Эта паутина появилась от старого лака, его надо было снять полностью.

Крч развода то и нет никакого! Просто руки из пуки! Не преведи дорога попасть к такому мастеровому!

Прежде чем наносить эту хрень надо снять с фары заводской лак до пластика, что 2000ой шкуркой не сделаешь, надо начинать с 320 и постепенно до 1500-2000 градации. Фары были без сколов. Ты просто заматовал заводской лак и полирнул его. И химию нанес на лак а не на пластик и его подорвало.

Весь процесс начинается с 7:21, остальное проматываем)

Чтобы не было паутины, нужно защитный слой снять с фары,

Красавца!!! оставил заводской лак и на него нанёс дихлорэтан с присадками что в этой химии (химии налил жуть как мало!!!) в финале подорвало старый лак и не давало дихлорэтану испариться из поликарбоната. Правильно!!! Это шлифмашина и наждак 240 убрав весь старый лак вместе с убитым покрытием рисками и сколами, глубокие кратеры можно не вышкуривать с упорством идиота ибо их в финале почти не видно, после с водичькой руками 320, 500, 800, 1200, 1500 после две трети кружки химии и пусть греется до появления пара, полотенце микрофибры на него немного медицинского спирта ибо он поликарбонату вреда не наносит и обезжирит фару, хороший респиратор ибо химия имеет в составе дихлорэтан и это ЯД!!! и неспешно обработка фары, смотри у Ниссан микра трудно с верхней частью фары ибо там почти мгновенно с носика капли образуются и будет при падении капли на фару мелкий касяк.

Как-то всё не аккуратно... можно было открыть хотя бы капот, крыло-бампер вокруг фары заклеить скотчем бумажным перед тем как шкурить...

Ролик одновременно и смешной и страшный. Смешной в исполнении, а страшный в подготовке, когда нождачкой по капоту и бамперу аж нож в сердце

Какой же блин нудный ролик!!!! По нескольку раз одно и тоже говорить , ну нахрена !

Из за твоей хим полировки пацан в аварию попал)))

Вывод-после китайской хрени можно попасть в дтп и фаре будет пипец!)))

Про химию интересно. Надо будет попробовать. Сейчас живу в жаркой Африке.. Тоже полировал фары. Так вот. После обычной полировки, если ничем не покрывать от простого стояния на солнце через 1.5 месяца (автомобиль проехал 100 км за это время. Без моек и хими ) фары стали полностью матовым. В тех местах, где капот прикрывал фару (полоска 1 см) осталось все прозрачным. Полирнул опять и затянул бронеплёнкой. За год как новые. :) Ещё тестил обычный автолак 2к на пластике и фарах. За год под палящии африканским Солнцем все норм.. Одним словом защищать фару нужно именно от ультрафиолета.

Пособие, как не надо делать, подготовку для хим полировки 🤦‍♂️🤦‍♂️

Живу во Флориде ! Пользуюсь этим чайником в коммерческих целях! уже полтора года под жарой, и все фары без изменений ! Услуга за две фары стоит 75$

Ты бы хоть фары обклеил по периметру перед тем как затирать🤦

скажем так .у химической полировки есть свои нюансы но всё не так печально как в этом ролике. Просто надо немного потренироваться и правильно делать химическую полировку.

Эта хрень на рынке с 16 года и люди ездят после неё по 3 года и фары как новые. Надо просто строго соблюдать технологию.

Вот за это спасибо огроменное!!!!

сам себе злобный буратино. вся эта тема работает а вот исполнение через жопу

а тебе кто нибудь говорил,что фары изначально покрыты защитным лаком

Верхний слой это как бы вообще-то лак, а не пластик. Даже на новой фаре, обязательно слой лака, которы вы в принципе и сожгли этой хренью) По этому она пожелтела и лак пошёл в трещинку

Спасибо за эксперименты, благодаря этому человеку можно правильно все сделать и ваши комментарии тоже очень полезные, несмотря на гневные выражения

Бля это самое смешное видео за последнюю неделю🤣🤣🤣

Я тоже занимаюсь химполировку, всегда желательно наносить плёнку после полировки, а счищять заводской лак действительно нужно полностью, особенно на немецких авто.

Можно после лака полирнуть и не видно шагрень , лак надо атмосферастойки чтобы не давал разрушаться пластику

Я две недели назад сделал такую полировку, просто бесподобно. Результат удивил. Зачистил 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 шкуркой на машинке. И просто вышло на ура

Спс. Хорошее новое хорошо забытое старое

Привет, хорошее видео.... Друзья не забываем что на фарах тоже есть лак и когда его сполировать фара будет тускнеть очень быстро

....... как доооолгооо жууешь одно и то же ....

Спасибо

хим полировка тоже вешь! и после нее тоже нужно зашишать фару!

Насчёт бронеплёнки есть у вас видео? Какая нужна плёнка? Как её наносить? Плёнка творит чудеса . я смогу пожелтевшую фару довести до прозрачности с помощью нождаачек и химической полировки. А вот с бронеплёнкой проблема. Не получается . может плёнка не та или руки ?

Всем доброго времени, X-trail 2006г были мутные, фары хорошо подготовил, легонько прошелся горелкой газового балончика, главное уловить чтоб пластик не пузырил, стали прозрачные как слеза, сверху покрыл акрил лаком бесцветным, 2 года без изменений. Думаю лаком можно было и не покрывать потому что все рисочки закрылись.

По началу научись подготавливать фары к полировке потом пиши что обман ! Смысл людей в заблуждения вводить! У тебя что полировкой не получилось что и химией ! Ещё бы встал возле трассы

Вывод один! Больше знаний, и руки из одного места в плечи)))!!!

После такой полировки пластик верхнего слоя растворяется надо лаком или бронировать фары пленкой надо внимательно инструкцию читать

В моем городе где люди занимаются такой полировкой за деньги дают гарантию год что не по мутнеют и не пожелтеют. Сам приобрел такую вещь для личных целей и шкурил фары от 400 до 3000 . Месяц отъездил и как новые, только начали появляться следы от кривых рук мойщиков с грязными тряпками, но и то выглядят лучше чем на многих новых авто с салона

Краткая последовательность: 1. Оцените объем работ и запаситесь наждачной бумагой с градацией от Р200 до Р2500, водой, пастой, лаком, тряпками, губкой (наждачную бумагу может заменить полировальная машинка с кругами - будет быстрее) 2. Защитите кузов малярной лентой или снимите фару 3. Промойте ее мыльным средством не абразивной частью губки 4. Обезжирьте фару водой со спиртом или обезжириваетелем 4. Шкурьте с водой соответствующей градацией (если есть царапины, то зернистость выше и на убыль) - периодически вытирая насухо. До однородной поверхности, важно снять заводской лак. Иначе новый лак не ляжет. 5. Отполируйте фару пастой 6. Лак используйте двухкомпонентный, как для авто. Пропорции 2/1/10%. Ни каких растворителей - только разбавитель. Первый слой - в половинку. Не льем сразу. Через 20 минут второй слой, полный. Еще через 20 минут третий. Сохнет это часов 6-7 до установки, и 1-2 дня до полировки, если в чем-то накосячили. По опыту, такой лак живет около 3-х лет, потом спокойно полируется пастой. Пленка сверху желательна - но не обязательна.

Молодец,,,, надо как не надо делать !!!лайк ,но я при случае испробую!!!

Там может в составе дихлорэтан или параксилол может ещё быть.

старый лак счишен не до конца по этому и с сохся и потрескался.

Да, скотч конечно перед шкуркой нужно наносить, и желательно не в один слой. Ну а после полировки затягивать полиуретаном! И будет вам счастье на долгие годы.

На фаре есть лак так вот этот самый лак и пошёл сеточкой

А вокруг фары теперь не закрывают кузов и пластик? Прям так шкурят, чтоб все зачистить?

поликарбонат от ацетона так же сеточкой трескается если ацетона много... можете попробовать на старых cd-дисках... так что там точно ацетон

Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?

Надо всё же лак заводской снять .а это вы просто счистили жёлтый налёт .и всё а химией обработал на старый лак вот его и начало рвать .многие делают этой химией и нечего не делается с фарами . Пробуйте ещё должно получиться

Авария в тему. Улыбнуло! )))

ДТП скрыло косяк с работой. Вселенная тебя любит.

Трещины и пожелтение - это видимо какое-то нарушение технологии. У меня тоже скепсис был по поводу такого метода из-за похожих роликов. Однако на сервисе когда спросил про восстановление фар мне как раз предложили химическую полировку. При этом они прежде чем предлагать клиентам год ее тестировали. У них кто запчастями занимается наматывают в год по 100 тыс. км по трассе. После правильной химической полировки у них никакой желтизны и фары как новые. Со слов человека когда пары этой жидкости реагируют с поверхностью пластика происходит некоторая реакция, при которой создается слой "закалки" стекла, т.е. что-то типа заводского слоя (о технологии в терминах не знаю). При этом пластик после обработки не желтеет от УФ-лучей. Мне показали фото тестов. Я доверился опыту человека и сделал такую полировку. Заняло около 2-х часов. Проходили так же в два слоя. Минут 15 второй слой твердеет и можно ехать. До абсолютного затвердевания нужно какое-то время (точно не помню, может день-два) подождать, чтобы можно было уже мыть фары на мойке струей воды. Неделя прошла - фары как новые. Посмотрим как дальше будет, но, думаю если за неделю они не потрескались и т.п., то вероятно все будет нормально. Видел орлик где человек сделал по такой технологии фары и сразу закрыл их бронепленкой. На следующий день у него вся фара в трещинах. Вероятно в верхнем слое пластика еще остается растворитель, которым производится химическая полировка и он еще не успел выйти. Вполне вероятно этот растворитель может реагировать с химией нижнего слоя пленки. Отсюда и трещины. Думаю, если делать все по технологии, то результат хороший и надолго.

Привет) Химия работает ,токо сразу надо бронью обкатывать) Её надо сравнивать не с полировкой А с покрытием лака. Хим полировка это самый последний способ оживить фары если там есть жёсткие царапины.начинаешь зачищать от его комплекта с малой наждачки и до высокой. Убирая царапины. Грубо говоря удобней её запарить чем залачить с баллончика) Ну и обязательно забронить)

По-моему надо было просто зашкурить хорошо потом полирнуть чашкой ну и дальше покрыть слоем лака.и забыть на год два.

После полировки надо защищать от ультрафиолета, пленкой или лаком. Ну вы и мастера, я в шоке.

😂😂😂хим полировка в щи разбивает авто)))

Она ещё и разбилась наверное из-за химической полировки 😂

Потому что не маске нет лака, а на фаре есть лак как защитный слой, каторый нужно было снять полностью наждачкой хотя бы Р400 и выше

Нужно было замыть защитный слой, поэтому образовались трещины при хим полировке.

Интиресно

лак наверно весь содрал, а прямой контакт поликарбоната и ацетона дал микротрещины, поэтому после нождачки нужно облить уф лаком

Пошла в сетку потомушто ты снял не весь грязный слой пластика там нужно с 180 наждачке начинать короче да лучше машинкой сам с этим чайником намучался

Таких мастеров бояться надо. Ты сам опаснее ацетона!!!

Развод это само видео, его можно назвать, как не правильно полировать фары, или руки-крюки. 😁

Голубой цвет добавлен и запах ...:)

Да потому, что пленкой надо затягивать после такой химии и будет счастье))

Дихлорэтан так работает, бензол ... Да много хороших растворителей. Учите органическую химию и не переплачивайте. Я нутряк фонарей всегда дихлоркой восстанавливаю

скорее всего в этом растворе содержится ДИХЛОРЭТАН растворитель для пластика

Хорошо,ацетон там,а набор собирать свой,есть на это силы?

лайк за музон

Автор, если интересно как правильно работать, напиши, я расскажу

Делали ,всё чётко работает .не так как на видео

Если защитный слой снимать то проще её под лак пустить, вместо этой залупы

Ахахахха....концовка топ.

А вот и а маске защитного лака не было, можно же бы вывод сделать

Не так делаешь , надо балгаркой сначало с металической щёткой на максимальных оборотах а потом уже шлифануть караловым кругом крупной градации и желательно по капоту и крыльям не забыть пройтись.

Ну не зря же они положили набор шкурок!!! Надо весь лак снимать! В процессе обработки паром, происходит реструктуризация поликарбоната! После чего эфект держится более двух лет...

Это дихлорэтан, растворяет и клеит пластик. Очень опасно для вдыхания.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста какой пастой полировали первую фару. Что за фирма и где можно купить.

нефиг колхозить на улице + двойная обработка ... мастер тоже мне

Деревенские из сарая снова не смогли разобраться в великих китайских тэхнолохиях. Классика.

Все отлично теперь мы все знаем что к такому мастеру лучше не ехать.

Почему предположили, что в бутылке ацетон, он способен парами расплавить пластик на глазах ?

Что ж ты дорогой лак то не снял? Естественно этой смесью различных растворителей его подорвет! начинать на со 180 или 240 шкурки на машинке, руками этот лак никогда не снять! А после этого закатывать в пленку или под лак.

А как вы полируете фары? Зачищаете 2000 и потом сразу полеровка? И всё?

Так народ хотелось бы больше пруфоф и отчетов. Хочу себе взять такой прибор, но чёто не радуют отзывы🤔

Правильно автор сказал, зачищаем наждачкой, полировка и броне пленка и ЗАБЫЛИ, но через год другой надо не забыть пленку поменять.

То что не загнал в бокс это не единственная ошибка, а одна из 10. Коли у самих руки не оттуда ростут, посмотрите видео профессионалов, коих на ютубе полно.

Хорошо, что только одну фару химозой полирнул, а то чувак полностью двигатель в салон бы загнал. Однозначно развод.

Добавляешь в ацетон синьку и он волшебным образом станет синий🤣🤣🤣такая же фигня и с запахами благо всё на рынке есть😏. Короче собрали китайцы копеечную мелочевку в чемоданчик и впаривают за боснословные бабки🤦‍♂️

Видео про то как не нужно работать и куда не отдавать свою машину в ремонт!!! Работать без перчаток и средств защиты глаз и дыхалки это говорит о непрофессионализме. Грязные руки и убитые ногти это в прошлом. Сам занимаюсь сервисом погрузочной и складской техники, руки как у хирурга. Возьмите за науку!

Классическая полировка самая простая и надежная! Пластик фары при нагревании расширяется и ломает наплавление а также лак да и пленка когда высыхает тоже трескается Не надо ничего придумывать проще раз в год полирнуть

Может после аварии фара сеткой пошла, всё таки воздействие от удара было

Зато людям будет понятно 👍

Оргстекло не переносит перегрева!!!!малейший перегрев приводит к образованию "мата",причём это матирование уходит в глубину слоя стекла !Приходится затем осторожно зашлифовывать до прозрачного слоя не доводя опять до перегрева!

Капот открой) ))

Дааа! Цвет - это всё! Без подкраски ацетона - не работает! Это как подкрасить сивуху жженым сахаром - сразу коньяком становится и цена поднимается!

На паузу ставь ёп та:D

Эта термокружка так называемая ну или "чайник" плюётся и потом приходится делать всё заново

Ставьте скорость воспроизведения 1.5

Какую пасту для полировки фар используете?

Как называется полироль, который шлифмашинкой полировал?