Harry si tu savais à quel point t’es tutos m’aident😮😮😮😅😅😊❤

Bravo Monsieur ! Merci

Félicitations

Belle vidéo, j'étais mort de rire du coup de gueule quand tu as vue le filtre à air lol très bonne vidéo hate de voir la suite, pour le filtre à pollen il lui manque un cache avec des quart de tour papillon

Bravo excellente vidéo 👍👍👍👍👍

Merci

Tu n'as pas besoin d extracteur, tu soulève un peu le bras d'essuie glace tu pivote à droite et a gauche et de haut en bas et s. Ça s'enlève tout seul

bonjour, Je pense que les ingénieurs qui conçoivent les moteurs de chez Renault ne les démontent jamais, dans le Cas contraire les accès seraient plus faciles, bon courage mon amis.

Vivement la suite.

Bonjour combien de temp à tu pris pour enlever ton turbo à peu près ?! Merci de ta réponse

Les deux parties du vidéo m'ont donné envie de m'attaquer à mon turbo (même voiture, même modèle, même moteur) car il y a une grosse fuite d'huile autour de ce dernier et je ne sais pas la provenance, je me suis dis je me lance en espérant tomber sur une durite ou autre chose moins grave que le turbo. Et effectivement, j'ai suivi ton tuto et tout c'est bien passé et j'ai pu localiser l'emplacement de la fuite. Il s'agit d'un piquage cassé sur la durite d'air juste à l'entrée du turbo. ce piquage est l'arrivée d'une petite durite qui enjambe le moteur et qui vient, si je ne me trompe pas, du renifleur. Je ne sais pas si c'est soudable ou pas ? ou je doit changer complètement la durite (environ 90€)? Je me suis dis tant qu'affaire, j'ai retiré la vanne EGR et je l'ai nettoyer. Il y a avait de la fumée noir mais pas de la crasse. Le sacré merde par contre c'était dans l'admission. Ah ce que j'ai pu retirer comme saleté et crasse...!!!!! Toutefois je me suis contenter des 15-20 cm à l'entrée j'ai pas pu aller plus loin. Et j'hésite si je dois démonter le collecteur en entier pour retirer toute cette saletés qui réduit significativement la section d'entrée d'air.... Pense tu que ça vaut le coup de le retirer? pas trop galère??? Ah.... une remarque très précieuse que tu as dis dans ton tuto... "mettez les vis/boulon retirer à leurs place pour ne pas se perdre après" !!! franchement c'est très précieux comme conseil car à peine commencer avec 8-10 vis retirer ça y est ça commence à être le bordel... Merci beaucoup

J'ai besoin d'aide pour une information cordialement j'ai un senic 2 de 2006 1.9 dci codes moteurs 816 INJIECTION A CONTROLER DEFAUD 12 REGENRATION échouer pas de puissance quel sont les étapes pour changer un filtre à particules svp

Bjr sur le titre c'est le changement du Turbo ? et pas le filtre a pollen

Salut, compter combien de temps pour démontage/remontage? Merci

Bonjour à vous Monsieur sur megane 2 1.9DCI DE 2003 es la meme manip?

Bonjour, je vois le turbo ne coût pas chère ! Mais le devis de Renault m'a l'aire abusifs. Je pourrais partir en vacances lol . Je vais essayé de me le faire .

Je change turbo elle travaille 20 minutes propre apreh elle fumée beaucoup tout suit marche pas je nettoyage radiateur il e où les problème. Merci.

La prochaine fois sort le moteur, ça te prendra moins de temps que de galère comme tu le fais

Excellent mais tu bouges trop j'ai le tourni...

I have nothing there. I see a heating fan. on the left I have a filter that's OK. but to the right you also see the fan.

Pas besoin d'enlever la plaque pour sortir le filtre a pollen sérieux abuse pas

Ont te vois pas démonter le turbo. Ni enlever le turbo perte de temps pour moi ... 😅

C est bien d avoir fait une vidéo. Mais il n'y a rien sur le démontage du turbo proprement dit. C'est bien dommage. le filtre à particule, la baie de pare-brise etc... tout le monde c'est démonter ça. C'est le turbo qui ns intéresse . Pour vous voyez que votre vidéo part dans tous les sens. Soit fait un montage soit recommencer là