BMW i4 Test Drive! Travel Distance 429 km, and costs about $65,000. Way cheaper than a Tesla? --- Please subscribe : bit.ly/2NCioiE Hanyong Kim : hy.kim@mocar.kr
구매 고민중인데... 자체 낮은 건 어떨지 궁금해요.. 방지턱이나 주차장 출입에 문제가 많을까요???
@170..52 жыл бұрын
잘 보고 갑니다.
@mcmh0523kibunjota2 жыл бұрын
가격 대박이네요ㄷㄷ이 가격에서 이만한 선택지가 또 없을것같네요 조만간 많이보이겠어요
@user-xr1rg4sj9h Жыл бұрын
폰 버튼하고 차 버튼하고는 다르죠 사고낼 일 있나요.. 버튼 없애려면 터치스크린보다 음성인식이 필수 커스텀 가능한 핫키도 어느정도는 대안이 될듯
@user-hj4hd8dt9r2 жыл бұрын
좋은 아침입니다
@jambread8482 жыл бұрын
우와 한스 지머 사운드! 가장 좋아하는 작곡가인데 ㅇㅅㅇ
@user-bg1re3jy9b2 жыл бұрын
늘 리뷰 잘 보고 있습니다 하나 아쉬운 점은 처음에 광고표기가 보이길래 bmw광고 이구나 생각했는데 중간에 카메라 광고가 들어가 있더라구요 영상정보에 카메라 광고가 포함되어 있습니다 이렇게 표기하면 리뷰의 신뢰성이 더 올라갈 것 같습니다(bmw광고로 처음에 착각을 했네요)
@jambread8482 жыл бұрын
우와 영어 자막이 들어가 있다 ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ 외국 시청자들이 꽤나 보나봐요? ㅇㅅㅇ
@탱지금2 жыл бұрын
20:32 같은 전동화 모델인 제네시스는 굳이 앞쪽에 만들어 놨는데 bmw에서 이건 잘했네요 ㅋㅋ 순수전기차로 가면 앞쪽에 만들거 같긴 하지만 ㅠ
@mjjw32962 жыл бұрын
저 정도면 충분할듯 합니다. 충전을 걱정 하지않는 시대가 빨리오길 바랍니다. 내연기관은 주유를 어디서 언제 어떻게 해야할 걱정은 없으니까요.
@user-sr7wx1wt7y Жыл бұрын
안타본 사람.
@JKK_TV2 жыл бұрын
I4 좋아보이네요.
@user-fh6gs8tu4o Жыл бұрын
항상 영상 잘보고 있습니다 혹시 핸들이 가볍다는 말이 좀 있던데 어떤가요?
@user-wt4qn6ku9s2 жыл бұрын
왜 i4 M50 시승기는 없나요?? 하뇽이횽아의 현대에대한 애정이 보이네요. 한국타이어 마이 컷구만
@newid19822 жыл бұрын
가격 맘에 드네요 주행성능 편의 사항까지
@baeyounggue2 жыл бұрын
아이오닉의 오토회생제동기능과 비엠의 적응식회생제동기능 차이점이 무엇인가요?
@user-fq8ew7cu8v2 жыл бұрын
한국타이어가 더 고성능으로 들어가네요 ㅎㅎㅎ BMW하고 궁합이 잘 맞는듯
@user-mr1tt3qn9v2 жыл бұрын
6gt 전기차 나오면 아빠들이 엄청 좋아하겠네요 대박날듯 ㅎㅎ
@user-xb6yk2kt3c Жыл бұрын
진짜 좋아보이고 이쁘다 현실드림카 ...
@peblvincent71412 жыл бұрын
비엠이 직결감이 좋다고 생각하는데, 솔직히 공조장치 차량운행하면서도 많이 쓰입니다. 해서 저는 공조장치를 따로 물리버튼 안뺀거는 조금 많이 아쉽습니다.
@user-hc8ly6yr5h Жыл бұрын
뒷좌석은 많이 좁아서 패밀리세단이라고 부르긴 그렇고 주행은 재밌는 차에요
@ryuinnovator Жыл бұрын
시간 좀 지나서 보게되니... 터치로 전환된 버튼에 대한 논조의 차이가 확 느껴지네요.
@user-bd5tu3mn1k2 жыл бұрын
차박테스트 장면에서 신발보고 신발이 예뻐보여서 궁금한데 어떤 제품인지 알 수 있을까요?
@archibaldroberto7903 Жыл бұрын
X6 21년식에도 차가 가까워지면 회생제동 자동으로 폭이 커지던데, 그 이전에 적용된 거 아닐까요? 프로페셔널 어쩌고 적용된 차량들이요
@mani-zi7ky2 жыл бұрын
2:12 속도 나와요!
@user-vo2ir2te7u2 жыл бұрын
강영권 회장님 인터뷰 2탄은 계획 없나요?
@chae15151 Жыл бұрын
ix3도 시승이나 리뷰해주세요~~
@Ice_Galaxy2 жыл бұрын
와... 진짜 저런 섬세한 요소들, 디테일이 모여서 차의 완성도와 이미지를 결정하는건데 신경 많이 썼다는게 느껴지네요. 가격도 좋으니 사고싶단 생각 바로드네...
@Yeoreumee2 жыл бұрын
요즘 id8 들어간 bmw 타보면 계기판이 너무 난해한 느낌? 뭔가 정보는 많은데 딱히 눈에 잘 들어오는 정보는 없고, 모드를 스포츠나 에코 프로로 바꿔도 딱히 특색 있게 바뀌지는 않고 더 복잡해지기만 함. 카플레이 최고고 HUD는 괜찮고 다른거 인포테인먼트도 나쁘지 않은데 계기판은 좀 개선됐으면 합니다.
@user-fg8ht8mn8v2 жыл бұрын
개조 전기차가 저정도면 bmw 전기차 전용플랫폼 나오면 지리겠네요. bm이 차는 확실히 잘 만드네요.
@lawrence50212 жыл бұрын
예전에는 중립을 지키려고 노력이라도 하더니 이제 그냥 대놓고 빨아버리네
@user-lm6kz1be9o2 жыл бұрын
bmw가 이 가격이라면 현대 기아 경쟁력있을까? 디자인도 비엠스럽게 이쁘네요 전기차 입문은 비엠으로 가야겠군요
@user-Cat.1232 жыл бұрын
진짜 bm은 휠하나는 진짜 이쁘네요.
@user-cm2xd8fz4t2 жыл бұрын
비pd님이랑 콜라보한건 언제 올라오나요??
@user-bs9zn8on9g2 жыл бұрын
i4 40 일반 led헤드라이트 들어간 트림을 몰고 있는데요... 헤드라이트에서 안쪽에 있는 헤드라이트는 그냥 디자인적으로만 있는 헤드라이트인가요?? 켜지지 않는?? 상향등을 켜도 안쪽에 있는 헤드라이트는 불이 안들어오는데 원래 그런건가 해서요...
@@tv-vk1ht ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 전기차주들은 다시는 내연기관 안탄다고합니다 저 포함ㅋㅋㅋ 꼭 안타본 사람들이 쓸데없는 걱정 마니함
@initial_n__81432 жыл бұрын
타이칸 이트론 오너들은 오열하게만드는 차
@junkwonoh7400 Жыл бұрын
미국에서 차사는 나이가 젊은건 맞지만 대부분은 모델3 같은건 못사고 혼다 시빅이나 토요타 코롤라 같은 엔트리급 저렴한차나 중고차를 구매하죠...
@user-bz1gl3ou1n2 жыл бұрын
굿ㆍ
@dongakkim2 жыл бұрын
가격이 상대적으로 저렴한 이유가, 내연기관차와 여러부분을 공유하는 구조여서 일까요? 내연기관차와 공유하는 부분이 많은데도, 400km이상 주행이 가능한데요. 배터리 타입/실장법이 타사와 다른걸까요? 암튼 요즘시절에 적합한 방법을 찾은듯 하네요..
@user-rb4lf1my1s2 жыл бұрын
저도 무거운데 저 전비가 나오는게 신기한데 전기차 플랫폼 나오면 기대할만할득
@Kimsoohyeon2 жыл бұрын
@@user-rb4lf1my1s bmw는 딱히 그럴 생각 없어요 요새 나오는 차들 다 전기차 내연기관차 겸용 플랫폼으로 생산합니다
@빠르쉐돌이2 жыл бұрын
@@user-rb4lf1my1s 전기차 플랫폼을 양산할 때쯤이면, 전기차 플랫폼 소유한 완성차 업체들은 2배는 더 앞서있을 겁니다.
@hojun1song2 жыл бұрын
패밀리카로 사용하실 분들은 꼭 타보고 결정하세요. 좁아요. 특히 뒷좌석
@KJ-lr9pq2 жыл бұрын
내연기관 차량보다 비싸다는 인식이 빨리 사라지고 관련 부품 단가가 낮아져야 보조금이 없어지는 시대가 되도 차를 구매하는 부담감이 크지 않을텐데 그런의미에서 이번 가격은 참 잘나온 것 같네요. 국산 전기차들이 미친듯 가격 책정하는게 전 구매자들에게 전기차의 잘못된 인식을 심어주는 것 같은 생각이 듭니다.
@Yeoreumee2 жыл бұрын
@@Deungsanman 배터리 재활용 가능합니다. 폐 배터리 테스트 후 아주 괜찮은 거는 다시 자동차에 들어가는 경우도 있고 그 아래는 ESS나 기타 시설로 정 못 쓰겠으면 분해해서 원물을 다시 만드는 방법으로 재활용 하고 있습니다.
@user-fb9iu1wg4z2 жыл бұрын
@@Deungsanman 게다가 현재 전기를 생산하는 방식은 대부분 화석원료를 사용하기때문에 전기차가 내연기관보다 친환경적이다 라고 할 수는 없을듯. 오히려 화석연료를 전기에너지로,전기에너지를 운동에너지로 바꾸는동안 손실되는 에너지가 얼마일지..
@mehehehs2 жыл бұрын
@@user-fb9iu1wg4z ㅇㅈ 빨리 수소로바꺄야함 전기는 언젠가 한계가있음
@younyoungin2 жыл бұрын
오늘 시승하고왔는데 실내크기보고 안쳐다보기로 했습니다....니로보다 훨씬 좁더라구요...실내크기가 절망이였습니다
@N0narne2 жыл бұрын
3ㅡ4시리즈는 경차정도로 생각하시면 됩니다
@jsb14272 жыл бұрын
문짝과 프레임까지 끝까지 잘뽑는 실내 역시 현기차죠 두께감을 최대한 얇게 빼는 기술 추돌안정성 한계점까지 뽑는 기술 멋지게 타세요
@yongyong-park2 жыл бұрын
@@jsb1427 고주파는 덤
@WinTer7x2 жыл бұрын
전기차 플랫폼이 아니니 경량화도 실패하고 더불어 공간 확보도 실패하죠. 벤츠 비엠 전기차는 현재 노답상태;;;
@jiwonlee37972 жыл бұрын
@@jsb1427 진심으로 그렇게 생각하신다면 정신차리세요. 그리고 추돌안정성 한계점까지 일부로 뽑을수 있는 기술력이 있으면 어지간한 기업들보다 월등한 기술력인거 같은데요:: 프레임과 강판을 자기 마음대로 갖고논다는 뜻이잖아요
@saa81992 жыл бұрын
싸게 나오면 싸다고 난리들이네 테슬라같이 마감 저렴한 차보단 비엠 살거같은데
@whd05152 жыл бұрын
마감도 저렴 외형도 저렴 살돈도 없지만 그돈주고 테슬라 왜사는지 모르겠음
@user-hd9nl6do3j2 жыл бұрын
@@whd0515 돈이많으니
@davidk56484 ай бұрын
@@whd0515 솔까 FSD 하나보고 사는거
@user-uc2rt8fc2l2 жыл бұрын
OTA 시스템이 들어갔나요???
@user-jq5br9ks9f5 ай бұрын
i4 가속력은 진짜 좋더라고요. BMW는 서비스센터 때문에 전기차 사면 후회할일이 많아요!! 보증이 너무 약해서 부품 고장나면 돈 많이 깨집니다. 충전기 고장나면 답 안나와요 ㅠㅠ
@웅나나2 жыл бұрын
확실히 광고라서 칭찬일색이네ㅋㅋ 객관적으로 평가한 잇섭 리뷰 영상 보세요 다들ㅋㅋ
@youngholee63052 жыл бұрын
역시 최고의 시승기 입니다.
@storams492 жыл бұрын
40mpro가 딱 옵션구성이 좋은듯 ps4s 대신 evo3를 끼운건가 서스구성은 딱 6GT인데
@user-jt8tm4td2y2 жыл бұрын
BMW코리아가 국내에 출시하는 전기차들 가성비들이 전체적으로 좋은것같아요. IX3나 I4 나름 공격적인 가격으로 들어와서 가격이 많이 오른 모델3,모델Y의 대체품으로 충분히 활약할것같습니다. 물론 반자율주행은 테슬라가 제일잘하긴하지만요
@specialone05242 жыл бұрын
외산 전기차들이 가격 포지셔닝을 잘 한 듯... 기존 동급 엔진차들 보다 저렴하게 출시를 했죠..
@user-lr5bn4np6t11 ай бұрын
지금은 8천만원이 됐네요...
@mmercury252 жыл бұрын
역시 비엠!
@sonamoo0303pan2 жыл бұрын
아이오닉 베젤은 확실히 불호
@dgtlzr2 жыл бұрын
속도 제한은 배터리 문제가 아니고... BMW 의 모터 기술의 한계인것 같습니다. 기술 스펙 자료의 숫자상으로 들어나더군요. 애초에 M3, M4 는 달릴때 연비 걱정 했던가요? 기술이 됐으면 최고 속도 250~270쯤으로 했겠죠. 내연기관 M 시리지는 그쯤 가잖아요.
@user-sn5pg2xk9o2 жыл бұрын
대한민국에서 225km이상 속도가 무슨 의미가 있는거죠? 225km나 230km나 250km나 아무 의미없어요.
@dgtlzr2 жыл бұрын
@@user-sn5pg2xk9o 4년전 출시된 모델3 보다 빠르다고 자랑하는등.. 성능이 강조되고 있으니까... 이런저런 스펙을 얘기하는거죠. BMW 에서 나온 전기차량입니다. 얘기 안할 수 없잖아요.
@user-zo6sl5sb4w2 жыл бұрын
@@user-sn5pg2xk9o 속도가 의미가 없다니요...ㅜㅜ.기술력을 의미하는건데 슈퍼카들이 수억을들여 경량화하면서 왜 제로백이나 최고속도를 올리는건데요? 그게 의미가 없어요? 꼭 그 속도를 밟으라는것이 아니라 있지만 안달리는거하고 없어서 못달리는건 다른거에요 제발요.
@user-sn5pg2xk9o2 жыл бұрын
@@user-zo6sl5sb4w 슈퍼카에서 속도 대단히 증요하죠. 슈퍼카라는게 당연히 효율따위나 경제성따위는 신경안쓰고 타는거니까요. 근데 님 i4가 슈퍼카인가요? 모델3가 슈퍼카에요? 모델3가 슈퍼카처럼 시속 250km에서도 안정적 컨트롤 가능한 차에요? 그냥 목숨걸면 그런 속도로 달릴 수 있다는게 일반차량이 반드시 가져야하는 덕목인가요? 그리고 대한민국에서 200km타면 어찌되는지 아시나요? 수십킬로미터 과속은 벌금 몇만원으로 끝나지만 이 속도면 형사처벌대상입니다. 기소된다구요. 다른사람이 블박으로 신고하면 국과수에서 님 속도 측정해서 님 재판가요.
@user-zo6sl5sb4w2 жыл бұрын
@@user-sn5pg2xk9o ㅜㅜ 안타깝습니다.건승하십시요.
@hojun1song2 жыл бұрын
오늘 bmw드라이빙센터 갔다가 타보고 깜짝 놀랐어요. 뒷자리는 앉을수 없는 차. 2인승으로는 ok
@amypark25142 жыл бұрын
아 패밀리카로 불가능할까요 ㅠㅠ
@yoosteve18852 жыл бұрын
@@amypark2514 2열 함 타 보세요 ㅎㅎ
@b1uezea1ot2 жыл бұрын
기본형은 모델3 스탠다드보단 훨씬 좋아보이네요!
@user-zf3in5hk1p Жыл бұрын
괜히 봤어..괜히 봤어... 사고 싶어지네 ㅠㅠ
@drivevlogtv75572 жыл бұрын
아이폰이 아니라 아이폰 나오기 전 포켓pc 같아요 아직까지는.. 퉁풍이나 온열시트 기능, 공조기 싱크 오토 매뉴얼 전환, 차 성격에 따라 주행모드를 거의 바꾸지 않는 경우도 있지만 없으면 불편한 경우가 사실 많은데.. 17년간 한이불 덮고 사는 조수석 안주인의 공조기 사용 만족감은 같이 사는 사람인 저도 오토메이션 하기 힘든데 온도만 조절해두면 알아서 해준다는 bmw의 자신감은 근거가 있는걸까요? 여러나라의 bmw 직원들이 저 시스템을 설명하면서. 손가락 하나만 까딱하면 될일을 미친 사람처럼 허공에 발이 시리다고 말하고는 자동으로 아래쪽 바람을 따듯하게 해주는 걸 주구장창 자랑하는데. 인식율도 그닥이고,,.수시로 매뉴다이브하게 만드는 시스템으로 적응하라니... x7 f/l 기다렸는데.. 저 시스템이 들어있어서 망설이고 있어요. 구형을 사고 안정화되면 넘어가야 할지... 사전예약해두고 전시차 나오면 가서 만져봐야겠습니다.
@jetblue222 жыл бұрын
에디슨 모터스 이야긴 안나오나? 궁금한데
@user-pz6is1lt7b2 жыл бұрын
전기차인데 전기차느낌 안나는 디자인, 편의사양. 그냥 내연기관을 전기동력으로 바꾼것밖에 없네요. 이런 느낌 좋아하는분은 좋아할듯. 이제 차를 선택함에 있어 고를수있는 경우가 많아졌군요. 10년째 디젤차를 타고있는데, 전 제일 편한차로 고르겠습니다. 아직은...
@Sooyi-Vill2 жыл бұрын
전기차 직접 타보세요 안타보고 섣부른 판단은 항상 안좋아요
@Sooyi-Vill2 жыл бұрын
@@user-eg9mh7kk3l 흠 저 의견이 안좋다는 말은 아닌데... 그렇게 들리나보네요
@user-uf1rm1hx9z2 жыл бұрын
갠적으로 전기차 전기차인처구디자인 너무시름ㅋㅋㅋ
@user-jt9yq4ns5x4 ай бұрын
@@Sooyi-Vill 중고차안팔릴까봐 걱정임?
@Sooyi-Vill4 ай бұрын
@@user-jt9yq4ns5x 제가 그런걱정을 왜해요 ㅎㅎ 할 이유는 없죠 ㅎ
@theetube43862 жыл бұрын
전부 맘에 들지만 카드지갑형이 끌리네요
@erickim57942 жыл бұрын
진짜 비엠이 벤츠 찍어누르려고 작정을 했구나.. 이런식이면 비엠을 안사줄수가 없다
@Kyle-ts3ee2 жыл бұрын
여러 전기차중 벤츠 아우디 보면 아직 갈길 멀다 생각했는데 이 정도면 테슬라 EV6 에 추가해도 될 가성비와 성능면에서 괜찬은듯