Igazából minden autón érdemes. Némelyiken van egy zsalu, ami automatikusan megteszi ezt.

Köszi! Jól esik. Még amikor az egészet elkezdtem, a bemutatkozó videót vagy 15x vettem fel. Volt közte direkt figyelve, lassabban mondott. Egy borzalom volt. De tényleg. Elveszett a lendület, a hangulat vagy ahogy Te írod, a természetesség. Kellenek a bátorító kommentek, mert hiába látom a like/disklike arányon, hogy sokkal több embernek tetszik, mint nem, de akinek tetszik, abból csak minden 100. írja le, míg akinek nem tetszik az egyből billentyűzetet ragad...

Ha benne lesznek az egyéb gyorstöltők, akkor fog működni ez a funkció is.

Be lehet állítani 75% lejátszási sebességet. :)

En 1,5x sebesseggel neztem vegig hadar Balázs de ertheto, es igen lassithatona video. 😉

Ilyen vagyok :-) Sokszor próbáltam lassítani, de akkor elveszett a szenvedély és a dinamika.

@@TeslaMaster nem kell, teljesen érthető ha figyel a figyelő :- )

@@TeslaMaster Szerintem jó ez így! A másik véglet meg az amikor valaki annyira túltolja a lassú beszédet meg az artikulációt hogy 1,75ön kell lejátszani mert elalszik a néző! :D

Mások szerint a 0.9 a legjobb. :-D De vannak sokan, akik örülnek, hogy engem nem kell 1.25x-ön hallgatni :-P

Te jó ég... XD Bocs, én nem vagyok egy nagy electronikai szakember de jól megtudtál nevettetni ezzel a "nem akkumulátorokat fogunk használni, hanem kondenzátorokat" dumával. Ilyen nagy hülyeséget... (persze a jövőt nem ismerjük, meglátjuk 2-3 év múlva mi lesz. Ígérem ha én tévednék akkor bocsánatot kérek) Szép napot. :D

@Marton Szucs Azért kondenzátornak nevezni egy "supercapacitor"-t neked nem tudom hogy jött össze, nálam nem egyenlő a kettő, mint ahogy a sima rézkvezetéket se hívom supravezetőnek... Ettől függetlenül köszi az infót és a linket.

Persze, de a külön kör annak a bemutatására szolgált, hogy ha be van kapcsolva az előfűtés, mennyivel jobb a helyzet, mint ha csak úgy elindulok a jeges aksival (lásd első töltés)

Itt sok minden kellett hozzá. Igazán hideg, lemerült akku. Azért a 35-50kW-ot már 10-15 fokos aksival simán hozza, azt pedig könnyű elérni, ha éjszaka 0-5 fok között áll kinn, mint a -10 körül :-)

Ezért is használom a Scan My Teslát. Engem lenyűgöz, hogy mi minden történik alattunk, amiből átlag emberként semmit nem veszünk észre, csak annyit, hogy működik. :-)

Ennél önmagában a hideg, de amúgy magasabb töltöttséggel rendelkező aksi többet tud. 100-150kW simán megvan. (A 400 helyett, ami lenne a max)

A töltés közben újraszámol. De normál esetben ilyen nem igazán fordulhat elő, csak ha tudatlanságból elköveted ezeket a hibákat, amiket én itt direkt. Hagyod a lemerült aksit teljesen áthülni, a helyett, hogy még egy út után töltenéd közvetlenül.

A MIC-ről külön van videóm, ott még más probléma is van. A CATL cellákat formázni kell AC-n, hogy rendes tempót kapjon SuC-on.

@@TeslaMaster igen, ha ugyanarra gondolunk akkor az meg nem is olyan egyszeru ha nincs otthon toltoje az embernek

Nem igazán fog ott lehűlni, meg gondolom otthon töltöd a garázsban, akkor nincs ennek ekkora jelentősége. A gyorstöltés ami ilyenkor problémás.

@@TeslaMaster Igen a garázsban töltöm, de ha elmegyek mondjuk 150 km-es útra, ott rendesen veszi fel a töltést ,szerintem.

@@schadtgabor9833 Persze. Használat közben nem igazán hül vissza. Ha kinn állnál az udvaron/utcán, ahogy én tettem: na akkor igen.

@@TeslaMaster Köszönöm, én is így gondoltam, de a megerősítés megnyugtat! :) Sok sikert a továbbiakban!

Annyi a lényeg h mindig a nap végén tölts és ne reggel akard gyorstölteni ilyen hideg időben. De mivel éjjel otthon lesz, nem lesz ilyen gondod. Utána már meg mindegy ha mentél vele 150 km-t :)

A videó elkészítésekor még nem voltam tisztában ennyire a dolgokkal. Azóta picit kikupálódtam. Nem mozog a motor, hanem csak egyszerre kapnak a réz tekercsek áramot, azonos fázisban. Így nem jön létre olyan erőtér, ami forgó mozgás indukál, hő viszont keletkezik.

@@TeslaMaster Ez érdekes és jó megoldás, ilyenkor ezek szerint "befeszül" a forgórész, jó sok hőt termelve. Pocsékolásnak pocsékolás, de hát hidegben a belsőégésűek is szennyezőbbek.

@@zselatyne Nem feszül be semmi. Inkább úgy képzeld el kicsit, mint az indukciós főzőlapot. A főzőlapnál sem vonzza oda az edényt az elektromágneses tér a főzőlaphoz.

Valójában az a trükk, hogy ilyenkor azonos fázisban kapják az áramot, így nem alakul ki forgó mozgás, ám hőtermelődés nagyon is.

Nem, Budapesten élek... Csak így jelentősen kedvezőbb a beszerzés ;-)

@@TeslaMaster köszönöm a választ

A több száz méterrel semmi baj, egy kattintás az appban ;-) Ha jól fel van töltve, szerintem semmi probléma nem származik belőle, mert bőven mozgás képes marad az autó.

Itt vannak ilyen tesztek. Björn elég alapos. Persze azt kell figyelembe venni, hogy itt szándékosan rosszul kezeli. -20 fokban minden autóval ilyen szenvedés indulni előmelegítés nélkül, de egy villanyautónál, van lehetőség előfűteni. Bár a régi Skodámon is megoldottam Beraktam egy fürdőszoba melegítőt időzítve és reggelre mikor indultam már leolvadt a hó róla :D kzfaq.infovideos

@@TeslaMaster 7kW fűtőteljesítmény, 30perc alatt 3.5kWh. Ez kb 20km hatótáv csökkenést jelent.

@@TeslaMaster Valóban! Elfelejtettem, hogy ez nem rádióhullámmal mükszik, mint az ajtónyitó, hanem Neten megy a jel. Köszi!

Persze, van otthon lehetőségem tölteni, illetve 5 perces sétával sok utcai AC töltő is van. Természetesen ez a teszt figyelemfelkeltő szándékú is volt, mert attól még hogy tudsz otthon tölteni, akármiért választhatod azt, hogy majd másnap reggel. És akkor megy a meglepődés, hogy miért nem tölt/extra lassan tölt.

@@TeslaMaster Most fogok napelemeket szereltetni a házra, a garázsban kialakítok egy töltési lehetőséget és utána veszek egy elektromos autót. Attól függetlenül ez a videó nagyon informatív és hasznos volt, hiszen, ha télen elutazik az ember, akkor simán belefuthat ebbe a problémába.

Köszi! De ez nem fog menni ;-) 0.9-es lejátszási sebességet ajánlok :-P Sok info, sok beszéd.

Nyilván ez egy sarkított példa volt. Bár vannak akik csak úgy a ház mellett, utcán parkolnak. Természetesen nem csak Teslákat érinti ez a jelenség...

Nem kellett még, de német fórumon vagy fb csoportban azt írták többen hogy a töltőn hagyott autót 5-25 perccel indulás előtt elkezdik fűteni és az egy csomó ilyen “hideg akksi” gondjukat megoldja.

Nem. A videóben is említik a jelenlegi V3 Superchargers 250kW maximális töltési képességét. 1000kW még odébb van, 2 év kb.

Így van. A Cybertruckhoz emlegettek 350kW-ot (ez lenne az upgradelt V3, a V2 is 120kW-al indított - aztán felhúszták 150kW-ra), a Semi Megachargerei lesznek azok (amik többet összefogva) kb 1MW környéki teljesítményt fognak tudni.

Dehogy használ el 10kWh áramot. Lesz részletes teszt róla, hogy mennyi is az annyi. 10kW-ot vesz fel kb az első 15 percben, ami ugye 2.5kWh áram. Amikor beindítasz egy belső égésű motoros járgányt, az mennyi elpocsékolt energia?

@@TeslaMaster A videóban az hangzik el hogy kell hozzá 3 fázis, 9-10-11kW, most akkor erre mit is mondjak? És azt mondod hogy fél órát hagyod a töltőn. Persze tévedhetek de erre emlékszem, akárhogy is számolom az nem 2,5kW.

Ne keverjük a kW-ot és a kWh. Kell neki a betáp, mert az elején 8-9-10kW-al is meg tudja rántani. De ez hamar visszaesik. Ki fogom mérni pontosan, jeges aksi és nagyon hideg kabin 4kW volt egy statisztikai app alapján.

Björnnek van egy -36 fokos, egy éjszakás, benn alvós epizódja

@@TeslaMaster Igen azt láttam. De ha nem minden nap használja az ember és kint tárolja az autót. Nem a töltön, hanem csak, mint én a Nivám. Akkor mit csinál. Én sokat vagyok úton mert kamiont vezetek. Van, hogy három hétig nem is vezetem. Kint áll az udvaron. De ha beültem sose hagyott cserbe. Télen se. Én horgászni, bevásárolni használom fölleg.

@@karcsiocsi8813 Teslának a számítógépei működnek álló helyzetben is. Biztonsági kamera, meg riasztó, meg van kapcsolat a központtal is. Emiatt meríti magát, de van egy olyan üzemmódja amikor, ezek lekapcsolhatók. Nekem a Nissan Leaf, simán el volt magában 2 hetet töltés nélkül. Amikor hazajöttünk ugyan annyi villany volt benne. Annyi van, hogy ha sokáig állni hagyod akkor ilyen 50%-os töltöttségen érdemes, mert a feltöltött, vagy nagyon lemerült akku gyorsabban öregszik. Teslát amúgy a fent leírt dolgok miatt konnektoron érdemes hagyni, akkor is ha nem töltöd, és akkor nincs ilyen gond. Szerintem eleve olyannak érdemes villanyautót venni, aki otthon tudja tölteni, mert úgy olcsó.

@@karcsiocsi8813 A Nivád egy posztapokaliptikus túlélőjárgány egy átlag villanyautóhoz képest. Nekem valahogy sosem volt a szívem csücske az elektromos autózás, de mióta láttam Csík C4 tesztjét ( kzfaq.info/get/bejne/itmKrNWFspvQc40.html ) és a TeslaMaster két "fagyos" videóját, azóta már tudom, hogy ezt nem nekem találták ki. Talán egyszer majd ...

Állítható a sebesség youtube-on, vedd lejjebb, ha zavar.

Ha nem követed el véletlenül vagy direkt ezeket a hibákat, sosem találkozol ezzel a jelenséggel. A videó ezért is készült. Amúgy lassú töltés, utcán, udvaron és tökéletesen használható.

Vagy azt mutatja hogy értelmesen kéne használni az elektormos autót? Maybe

@@TeslaElonSpaceXFan volt már életedbe munkahelyed? Nem mindíg mniden megy terv szerint néha lemaradsz vagy bármi balul sülhet el vagy csak simán nincs áram akkor honnan a faszomból melegíted elő a hálózatból a túlárazott haszontalan elektromos autódat, vagy ha reggelre azt hiszed feltöltött de egy biztosíték kimegy és nem töltött semmit reggelig be se érsz a munkahelyre? Míg a legalja belőégésű motorosnál elfordítod a kulcsot és mész.

@Marton Szucs miylen atomtámadés te félkegyelmű? nálatok nincs áramkimaradás? soha vagy hideg? vagy biztosíték nektek soha nme verődött le? plusz kocsivla még a piros jelzésnél is mész 100km-t szóval a kövi benzinkutzat eléred... piros jelzésnél az ev fossal már nem, ma volt hogy tankolni kellett és töltötték a kutat előtte megtettem az egész bevásárló körutat aztán megtankoltam és kész 3 perc mivel róna van nem volt sor se plsuz csak hogy tudd azok a benzines fogyasztás / kilóméter adatok is azért vannak nagyobbra kozmetikázva hoyg az ev jobban mutasson ft/ kilóméterre van egy 1996 os f astrám a 16 szelpes dupla vezérműtengelyes motorral port injektorokkal x14xe csak azért mondom az előző tankolásomat 386 kilómétere tettem meg 15.39 liter 416 ft-os etanol nélküli benzinből tedd be egy fogyasztás számítóba meglátod hogy 20+ forint -bekerült egy kilóméter ev-vel se jobb sokkal és jóóval hosszabb ideig tart és full töltés kell egy ekkora úthoz nme 1/3 tank

@Marton Szucs ez közel sem 3 literes fogyasztás és te beszélsz mesedélutánról fél óra altt se tölt fel az elektromos szar...50 perc általában minimum 45....

@@szepi3058 nme fogok ne félj de ti se sírjatok ha beszopjátok vele mert ez van sok ilyen new age tech szarral... leköptök mindnekit aki nem ért egyet utána meg várjátok az együttérzést ha beszarik...

Erre mondják - teljesen jogosan - hogy "OK Boomer".