Тут больше, как за вменяемый бюджет (а он вполне адекватный, если сравнивать на новые агрегаты внедорожного авто) собрать отличную Подвеску. Имея знания и соответствующее оборудование. Считаю что данное направление с огромным количеством грунт дорог рф. Не справедливо окутано туманом скрытности и загадочности для обывателя. Спасибо 🤘

@@Molotovshocks Надеюсь что благодаря вам за ребятами на тяжелой технике, в потоке можно будет ехать быстрее))))

Никак. Если наши пойдут в серию, будет достойно работающий аналог 2.5 Америки. По цене 50к на мостовую ось. Тестируем уже, 5т км. видео на нашем канале.

все же в видео показано, надо просто посчитать растояния, размеры отверстий, усилия клапанов. Неразборные аморты превратить в разборные. Или методом проб и ошибок, делать отверстия и клапана в разных местах. В принципе не так сложно в реализации, но сложно в настройке под конкретные задачи

Кристаллическая решеткк есть?

Добрый, Кинг крепче и надёжнее. Фокс технологичнее и комфортнее.

изучаю спрос

Там очень сложно объясняют. Просто в кучу все. Тут не учебное видео, а проект, как по бюджету сделать подвеску на мировом уровне. То что не купить готовое.

@@Molotovshocks но вы как профессионалы должны понимать и я думаю вы понимаете, что характеристики сжатия, отбоя и прогрессии, могут сильно зависеть не только от модели но и от конкретного экземпляра, а это как раз и решается настройками и тут Ланкаровское видео как раз в тему. Фоксу можно так настроить что уберёшся где нибудь в столб. А так если вы будете делать конкуренцию Ёлке, Фоксе, Кингу или Мурзику и др - то респект вам и уважуха!!!!

Логично :)

Тоже задавал такой вопрос ребятам у кого учился. Как удалось понять, во время страгивания пружины после сжатия, пока она не наберёт нужную скорость и усилие для демпфирования этой силы, амортом. Вы получите удар от не погашеной энергии сжатия пружины. Для этого и сделан байпас. Он начинает работать с 0 скорости. И на любой длине хода Аморта.

Часть деталей готовые, часть на аутсорсинге. Сборка настройка наша.

@@Molotovshocks Спасибо! Правда, с аутсорсингом не понятно : какие компании на это пойдут?

@@alexandr5_th скорей всего (простые элементы ) будут делать сами, а основное и сложно с других снято, грубо говоря схожие амморты сделать из говна и палок не сложно, они даже работать будут, но не долго, и не так как оригинал, В вело/мото теме тоже самое, даже больше в вело ( по сложности), прокатиться на каком двухподвесе типа transition или чего годного на подвеске fox к примеру , можно прозреть, есть варианты дешевле фирма suntoure, вроде те же настройки и прочее, а едет не так, далеко не так, так как и надёжность , да с нынешним курсом fox36 стоит 80..за вилку, fox dhx2 40/50 за амморт, но именно такое железо вечное если обслуживать, и вот в чем прикол тогда ездить на suntoure?, дешевле да, так и тут.. я лучше найду б/у fox/king/icon, и сам переберу, чем куплю новое но хз..что, это не та вещь где можно сэкономить и сделать дешевле, И вообще кто продаёт такие амморты по 42? За комплект, если штоки ( самое важное ), зеркало без повреждений, и не было диких пробоев ( что шим стэк убит), такие амморты просто перебираются полностью , с обязательной заменой уплотнений, характеристики можно менять не только (шимм стэк), но и давление в ifp (нитрокамера), и вязкость масла, на зиму по жиже, летом гуще ( как с мотором), и при должном обслуживании такие амморты вечны.

@@mrgagarin4384 Соглашусь.

molotovshocks

тут больше тема про комфорт и правильное гашение усилия от пружинного элемента. Сложно как оказалось. вы поняли, другие походу нет

Дальше установка и внедрение. Это будет интереснее и информативнее всего.

Да. Но тема больше для обработки неровностей. В легковых подвесках другой мир чуток.

@@Molotovshocks, мир может и другой... если есть возможность, расскажите, пожалуйста, подробнее о нём (другом мире), тоже интересно, да и "аудитория" пошире.

@@user-oo1ui7el2z лучше поговорить со специалистами в этой области. Посоветовать кого то не могу в этой области. Тк не интересуюсь.

@@Molotovshocks , Спасибо! Я почему-то решил, что вы весь спектр охватываете.

@@user-oo1ui7el2z Такие амортизаторы не производится на пузетерок . у вас стойки а не амортизаторы

в морозы можно но летом опасно опасно. тем жиже масло тем опаснее . у меня на хонде двиг стукнул когда залил маннол а до этого ездил на автоле но чаще меняя . а как залил маннол стукнул двиг двиг 1984 г

Район 8-9тр шт выходит. Рем набор, жидкость работа. С учетом целого железа.

@@Molotovshocks 80 к комплект выйдет при наличии такой же базы ?

@@shaviy7315 если целые по железу за 45 найдёте, то где то так. Но там не все так просто по вкидыванию в Авто. Дальше интересные серии пойдут. Но путь такой, очень рабочий и очень бюджетный.

Нормально по деньгам выходит,масла,оринги или сервис кит. Как и вся Фокса дорогая и требует частого обслуживания.

Технологичные. Но из за низкой цены, комплектующие полное дно.

Кроссаче

В общих чертах расскажем, как здесь. Там тоже целый мир в этих пружинах, рессорах, баллонах.

да в Москве так же. мне вообще кайф по такой дороге ездить. Особенно если трасса и хода 80-100 и все в ямах. прям еду и кайфую.

Более стабильный и сухой.

У ситроена на гидроподвеске сферы с азотом, наверное не случайно

"Можно создать аморт который хрен прожмешь при тех же кренах в поворотах на асфальте, а на любой камушек он среагирует. Точнее они есть" - вот кстати да! Kayaba UltraSR такие. Мелкие неровности проглатывают лучше масляных, но в кренах немедленно упираются. Как такое делают?

Скорчед у каябы примерно так же работают.

На любую мостовую ось можно. Вопрос влезут ли. 460-760мм длина

Нет, за крышку, стандартным ключом не всегда хватает усилия открутить. Приходится таким способом

Так вроде сделали уже

@@user-op9ne9nf3w "Вроде" и "сделали" две большие разницы

будет

Плохо что никто их не разбирает и не показывает обзоры. Не удивлюсь что люди запускавшие ракеты в союзе, ещё более сложные Аморты делали. Нежели в нашем обзоре.

если байпасные отверстия сделать в обычном 2 трубнике то он работать не будет.

Можно делать, с качеством мирового уровня. Но нужны обьемы и продажи на мир. Без объёмов очень не бюджетно выходит. Посмотрим. Нашим бы помочь, кто каждый день по грунтовкам с утра до вечера ездить.

Делайте ребята за вами страна) Буду у вас аморты брать) 2 УАЗа Классика четверка Паджеро пинин Форд эконолайн Это уже 20 амортов)

в описании molotovshocks

Деф под ключ. Нашего производства пружины и Аморты мс60 район 150тр. Лифт 0-2» Кинг 2.5 пружины оме район 300тр лифт 0-2» Все с настройкой и установкой. На эск надо смотреть. Там рычажная подвеска, % на 40-50 выше цена.

Спасибо, все верно. Но такая информация больше для продвинутых ребят, выкладываем ее в инсте. Жидкость fox jm92 blue. Шайбы Кинг и радфло два типо размера штока. Наборы куплены. Замена резинок, мойка ничем не отличается от сборки любого агрегата Авто. Разве что повышенной чистотой тк система замкнутая и не имеет фильтра. Здесь же строим проект, для Лидией кому интересны подвески для быстрой езды по кочкам. А сам проект наглядное пособие, как с помощью инструмента (Аморта). Нужного размера и верных настроек. С грамотной установкой, собрать подвеску мирового уровня.

@@Molotovshocks показывайте больше мелочи и задротства. Ютуб самая огромная площадка для рекламы. А такие моменты сильно рекламят и открывают людям глаза на эти процессы. Не совсем понимаю, почему в авто теме это вообще не распространено.

@@In_Random_I_Trust потому что проблема в не настроенных подвесках в целом. Кому интересно колупание в железе хоть дорогом и красивом если это железо не валит. Нет нормально настроенных подвесок. Поэтому у многих уровень, купил маверик, как едет так едет. Нет понимания что его ещё приготовить надо. Как и кроссовый эндуро мот. Да тот же горный велик.

Да. Подсобрал чтоб до мастерской довезти без потерь. Лайф без купюр

Нет. Подобные Аморты, условно вечные при обслуживании раз в 50к. Но заспросы по комфорту и скоростям разные. Кому то и без амортов норм ездить.

@@Molotovshocks вопрос в стоимости обслуживания и цены покупки, например гражданского авто,пример:audi a6 c6 2007 года на 340 тыс км ,спустя 11 лет были родные стойки заменены на дешёвые фирмы жапко, отходили 2 года и почти 80 тысяч и все норм, потом машина была продана..(задние точно помню стоили 1300 руб за штуку).Второй пример, машина Паджеро спорт 2006 года лифт подвески и кузова,колеса, стоят серьезные аморты американские(не помню фирму но можно заглянуть глянуть).За 2 сезона 1 задняя потекла, вторая задняя верхний сайлентблок развалился.Обслужиааем и делаем сами, закручено было все правильно.В серьезных покатушках не была.Вот и думай.Была до этого нива Шевроле, тоже лифт подвески, колеса, стойки родные стояли и с ними ничего не произошло.Да на ней при таких доработках выносило мозг много чего, но не стойки!

@@user-ox1ye1cx9v если машина на долго в семье и эксплуатируется жестко, да и бывают поездки по грунтовкам. Самое грамотное решение один раз вложиться в многразовую подвеску и бед не знать. Далее еще расскажем чем не верно работающая подвеска чревата для здоровья водителя и пассажиров. Все расскажем следите

Fox 2.0 ifp 110тр комплект. Два месяца и он у вас.

Месяц назад снимали

Fucking ride 🤘

Виталик остался с отцом ходоса потому что сын ссыканул и предал отца

@@user-yt1lo5hs5g да ну нах..? Ты что серьёзно.?

И серёжка в носу)

Ключ не газовый, а разводной. Из него сделан съемник с двумя штифтами на губках. Он откручивает за глухие отверстия на крышке аморта. Развод губок дает универсальность применения под любые аморты.

Иногда и газовым откручиваю. Иногда на токарном срезаю крышку. Сталь по алюминию очень сильно закисать любит.

это не стойка! )

Для кренов кузова это верное решение. Для езды по неровностям нет

Знают да настроить не могут.

@@Molotovshocks , чего? Всё настроено давно ) Десятки видео и форумов про настройку давным давно есть. И про кольца и про дополнительные камеры и про проставки, вкладыши и т.д.. Я пока от вас увидел информации в два раза меньше, чем там про велоаморты.

@@gamesnocomments788 наверно поэтому никакой профессионал не будет делиться своим опытом и делиться действительно ценной информацией. Иж тем более на форумах сидеть и кого то учить. Здесь не будет подобного. Лишь общий обзор и результат.

@@Molotovshocks ну это нужно быть валенком, коими конечно большинство и является, особенно когда покупают за свои деньги rock Shox, Я конечно фигею, кто млять продаёт по 42 за комплект такое.. если амортизаторы являются полностью обслуживаемыми, зеркало ( штока ) в порядке( да даже если есть не критичное все делается, настраивается как хочешь.. и давлением в ifp и вязкостью и шимм стэком.. 42... где таких дурочков искать..амморт на подвес fox dhx2 пружина или воздух стоит 45/50, вилки по 70/150, а тут такое ...

@@gamesnocomments788 на форумах такой бред пишут, 90% информации там просто калл, от бездарей которые понятия не имеют, или умеют, но в своём воображении, советуют селиконом ноги вилок мазать 🤣👏🏻, когда любая хорошая вилка при нажатии сама себя смазывает направляющие, и лишь убивают свои вилки ( главное анодировку) что не восстановишь, так как там холодный анод, когда благодаря их селиконке ( получается масленная пленка на масленную пленку от вилки), и только втягивает грязь, «кондиционировать» можно если использовать ту же смазку ( на чем собирались направляющие, Это как один из примеров того что советуют ваши форумы.. там для большинства rock shox лучшие вилки 🤣 А чего отдельно стоят дурачки убившие свою kashima coat ( покрытие ног) на factory series у fox, банально не обслуживая, или обслуживая одной банкой масла 👌🏻( на которой написано «вилочное масло», а то, что такой вилке 3/4 разных видов масел смазок.. это фуфло.. и так поработает. 🤣

А какие у тебя проблемы с пирсингом?

@@vyacheslav9743 Так вот и именно что никаких. И хочу чтобы окружающие тоже их не имели.

@@andrei0903 Кинь свою фотку, чтобы мы все знали к какому идеалу нам надо стремиться.

Она снимается за три секунды. И просто нравится. Как кольца на пальцах. Или борода. Или серьги в ушах.

@@Molotovshocks Нравится кому?

У нас на канале тесты прототипа выложены. Полностью производства рф. Доступны к заказу

@@Molotovshocks это хорошо)))

У нас на канале давно выкладываем тесты и попытки сломать Аморты сделанные нами с ноля. Решили ещё потестить. А на этот проект попались более технологичные Аморты и на видео мы показали и рассказали в чем именно их крутость:)

У нас проект по сборке норм подвески на рэм. Название ошибка конечно

будем

Обязательно бахнем... Но потом

Миша же сказал что бюджет максимально низкий хочет. А данная метода и бюджетнее и эффективнее. Да и как контент интереснее. По производству, тестовые уже катают 5т км. На моем канале есть видео

здесь применяется технология байпаса. которая применяется на амортизаторах для тачек едущих по внедерожью 250+ км/ч.

Говорил Мише что не поймут все равно. Посмотрите ещё раз, если всю технологичность и устранение проблемы не понятно. В тюн кроссовых вилках, современных с ходом 300мм тоже систему байпас применяют. Крутилки нск вск двадцать лет назад ещё появились. И это не столь важный тэч для офройда.

Только у фокс есть такая технология на всей нашей мелкой планете

На Макферсон добротные решения только у Reiger Голландия. А это цена нового дастера. Поэтому на все бюджетные Авто, данный тип подвески ставят.