Как работают бесколлекторные ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ? Вентильный двигатель. Понятное объяснение!
Рет қаралды 400,608
Күн бұрынСегодня будем разбираться с вентильными бесколлекторными электродвигателями постоянного тока. Выясним как они устроены, зачем им нужна сложная электроника для работы, и есть ли в них смысл если им нужна сложная электроника. Также узнаем почему они так странно называются и чем они всё-таки лучше коллекторных моторов.
💪 Поддержите канал на Boosty: boosty.to/hidev
📟 Моё оборудование: www.hi-dev.ru/ali/moe-oborudo...
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
▽ ТАКЖЕ ПОСМОТРИТЕ ▽
► Двухфазные электродвигатели: • Как работают ЭЛЕКТРОДВ...
► Двигатели переменного тока: • Как работает двухфазны...
► Почему микроконтроллеры умные: • Логические элементы. С...
► Плейлист для начинающих любителей электроники: • Электроника для начина...
► Плейлист электронные компоненты: • Электронные компоненты
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
▽ СОДЕРЖАНИЕ ▽
00:00 - За бесколлекторными двигателями будущее
00:53 - Устройство электродвигателей
01:53 - Зачем нужны предохранители?
03:48 - Нормальный интернет
04:56 - Обмотки вентильного двигателя
06:17 - ESC регулятор оборотов
07:29 - Определение положения ротора
09:32 - Преимущества вентильных двигателей
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
▽ КОНТАКТЫ ▽
▶ Дзен: zen.yandex.ru/hidev
➦ Наш сайт: www.hi-dev.ru/
☺ Группа в ВК: hidevru
🤝 По вопросам рекламы: hidev@avtormedia.ru
#электродвигатель #hidev
@user-fr2dz9do6q 7 ай бұрын
Таких каналов как ваш практически единицы на всём пространстве интернета, популяризация науки и техники - это важная задача в образовательном деле населения.
@The_Novo 7 ай бұрын
В русскоязычном сегменте ютуба - да, в англоязычном - нет.
@redkapitalist7005 4 ай бұрын
Да много каналов по любым научным темам если интересуетесь от истории и палеонтологии, до электротехники и квантовой физики. Было б еще свободное время их смотреть)
@timonreikin7088 4 күн бұрын
@@The_Novo любишь пиндосов ?
@user-dozer 7 ай бұрын
Запах стертых щеток? Значит много положительных эмоций связано с ним) Давно интересно было узнать как эти бесщёточные двигатели работают. Мне нравится ваша подача информации. Спасибо за труд!
@alexponomarev3308 7 ай бұрын
Да я думаю ответ кроется в детстве. Старые советские игрушки завода Огонёк. От них как раз так и пахло.
@alexshkut 7 ай бұрын
Все очень просто - это очень просто.
@Gary.Poltava 7 ай бұрын
Такие видео надо поддерживать комментарием👍
@maniaksss111 7 ай бұрын
согласен!
@svarcaverka9292 7 ай бұрын
Подтверждаю!)
@alexeishevchenko1444 7 ай бұрын
+
@sakirowhursed309 7 ай бұрын
Такие комментарии нужно поддерживать лайками😂👍
@user-go7hv8lz3e 2 ай бұрын
Такие видео надо подержать коментом+лайком+подпиской
@tvoydiver4081 7 ай бұрын
Просто, понятно, в общем тот, кто писал текст не только разбирается в предмете, но и может доступно объяснить. Что дорогого стоит. Однозначно лойс👌
@user-mh8dh8vf9k 5 ай бұрын
Спасибо большое , за ваш впечатляющий труд . Я сам электрослесарь, тружусь на вахте. И вот такие образовательные ролики как ваши очень помогали , к примеру разобраться с инвекторными сварочными и плазменным резаком . Думаю все таки надо будет проходить курсы по схемотехнике и ремонту электроники
@intelektum 7 ай бұрын
Главный минус без датчиковых моторов, это то что он не может стартовать при большой нагрузки. Поэтому в транспортных средствах стоят безколекторники с датчиками, а вот в коптерах и самолетах стоят бездатчиковые ибо при старте у них нет большых нагруззок.
@SergeyElectron-vt7np 7 ай бұрын
Многие на электровелосипедах не используют датчики холла. Нужен просто соответствующий контроллер.
@intelektum 7 ай бұрын
@@SergeyElectron-vt7np Видел я такие с нагрузкой с места не трогаются, чуток подтолкнуть надо )) С датчиками такой проблемы нету.
@dolphinfullive 7 ай бұрын
Они могут стартовать при той же нагрузке что и с датчиками. Но страдает плавность старта. Контроллер пробует подавать питание на фазы чтоб добиться поворота ротора, понять его положение и сориентироваться. Поворот еще может начаться не в ту сторону, тогда приходится менять план. Если контроллер электросамоката переключить в бездатчиковый режим, то так и получается - дерганье в самом начале движения. А момент на старте такой же
@SergeyElectron-vt7np 7 ай бұрын
@@intelektum ты может видел, а я слава Богу, уже езжу 10 лет на таком транспорте, и ничего там не нужно подталкивать. Сел и поехал без всяких датчиков. У мотор-колеса много полюсов, за счет этого у него огромный крутящий момент, и тянет он также как и сдатчиками. С двух или четырехполюсными может так и не сработало, там обороты высокие. У меня максимум на холостых 700 об/мин. Он даже трогается с двумя взрослыми людьми при мощности 600 Ватт.
@user-tb7jz9bq4d 7 ай бұрын
@@intelektum "видел я такие с нагрузкой с места не трогаются, чуток подтолкнуть надо )) С датчиками такой проблемы нету" - в этом раньше был большой минус синхронных двигателей, пока не придумали датчики холла)
@kurasovSerg 7 ай бұрын
Лет двенадцать мне было(сейчас мне 36), когда я впервые увидел бесколлекторный двигатель. И тогда ума мне не хватило чтобы понять что это такое, и как оно работает😅 Двигатель стоял в музыкальном проигрывателе "Лидер". Там катушки стояли по кругу статера, а ротор имел кольцевой магнит. Проводов из него выходило больше чем три. Точное количество не скажу. Зато помню что снаружи у него было три геркона. И только благодаря этому видео (спустя столько лет) я понял для чего они нужны были, герконы те 😂 Спасиб Коль, столько интересных вещей узнал за эти четыре года 😊
@user-pv4pb1hv9n 7 ай бұрын
ещё такие двигатели стояли в видеомагнитофонах
@NekenVoldemarovich 7 ай бұрын
Охх Столько лет тебя гугл и яндекс банил Соболезную 🤷♂️
@kurasovSerg 7 ай бұрын
@@NekenVoldemarovich а ты думаешь что я все эти годы ломал голову над устройством того двигателя? Я про него забыл максимум через день. И вспомнил пока ролик смотрел 😂
@NekenVoldemarovich 7 ай бұрын
@@kurasovSerg ну хз как там у тебя было
@ReactorLights 7 ай бұрын
@@NekenVoldemarovichсоболезную твоему токсичному уровню сознания, дай знать когда Альцгеймер у тебя начнется от стертых со зла последних нейронов. А да, вряд ли сможешь
@user-ps1qg3sz6d 7 ай бұрын
Благодарность и респект автору! Вед эти моторы сейчас реально везде и полезно понимать их одновременную простоту и сложность устройства👍👍
@user-eg2fc8he2j 7 ай бұрын
Большое спасибо за понятное объяснение работы безколлекторных двигателей!
@BossOfThisHouse 7 ай бұрын
Есть треугольник, а есть звезда. Не так подключишь - мотору 3,14зда
@_Talanov_Valeriy_ 3 ай бұрын
ЭлектроПушкин. ))
@proffi4496 7 ай бұрын
Ухты, видео спустя три дня!)
@kapatach_bs 7 ай бұрын
Все хлопают стоя, за такое трудолюбие.
@SergeyMoiseyev77 4 ай бұрын
Интересно и познавательно. В СССР первый электровоз с вентильными тяговыми двигателями ВЛ80в-661 был построен еще в 1970 году, позже в 1975 еще 2. Но система управления была сложной и имела большое количество отказов, в итоге работы по этой серии были прекращены.
@steklyansky 7 ай бұрын
Суперканал. С тобой наверное ещё с первых тысяч подписчиков. Уже тогда было понятно, что с такой подачей этот канал будет миллионком.
@user-bt7dn7lc1k 7 ай бұрын
Я не давно перебирал все что должно пригодится и в одной из коробок нашел моторчик, коллекторный, с двумя магнитами, ему 46 лет!!! Когда то в 7 лет, живя в деревне это была мечта). Было много конструкторов металлических и хотелось их механизировать, и в один прекрасный день мне его привезла мама!!! Я был самый счастливый ребенок на земле!!! Да, многое уже изменилось, моторчиков было много всяких разных, но этот самый дорогой!!!
@MrUzaren 7 ай бұрын
а ты детям своим принес такой моторчик? если конечно ты не эгоист.
@user-bt7dn7lc1k 7 ай бұрын
@@MrUzaren у меня девки, им они не интересны, а моторчиков хоть опой ешь)))
@MrUzaren 7 ай бұрын
@@user-bt7dn7lc1k я ж написал моторчик и детям в фигуральном смысле. Ну принеси им айфоны. Будут тебя помнить потом как ты своих.
@AndreyLaran 7 ай бұрын
@@MrUzaren и вырастут халявщицами ка все кому приносили так и взяточницами
@MrUzaren 7 ай бұрын
@@AndreyLaran халявщиками растут глядя на пример с родителей, а взяточницы это уже категория общественная. Типа а России да, если чиновник то взяточник, а в Германии такого не будет.
@user-xx4ul5md3m 7 ай бұрын
Как всегда всё понятно и интересно, спасибо за работу
@shurovik2987 7 ай бұрын
По сути, бесколлекторные двигатели (BLDC) - те же трехфазники, только частота переключения фаз определяется контроллером. И, как следствие, контроллер является еще и частотным преобразователем, позволяя регулировать скорость вращения мотора. В случае обычного мотора это не так-то легко. И еще - из-за того, что статор и ротор поменялись местами, вращающий момент у BLDC выше, т.к. ось теперь соединена с корпусом, на котором магниты. Минус таких моторов - большое тепловыделение на транзисторах, когда скорость большая. Я так один контроллер уже спалил (штатный радиатор не справился).
@azlktune 7 ай бұрын
Сила действия равна силе противодействия. То же и с моментами, что на роторе, что на статоре момент одинаковый, не важно к чему ось подключать.
@shurovik2987 7 ай бұрын
@@azlktune, если катушка подвижная, то из-за коллектора большой ток там не пропустить. А в случае BLDC токи там серьезные (контроллеры на 40 А бывают).
@azlktune 7 ай бұрын
@@shurovik2987 не думал, что щетки лимитируют ток. Полно мощных щеточных моторов существует и ток обычно ограничивает теплоотвод от обмоток. У того-же стартера автомобильного сотни ампер через щетки текут без проблем.
@shurovik2987 7 ай бұрын
@@azlktune, у стартера кратковременный режим работы. А тут постоянно нужно подавать ток. При таком режиме щетки быстро сотрутся. Они ведь угольные, а не чисто металлические.
@azlktune 7 ай бұрын
@@shurovik2987 Щетки металло-графитовые. Ресурс их такой, что у вентилятора печки, например, который работает все время эксплуатации машины, щетки переживают саму машину. Вы же говорили про то, что щетки ограничивают мощность, так как раз режим работы для щеток роли не играет, у них теплоемкости нет, а вот для охлаждения обмоток он как раз важен. Так что тут стартер еще более показателен.
@asorozhkin 7 ай бұрын
Спасибо. Наглядно, доступно, интересно. Как всегда!
@RianonSorrowShine 7 ай бұрын
В связи с грядущей покупкой моноколеса было особенно интересно во всём этом разобраться. Категорически жажду подробностей, как по работе таких моторов, так и по контроллерам, чтобы понимать их устройство.
@user-rc3zy8mp1g 7 ай бұрын
Спасибо таким людям как ты.
@user-pn5xc4ej1n 7 ай бұрын
Коротко и понятно. Спасибо.
@NDmitriyI 7 ай бұрын
Думаю, в историческом контексте, немаловажную роль здесь сыграла не только электроника для управления таким двигателем, но и изобретение неодимового магнита
@mnanorn 4 ай бұрын
Спасибо за понятное и краткое объяснение. Как всегда.
@artemzenin5129 7 ай бұрын
Офигенно объяснил, спасибо !
@vernnms78 5 ай бұрын
Всё понятно, относительно коротко наглядно. Спасибо за видео!
@user-hn7io8yp1y 7 ай бұрын
Благодарю Вас за Вашу работу. Интересное и полезное видео.
@user-dy9rc7hy9e 7 ай бұрын
Спасибо за познавательный ролик! Молодцы! Успехов!
@fleshroyal2277 7 ай бұрын
Поправка: речь идёт о бесколлекторных синхронных двигателях переменного тока. Сами по себе, бесколлекторные двигатели давно покорили мир и являются самыми распространенными, но речь об асинхронных двигателях, так как питаются от 3 фаз сети)
@arcsin1474 7 ай бұрын
точно не асинхронный. на синхронный похож, но все равно его выделяют отдельно.
@user-tb7jz9bq4d 7 ай бұрын
@@arcsin1474 так вентильный это по сути и есть синхронный двигатель, только с современной системой пуска - датчиками холла.
@user-tb7jz9bq4d 7 ай бұрын
вообще двигатели коллекторные, вентильные и синхронные очень похожи по принципу действия, в отличии от асинхронных.
@SSSuzd 7 ай бұрын
вы включите безколлекторный (синхронный, асинхронный неважно) к 3-м фазам обычной сети через понижающий 3-х фазный трансформатор и он заработает так же. Но обороты будут под стать частоте сети. А вот про вентильные разжуйте нам что это за класс отдельный? Скорее не вентильные двигатели, а имеете ввиду вентильный драйвер?
@Sibirskiy_samokat 7 ай бұрын
Благодарю за видео!!!)
@user-un4mx2bv1s 7 ай бұрын
Спасибо за очень интересное и полезное видео !
@nuralidostmurodov4966 7 ай бұрын
Самый супер понятно как всегда!👍
@satellite-113 7 ай бұрын
Спасибо за интересное видео. Удачи!
@MegaTraxxas 7 ай бұрын
Отличный ролик, спасибо за информацию
@vladislowe9278 7 ай бұрын
Недавно нашел ваш канал, интересно и полезно, ну прямо таки золото. Было бы очень круто увидеть от вас видео про современные передатчики свч диапазона. Сейчас по ним диплом пишу и инфу искать проблематично и скучно
@mishkagoroshko 7 ай бұрын
Видео как всегда топ! Лайк, подписка!
@user-yb3zr3zz3w 7 ай бұрын
ОООчень полезное видео! 👍👍👍
@vh5127 7 ай бұрын
Очень нравится видео, все разжовано до мелочей 🎉❤
@user-hd6yu3hm8n 7 ай бұрын
Спасибо за видео 🙏
@user-my2bq1on7x 4 ай бұрын
Очень понятное объяснение! Спасибо!
@Mycoprckuu 7 ай бұрын
у коллекторных движков остался один плюс (последний): их проще чинить. Стиралке 20+ лет, щетки менял один раз.
@azlktune 7 ай бұрын
На машине возрастом 25 лет и с пробегом за 300тыщ ни в одном из электромоторов щетки не стерлись. А вот в более новых машинах с бесщеточными вентиляторами платы управления мрут довольно регулярно. Так что надежность бесщеточников - большой вопрос.
@_lazure_6051 7 ай бұрын
@@azlktune Платы могли сделать на грани параметров компонентов, из-за чего они быстро сломаются. С светодиодными лампами такое часто воротят, чтобы они из-за одного элемента становились неработоспособными.
@tripleup2012 4 ай бұрын
Напряжение питание может быть разное, и тип тока.
@user-qh5hz4rp9t 5 күн бұрын
Аналогично, правда ещё не менял ни разу 😊
@user-xd4ej7fx2b 7 ай бұрын
Отличная подача материала.
@petrovandrey9735 7 ай бұрын
Классное видео! Даже рекламу не перематывал ))
@KARLYSHEVW 25 күн бұрын
Спасибо за полезный и подробный ролик
@user-jd4wf8gq5r 7 ай бұрын
Прекрасный канал, спасибо автору, мнеб такую информацию лет 30 назад)
@mclotos 7 ай бұрын
дааа. тёплый ламповый запах щеток =)
@RAFIKOVHasan 7 ай бұрын
Интересное видео, спасибо!
@romahhem4nob39 7 ай бұрын
В коллекторном двигателе, угон между магнитном полем статора и ротора, практически всегда находиться в идеальном положении чтобы создавать максимальную тангенциальную силу. В бесколлекторных приходиться мерить ток в фазах и через преобразование Кларк, узнавать направление этих векторов , а потом, учитывая индуктивность катушек, подстраивать в реальном времени ток фаз, под положение ротора, чтобы был максимальный кутящий момент. Подробнее гуглится как векторное управление или foc. Кстати, бесколлекторные двигатели не самые совершенные как я знаю, а самые совершенные это IPMSynRM
@user-ik1vb6fg8b 7 ай бұрын
IPMSynRM коллекторный или синхронный обмотками возбуждения намного лучше, чем любой БЛДС или другой бесколлекторный, если нужно работать в широком диапазоне частот вращения. В частности, к примеру, в электротранспорте. IPMSynRM - а вот тут всё недостатки БЛДС и других бесколлекторных практически решены. Но и управление очень сложное, ООООЧЕЕННЬЬЬ.
@micromaster4405 7 ай бұрын
@@user-ik1vb6fg8b чем оно сложное, если для системы управления по сути это тот же синхронник с постоянными магнитами?
@user-ik1vb6fg8b 7 ай бұрын
@@micromaster4405 тем, что для управления в широком диапазоне частот вращения и мощности нужна сложная електроника. А коллекторный ДПТ с обмоткой возбуждения вообще только регулировкой напряжения статора и якоря управляется. Что и исползуеться в тяговом транспорте ОЧЕНЬ ДАВНО, задолго до появления полупроводников.
@micromaster4405 7 ай бұрын
@@user-ik1vb6fg8b электроника нужна обычная, стандартный трёхфазный инвертор, а вот алгоритмы да, могут быть сложнее чем для коллекторных машин, хотя и там и там идея ослабления поля для режима постоянства мощности не нова
@romahhem4nob39 7 ай бұрын
@@user-ik1vb6fg8b не сильно сложнее сама электроника для IPMSunRM, там только датчики тока на фазах добавились. Микроконтроллера хватит stm32f407, а вот код да, код посложнее будет. Вообще тоже самое векторное управление, просто когда двигатель достигает определенные обороны, угол опережения магнитного поля статора подстраиваеться теперь под зацепление не с магнитами, а с анизотропией магнитного поля железа.
@user-ih1fs7rg4c 7 ай бұрын
1:28 Как пишет интернет поля и притягиваются и отталкиваются , в зависимости от многих факторов. 👍👍. Для молодого поколения прогрессивных манагеров прямо таки требуется как можно больше подобных видео . Низкий поклон и респект за настойчивость и усилия в сфере просвещения.
@user-tl2jf6zd1g 7 ай бұрын
Как пишет интернет это война.
@luarluarwick8304 7 ай бұрын
Агрессивных манагеров.
@_Talanov_Valeriy_ 3 ай бұрын
В СССР магнитные поля и электрополя я в школе проходил. Сейчас этому не учат? Жальс.
@user-hx2od3gl3s 7 ай бұрын
Годнота подъехала😊😊😊😊
@romanbru9504 7 ай бұрын
Хорошее видео, спасибо
@Field-of_view 7 ай бұрын
Видео понравилось, лайк поставил, комментарий написал!
@Grafteeez 7 ай бұрын
Очень нравится что автор стал показыватся в кадре )
@Kafulso 7 ай бұрын
Ясно-понятно, спасибо.
@AndreyanovD 7 ай бұрын
Не везде нужны вентильные двигатели, много где коллекторников достаточно и по ресурсу, и по остальным параметрам. Всякие там стеклоподъемники и актуаторы в автомобилях - работают считанные секунды и ресурс по щеткам не вырабатывают за все время жизни машины. Да и щетки сейчас служат очень долго.
@actansatarbekov-wg9lr 7 ай бұрын
10:13 коллекторный двигателя не всегда останется наших сердцах❤
@user-ee2ey4iu3c 7 ай бұрын
Спасибо за видео.
@user-zl7xl6xc4u 7 ай бұрын
Даёшь видос про векторное управление!
@user-uh7nm2ug8g 7 ай бұрын
Привет,очень интересное видео как для меня,я сейчас пробую здетать самодельный bldc двигатель,и посмотреть твое видео было очень полезно и интересно.Спасибо.
@nikolyakarlos7901 7 ай бұрын
Прошу продолжение этой темы.
@user-jw5uo2nj9n Ай бұрын
Красавчик ,аж захотел научиться у вам
@user-qo7oh3qj4m 7 ай бұрын
Главное чтобы электроника была надёжна,а то ключи в драйвере через год сгорят и всё или сам контроллер.А щетки в моторчике отопителя салона 25 летней иномарки были стёрты наполовину и коллектор почти без износа.Качество и надёжность были на высоте.За видео спасибо,как всегда познавательно .
@valentinvalentin4791 7 ай бұрын
Может быть иномарка из тёплых стран, и часто отопитель не включался😀
@AndreyLaran 7 ай бұрын
@@valentinvalentin4791 в холодной стране сыростью и препадами теператур лектроника еще быстрее сдохнет чем коллектор колекторника так что ен аргумент про теплые страны
@Oleg_Kurochkin 7 ай бұрын
Спасибо вам за познавательное видео!
@Mikhail-M 7 ай бұрын
0:54 ВентИльный двигатель - опечатка на картинке
@user-cs9gn4pn5d 5 ай бұрын
Супер, очень грамотно, слушал как песню😊
@migelsanches8091 7 ай бұрын
На самом деле, современные датчики Холла - не такие уж и огромные. Особенно, в сравнении с весом самого мотора. А вот то, что нужно тянуть отдельный кабель к этим датчикам - уже проблема именно для летающих устройств. На автомоделях и электросамокатах ставят датчиковые моторы. Да и на серьезных авиамоделях - тоже.
@kotnapromke 7 ай бұрын
А для чего холлы на дронах? Там нет при старте огромных моментов как в наземной электротехнике.
@migelsanches8091 7 ай бұрын
Ни разу не видел авиамодельных бесколлекторников на датчиках. Если такое есть - используются автомодельные моторы, там, обычно, идеальный контроль момента на малых оборотах - возможно, для каких-то крупных дронов это критично. . @@kotnapromke
@SSSuzd 7 ай бұрын
5:40 На бездатчиковых двигателях я думаю обмотка включена звездой. Потому что у треугольного все обмотки запитаны. При питании одной обмотки две другие включены между собой последовательно и подключены к этой паралельно. И считать положение не удастся.
@user-uu6jp8lu7l 7 ай бұрын
Спасибо за интересное видео!
@user-vn6ls7ud4b 7 ай бұрын
однозначно лайк!
@MBS_777 7 ай бұрын
Классное видео. Иногда задумываюсь, над тем как описывается работа того же контроллера, который через ЭДС определяет параметры внутри двигателя, но вскоре вспоминаешь, что МК это за миллионную (мкс) или даже миллиардную (нс) долю секунды
@MihailDenisov 7 ай бұрын
Управление на самом деле не очень сложное. Видел схемы, где управление идёт аналоговым сигналом, в зависимости нюот напряжения и полярности устанавливается направление и скорость вращения. Из аналогового управляющего сигнала и компаратора получается шим, дальше он идёт на аналоговые коммутаторы, управляемые логическим сигналами от датчиков положения, с выхода уходят сигналы на выходные каскад с биполярными транзисторами
@schu__8454 7 ай бұрын
А я тащусь от сгоревших щеток и прогоревшего коллектора😂
@pavels8565 7 ай бұрын
когда меняешь щетки на двигателе в 170 кВт и их пытаешься притереть, чтоб не искирили, запах уже не так важен))) а видео как всегда интересное и полезное.
@SnakeAleks 7 ай бұрын
Из плюсов БК двигателей можно отметить ещё возможность сделать двигатель с огромными оборотами. У меня у самого есть модели, в которых такой маленький моторчик развивает под 80к оборотов и 740Вт, то есть 1 лошадь. Ну и скорости у моделей соответствуют...
@user-ro1lb1le7x 7 ай бұрын
Не жалко лошадку? Заставлять крутиться несчастное животное с частотой 80к. о.О
@predator0090 7 күн бұрын
Хороший обзор 👍
@user-hi5sk9iy3x 7 ай бұрын
Всё чётко и понятно! Даже школьники легко поймут!
@coldrevenge673 7 ай бұрын
Сними ролик про видеокамеру, как она работает и какие компоненты для неё нужны. Например как из старого телефона отпаять камеру и её куда-нибудь применить.
@AlexeySivokhin 7 ай бұрын
Интересно, а как это в 3-фазной схеме соединения обмоток "треугольник" можно подать напряжение только на одну из трёх обмоток? Если подсоединил 2 вывода, ток поделится и будет (при установившемсязначении) U/R, U/(2R) U/(2R). А если подсоединить 2 вывода к плюсу, а третий- к минусу, то будет U/R, U/R и 0. Получить ноль в двух сразу никак не получится!
@user-wz9gl6en1g 7 ай бұрын
Спасибо
@edrd1222 2 ай бұрын
Еще есть нюанс, почему коллекторные моторы в определенных местах применения могут быть лучше, чем бк. Это крутящий момент: В коллектроных моторах он достигает наибольших значений со старта, поэтому полностью остановить его рукой (даже у маленьких модельных двигателей) довольно трудно. У бк моторов со старта крутящего вообще почти нет (если он без датчика холла конечно), и контроллер просто уходит в защиту. Зато на 80% от максимальных оборотов, выходя на свою мощность, он выдает сумасшедние показатели) Да, должен сказать, что разница в мощности у них колоссальная) там, где коллекторный мотор трудится и потребляет огромные токи, бк система, при много меньших размерах двигателя, работает почти вхолостую. Так что, думаю, очевидно, за чем наше будущее)
@user-qi8dd5nt2j 7 ай бұрын
Класс 👏👏👏👍👍👍
@urt8493 7 ай бұрын
я вот взял моторчик от харда, 6 мосфетов и ардуинку. пытался включать обмотки по порядку, меняя задержки. моторчкик у меня крутился, но не плавно и с небольшим моментом. при этом я не нашел на ютубе ни одного видео с самодельным драйвером на ардуино. можешь сделать видео об этом? на одном канале я видел что такое возможно, но без подробного объяснения
@Vitalik_Bsh_ 7 ай бұрын
Жаль что в этом видео вы не попробовали поуправлять этими моторами( Драйвер стоит дорого, а самому никак не получается сделать.
@clydewarrior2255 7 ай бұрын
А ты пробовал делать?
@Vitalik_Bsh_ 7 ай бұрын
да( @@clydewarrior2255
@EvgeniyPolyak 3 ай бұрын
было бы круто увидеть видео по созданию драйвер для такого двигателя! на макетке соотвественно
@user-oj3yf4ix5g 7 ай бұрын
зачот. спасибо.
@S_Sid 7 ай бұрын
-Чуешь? - А? - Чуешь?! - Что? - Запах... Чувствуешь запах? Это щётки, сынок. Больше ничто в мире не пахнет так. Обожаю запах палёных щёток поутру. Так пахнет победа!
@TIKTAKgey226 7 ай бұрын
Лучший канал
@user-go2sg5xb1t 7 ай бұрын
Как я кайфую от твоих видео👍👍👍👍 где еще лайки поставит?
@BossOfThisHouse 7 ай бұрын
Ролик как обычно ох.енный
@user-ro1lb1le7x 7 ай бұрын
Магниты из неодима, теряют намагничиние от нагрева и ударных нагрузок, это тоже можно вписать к минусам блдс.
@iqubik 7 ай бұрын
Лайк и коммент занёс. Спасибо
@cleverrom 7 ай бұрын
Интересно!
@user-ek4yk1jf4t 7 ай бұрын
Гениально
@user-df1pl1oh1q 7 ай бұрын
Такое ощущение, что прослушал бездумную начитку машинного перевода. В чём преимущества перед коллектором? Контакт плохой у коллектора? Ну так у бесколлекторного надо с собой 6 силовых транзисторов таскать и контроллер. Это точно лучше? Почему? Как в схеме "звезда" можно запитать только одну обмотку? Базовая электротехника тоже мимо? Старт моторов без датчика вообще дичь. Про мотор коптера - бред вместо объяснения (там контроллер сначала выставляет роторы, а потом начинает их плавно разгонять), старт мотора самоката вообще не осилил. В общем если нужна каша в голове - отличное видео! Если хотите всерьёз разобраться - не тратьте тут зря время.
@mi-xl3zq 7 ай бұрын
Коллекторные двигатели нередко надёжнее вследствие их простоты. Меньше деталей, которые могут перегореть либо сломаться. А ещё щёточный мотор одинаково хорошо может работать как от постоянного тока, так и от переменного. А вы попробуйте записать переменным током бесколлекторные)) выпрямлять ещё и стабилизировать сложно, дорого. Но бесколлекторные ремонтопригоднее. Потому что статор перемотать легко, а вот ротор - очень сложно там и крепление к выводов на щетки и балансировка...
@Bulatkinsecond 5 ай бұрын
Как тут писали в комментах при запитки бесколлекторного переменым он сможет вполне работать как однофазный асинхронный, только обороты регулироваться не будут и нужно будет сдивагающий фазу конденсатор ещё добавить
@MMC_Repair 3 ай бұрын
Запах старого коллекторного моторчика с двумя магнитами из игрушки времён СССР - запах детства, а ещё этот самый визг, который они порой издавали.. 😢
@D_Dark_1 7 ай бұрын
Коллекторный как то роднее)
@Sergey.Volkov 7 ай бұрын
У таких бесколлекторных двигателей есть ключевой параметр KV. Суть которого не совсем очевидна. Хорошо было бы рассказать про него здесь тоже.
@user-co6eo6uy9h 7 ай бұрын
Интересный канал: Видео-энциклопедия по РЭА.
@user-Andron707 7 ай бұрын
Лайк поставил, подписан давно А вот и комментарий😊
@Jaden_Korr 7 ай бұрын
Коллекторный двигатель прост в управлении. Им можно управлять без электроники ( вопрос о кпд тут уже не стоит ) можно также управлять контроллером, что повышает его КПД и оно может быть не сильно хуже. Что до щёток да есть проблема с ними. Но как часто их меняют на технеке где они стоят? И как часто меняют масло в двс? Вот это интересное сравнение
@Norbert_the_beaver 7 ай бұрын
Я всегда думал, что за Хай Дев, а это ты оказывается 😮
Маркировка электронных компонентов. Разбираемся в полосках цифрах на резисторах, конденсаторах и тд.
Hi Dev! – Электроника
Рет қаралды 876 М.
Hi Dev! – Электроника
Рет қаралды 184 М.
Hi Dev! – Электроника
Рет қаралды 515 М.
Hi Dev! – Электроника
Рет қаралды 192 М.
Интересные факты
Рет қаралды 150 М.
Hi Dev! – Электроника
Рет қаралды 1 МЛН
Inter Link
Рет қаралды 230 М.