 가격이... 얼라이답터만을 위한 과도기성향의 느낌을 지울수가 없는듯

@user-xy8pg9nx9r 7 жыл бұрын

리뷰 포맷이 점점 좋아지는군요~ 잘 봤습니다. 화이팅!

@heartinpiece 7 жыл бұрын

저도 그린카로 아이오닉 일렉트릭 타봤는데, 한번 완충시 도달 가능 거리가 190키로인것을 제외하곤 정말 만족스러웠습니다. 현대에서 개선모델에선 현재 볼트EV의 완충 거리인 300후반대에 상응하는 거리를 주행 가능하도록 개선해주면 좋겠습니다.

@user-rq7qe8wu6y 6 жыл бұрын

이건 정말 시내용이네요. 비교적 가까운곳 가는것도 정말 많은 부담이 되겠어요.어디에 충전소 있는지 알아봐야하고, 충전중이면 또 다른곳 찾거나 적지않은 충전시간동안 기다려야하고..주로 시내용으로 쓴다해도 정말 이건 못탈듯..

@cs_english 7 жыл бұрын

고속도로 주행시 1시간 주행 마다 50분 충전인가요? 이건 너무 어이없는데요? 이 차는 철저히 시내용으로 써야 하는거네요.

@예언자_무함마드 5 жыл бұрын

현제는 테슬라를 제외한 모든 브랜드가 도심주행 중심에 전기차를 만들어요

@coopungmini6496 7 жыл бұрын

마지막에 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 회사 막내로서 깊은 공감 합니다.

@ilillililiiilllliiliillli 7 жыл бұрын

youngbo Shim 어디요 아무리 봐도 모르겠어요

@zardlove5878 7 жыл бұрын

잘 봤습니다^^ 아직은 장거리용으로 쓰기에는 갈길이 머네요;;

@user-ei8ci6nt3n 7 жыл бұрын

아파트에 충전시설만 있으면 사고 싶은 모델입니다..근데 관리소에서 허가를 안해주네요..

@j.m.s1216 7 жыл бұрын

이현복 허허.... 의무적으로 달아야 할텐디... 저희 아파트는 우리동 달아달라하니 그냥 다 동마다 다 달아버리던데

@tjj3565 7 жыл бұрын

전기차 주행거리도 중요하지만 충전시간을 단축하는게 더 시급할거 같네요 성격 급한사람은 충전하다가 암걸릴듯....;;; 주행거리는 내연기관차보다 다소 짧더라도 완충시간이 5분 내외로 줄어든다면 전기차도 충분히 탈수 있을거 같네요

@user-oo4uz5lb8x 6 жыл бұрын

BMW i3 리뷰가 취소된 이유는 혹시 무엇일까요??

@ltk108 7 жыл бұрын

일단 배터리의 효율, 편리한 충전시설의 접근성 등등의 조건이 따라줘야 하죠... 아직은 장거리 운행은 좀 불안하다는 생각이 들어서 말이죠...

@grida7000 4 ай бұрын

운전석 착좌감 아반테 정도는 나오나요?? k3는 이상하게 비좁던데...아반테ad는 괜찮은것 같아서요.

@user-yh6ws5jz2w 3 жыл бұрын

타이어는 어떤게 좋을까요??

@user-gx8nm3qc2o 7 жыл бұрын

스팅어 3.3T 후륜구동모델은 리뷰하실 계획이 없으신가요? 사륜보다도 후륜구동모델 리뷰가 더더욱 기다려집니다

@ilillililiiilllliiliillli 7 жыл бұрын

이준구 런칭된지가 일주일도 안됐는데 벌써 . . . . .

@tomtom-hd5vb 7 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ 리뷰보다 직접 시승해보시는게 몇십배는 빠를듯요 ㅋㅋ

@Harry-qg4gl 7 жыл бұрын

여보세요~ 나 전기차 못탈것 같애...ㅋㅋㅋㅋ 오토뷰의 새로운 느낌이었다? 충전소 찾아다니느라 고생했을것 같네요.

@johnpark2399 7 жыл бұрын

주행거리 190키로는 너무 짧아요... 볼트 400키로도 사실 충전소 없어서 너무 불편함... 아직까지는 플러그인 하이브리드가 답입니다.

@charismaham 7 жыл бұрын

잘보구갑니다~가격만 싸진다면 구매하고픈차긴합니다...

@user-sn1io7hv7d 7 жыл бұрын

난 전기차 못탈꺼 같애......ㅋ

@user-ut9xq9ub8y 7 жыл бұрын

1세대 현기 전기차는 못탈꺼 같에...ㅋㅋ

@woongbear91 6 жыл бұрын

1세대 다른 전기차는 더 못타요 ㅋㅋ

@user-ui4px7bc1y Жыл бұрын

이런사람들 특 아이오닉5 타고 있음ㅋㅋ

@ans1448 7 жыл бұрын

가속력이 수치상 꽤나빨라서 깜놀이네요 아이오닉하브보다 빠르네요; 가속소리도 작고 역시 내연기관엔진달린차만 접하다보니 전기엔진 새롭네요

@kay.lee.77 7 жыл бұрын

충전만 잘할 수 있고 빨리만 된다면 참 좋은데. 그게 참~~ 아쉽네... 언젠간 모두 전기차가 되겠지만, 그때까지 가는 길이 참 멀군요.

@HnGi4 7 жыл бұрын

경차 전기차로 출퇴근하고 플러그인 하이브리드로 여행다니고 하는게 지금 당장은 최적. 그런의미에서 신형 레이EV가 얼른 나오면 좋겠네요. 한대로 운영한다면 플러그인 EV모드로 출퇴근가능할수 있지만, 저는 출퇴근이 70km ㅠㅠ

@limjy1002 6 жыл бұрын

아 사고싶었는데.충전하는것보고 사고싶은 마음이...

@BK_TOMCAT 7 жыл бұрын

충전소만 많아지면 큰 메리트가 있어 보이네요

@lmju21 6 жыл бұрын

회사 시내 업무용으론 최고입니다. 타이어만 좋으면 더 편할텐데... 좀 울렁거려요 타이어가 노면진동을 바로 주는 기분.

@user-xc4vw7gp3j 4 жыл бұрын

400km 달린다치면 두번충전해야 되네요 배터리용량이 짧기도 하고

@pakrsihyung 7 жыл бұрын

저도 그돈 주고 전기차 탈 바엔 내연기관 차 살께요....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러면 트위지도 시승해주시면 안되나요..?ㅋㅋㅋㅋ 그림이 신선함을 넘어 충격적일 듯....ㅋㅋㅋㅋㅋ

@falconer177 7 жыл бұрын

총평은 마지막에 난 못 탄다....결론으로 ㅎㅎㅎ

@user-ki9sy7yd2p 7 жыл бұрын

전북 남원에서타기 딱이네요 작은도시에서는 완죤조아요 근디충전에좀어려움이 좀있음충전기 겁나만이설치해줌 내꺼까지5대설치해준다메요

@qqfpp7 6 жыл бұрын

코나EV가 주행가능거리는 훨씬길어서 좋긴한데 공간은 아이오닉EV가 더 넓네요 아이오닉이 주행가능거리가 좀더 길었으면 완전 괜찮은차가 될뻔했는데 그점은 좀 아쉽네요

@aero5788 7 жыл бұрын

장거리 갈때는 렌터카 이용해야겠네요

@user-es7bu9mp2v 5 жыл бұрын

제주도민인데 아이오닉 개꿀임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@charismaham 7 жыл бұрын

전기차 유지비가 월등히 저렴하다면 출퇴근용으로 사용하고...여행다닐땐 내연기관차를 빌리는걸로 합시다....

@user-nh2wr8vo8j 7 жыл бұрын

최소 300km는되야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 불안해서 쓰겠낰 ㅋㅋㅋ

@user-sz4eq9pi4m 5 жыл бұрын

이거 비올 때 충전은어케해요 감전안되나요

@SiCArchive 7 жыл бұрын

그린카 빌려서 하셨네요 ㅎㅎ 역시 주행거리는 테슬라랑 볼트 EV가 깡패입니다.

@user-df7pv8yh6y 7 жыл бұрын

당분간 전기차는 개인주택을 소유하거나 주택세입자가 집주인과 협의해서 충전기 설치하지 않는이상 구매가치가 영.. 장거리는 당연히 자살행위구요 현재 아이오닉을 아무리 봐도 제주도에 거주하는 분들이 타고 다니는 용도로 최고일듯

@user-ob2gg7iu6c 7 жыл бұрын

영상 차량 보니까 그린카 차량이네요 ^^

@DBON82 4 жыл бұрын

일반 렌트업체어서 저런 전기차를 제공하지는 않죠.:) 코나랑 주행거리에서 너무 비교되네요. lol

@l.ssssb_ 6 жыл бұрын

모든 주유소에 의무적으로 무상 설치를 시행하면 되지 않을까 하네요..

@ulaanaauka7056 3 ай бұрын

휘발유+ 청기?

@user-ji2oo8oz2u 6 жыл бұрын

아이오닉 일렉트릭은 개인적으로 디자인은 마음에 드는데 주행거리가 너무 짧아...

@zx_g6427 7 жыл бұрын

4차 산업인 전기차 산업이 주변 국가들에 비해, 심지어 중국보다도 뒤쳐져 버렸으니 마지못해 국책사업의 일환으로 현대가 전기차 출시한거 같은데 국가가 전기차 보급에 소극적인 느낌이네요 전기차가 보급되면 유류세도 못걷고 정유사 수익도 급감하니까요

@studiovorn 3 жыл бұрын

20분경 나오는 BGM 이름 알수 있을까요??

@oneoffool0 7 жыл бұрын

결론은 시내주행용 세컨카로 고려할시에만 쓰도록 할것... 근데 퍼스트카보다 세컨카가 2배 비쌈 ㅋㅋ

@user-nn2vq5zk2j 7 жыл бұрын

oneoffool0 정부,지자체 보조금으로 2천만원대로 구입가능합니다.

@oneoffool0 7 жыл бұрын

정보 감사합니다. 그래도 보조금도 지자체마다 제각각이고, 그거 받으려고 엄청 줄서는것으로 알고있긴 합니다.

@user-ry3jy3yv8f 7 жыл бұрын

전인호선수 사랑해요~ ㅋㅋ

@mathadmission1742 7 жыл бұрын

저는 다른거 보다 고속에서 바닥소음이 너무 거칠게 올라와서 거북했는데 특별히 언급이 없네요. 저만 느낀건가요?

@seungtig2921 7 жыл бұрын

엔진음이 없어서 상대적으로 더 들린 거에요. 노면 소음은 전기차라고 해서 더 크고 그런 건 없을 거에요. 오히려 타이어 폭이 작아서 일반 내연기관차량보다 더 적을 가능성이...

@mathadmission1742 7 жыл бұрын

엔진 소음이 작아서 방음을 상대적으로 약하게 한게 아닌가 생각이 듭니다.

@user-ou4fm6uf2e 4 жыл бұрын

제 생각에는 전기차 구매할 이유가 없다고 생각합니다.연비절감? 연비절감이라면 전기차구매해서 15년 20년 탈거면 추천드릴수 있지만 한국사람들이 4~5년타면 차 바꿀생각을하고있는데.. 1000만원 이상씩 더주고 살 이유는 전혀 없습니다.

@jaykayb4025 7 жыл бұрын

초반 차량소개시에 나오는 나레이션 하시는분의 발음이 매우 부정확하고 불안정합니다.좋은 영상과 알찬 리뷰에 비해 상당히 안타까운 부분입니다.

@user-do9tf4qe7h 7 жыл бұрын

2017년식부터는 머리공간도 넓어지고 DC콤보방식으로 하나의 충전구에서 급속완속이 충전됩니다. 느낌도 좋고 차는 정말좋아요 실제적으로 타고보면 한번충전으로 230~40은 타는것같네요

@zx_g6427 7 жыл бұрын

전기 아낀다고 저렇게 고속에서 90~100사이 정속주행 해대면 일반 내연기관 아반떼도 리터당 20키로씩 나올텐데 메리트가 없는듯

@ehLiebe 7 жыл бұрын

리터당 20키로로 잡는다면, 200키로 달렸을 때 휘발유 기준 1리터 1400원일때 14000원인데, 아이오닉일렉트릭 급속기준 3~4000원, 완속기준 1000원입니다. 그런데, 아반떼가 과연 항상 정속주행하면서 20씩뽑을 수 있을까요? 시내 들어가면 더 처참해질겁니다.

@babyandi3397 7 жыл бұрын

d/ 님 말씀이 일리가 있는듯합니다

@woongbear91 6 жыл бұрын

전기차의 경우 고속주행은 연비가 안좋고, 시내주행은 정말 좋습니다. 근데 대다수의 사람들이 평소에 시내를 주행한다는 것... 스펙보다 더 타는 편입니다. 완충시 240km정도..?

@user-pz8sg9gr8b 7 жыл бұрын

우리나라는 국토가 작아 전기차 효용성은 커질거다. 현대가 하이브리드보다 전기에 몰두하는있는게 현명하다고 본다. 축적되는 DB는 무시못하니까

@user-dc4ut1su8n 6 жыл бұрын

전기차에 페들쉬프트 있네요.근데 쓸모가 있나요?

@user-me4go9if8u 7 жыл бұрын

대부분이 시내주행이긴 한데 불편하긴 하죠

@SBNam-yx8pq 7 жыл бұрын

충전 하다 암 걸리겠네요. 비둘기호 수준인듯...

@user-qj6mf3dj2u 6 жыл бұрын

두번만충전하면부산까지충분히갑니다

@user-dh4jl6vo4v 7 жыл бұрын

번호판이 녹색인거보니 그린카에서 빌리셨나봐요 ㅋ

@daesagoon 7 жыл бұрын

충전하는데 50분??? 저도 못탈것 같습니다.

@behilito 7 жыл бұрын

최소 볼트ev 수준이나 400km는 되어야....

@seungtig2921 7 жыл бұрын

테슬라의 모델들은 전기차인데도 그런 한계점을 잘 극복해 놓았으니 테슬라의 모델들이 기대됩니다.

@niku6353 7 жыл бұрын

이제 정말 전기차의 시대가...

@TheJLEE97 7 жыл бұрын

사실 이런 문제는 플러그인 하이브리드 차량보조금을 늘리면 되는 문제인데... 근데 마지막ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@구재헌 3 жыл бұрын

뒷모습도 안보여주는게 리뷰?

@audtn1722 7 жыл бұрын

2017년식부터 차데모가 아닌 콤보방식이고 아이오닉 하브일렉구분없이 뒷자석 헤드룸 4cm를 더 확보한 기사가 한참전에 떳는데 아직 구형 정보로 리뷰를 하네요.

@K-gomdolgun 7 жыл бұрын

NoirSumi 아무래도 차량이 렌트카다 보니 몇년식인지 모르지만 구형정보로 전했다는 이야기는 2017년식이 아닐수도 있겠지요

@user-fg1pk8pm5p 7 жыл бұрын

영상에 콤보로 변경된다고 말했는데요

@user-rz5ss9bt5d 6 жыл бұрын

NoirSumi 그럼 지난주에 출고된 아이오닉 하브는 뒷좌석 헤드룸이 4cm 확보된게 맞나요?

@MrEpica212 7 жыл бұрын

마지막ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ot9xf4kl6b 2 жыл бұрын

근데 왜 자꾸 주행중인 차량은 전기차가 아닙니까?

@user-xz7og3yf2j 2 жыл бұрын

초기엔 전기차도 하얀번호판이었어요

@user-ot9xf4kl6b 2 жыл бұрын

아 죄송합니다 잘몰랐습니다!

@jameirj4185 7 жыл бұрын

아직 못탄다 플하나 하이브리드가 아직까지는 최선이다

@sww789456 7 жыл бұрын

개그 코드가 진지해서 웃겨요 ㅋㅋ

@yjh8248 7 жыл бұрын

무게분배 으마으마 하다

@serozart6251 7 жыл бұрын

전기차 좋은데 충전이ㅋㅋㅋ

@TheMmm1mmm 7 жыл бұрын

나도 전기차 못탈거 같아. x걸릴거 같아

@kmg23333 7 жыл бұрын

아직은 시기상조 ㅎㅎㅎ

@seungeunlee274 5 жыл бұрын

통화가 좀 어색하다 ㅋ

@user-tj4vz7gg8m 6 жыл бұрын

한전 양아치네요 세금으로 만들어놓은 전기충전장치 앞에 차를 세워두면 일반인은 사용하지 말라는거지 민원 가즈아~!~!~!

@rg620qm 7 жыл бұрын

전기차 굴릴 환경이 안됨니다. 한국은

@user-uk4jo8wu4m 7 жыл бұрын

일단 이번엔 하브 사고 담 차는 전기차로 간다.

@user-fv2cz7st1o 7 жыл бұрын

법인차면 막내차.

@bluedolphin00 7 жыл бұрын

역시 현기는 아직 갈길이 멀군요...ㅎㅎ

@user-xy5fg8gn1p 6 жыл бұрын

충전소만많으면.집에설치150.아파트는우째.충전하고5시간탈수있음전기차타겠지

@user-ci6dn1ch3o 7 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@JB-fm8wu 7 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ

@jwh6780 7 жыл бұрын

생각보다 시내연비 안나오네요

@doom9344 7 жыл бұрын

남자는 v8

@user-kf2vq5xy3r 7 жыл бұрын

Bang 자연흡기

@sarang1356 7 жыл бұрын

그냥 플러그인사요

@kwoenseohyoen 7 жыл бұрын

가격적인매리트 생각하면 플러그인이 젤 비쌈... 대략 천만원차이나는거생각하면 가솔린타는거랑 큰메리트를 못느낄듯... 짧은출퇴근을 항상사용하고 가끔 장거리뛰는거아니면 다른대안이 더 나을듯

@sarang1356 7 жыл бұрын

니로 플러그인 하려다 하이브리드로 샀는데 후회는 없어요 ㅜㅜ 개인주택 아닌이상.. 충전할때가 없어요... 아파트에서는 가뜩이나 한가구당 3대씩 등록해서 차댈때 없다고 충전소는 씨알도 안먹히고 그렇다고 이마트나 한전이나 충전소 가서 따로 시간내서 할려고 해도 아시죠 순수 전기차만 급속 충전되는거 되면 뭐합니까 80%만 되는데.. 20퍼는 220V 로 하든가 완속으로 해야 하는데 기본 2시간 잡고 해야 합니다. (그래야 40KM갑니다.) 플러그인 하이브리드는 완속만 되는거 아시죠.. 40키로 가는 걸 위해서 충전의 고통이 너무 쎄네요 그리고 볼트는 ㅜㅜ 크기가 스파크보다 크다고 하시는데 ㅜㅜ 저정도면 그냥 마티즈라고 전 부르고 싶어요 회사에 충전시설을 만들어놨는데.. 한전처럼 부장님 차 전용 충전기가 되어 버렸어요.. 일하다가 점심시간에 부장님 차키들고 옆에 대고 자기차 주차하시는 평사원 보고 음 이건 아니야 했습니다. ㅜㅜ