Ciao e grazie Conangelo! Beh, se la compri come seconda moto… finisci per usarla come prima! Te lo garantisco 🙂

Il concessionario ti ha detto per caso quando arriva ?

Buongiorno Manuel, il concessionario che peraltro è un amico sta avendo notizie contrastanti, inizialmente gli era stato riferito che le moto, ordinate a febbraio, sarebbero arrivate alla fine di marzo massimo metà aprile, successivamente metà/fine mese maggio. Le ultime notizie, ieri, sembrerebbe confermate non più tardi della metà di maggio, ripeto quelle ordinate per prima come la mia ad esempio. In realtà sembrerebbe che per via della questione di Suez si sia creato un collo di bottiglia nelle consegne, riferiva lo stesso problema un amico della concessionaria Honda, peraltro arrabbiatissimo perché molti clienti stanno strappando letteralmente i contratti! Mah speriamo per il meglio. 🤞

@@guidomartini8331 ok grazie, quindi io che non l'ho ordinata non riuscirò a prenderla per maggio/giugno XD

Come ti trovi?

@@Piva21 Ciao, per fortuna conosco bene il concessionario e ho avuto la possibilità di vederla subito e provare una demo prima dell'immatricolazione. Purtroppo pur riconoscendo questa moto come un best buy, è ben fatta davvero, rifinita e soprattutto è originale non esiste una paragone è proprio come un segmento a sé, non è assolutamente adatta a me fondamentalmente per un motivo ossia la centralizzazione delle masse a livello statico. Mi spiego la moto già da ferma sembra molto più pesante della vecchia Himalayan e dapprima ho pensato che si trattasse del cavalletto laterale ma anche mettendola perpendicolare al terreno risulta un macigno, io sono basso di statura ma ero con un amico alto 1,80 ed ha avuto la medesima impressione. Ho provato a manovrare da fermo ed è stata un'impresa davvero una delusione pazzesca. Capisco che l'avantreno è altissimo, che il forcellone è lungo ma onestamente è bilanciata malissimo e quindi non l'ho fatta immatricolare l'ho ceduta al fortunato che l'aspettava dopo di me veramente a malincuore. Chiaramente una volta in movimento la musica cambia e il peso "sparisce", non nei cambi di direzione se si alza il ritmo ma d'altronde la vocazione di questa moto è netta e bisogna come in qualsiasi moto accettare qualche compromesso la perfezione non esiste. Aspetto fiducioso questa Guerrilla magari essendo più bassa e con cerchi più piccoli il bilanciamento delle masse sarà più azzeccato. Spero di esserti stato utile, chiedi pure senza problemi se hai altre domande. Buona strada 😉

Ciao! Felice che dopo la chiacchierata ci si ribecca anche qui. Fammi sapere come va a finire poi!

Ciao Emanuele! Eh sì, Royal Enfield aveva un bel team di foto/video maker disseminati sul percorso 😁

Grazie Valerio 🙏

Grazie Lello! Concordo con te. È la moto perfetta per fare tutto quello che dici :)

Ciao, dipende da te. Io non mi farei problemi ad andare direttamente sulla versione con camera d’aria 🙂

Ciao, in tutte le concessionarie dovrebbe arrivare tra fine mese e inizio maggio!

Mi dispiace… o forse no? 👀

Beh se qualcosa doveva uscire in mezza giornata… sarebbe uscito. Abbiamo preso le moto alle 8 e riconsegnate alle 19, utilizzandole in modo spinto sia su strada che in off. È chiaro che una prova non può durare 2000 km e due mesi per ovvie ragioni. Grazie comunque!

Ci sono decine di recensioni in INGLESE ed HINDI di utenti e tubers indiani che la usano gia' da qualche mese. Si riesce a farsi un'idea... Ed ultimamente, eccezionali , dall'Australia.

Grazie mille 😊

Meglio le Triumph 400 o la 660 trident ancora meglio 👍

La Scrambler è una… scrambler. Quindi leggermente meno portata per l’off e per il viaggio. La Hima, pur essendo accessibile, è una maxi enduro con il 21” e una migliore propensione al viaggio.

Ma cosa centra la Trident.?..meglio l'Audi A3 guarda. Maaahh​@@maximusmeridio1970

Sono due moto totalmente diverse.

Se fai più fuoristrada, meglio la Royal Enfield. Altrimenti meglio la Voge, che è più accessoriata.

Arrivano, arrivano. 👀

Ciao e grazie! Pensavo peggio con il cupolino di serie. Certamente si è un po’ esposti e per un uso più “travel” che “adventure” consiglio il cupolino opzionale alto. Ma già così non è male!

Molto più avanti. Non c’entra proprio nulla con la vecchia!

Ciao, purtroppo Royal Bari non sarà ad EXPO Levante.

Meglio così. L'anno scorso hanno scelto un percorso ridicolo, imbarazzante, irrispettoso dei clienti, praticamente 400 metri di rettilineo in parallelo. Una buffonata...

Anche io ho la 650, attento che sono due moto ben diverse... La V-Strom è un carro armato ed è più completa, ci fai tutto... Questa è da andare in giro in singolo ma con qualche compromesso rispetto alla Suzuki...

@@sercio994 infatti.. è quello che valutavo...

@@ecalzo Quello che ti posso dire è di non aspettarti le capacità turistiche che ha la nostra, poi questa in off va meglio (per strade bianche anche la 650 va da dio eh), questa la prenderei come seconda moto solo per alcuni viaggi, per TUTTO il resto V-Strom senza neanche pensarci... Poi, non si rompe mai 😂

@@sercio994 Si si ci ho fatto Assietta via del sale ed Eroica con la vstrom.. e anche viaggi.. per questo ho dei dubbi a fare il cambio

@@ecalzo Ti dirò, a me sta partendo la scimmia per l'offroad e sto puntando alla Voge 300 Rally, piccolina costa pochissimo e dall'uso che vedo farne sembra anche abbastanza robusta... Più che altro è anche leggerina...

Ma non era meglio la cf moto 450mt

Sono entrambe ottime, provale e capirai subito quale fa per te

Due ottime e bellissime moto, ma essendo molto diverse come ambito di utilizzo, fossi in te sceglierei tranquillamente in base all'uso che ne farai. Prendere l'himalayah per usarla esclusivamente su asfalto non ne vale la pena. A cavallo delle due potresti altrimenti considerare la Scrambler 400

@@andreab1928 la scrambler 400 per non è né carne né pesce. È molto al sotto come bontà e caratteristiche rispetto all'himalayan. Inoltre la scrambler 400 è ancora più alta, non ha la possibilità di una sella più rilassata. Per me le migliori nelle rispettive categorie sono l'Imalayan e la Speed 400. Faro di sicuro il 90%di strada in città e fuori su asfalto perciò Se troverò la R.E. pesante e la sella troppo alta dovrò optare per la Speed 400.

Per capire come stai in sella e come ti trovi non servono dei video, ti serve andare a provarle. 80 cm è una sella molto bassa, se poi è stretta sei a bolla. Io sono alto-basso-come te, e con 80-82 cm di sella vai tranquillo vedrai

Tra le 2 se non devi fare off, prendi sempre brand premium.

Certamente meglio la Hima! Provare per credere. Tra le tre la tenere è la più complessa da gestire in fuoristrada e fa peggio, tra le tante, anche della VStrom che pesa 20/30 kg di più. La Hima è una bicicletta a confronto!

Occhio che c’è il forte rischio di chiudere il test e firmare il contratto 😁

@@AndreaCervoneRidereffettivamente è bel rischio.. 🤣

È tutto vero. Anche perché se mentissi potresti facilmente contraddirmi dopo averla provata in concessionaria 🙂

Ciao, eravamo in Sardegna. Non ricordo onestamente i nomi dei posti e dei percorsi 😅

Ciao, io come detto nel video sono 1.77. Per la tua statura può andare, chiaramente un po’ stretto sarai, e ti consiglio la sella rally!

Ciao, e grazie! Si, il navigatore lo abbiamo provato e funziona molto bene. L’unico “limite” è dover passare per l’app di RE che deve restare attiva e aperta sul telefono durante l’utilizzo. Nei prezzi è incluso il cavalletto centrale, il porta pacchi, le barre di protezione, la USB-C, il navigatore con Google Maps, il guida catena, la sella regolabile… ma non le borse 🙂

@@AndreaCervoneRider grazie Andrea e ben rientrato 👋🏻

Si vede solo in video. È dovuto alla differenza tra tempo di scatto della fotocamera e refresh rate dello schermo. Dal vivo non si presenta.

Ciao, secondo me è la moto giusta 🙂

Paragone assurdo, senza senso

Euro 0. Basta questo.

Ciao, avendo avuto una giapponese più o meno di quell’epoca, ti dico che sceglierei sempre e comunque l’Himalayan o comunque moto moderne oggi

Muchas gracias hombre 🙂

Non credo bastino per la colorazione del video

Non ho provato le altre due, ma la Hima con la sua filosofia è unica :)

Grande moto. Ma che c’entra ora?

Una moto di 25 anni fa, immagino le condizioni perfette...

L'ho avuta. Accensione a pedale! Auguri. E comunque i pesi sono alti.

Moto molto diverse. Io sceglierei 20 volte su 20 la Himalayan!

Non lampeggia dal vivo. Si nota solo nella ripresa

Ciao! La Kamet White sarà commercializzata solo tubeless. Tutte le altre con camera d’aria, mentre quella del video sarà disponibile sia con camere che tubeless!

@@AndreaCervoneRider si lo so Andrea, pensi che ci possa essere la possibilità che anche la kamet white possa montare i raggi centrali con cerchi a camere ad aria? O è inutile aspettare perché non succederà?

@@falco_88 non penso accadrà…

@@AndreaCervoneRider grazie Andrea

Hanno limitato la potenza per entrare nella classe di patenti A2.

Il prezzo è scritto in copertina e viene detto nel video. Come consumi stai facilmente sui 25/30 al litro. Anche qualcosa di più se trattata bene.

Ciao, ti consiglio di provarla. Inoltre i 198 kg sono con gli accessori di serie di stampo adventuring (portapacchi, cavalletto centrale, protezioni serbatoio, ecc). Se rimuovi tutto il peso scende parecchio ovviamente

Grazie 🙌

Credo tu abbia azzeccato tutto l’itinerario 😁

@@AndreaCervoneRider sono di buddusò o riconosciuto tutto.comunque bel mezzo la royal e soprattutto economicamente alla portata un po di tutti di questi tempi e con i prezzi della benzina alle stelle

Dipende dai gusti e dalle esigenze. Io ho sentito più “mia” la Hima per il tipo di motociclismo che apprezzo. Sicuramente va meglio in off e anche per i viaggi la sento più adatta.

@@AndreaCervoneRider GRAZIE INFINITE Carissimo Andrea per la tua interessantissima risposta 🤗💙 Io ho già una certa età, sono grande (195 cm) e peso ben oltre il quintale. Secondo te, il telaio, la dinamica, la posizione triangolare e la potenza del motore sarebbero compatibili con una persona come me... o devo cercare altrove ?

@@o.k.corral data la statura ti direi Hima tra le due. Sicuramente più abitabile. Magari con sella in posizione alta o addirittura rally!

​@@AndreaCervoneRider GRAZIE INFINITE Carissimo Andrea ✌️😃

La tenere non ha centrale, barre di protezione, portapacchi e ha bilanciamento molto più alto

Yes

Assolutamente si

Provala e capirai. Forse ti confondi con la vecchia 😊

150

Ci sono dei video asiatici dove la portano a 160, a 155 ci arrivi senza troppo rettilineo

@@jhonnyj.douglas2563 ma infatti è così. C’è però questa moda di dare giudizi su moto viste solo in foto, finendo per fare magre, magrissime figure 🙃

Perché sei un secchione del video editing 🤓

@@AndreaCervoneRider ma tu fai le copertine più belle il non sono capace🥲🥲

La pesantezza.

Assolutamente!

Ah beh, se si pensa di pagare le moto 500€ certamente il prezzo è alto. Altissimo! Ma ti sfido a trovare altri 5 esempi di moto nuove che offrono di più allo stesso prezzo o a meno. Sono qui che attendo.

@@AndreaCervoneRider hai fatto un esempio (€500) che anche tu sai improponibile forse dettato da...........Non ti devo dimostrare nulla. Quello che ti critico è affermare "il giusto prezzo" x te è corretto x un altro può essere alto o basso

Quanto sei alto?

@@AndreaCervoneRider 195 cm

Ha un bel po di kg di accessori di serie che sulle altre moto monti un secondo dopo averle acquistate. Come il centrale, il portapacchi, le protezioni del serbatoio ecc.

Il TCS diciamo che non è poi così necessario con 40cv a dirla tutta…

@@AndreaCervoneRider basta una foglia bagnata sotto la ruota posteriore per cadere a 10 km orari senza tc indipendentemente dalla potenza. Erano più inutili a mio avviso le mappature… ktm 390 adv opterei per quello. Comunque non so perchè ma questo “cancello” mi affascina da sempre 😀 grz comunque del test

@@PeterPrismeh la madonna 😅secondo con 40 cv non DEVE esserci il traction. Parere personale ovviamente eh.. sono abituato a guidarne 80 senza traction è già lì posso iniziare a dirti che è vero, potrebbe essere molto utile soprattutto per un principiante. Ma su 40 cv no dai. Io devo scegliere tra prendere questa e il tenere 700 che ha circa 70 cavalli e non ha il traction nemmeno lei. Ed è fatta per andare su ogni terreno quindi di sicuro ci si accorge della sua mancanza ad ogni sgasata quando sei off 😅ma è proprio il suo bello ed il motivo principale per cui molta gente la compra. Poi ovvio, ripeto che per un principiante andare su una moto di questa tipologia con più di 70 cavalli e senza controllo trazione non è forse consigliabile. Ma su 40 cavalli secondo me sarebbe davvero superfluo. Discorso diverso per l’abs che io ritengo sempre necessario per qualunque pilota a prescindere dall’esperienza che ha. Parere mio personale per l’esperienza che ho.

@@falco_88 ottima disamina… che dirti, come indicavo sopra basta una foglia bagnata a 10 orari per cadere senza tc… l’hanno inventato apposta, per le foglie 😀 l’adventure 390 ktm 44 cv lo ha…

Esatto!

Baricentro basso. È una bicicletta!

Ogni scarrafone è bello a mamma sua :)

@@AndreaCervoneRider no è una mia opinione esattamente come la tua e lo dico con cognizione di causa possedendo da 5 anni l' himalayan e avendo provato la 450 .

E tu che sicuramente l’hai provata, che difetti hai trovato?

@@AndreaCervoneRider 😂saprai bene che non faccio lo YTer ne l'influncer in quanto non mi hai visto a provare tale moto con te e la compagine dell'internet in Sardegna. Non c'é bisogno che ti elenco le caratteristiche mi fa storcere il naso, ne le caratteristiche che mi fanno alzare il naso. Spero tu non ci sia rimasto male con la mia critica anche se la tua risposta stizzosa é tutto dire 😘. Scusa ma io liscio il pelo solo ai miei animali di casa. Cmq sei bravo ti sai vendere bene, é pur sempre un merito.✋

@hemajsimpson non ci sono rimasto male perché stai facendo la figura del borbottone rosicone. Quindi fai pure, ti lascio tutto lo spazio che vuoi per continuare a renderti ridicolo 🤗

@@AndreaCervoneRider grazie sei molto simpatico e professionale😅

Brutta? Tutto ciò che sai dire dopo quasi un quarto d’ora di video? Argomenta dai 🙂

No….guarda può andare benissimo…al giusto prezzo…tutto quello che vuoi….ma…esteticamente a me non piace proprio…..scusa…ma è una mia opinione….

Il cavalletto centrale è di serie. I paramani optional come il bauletto. Anzi c’è proprio il tris di borse.

@@AndreaCervoneRider da ex possessore di v strom 650 quegli accessori erano di serie, ora se li si vuole avete si devono cacciare i piccioli in aggiunta al prezzo del veicolo che con assicurazione, bollo spese di immatricolazione fanno già lievitare i costi. Comunque la valuterò per futuro acquisto in una rosa di altre moto.👍

​@@maximusmeridio1970eh sì prima bollo, assicurazione e spese varie non c'erano, giravi gratis. Ma tutti ritardati oggi nei commenti?😅

@@andreaborasi che intendi per ritardati !!! Ho fatto le mie considerazioni senza offendere nessuno, mi aspetterei altrettanto da chi risponde!!!

Abbiamo +\- la stessa età, e da amante del vintage io guarderei un bel caballero 500 in una delle versioni più off se vuoi uscire dall’asfalto per percorsi non impegnativi. É vero, altra fascia di prezzo, ma componentistica, design, produzione italiana. Personalmente la caballero 700 la vedo ancora meglio, ma un’altra moto, un’altra potenza, un’altra patente, se invece vuoi stare sulla A2, il 500 rally lo valuterei.

@@giovannigalli3182 il caballero è una scrambler, con una valanga di plastica e molto più moderno della mia vecchia triumph, per quanto tecnicamente sia meglio. La himalayan è molto più completa: protezione aerodinamica,passeggero comodo, tris di bagagli dedicato, capacità serie in offroad. Perfetta per fare tutto.

Ci si evolve. Sia nei mezzi che nelle idee. Soprattutto, ne vale la pena.