Ero la tua stessa terribile situazione..ma ho firmato ieri

Andrà a sostituire

@@motoreetto Peccato 😔 a mio modesto parere (considerando che sono moto diverse), almeno per un paio d'anni, potevano esistere contemporaneamente.

sì abbastanza se mantieni la sella nella posizione più alta, molto meno ovviamente se la metti sulla più bassa. quando guidi in realtà stai meglio perché le gambe sono più comode, il "fastidio" io l'ho trovato nell'alzarla dal cavalletto laterale (che è molto inclinato) specie in un momento che ero con la strada in pendenza. con la vecchia non succede mai perché è bassissima

@@motoreetto ok grazie, ad eicma ho avuto modo di sedermici ma viverla è un'altra cosa e per i diversamente alti appassionati di moto come me è una cosa con cui fare i conti! comunque spero di riuscire a provarla quanto prima!!

abbastanza simile ma non uguale perché questo è molto più rapido nel prendere giri e spinge più in alto anche se non in altissimo. devo dire che sull'erogazione del motore hanno fatto un buon lavoro per renderlo più possibile simile al corsa lunga, ma chiaramente non lo è

Grazie Nicola, immaginavo..

Figurati se è cosi umile da rispondere alle domande

È possibile abbassare la sella. Vai a vedere il sito indiano

la sella di serie ha due posizioni. in optional ci sarà una più bassa e una piatta da enduro

E quindi con sovrapprezzo... Ok grazie

dipende da quanto mi dai per la vecchia :D

😂😂😂mela comprerò se cambio interceptor

17 l 80 cm circa

@@robertolandi1366 grazie

Quella è una moto cinese di qualità cinese. Le royal costano poco ma tutto quello che paghi è sostanziale e di qualità.

no

sì ci stiamo lavorando anche se una appunto è una scrambler e una è una moto per viaggiare

Ce l'ha anche mio papà... Però devo dire che questa è forse la moto moderna, nuova sul mercato, che più si avvicina alla XT...

Infatti Totò, X questo dicevo che la guardano con molto interesse molti (soprattutto?🤔) Non 18enni! 👋🏻

😂 facciamo 300 euro e ci sto rimettendo.

Certo….però’ consideri che in India gli stipendi sono molto più’ bassi, e comunque il prezzo della nuova Himalayan in India e’ più’ o meno lo stesso di tutte le altre marche giapponesi prodotte li’, come honda crf 300, o ktm 390 adventure…. Sto’ usando la nuova Himalayan in India da circa due mesi, e per la qualità’ con la quale è’ costruita, anche il costo che ha in Italia è’ bassissimo. Sicuramente Royal Enfield ne venderà’ tantissime, e presto il prezzo salira’ in proporzione. Moto fantastica e indistruttibile, perfetta per viaggiare in ogni angolo del globo….

cosa usi la vespa in inverno con quelle routine alla peg Perego?? questa d'inverno vai dove vuoi altro che vespa.. Io la sto valutando proprio per quello.. uso invernale con ogni condizione climatica

@@lisertemalose2522devi essere bravo a mandarla con quelle ruotine :)

Forse la Triumph 400 Trail ..ma la Himalayan mi sembra nettamente meglio in fuoristrada.

Togli l'elettronica, togli il raffreddamento a liquido, alleggeriscila di 30 kg, snelliscila un po' e ti ritroverai quasi, ma dico quasi, una Yamaha XT...

... quante ne vuoi! È un monocilindrico.

@@danilodiroma5633 che palle.. è un peccato che un moto così abbia questa pecca

@@meeeriolone non è una moto adatta alle alte percorrenze. Come tutti i monocilindrici sprigiona la sua coppia tutta e subito. Ideale per il tragitto casa/lavoro o per passi di montagna.

@@danilodiroma5633 mi piange il cuore..

@@meeeriolone per fortuna il mercato offre alternative.

Grazie prof

Giusto. La moto mi è piaciuta molto tant'è che per primo sono indeciso sul passare o meno. Ciò che mi frena - e quindi NON mi è piaciuto - sono il baricentro più alto che si sente quando la devi tirare sù dal cavalletto e magari sei in pendenza, la sella più alta (anche se ok non altissima) e il fatto che nei trasferimenti autostradali anche se ha più motore mi è sembrata meno comoda, cioè meno protettiva e con più vibrazioni. Per il resto i motivi sono più intangibili: la vecchia aveva una filosofia a parte, quel mono ad aria è piacevolissimo. Ora con il liquido diventa più "normale" anche se mantiene alcune scelte originali. Quindi direi che per chi non ha una himalayan in casa è più facile scegliere questa, gli altri dipende dall'utilizzo e da cosa li aveva attratti prima.

grazie della veloce risposta infatti sto pensando di prendere il precedente modello se rimane in vendita , ha un fascino suo inconfondibile accettando i suoi limiti ......

Per fare un bel passo in avanti, avrebbero potuto pensare ad un motore bicilindrico da una cinquantina di cavalli.

​​@@motoreettograzie per il video, piacevole e informativo come sempre. Effettivamente la 411 ha un suo fascino misterioso, non è facile decidere di separarsene, anche io sono in dubbio. Forse l'ideale è avere una 411 e contemporaneamente anche una naked bicilindrica, finanze permettendo (le mie non permettono granché). Ciao

​@@danilodiroma5633per farci cosa? La Hymalayan non è una Teneré, non avrebbe senso.

Fuoristrada impegnativo..... dipende x chi....